מאַשין "לאָנקע NEXT": באריכטן פון די אָונערז, אַ פּראָבע פאָר, photo, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פּרייַז

מאַשין פירמע אויף די אָקאַ טייך - איינער פון די מערסט וויכטיק פּראַדזשעקס פון דעם געוועזענעם וססר. די פאַבריק ספּעשאַלייזד אין דער פּראָדוקציע פון מיטל-פליכט טראַקס, די געשיכטע פון די אַרויסגעבן וואָס איז ענג לינגקט מיט דער געשיכטע פון דער מדינה ווי אַ גאַנץ. יעדער מאַשין איז פֿאַרבונדן מיט אַ זיכער צייַט. גאַז-אַאַ איז אַ יינציק סימבאָל ינדאַסטריאַליזיישאַן, גאַז-51 איז געניצט מערסטנס בעשאַס די פּאָסטן-מלחמה צעשטערונג, גאַז-53 איז פֿאַרבונדן מיט אַ גראַנד בנין אין סיבעריאַ. וואָס וועט זיין די "לאָנקע קומענדיקע"? תגובות פון די אָונערז פון די טראָק נאָך אַ ערנסט פון טעסץ וועט לאָזן צו ענטפֿערן דעם קשיא.

א ביסל געשיכטע

עס זאָל זיין ריקאָלד וויכיקאַלז אַזאַ ווי די 3307 און 3309. זיי האָבן געזען אַ פּלאַץ אין זיין לעבן, כולל די ייַנבראָך פון די וססר. אבער דעמאָלט עס בעגס די קשיא: "צי איך דאַרפֿן אַ רוסישע דינער מאַרק ווי די מאַשין?" אַרויף צו 90-יעס פון די שייכות פון מיטל-פליכט טראַקס, קיין איינער דאַוטיד. די סיבה פֿאַר דעם איז געווען די פעלן פון ראָודז פּער סיי. אין די אומשטאנדן, די מאַשין האט שוין געניצט פֿאַר פאַרשידן צוועקן, אַקטינג ווי אַ "וניווערסאַל זעלנער". דאס איז רעכט צו דער מאַנגל פון אנדערע קאַטעגאָריעס פון וויכיקאַלז וואָס זענען צווישן פּאַסאַזשיר קאַרס און טראַקס.

אין אַז מאָל, די פּראָדוקציע פון ספּעציעל מאָדיפיקאַטיאָנס פון די גאַז האט שוין געגרינדעט, אין באַזונדער בוסעס, שטאָטיש וויכיקאַלז, וויכיקאַלז פֿאַר די אַריבערפירן פון ספּעציפיש סכוירע (פּאָסט, ברויט), טראַקס און אַזוי אויף. זייער אָפּעראַציע איז נישט זייער עפעקטיוו און דאַרפן אַ גרויס נומער פון ברענוואַרג, אָבער נאָר די זעלבע עס איז געווען אַ פּלאַץ און עס איז זייער ביליק פּרייַז. אין אַלגעמיין, די שטאַט איז געווען גרינגער צו מאַסע פּראָדוצירן איין טיפּ פון פאָרמיטל, ניט פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג און פּראָדוקציע פון אנדערע מאָדעלס.

א נייַ בינע אין דער אַנטוויקלונג פון

רעכט ריכטונג אין דער אַנטוויקלונג פון דעם מאַרק עקאנאמיע. ענטרעפּרענעורס זענען מער פּראַטעקטיוו פון זייער געלט און טאָן ניט ווילן צו פאַרברענגען צו פיל. דעריבער, דער פעאַסיביליטי פון גרויס קאַרס אַז פאַרנוצן אַ פּלאַץ פון ברענוואַרג, ביסלעכווייַז פאַרשווונדן. אין דערצו, די מאשינען האָבן קיינמאָל געווען זייער הויך רילייאַבילאַטי. די פירמע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין מאָל אַ לאָרי, צו אַ גרעסערע מאָס טרעפן די דאַרף פון קליין ביזנעסער. מאָדעלס 3307 און 3309 Manufactured אין קליין קוואַנטאַטיז דער הויפּט פֿאַר מיליטעריש אָדער אנדערע צוועקן.

די לאַנג-אַווייטאַד מעלדונג

20 יאר האָבן דורכגעגאנגען, און דער געוויקס איז געווען צייַט צו באַשליסן אויף זייער צוקונפֿט פּלאַנז. די ערשטע מאָדעל און טעקניקלי פאַרעלטערט, און אין אַלע שייך פאַרפאַלן זייַן הויפּט קאָמפּעטיטאָרס: היונדאַי הד 78, פון מיצובישי קאַנטער. אין דערצו, די מאַשין איז ניט מער קאָנסיסטענט מיט ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט זיכערקייַט און ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ. די פּאָפּולאַריטעט פון קעגנערס, כולל די צווייטיק מאַרק, געמאכט עס קלאָר אַז די פאָדערונג אין די אָפּשניט פון 1.5-2 טאָנס ריפּייד. דער קליענט ניט מער דאַרפֿן צו מאַסע קאַפּאַציטעט, לאָודינג באַנד עס דאַרף.

גאַז האט באַשלאָסן צו רעקטיפי די סיטואַציע די מעלדונג פון די פאָרמיטל 'לאָנקע קומענדיקע ". תגובות אָונערז און professionals האָבן אנגעוויזן אַז די נוצן פון לעגאַט Platforms אָדער קריייטינג כייבריד ווערסיעס פון יגזיסטינג מאשינען וועט געבן גאָרנישט - זיי וועט נישט קענען צו קאָנקורירן מיט זייַן הויפּט קעגנערס.

די טעכניש טייל

דער ערשטער קאַרס זענען Produced אין סעפּטעמבער לעצט יאָר. אין 2015, נאָך מאַדערנייזיישאַ, גאַז בדעה צו פאַרקויפן וועגן 30 000 וניץ פון "לאָנקע קומענדיקע". פּרובירן פאָר די מאַשין גרייט פֿאַר פאַרקויף ערלויבט צו האַלטן רעפּאָרטערס איידער זייַן גרויס-וואָג מעלדונג. דעם איז אַ פּראָסט פלאַטבעד טראָק 4קס2 און אַ פּלאַטפאָרמע מיט אַ לעפיערעך גרויס לאָודינג הייך - 1300 מם. אין דעם לעבן צוקונפֿט דער פאַבריקאַנט וועט פאָרשטעלן די שטאָטיש ווערסיע מיט אַ לאָודינג הייך ביי 1170 מם. די פירמע אַשורד אַז זייער פּרעדאַסעסערז נייַקייַט כמעט גאָרנישט איז ינכעראַטיד. ימפּראָוועד ראַם אויף די מאָדעל 3307 און טראַנסמיסיע - די הויפּט זאַך וואָס גאַט פֿון עלטערע קרובים 'לאָנקע קומענדיקע ". תגובות פון אָונערז און עקספּערץ דערקלערן די יקער פון די פאַבריקאַנט ס באַשלוס צו נוצן די אַלט קעסטל אַז ימפּאָרטיד עלעמענטן זענען געווענדט צו עס. דער באַשלוס צו ראַם פילע מענטשן טאָן ניט גאַנץ פֿאַרשטיין.

מאָטאָר

אין די מנוחה פון די מאָטאָר איז גאָר נייע. אין דער ראָלע פון די הויפּט מאַכט אַפּאַראַט אקטן יאַמז-5344. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז 530-סעריע יאַמז אַמאָל איז געווען אַוואָרדיד "בעסטער ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע". ווערסיע פון 5344 איז געווען אַ קאַנטיניויישאַן פון די פאַרלאָזלעך מאָטאָרס. ניו מאָטאָר - 4-צילינדער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 4.4 ליטער און אַ מאַקסימום מאַכט פון 109.5 קוו. עס איז אַ רעזולטאַט פון שלאָס אַרבעט פון יאַראָסלאַוול און אַוסטריאַן ינזשעניעריע פירמע אַוול (פּונקט ווי אין די 1980 ס, די ענדזשאַנז פֿאַר די מאָדעל וואַז-2108 modified די עמפּלוייז פּאָרשע). די פאַבריקאַנט האט געווענדט פּראָסט רעלס סיסטעם, אָבער צוגעזאגט אַז די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ויסריכט איז ונדעמאַנדינג צו קוואַליטעט פון ברענוואַרג פֿאַר די מאַשין "לאָנקע קומענדיקע". ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט דעם מאָטאָר איז אויף דורכשניטלעך 19 קוביק מעטער פון גאַז פּער 100 קילאמעטער.

דער מאָטאָר כולל אַ גרויס נומער פון קאַמפּאָונאַנץ פון געזונט-באקאנט פירמס אין זייַן מערסט וויכטיק לינקס (וואַלווז, Filters, פּיסטאָן רינגס, און אַזוי אויף). זיי דאַרפֿן צו באטייטיק פאַרגרעסערן די רילייאַבילאַטי און געווער פון די מאָטאָר (די וואָראַנטי צייַט איז 3 יאר אָדער 150 000 קילאמעטער). אבער זייער נוצן אויך לידז צו אַ פאַרגרעסערן אין ווערט פון די מאַשין "לאָנקע קומענדיקע", דער פּרייַז פון וואָס וועט שפּילן אַ באַטייַטיק ראָלע, ספּעציעל אין די איצטיקע די פאַלן פון דעם רובל. און דעמאָלט עס בעגס די קשיא פון מעלדונג אלץ גאָר דינער מאַשין?

דינער פרעמד מאַשין

די אנדערע וויכטיק זייטלעך אויך נוצן טיילן באקאנט פרעמד Manufacturers. פון באָש «לאָנקע קומענדיקע" גאַט אַ סטירינג ראָד, מאַכט, קאַפּ די זף, עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, אַבס, אַסר. די פראָנט און דערציען אַקסאַלז מאָונטעד דיסק בראַקעס וואַבקאָ, טעננעקאָ קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַפֿילו די קאַלאָריפער איז פּראָסט רוסאָו-יאַפּאַניש אַנטוויקלונג. אין דעם פאַל די דערקלערט פּראָדוצירער יסאָלאַטיאָן מדרגה איז 90%. Figures גערעכט פאָרמאַללי, אויב מיר נעמען די גאַנץ וואָג פון אונדזער ראַם, אַקס און גוף.

די נייַ קאַב

ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט זאָל סטאָל. די ענטערפּרייז וניפיעד זייער קייט האט שוין דעוועלאָפּעד. פֿאַר די ערשטער מאָל איין פון זיי איז "אנגעטאן" אין דער "גאַזעל" פון די נייַ דור, און איצט - און אויף די "לאָנקע קומענדיקע". תגובות פון די אָונערז, שלי און מיינונגען פון עקספּערץ געבן איר צו טשעק ערגאַנאַמיקס, אַ לעפיערעך הויך מדרגה פון טרייסט ין דער כאַטע. די גרונט ינווענטאַר כולל נייַ זאכן באַהיצונג זייַט מירערז און סיץ, Powered. די נוצן פון גאַלוואַנייזד בויגן פּראַטעקץ דער כאַטע פון קעראָוזשאַן, און עטלעכע יסודות און אַלע פּלאַסטיק.

הויך קוואַליטעט פון געמעל - אן אנדער מייַלע פון די מאַשין "לאָנקע קומענדיקע". תגובות פון די ערשטע אָונערז פון גאַז גערעדט וועגן באַטייַטיק פּראָבלעמס אין דעם אַכטונג. די פאַבריקאַנט האט באַשלאָסן צו רעקטיפי די סיטואַציע, אַזוי דער גוף איז פּיינטיד מיט נייַ זאכן פאָלקס מערסעדעס-בענז ספּרינטער, וואָס פֿאַרזאַמלונג אויך אָרגאַניזירט אויף די גאַז פאַבריק.

"לאַוונס קומענדיקע": Photo, פּלאַן

דער פּלאַן פון די מאַשין, אין להכעיס פון די גאָר נייע קאַב און גוף, קענטיק פֿעיִקייטן פון פילע פּרעדאַסעסערז. לעמאָשל, אויסלייג סאַלושאַנז, געבויט אין די ראַם "דזשיפּ", דער אַלט - באָננעטעד אויסלייג געבליבן אַנטשיינדזשד. דעם לייזונג לידז צו אַ רעדוקציע אין די עפעקטיוו לענג פון דעם גוף, טראָץ די דעוועלאָפּערס רעדן וועגן די ינקריסינג מדרגה פון פּאַסיוו זיכערקייַט. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די הויפּט קעגנערס האָבן בעסקאַפּאָנטויו אויסלייג.

לעגיסלאַטיאָן מאַכן עס אוממעגלעך צו נאָר פאַרגרעסערן די אָוווערכאַנג צוריק, און יעדער נאָך מעטער אין שטאָטיש געביטן וועט זיין יבעריק. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז מאַרקעטערס זענען בפֿרט קאַלקיאַלייטיד אויף די שטאָטיש ווערסיע פון די מאַשין. די מערסט דליננאָבאַזנייַאַ ווערסיע פון די טראָק - 8 מעטער. אן אנדער שטערונג - די נוצן פון 19.5-אינטש ווילז (מאָונטעד אויף באַזע פֿאַרזאַמלונג 20 אינטש) ווען די 17.5-אינטש וואָלט ווערן אַ גוט אָפּציע פֿאַר מאַשין "טורף קומענדיקע". לעצטע פּרייַז איז טשיפּער דורך א דריט.

צו פּאָלעמיק געפֿירט פראָנט באַמפּער פּלאַן. אַפֿילו גענומען אין חשבון די פאַקט אַז עס איז נאָך געמאכט פון פּרעסן, נישט פּלאַסטיק, בלאָק נומער פֿאַר פֿיס ניט גענוגיק. למשל, אויב די שאָפער וועט זיין שאַד אין שיך פון די 45 גרייס, עס וועט ניט זיין ביכולת צו שטיין אויף איר פֿיס בעשאַס אַ פול אַרבעט אונטער די קאַפּטער - וועט קומען צו פאַרלאָזנ זיך די כילז און אויף זיין טאָעס פֿאַר אַ לאַנג צייַט קענען ניט זיין געהאלטן. פאַבריקאַנט ינדיקייץ זיכערקייַט סטאַנדאַרדס, אָבער אין קיין פאַל, די ינקאַנוויניאַנס וועט שטיי אויף.

דער ערשטער טעסץ

פאָר קוואַליטעט מאָדעל פאַבריקאַנט פֿאַר עטלעכע סיבה באַשלאָסן צו ווייַזן אויף אַ פֿאַרמאַכט קורס. אין דערצו, אַ גרויס נומער פון דזשאָורנאַליסץ וואס באגלייט די פּרובירן דרייווז זענען נישט ענטייטאַלד «C» קאַטעגאָריע, אַזוי די ימפּרעשאַנז זיי האָבן שוין צוגעשטעלט. ניט קיין טענות וועגן די יז פון געטינג אויף און אַוועק, די וויזאַביליטי פֿאַר די שאָפער און ערגאַנאַמיק סיטינג מיט קייפל אַדזשאַסטמאַנץ איז ניט - דאָ די דיזיינערז האָבן ערנד אַ האַרט "פינף".

די סטאַנדאַרט קאַקפּיט האט געשטארקט דורך איין פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. בנימצא ווי אַן אָפּציע מיט די מאַקסימום נומער פון סיץ - צו זיבן. אָפּטיאָנאַללי פאַראַנען ווי אַ אַלומינום גוף. די "לאָנקע קומענדיקע" קאַב מאַשין איז ראַכוועסדיק גענוג, אָבער אויף די צוריק וואַנט איז קלאר נישט גענוג ניטשיז פֿאַר קליין זאכן. ין, כאַנגגינג אַ ווארענונג, וואָס ינדיקייץ אַז סטרויערן שטול אונטער אַ זיכער וואָג פון די שאָפער איז נייטיק איידער דרייווינג. אַנדערש, עס קענען ברעכן. די קיילע טאַפליע האט גאַט דער מאַשין פון אַ נייע דור פון "גאַזעל", אַ פאָרעם פון געאַרשיפט און ניט געביטן. גרויס זייַט מירערז צושטעלן גוט וויזאַביליטי אַזוי אַז דריווערס, פאַרטרעטער פֿאַר יעדער אנדערער, נישט אַפֿילו סטרויערן זיי פֿאַר זייער גראָוט.

הינטער די ראָד "לאָנקע קומענדיקע" מאַשין

תגובות אָנווייַזן גאַנץ שטאַרק ווייבריישאַן אין די מאַשין. אַפֿילו מיט די 4-צילינדער דיזאַל מאָטאָר פון זייַן מדרגה איז אַנריזאַנאַבלי הויך. דאס איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון סייווינגז אויף די מאָטאָר סאַספּענשאַן. אויב איר טאָן ניט אָנרירן די קאָנטראָלס זיצן גאַנץ קאָמפאָרטאַבלי זינט די שטול איז קוואַלאַטייטיוולי דאַמפּס פונדרויסנדיק סטימיאַליי. אבער אַפֿילו מיט דעם שטאַרק ווייבריישאַן ז די געזונט פון גירז אין די טראַנסמיסיע. מיט ינקריסינג רעוואַלושאַנז סיטואַציע איז אַ ביסל ימפּרוווד.

געהעריק ופמערקזאַמקייַט זאָל ווערן באַצאָלט קעסטל. אויב דער ערשטער און פאַרקערט גאַנג איז נעבעך, דעמאָלט דער רגע צו די פינפט מעמד האט ריווערסט. קוילעלדיק, ימפּאָרטיד טיילן גאָר באַרעכטיקן די געלט וואָס גלייַך ווירקן דער געזונט-קאָואָרדאַנייטיד אַרבעט פון די טראַנסמיסיע. די נייע "לאָנקע קומענדיקע" אַפֿילו פּאָלוזאַגרוזשעננאָם שטאַט קענען גאָר אָנהייבן אין צווייט גאַנג. וואָג פאָרמיטל ריטשאַז 8 טאָנס.

הינטער די ראָד עס איז די געפיל פון ריידינג אַ מאַשין: אַ ינפאָרמאַטיווע סטירינג ראָד, קלאָר און טעות-פּאָטער shifting, פאַרלאָזלעך בראַקעס, "ווייך" טרעטלען (די דיסטאַנסע צווישן די גאַז טרעטלען און די בראַקעס זאָל זיין געוואקסן, ווי די פֿיס, פֿאַר למשל, אין די שיך וועט זיין ומבאַקוועם צו דריקן זיי ).

ראַסינג טראָק

Speedway, כאָטש דיזיינד פֿאַר ספּאָרט קאַרס, אָבער די נייַ טראָק און טעסטעד אויף עס. עס איז כמעט אוממעגלעך צו צוריקציען אין אַ גליטשנ. געהעריק וואָג פאַרשפּרייטונג געמאכט דאַסאַל מאָדעל: פאַראַקשנט טירעס בייַסן אין די וועג, און די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם (בנימצא אין די גרונט ווערסיע) מעשים ריכטיק. אין להכעיס פון די 8-טאָן וואָג פון די טראָק, דיסק בראַקעס אַרבעט געזונט און רילייאַבלי.

גוט וויזאַביליטי און כּמעט "פּאַסאַזשיר" קאָנטראָלס לאָזן אָן פּראָבלעמס מאַנוווער "שלאַנג" צו פּאַרק אין פאַרקערט, טאָרמאָז אָדער פאַרגיכערן אין די שמאָל דורכפאָר. אַפֿילו אַלאַוינג פֿאַר די פאַקט אַז די ריסטריקטיוו קאָנעס זענען זייער ענג, אַ ינקריסינג נומער פון דזשאָורנאַליסץ אין די ראַסע כמעט סידיד די פאַבריק דריווערס. די פּרעס דינסט פון די פירמע האט געזאגט אַז די אינטערעס געוויזן דורך טרעגערס פון טראָק אַוטאָ א דרייווינג שולן. אויף אַ נייַ מאַשין גרינגער צו פאָרן די עקסאַם. זיי פּלאַן צו פאַרבייַטן די אַלט 3307.

אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז

דער ערשט פּרייַז איין מיליאָן רובל רויז צו 1,300,000 רובל, דעריבער, די מאַשין "לאָנקע קומענדיקע" באווויגן צו אן אנדער פּרייַז קאַטעגאָריע. למשל, דער פאָלקס מיצובישי פוסאָ, אַלע ינדאַקייטערז סערפּאַסינג די נייַקייַט איז ווערט אין די קייט פון 1 500 000-1 700 000 רובל. די נוצן פון ימפּאָרטיד טיילן לידז צו אַ פאַרגרעסערן אין די קאָסטן פון די טראָק, אָבער די פירמע גאַז אַשורד אַז די אָונערז וועט קענען צו ראַטעווען באטייטיק אויף זייַן פאַרריכטן.

לויט צו חשבונות פון די פּרייַז פון אַפּערייטינג נייַ זאכן וועט זיין נידעריקער דורך 12-17%. דעטאַילס פון פרעמד Manufacturers, כאָטש ניט עליט, אָבער גאַנץ פאַרלאָזלעך. דעריבער, דער פאַבריקאַנט האט געשטארקט דינסט ינטערוואַלז צו 20,000 קילאמעטער. אן אנדער באַטייַטיק פּלוס - וואָראַנטי דינסט פֿאַר דרייַ יאר (150 000 קילאמעטער).