אַדזשאַסטינג די קלאַטש קאַמאַז: ינסטראַקשאַנז, אַקסעססאָריעס

אין פעברואר 1967, די ערשטער קאַמאַז קאַרס געקומען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די קאַמאַ אַוטאָמאָבילע פּלאַנט. די טשאַראַקטעריסטיקס פון די נייַ מאַשין קאַנטריביוטיד צו דער אַנטוויקלונג פון די מאָדעל קייט. שפּעטער אויף, באזירט אויף דעם מאַשין, פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָדעל מיט פאַרשידענע טשאַראַקטעריסטיקס זענען באשאפן. אַזוי, אין די ליכט געקומען אויס טראָק טראַקטאָרס, דאַמפּ טראַקס, לענגקטאַנד אויף ברעט טראַקס. אַלע מאָדעלס פון דעם משפּחה קאַרס זענען ענלעך אין פּלאַן, און רובֿ פון די טיילן און מעקאַניזאַמז זענען ינטערטשיינדזשאַבאַל.

פּעקל קאָנטענץ

די קאָמוניקאַציע קאַנפיגיעריישאַן פון קאַמאַז איז טאָכיק צו אַלע טראַקס פון יענע צייטן. א רומז דרייַ-סיטער קאַב איז ליגן גלייַך אויבן די מאַכט פאַבריק. צו אַקסעס די מאָטאָר, די קאַב איז טילטיד פאָרויס ניצן אַ טאָרסיאָן מעקאַניזאַם.

טראַנסמיסיע גאַנג יבעררוק, קלאַטש מיטגליד און די מאָטאָר קאַנסטאַטוט אַ יוניטערי מאַכט אַפּאַראַט, וואָס איז דיספּאָוזד אין די פראָנט און דערציען סופּפּאָרטינג פּילערז.

מיט די אַנטוויקלונג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, די קאַמאַז מאַשין איז אויך מאָדערנייזד, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס געוואקסן מיט די נוצן פון נייַע טעקנאַלאַדזשיז.

דער מאַשין איז געווען טשאַנגינג ביידע אין טערמינען פון אויסזען, און אין טערמינען פון טעכניש ויסריכט.

טראַנסמיסיע. אַלגעמיינע אינפֿאָרמאַציע

אויף די טראָק איז אַ צוויי-דיסק קלאַטש מעקאַניזאַם מיט אַ ריידיאַל אָרדענונג פון די ספּרינגס. קלאַטש מעלדונג רעכט צו הידראַוליק פאָר מיט פּנעוומאַטיש בוסטער. דער מאָטאָר אַרבעט אין טאַנדאַם מיט אַ פינף-גיכקייַט גאַנגבאָקס, מיט אַ דיווידער פון פּנעומאָמעטשאַניקאַל קאָנטראָל. טראַנספערס פון די רגע צו די פינפט האָבן סינטשראָניזערס פֿאַר גלאַט סוויטטשינג זיי אויף. טראַנסמיסיע פון טאָרק פון די מאַכט פאַבריק צו די פאָר איז געפירט דורך צוויי קאַרדאַן שאַפץ.

אַרראַנגעמענט פון די מעקאַניזאַם פון קאַפּלינג

פֿאַר די אָטאַמאַטיק ייַנמאָנטירונג פון די מיטל פאָר דיסק אין די נייטראַל שטעלע אין דער מאָמענט ווען די קלאַטש איז פארקערט אַוועק, עס איז אַ ספּעציעל מיטל וואָס טוט נישט דאַרפֿן אַדזשאַסטמאַנט בעשאַס אָפּעראַציע.

די סטראַקטשעראַל פֿעיִקייטן פון די קייסינג הילף צו פאַרריכטן די מעלדונג ספּרינגס. געטריבן קלאַטש דיסק קאַמאַז איז יקוויפּט מיט אַ היץ-קעגנשטעליק קלאַטש, מיט לאַנג דינסט לעבן. די קלאַטש מעלדונג פּעדאַל האט אַ סאַספּענשאַן קלאַמער, וואָס קאַנטריביוץ צו די נאָך טייטנאַס פון די קאַקפּיט. אין די פּעדאַל אַטאַטשמאַנט עס זענען מעטאַל-פּלאַסטיק בושעס, וואָס טאָן ניט דאַרפן נאָך לובריקיישאַן.

עס איז אַ קלאַטש פון די מאַשין פון די קראַנקקאַסע, אַ קוועטשן דיסק מיט אַ מעטאַל קייסינג, מעלדונג ספּרינגס און לעווערז, צוויי געטריבן דיסקס מיט קלאַטשיז און אַ נייטראַל שאָפער.

קלאַטש קאָרב קאַמאַז מאָונטעד אויף די פליווהעעל איז מאָונטעד ניצן סטאַדז און באָולטיד.

פירן, דרוק און נייטראַל דיסקס זענען יקוויפּט מיט פיר לעווערז, אַרייַנגערעכנט די גרוווז אויף די פלייוויל, וואָס יבערשיקן טאָרק פון די מאָטאָר צו די קאָנטאַקט פלאַך פון די געטריבן עלעמענטן מאָונטעד אויף די ספּלינעס פון די קעסטל שטיל.

פּרעשער ספּרינגס זענען געשטעלט צווישן די מעטאַל האָוסינג און די קוועטשן דיסק. זיי האַנדלען אויף די מיטן דיסק און די געטריבן טיילן, דערמיט קלאַמינג זיי צווישן די פלייוויל און די קוועטש מעקאַניזאַם.

דער עלעמענט פון די לעווערז, מאָונטעד אויף די מיטל דיסק און די פאָר, שטעלן זיי אין אַ נייטראַל שטעלע אין דעם מאָמענט ווען די קלאַטש איז נישט פאַרקנאַסט.

שוטדאָוון מעקאַניזאַם

דער עלעמענט באשטייט פון די קוועטש געווער (לעווערז) ליגן אויף די דרוק טעלער, די וואַנט-אַוועק גאָפּל וואָס איז מאָונטעד אויף די שטיל, אין די קלאַטש האָוסינג. קלאַטש קלאַטש מיט ראָולינג שייַכעס שטויס טיפּ.

אַקטואַטאָר

קאַמפּאָונאַנץ: אַ פאָר טרעטלען, די קלאַטש בעל צילינדער קאַמאַזאַ, מיט די פליסיק רעזערוווואַר פלוידלי אַמפּליפיער רער פֿאַר סאַפּלייינג פליסיק פון די צילינדער צו די אַמפּליפיער און פּראַוויידינג אַ צושטעלן פון לופט צו די פּנעוומאַטיש אַמפּליפיער.

די קאַפּאַציטעט פון די פליסיק רעזערוווואַר איז 380 קמ 3. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די פאַרבייַט פון די פליסיק זאָל זיין געטאן איידער די אָנסעט פון די קאַלט צייַט, ווי זייַן געדיכטקייַט ענדערונגען אין אָפּעראַציע, און עס פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס.

דער פאָרעם אַמפּליפיער איז דיזיינד צו רעדוצירן די גשמיות מי ווען די טרעטלען איז דערשלאָגן. עס איז אינסטאַלירן אויף די פלאַנדזש פון די קלאַטש האָוסינג, אויף די רעכט זייַט פון די מאַכט אַפּאַראַט.

פּראָצעס פון אַדזשאַסטמאַנט פון קאַפּלינג

די אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַמאַז קאַפּלינגז איז געטאן אין עטלעכע סטאַגעס, אין שטרענג העסקעם מיט די סדר און מיט די נוצן פון מכשירים און מעסטן ינסטראַמאַנץ:

• ייַנמאָנטירונג פון גאַפּס צווישן די קוועטש דיסק און קאַמס פון קוועטש פּאָז.
• סטרויערן די פֿרייַ פּעדאַל דרוק.
• אַדזשאַסטמאַנט פון קלאַטש פאָר.
• אַדזשאַסטמאַנט פון די אַדזשאַסטמאַנט פון די פּושער אַדזשאַסטמאַנט.

קאַמאַז פאַרריכטן און, אין באַזונדער, קלאַטש אַדזשאַסטמאַנט, ווי אַ הערשן, זענען געפירט אויס אין קאַסעס פון פאַרבייַט פון זיכער דאַמידזשד און וואָרן אויס טיילן פון די מעקאַניזאַם. אָדער נאָך ינסטאָלינג די גאנצע מעקאַניזאַם אויף די מאָטאָר. צו ענשור די סינטשראָנאָוס קאַמף פון די מעלדונג טאַבס און זייער ריכטיק מאַונטינג שטעלע קאָרעוו צו די דרוק טעלער, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די שטעלע פון די האַלטן רינג פון די טאַבס.

דער אָפּטימום ריס צווישן די רינג האַלטן און די אַרבעט קאַמס פון די פֿיס זאָל זיין מער ווי העלפט אַ מיליטער. אויב די ריס איז ניטאָ אָדער יקסידז די נאָרמז, סטרויערן די פּרעשער פֿיס ניצן די אַדזשאַסטמאַנט ניסלעך.

ווי שוין דערמאנט, די אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַמאַז קאַפּלינגז איז דורכגעקאָכט אין עטלעכע סטאַגעס: טשעק די ווייַטקייט צווישן די פּיסטאָן פון די אַרבעט צילינדער און די פּושער, באַשטעטיקן די ליידיק באַוועגונג פון די קלאַטש מעלדונג הייבער.

די רעשוס צווישן די פּיסטאָן פון דעם צילינדער און די פּושער איז געגרינדעט דורך אַ עקסצענטריש שרויף אַז קאַנעקץ די טרעטלען צו די פּושער ווען די טרעטלען איז אין זייַן ערשט שטעלע. ווען די טורנינג די אַדזשאַסטמאַנט שרויף, עס מוזן זיין זיכער אַז די באַוועגונג פון די פּעדאַל פון די האַלטן ביז דער מאָמענט פון קאָנטאַקט צווישן די פּושער און די פּיסטאָן איז 6-12 מילאַמיטערז.

ניצן אַ ספעריש נוס ליגן בייַ די סוף פון די רוט, די פֿרייַ באַוועגונג פון די קלאַטש הייבער זאָל זיין אַדזשאַסטיד. צו טאָן דעם, די קאָנטראָל נוס איז באפרייט און, שוין דרייינג די ספעריש נוס, סטרויערן די ווייַטקייט צווישן די סטעם האַלטן און די הייבער צו אַ גרייס פון 3.1-4.7 מם.

נאָך קעריינג אויס די אַדזשאַסטינג אַפּעריישאַנז, די גאַנץ פֿרייַ באַוועגונג פון די פאָר טרעטלען זאָל זייַן 30-42 מם. און אויב די קלירז אין די קלאַטש פאָר איז ריכטיק שטעלן, די באַוועגונג פון די אַמפּלאַפייער סטעם זאָל נישט זייַן ווייניקער ווי 24 מם. אין אַ נידעריקער קורס, די סיסטעם טוט נישט קער אַוועק.

קאָנטראָלירונג די אָפּעראַציע מעקאַניזאַם

נאָך דורכפירן די פאַרריכטן אַרבעט, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם ווי אַ גאַנץ מיט דעם מאָטאָר פליסנדיק. אויב די אַדזשאַסטמאַנט פון די קלאַזאַץ פון קאַמאַז איז ריכטיק, די גירז וועט זיין באַשטימען אָן די קוואַליטעט פּלאַצן אין די פעלד פון די קעסטל און אָן קיין שוועריקייטן.

אין די אָנהייב פון די באַוועגונג די מאַשין וועט אָנהייבן צו רירן פון זייער סיץ אָן דזשערקס, און סוויטשינג צו די העכער און נידעריקער גירז וועט זיין ווייך.

אויב, אָבער, די פאַרריכטן פון קאַמאַז איז פון נעבעך קוואַליטעט, דעמאָלט עס איז אַ מעגלעכקייט פון סליפּינג די קלאַטש, וואָס געשווינד דיסייבאַלז די רייַבונג ליינינגז פון די דיסקס און די קוועטשן שייַכעס. אין דער זעלביקער צייַט, די טראַנסמיססיאָנס זענען שווער צו באַשטימען ביז זיי זענען גאָר ינאַקסעסאַבאַל.

Process Features

די אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַמאַז קאַפּלינגז איז געמאכט אויף אַ ספּעציעל טעקנאַלאַדזשיקאַל שורה פון וישאַלט דורך קוואַלאַפייד מאַקאַניקס ניצן ספּעציעל עקוויפּמענט. בלויז אין דעם פאַל עס איז מעגלעך צו דערגרייכן אַ הויך גאַראַנטירן פון די דינסט פון די קלאַטש.