קריכן גיכקייַט: פּרינציפּ, טייפּס. סוווס מיט רעדוקציע גאַנג און אַ דיפפערענטיאַל שלאָס

ערשטער פון אַלע, לאָזן 'ס זאָגן אַז די טראַנסמיסיע אין קיין טראַנסמיסיע בדעה צו רעגולירן די טאָרק טראַנסמיסיע קורס פון די מאָטאָר צו די פאָר ווילז. זיי זענען צעטיילט אין גלייַך און ינקריסינג טאָרק און לאָוערינג עס. דאָ, מיר רעדן מער וועגן די לעצט פאָרעם.

רעדוקציע גאַנג און זייַן ציל

סימפּלי שטעלן, די רעדוקציע גאַנג - איז דער איינער וואָס איז אין ראַזדאַטקע, סייַ ווי סייַ - אַן נאָך קעסטל אַז דיסטריביוץ טאָרק צווישן די צוויי דרייווינג אַקסאַלז. ווען עס איז אויף די פאָרמיטל גיכקייַט דראָפּס און די טאָרק און מאַכט פאַרגרעסערן. דעם טראַנסמיסיע איז אָפֿט געניצט אין אָוווערקאַמינג מניעות אַזאַ ווי ייַז, Ford אַראָפאַנג אַראָפּגאַנג אָדער אַרופגאַנג, זאַמד, שמוץ, סטאָני און שווער וועג טעריין.

זי סוויטשט אויף די קנעפּל אָדער הייבער מיט די באַשטימונג ל און אט, וואָס רעפּראַזענץ אַ רעדוקציע פון די נידעריק - "נידעריק". פּרינציפּ דאָוונשיפט איז אַז ווען איר אומקערן אַוועק-וועג גיכקייַט דראָפּס, אָבער ער איז געטינג שטארקער און די פיייקייַט צו באַקומען מניעות. די מאַגנאַטוד פון די קורס פון פאַלן דעפּענדס אויף דעם גאַנג פאַרהעלטעניש אין דער גאַנג ווילז. די מאַשין ווען די דאָוונשיפט איז מאָווינג בייַ הויך ספּידז.

לעמאָשל, באַטראַכטן אַ סיטואַציע ווו בעשאַס פּראַלאָנגד העכערונג אין דריט גאַנג מאָטאָר איז ניט שטאַרק גענוג, און ווען די נומער פון רעוואַלושאַנז פון די רגע אַריבערפירן ווערט אויך גרויס. אין דעם פאַל, די ינקלוזשאַן פון נידעריק טראַנסמיסיע העלפּס צו קאָפּע מיט די סיטואַציע: מאַשין איז מאָווינג בייַ נידעריק גיכקייַט, אָבער אין הויך ספּידז. רעכט צו דער פאַרגרעסערן אין די ראָד טאָרק צו באַקומען די מניעות אויף די וועג עס ווערט פיל גרינגער. די נומער פון רעוואַלושאַנז פון די בריק ינקריסיז מיט די גאַנג פאַרהעלטעניש פון די רעזולטאַט שטיל. ווי אַ רעזולטאַט, די פאָרמיטל קענען מער לייכט באַקומען די שטאַרק ראָודז, וואַסער מניעות, קליימז און דיסענץ און אנדערע מניעות.

ספּליטטער

ספּליטטער סטראַקטשעראַלי ינקלודעד אין די קרייַז אַריבערפירן פאַל אָדער געמאכט ווי אַ באַזונדער אַפּאַראַט. די "אָטאַמאַטיק" אַריבערפירן פאַל קענען ניט זיין פאָרשטעלן, און זייַן פֿעיִקייטן זענען געטראגן אויס אין עטלעכע דעטאַל אין די פּפּק זייטלעך. נאָך קפּ, אין וואָס עס איז אַ רעדוקציע גאַנג (ספּליטטער), דיזיינד צו פאַרבעסערן טראַקשאַן פאָרסעס אויף די ווילז. ספּליטטער איז אַ טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם אַז איז דיזיינד צו פאַרגרעסערן טאָרק. עס איז באַשטימט, ווי אַ הערשן, די קאַרס וואָס זענען דיזיינד פֿאַר נוצן אין שלעכט וועג טנאָים. אין דעם פאַל, די געוויינטלעך נומער פון טראַנזמישאַנז אין די קעסטל וועט ניט זיין גענוג דאָ צו העלפן קריגן די ינטערמידייט גאַנג פאַרהעלטעניש אין דער טראַנסמיסיע.

באַטראַכטן די ווייַטערדיק סיטואַציע: אין פערט גאַנג אין אַ זיכער מאָטאָר גיכקייַט אַרבעט אין ספּעציפיש באדינגונגען מיט אַ אָווערלאָאַד, אין אַ נידעריקער גאַנג, די דריט מאָטאָר "טוויסטיד." אין דעם פאַל, וועט העלפן ווייַטער טראַנסמיסיע.

ווי צו אַרייַננעמען אַ נידעריקער גאַנג?

עס איז נייטיק צו האַלטן די מאַשין, דעמאָלט דער הויפּט הייבער גירבאַקס אין נייטראַל שטעלע, און די הייבער קעסטל מער - צו "קליימינג גאַנג." דעמאָלט דער קלאַטש. ניט אַלע טראַנזמישאַנז פאָרשטעלן אַריבערפירן קעסטל סעפּעראַטלי. אין דעם פאַל, קאַנווענשאַנאַל קפּר האט אַ ספּעציעל הייבער מיט וואָס דעם גאַנג איז פאַרקנאַסט. אויב די רעדוקציע גאַנג וועט ווערן אין די נאָרמאַל מאָדע, אין וואָס פאַל אַ הויך ריזיקירן פון אָווערלאָאַד ווי די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. ווי אַ רעזולטאַט, ביידע פון די אַפּאַראַט קען זיין דאַמידזשד.

אַפּפּליקאַטיאָן דאָוונשיפט און דיפפערענטיאַל שלאָס

אזוי, ווי מיר האָבן געלערנט, שריט-אַראָפּ - אַן עקסטרע גאַנג, וואָס ראַדוסאַז די נומער פון רעוואַלושאַנז פון די ווילז ביי קעסיידערדיק מאָטאָר ספּידז. וסואַללי עס איז אינסטאַלירן אין די אַריבערפירן פאַל. זייַן בייַזייַן מאכט די סווו מער טייַער, כעוויער און מער קאָמפּליצירט. אבער אויף די קאַרס פון עקאנאמיע עס איז ניט שטענדיק שטעלן, אַנשטאָט, פאַרבינדן די פּטאָ בייַ דערציען אַקס גירבאַקס אַקערז אין דער טראַנסמיסיע סאַמפּ דאָוונשיפט. לעצטנס ראַם סוווס געטינג קלענערער און נעענטער צוזאַמען קראָססאָווערס מיט שטאָט קאַרס. די קאַרס אָפֿט דיפּרייווד און דאָוונשיפט. איצט עס האט שוין אַזאַ אַ טענדענץ אַז די בילכערקייַט - די עקזיסטענץ פון גינציק טנאָים אין די מאַשין ווי זייַן אַוועק-וועג פיייקייַט. רובֿ Manufacturers זענען סוויטשינג צו אַ שייַכעס גוף און ראַם ביניען אין דער פאַרגאַנגענהייַט. פאַקטיש דזשיפּס נאָך זענען די סוווס, וואָס האָבן דאָוונשיפטעד און דיפפערענטיאַל שלאָס, אַזוי אַז זיי זענען נישט דערשראָקן פון קיין מניעות.

דיפפערענטיאַל שלאָס איז דארף צו פֿאַרבעסערן קרייַז. דיפפערענטיאַל זיך איז צעטיילט אין קרייַז-אַקס און ינטער-אַקס. פריער קאַרס האט קיין אַזאַ טעכנאָלאָגיע, אַזוי זייער נויט פון אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף די זיכערקייַט עלעמענטן אין דער פּלאַן. טראַנזווערס דיפפערענטיאַל אַלאַוז די ווילז צו ווענדן ביי פאַרשידענע ספּידז, עס איז נייטיק, פֿאַר בייַשפּיל אויב די מאַשין מאכט אַ קער. אבער זייַן בייַזייַן קענען פירן צו אַז פון ראַבינג מיט די מאָטאָר מאַכט וועט גיין בלויז צו די ראָד וואָס איז סטאַק, די אנדערע וועלן אויך זיין פאַרפעסטיקט. ווען איר שלאָס די דיפפערענטיאַל מאָטאָר מאַכט וועט זייַן צעשיקט צווישן די רעדער האָבן גלייַך, און אַזוי די פאָרמיטל קענען באַקומען די שטערונג.

צענטער דיפפערענטיאַל ענלעך צו דער פּרינציפּ פון די קאַמף: עס אַלאַוז די פראָנט און דערציען אַקס צו רירן אין פאַרשידענע ספּידז און אויף פאַרשידענע טראַדזשעקטאָריעס. אָבער אין עטלעכע סיטואַטיאָנס, דעם קען קאָמפּליצירן דעם אַדמיניסטראַציע: אויב די סטאָלד פראָנט ווילז, די דערציען וועט זיין ינאַקטיוו. לאַקינג די צענטער דיפפערענטיאַל קענען הצלחה סאָלווע דעם פּראָבלעם. סוווס, באקאנט פֿאַר זייַן ויסגעצייכנט מאַנוווראַביליטי, ווי אַ הערשן, יקוויפּט מיט דרייַ לאַקס: דערציען, פראָנט און צענטער דיפפערענטיאַל.

סוווס מיט רעדוקציע גאַנג און אַ דיפפערענטיאַל שלאָס

איצט, עס זענען נאָך פאַקטיש אַוועק-וועג עקספּלאָרערס, יקוויפּט מיט אַלע די נייטיק ויסריכט אין סדר צו פילן ווי באַקוועם אויף אַלע סורפאַסעס. צווישן די וועהיקלעס זענען, למשל, אַזאַ ווי די טשעווראָלעט טראַילבלאַזער, כאַמער ה 3, ארץ ראָווער דיקאָווערי.

"טריילבלייזער" האט אַ גרויס גוף, אַ ראַם סטרוקטור און אַ לאַנג רשימה פון טעכניש אַדוואַנטאַגעס. עס האט אַ העל און ברוטאַל אויסזען. אין 2015, די מאָדעל האט אַ פאַירלי היפּש אַפּדייץ צו ביידע די יקסטיריער און טעכניש "סטופפינג." סאַספּענשאַן איז ווייך, אָבער דעם פאַקט און ברענגט אַ זיכער מאַנגל פון קאָנטראָל אין די סווו: קליין זעמל אויס בעשאַס שאַרף טורנס. מאַשין פּליזיז פאָר קוואַליטעט אַז עס קענען צושטעלן אין די בייַזייַן פון אַ גאַנץ באַשטימט פון די נייטיק סיסטעמס.

איצט מיר גיין צו די אמעריקאנער מאָדעל פון די קאַנגקערער פון אַוועק-וועג - "האַמער". אין די האַרץ פון די פּראָדוקציע פון דעם מאַשין גרופּע געניצט מערסטנס מיליטעריש טעקנאַלאַדזשיז. עס איז ניט חידוש אַז ער איז געווען קענען צו שאַפֿן אַ פאַקטיש ברוטאַל סווו. סעריע פּראָדוקציע סטאַפּט אים צוריק אין 2010 און עס איז מודיע לעצט יאָר אַז די כאַמער ה 3 איז בנימצא בלויז דורך ספּעציעל סדר. אַוטאָ דיפפערס ריזיק ערד רעשוס, גרויס ענדזשאַנז, גרויס ווילז, שאַד אין אַוועק-וועג טירעס, און, מער ימפּאָרטאַנטלי, עס איז יקוויפּט מיט איין פון די בעסטער סיסטעמען פון נידעריק גאַנג און דיפפערענטיאַל שלאָס, וואָס זענען באַראָוד פון די מיליטעריש אינדוסטריע.

"דיסקאָווערי" איז איינער פון די ווייניק בריטיש סוווס אַז געהאלטן די ראַם סטרוקטור. ער איז ניט נאָר אַ פּרעכטיק אויסזען, אָבער אויך געוואקסן טרייסט און מאַנווועראַביליטי. דער מאָטאָר קייט כאָטש ניט מיט אַ רייַך ברירה, אָבער קוקט ימפּרעסיוו. שלאָס עס בנימצא אין עטלעכע מאָדעס, און אַוטאָ באָוס אַ גוט פיר-ראָד פאָר. רילייאַבילאַטי און קוואַליטעט פון די מאַשין איז באמת ימפּרעסיוו.

די דזשיפּס קענען הצלחה אַרבעטן אין אַ שטאָטיש סוויווע, נאָך זייער אמת צוקונפט ווי אַ גרויס און שווער מאַשינערי - אַ פאַקטיש אַוועק-וועג. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די וויכיקאַלז קענען ניט זיין געהאלטן פּרייַז-עפעקטיוו, און זיי זענען יקוויפּט מיט אַ לאַנג רשימה פון פֿעיִקייטן וואָס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר נוצן אויף פּאַוועד ראָודז דזשיפּ.

טייפּס דאָוונשיפט

ווי דער וואָרעם רעדוקציע גירז געניצט, ראַרעלי סילינדריקאַל און פּלאַנאַטערי. די וואָרעם גאַנג איז איינער פון די מעשינג גירז מיט ינערסעקטינג אַקסעס פון די שאַפץ. באַוועגונג דערין איז געשען אויף אַ שרויף פּאָר. די הויפּט פּראָפּערטיעס דערפון זענען נידעריק ראַש רעכט צו דער באַשטעלונג פֿעיִקייטן, די לעפיערעך נידעריק עפעקטיווקייַט, קליין גרייס און אַ גרויס גאַנג פאַרהעלטעניש. קאַמפּערד מיט די ספּור גאַנג וואָרעם גאַנג גיט בעסער סמודנאַס. דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע האט אַ פיל גרעסער פּאָטענציעל פון טאָרק פאַרגרעסערן און פאַרקלענערן גיכקייַט ווי אנדערע טייפּס פון גירז מיט גאַנג. ספּור גאַנג געניצט אין די מעקאַניזאַמז פון אַ פּאַראַלעל שטיל. פֿאַר דעם טיפּ ריקווייערז הויך אַקיעראַסי ווייַל פון דעם פּלאַן פֿעיִקייטן.

גירז זענען פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל, אונטער צו אַלאַואַבאַל מאַסע מדרגה, עס זאל ווערן דערמאנט דראָבאַקס פון די פונט אַז בייַ הויך גיכקייַט, אַזאַ אַ מעקאַניזאַם האט אַ הויך ראַש מדרגה, און קענען ניט פלעקסיבלי רעספּאָנד צו די טשאַנגינג מאַסע. א פאַרשיידנקייַט פון גירז און פּלאַנאַטערי זענען. זיי האָבן גירז מיט באַוועגלעך אַקסעס. אַזאַ טראַנספערס האָבן אַ נידעריק וואָג, יז קאָמפּאַנאָווקי, קאַמפּערד מיט קאַנווענשאַנאַל גירז פּראָדוצירן ווייניקער ראַש, און די מעגלעכקייט פון באקומען הויך טראַנסמיסיע ריישיאָוז. פון די דראָבאַקס זאל ווערן דערמאנט אַ גרויס נומער פון טיילן, געוואקסן רעקווירעמענץ פֿאַר פּינטלעכקייַט מאַונטינג און פּראָדוצירן.