קאַרס אַוטאָ א, קאַרס
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - ווי צו נוצן? סוויטשינג מאָדעס, און אָטאַמאַטיק קאָנטראָל
הייַנט, פילע אָנהייבער דריווערס, און מאָוטעראַסץ מיט די דערפאַרונג, טשוזינג פֿאַר זיך אַ מאַשין מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ביגינערז טענד צו באַקומען דערשראָקן זייער אָפֿט דאַרפֿן צו יבעררוק גירז ווען מאָווינג, געזונט יקספּיריאַנסט דריווערס נאָר אַפּרישיייטיד פֿאַר זיך די מעגלעכקייט פון אַ רויק און געמאסטן מווומאַנץ אויף די מאַשין יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אבער ווען אַ אָנהייבער בייז זיין אייגן מאַשין, ער אָפֿט טוט ניט וויסן ווי צו רעכט אַרבעטן דער זעלביקער "אָטאַמאַטיק". צום באַדויערן, דאָס איז נישט געלערנט אין אַוטאָ א דרייווינג שולן, און ווייַל עס איז משפּיע פאַרקער זיכערקייַט און דינען לעבן פון די טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז. זאל ס זען ווי עס איז נייטיק צו אַרבעטן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַזוי ווי נישט צו האָבן פּראָבלעמס מיט עס אין די צוקונפֿט.
טייפּס פון אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז
איידער מיר רעדן וועגן ווי צו גיין אויף אָטאַמאַטיק, איר מוזן באַטראַכטן די טייפּס פון וניץ אַז דערגאַנג הייַנט ס קאַרס Manufacturers. ענין וואָס מינים געהערט איז דער זעלביקער אָדער פאַרשידענע קעסטל דעפּענדס אויף ווי צו נוצן עס.
גידראָטראַנספאָרמאַטאָרנייַאַ פּפּק
דאס איז מיסטאָמע די מערסט פאָלקס און קלאסישע לייזונג. גידראָטראַנספאָרמאַטאָרנימי מאָדעלס יקוויפּט מיט די מערהייַט פון אַלע די קאַרס וואָס זענען בנימצא הייַנט. עס איז מיט דעם פּלאַן און האט אנגעהויבן העכערונג פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די ברייטע מאסן.
איך מוזן זאָגן אַז די קאַנווערטער זיך איז ניט טאַקע אַ טייל פון די סוויטשינג מעקאַניזאַם. זייַן פֿונקציע - אַ קאַפּ אויף די קעסטל "אָטאַמאַטיק מאַשין", אַז איז, די טאָרק קאַנווערטער טראַנזמיץ טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז אין דעם פּראָצעס פון מאָווינג אַוועק די מאַשין.
די מאָטאָר און די מעקאַניזאַם פון "אָטאַמאַטיק" טאָן ניט האָבן שווער לינקס צו יעדער אנדערער. די ראָוטיישאַנאַל ענערגיע איז טראַנסמיטטעד ניצן אַ ספּעציעל טראַנסמיסיע ייל - עס כּסדר סערקיאַלייץ אין אַ פֿאַרמאַכט קרייַז אונטער הויך דרוק. דעם סכעמע אַלאַוז די מאָטאָר מיט אַ גאַנג פאַרקנאַסט צו אַרבעטן ווען די מאַשין איז ווערט.
עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סוויטשינג די הידראַוליק סיסטעם, און מער ספּעסיפיקאַללי, די הידראַוליק אַפּאַראַט, אָבער דאָס איז דער גענעראַל פאַל. אין מאָדערן מאָדעלס פון אַפּערייטינג מאָדעס זענען באשלאסן ילעקטראַניקאַלי. אַזוי, פּפּק קענען זיין אַפּערייטאַד אין נאָרמאַל, ספּאָרט אָדער עקאנאמיע מאָדע.
די מעטשאַניקאַל טייל פון די באָקסעס איז פאַרלאָזלעך און איז גאַנץ אַמענאַבלע צו פאַרריכטן. הידראַוליק אַפּאַראַט איז אַ שוואַך אָרט. אויב די וואַלווז פון זייַן אַרבעט רעכט, דעמאָלט דער שאָפער וועט פּנים די פּריקרע ווירקונג. אָבער אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון אין די סטאָרז האָבן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טיילן, כאָטש די פאַרריכטן פּרייַז איז גאַנץ טייַער.
ווי פֿאַר די אַוטאָ א דרייווינג טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַשין, יקוויפּט גידראָטראַנספאָרמאַטאָרנימי טשעקפּוינט, זיי אָפענגען אויף די עלעקטראָניק סעטטינגס - דעם אָטאַמאַטיק גיכקייַט סענסער און אנדערע סענסאָרס, און ווי אַ רעזולטאַט פון דעם עדות געשיקט צו סוויטשינג באַפֿעל אין די רעכט צייַט.
ביז אַהער, אַזאַ באָקסעס זענען געפֿינט בלויז מיט פיר גירז. קראַנט מאָדעלס האָבן אַ 5, 6, 7 און אַפֿילו 8 אַסיס. לויט צו די Manufacturers, די העכער די נומער פון טראַנזמישאַנז קאַנטריביוץ צו די פֿאַרבעסערונג פון דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס, סמודנאַס פון באַוועגונג און סוויטשינג, און ברענוואַרג עקאנאמיע.
סטעפּלעסס וואַריאַטאָר
אויס אויף זייַן פּנים איז אַ טעכניש לייזונג צו דער טראדיציאנעלער "מאַשין" איז ניט אַנדערש, אָבער דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז גאַנץ אַנדערש. עס זענען ניט גירז, און די סיסטעם טוט ניט באַשטימען. דער גאַנג ריישיאָוז זענען געביטן כּסדר און אָן יבעררייַס - איז ניט אָפענגיק אויף די גיכקייַט איז רידוסט אָדער די מאָטאָר איז ונטוויסטעד. די באָקסעס צושטעלן מאַקסימום סמודנאַס פון אָפּעראַציע - טרייסט פֿאַר דער שאָפער.
אן אנדער פּלוס פֿאַר וואָס די קווט געאַרשיפט אַזוי ליב געהאט דורך די דריווערס - איז די גיכקייַט פון אַרבעט. דעם טראַנסמיסיע טוט ניט וויסט צייַט סוויטשינג פּראָצעס - אויב איר דאַרפֿן צו באַקומען אַרויף צו גיכקייַט, עס וועט זיין מיד אויף די מערסט עפעקטיוו טאָרק צו מאַכן די מאַשין פאַרגיכערן.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: ווי צו נוצן
באַטראַכטן די אַפּערייטינג באדינגונגען און אַפּערייטינג כּללים פֿאַר פּראָסט גידראָטראַנספאָראַטאָרניה בעקאַבאָלעדיק מאשינען. זיי זענען אינסטאַלירן אויף רובֿ וויכיקאַלז.
הויפּט אָטאַמאַטיק מאָדעס
צו באַשטימען די גרונט כּללים פון אָפּעראַציע, עס איז ערשטער נייטיק צו האַנדלען מיט די מאָדעס אַז פאָרשלאָגן די מעקאַניזאַמז.
פֿאַר אַלע, אָן ויסנעם, קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעס זענען required - אַ «פּ», «ר», «די», «ען». און די שאָפער קענען סעלעקטירן אַ געוואלט מאָדע, די קעסטל איז יקוויפּט מיט אַ הייבער סעלעקטירן דעם באַנד. אין אויסזען, עס טוט נישט אַנדערש זייַן פון די סעלעקטאָר באַשטימען מאַנואַל גירבאַקס. דער חילוק עס אַז די טראַנסמיסיע יבעררוק פּראָצעס איז געטראגן אויס אין אַ גלייַך שורה.
זענען געוויזן אויף די קאָנטראָל טאַפליע - עס איז זייער באַקוועם, ספּעציעל פֿאַר אָנהייבער דריווערס. בעשאַס דער באַוועגונג עס איז ניט דאַרפֿן צו זיין דיסטראַקטיד פון די וועג און לאָוערד זיין קאָפּ צו קוקן אין וואָס דרייווז די אַריבערפירן מאַשין.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדע «פּ» - איז אַ פּאַרקינג פּלאַץ. אין דעם מאָדע, קערן אַוועק אַלע פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ. עס זאָל נאָר גיינ ווייַטער מיט די לאַנג שטייענדיק אָדער פּאַרקינג. אויך, מיט דעם מאָדע צו אָנהייבן די מאָטאָר.
«ר» - דערציען טראַנסמיסיע. מיט דעם באַשטעטיקן, די מאַשין וועט גיין קאַפּויער. אַרייַננעמען אַ פאַרקערט גאַנג איז רעקאַמענדיד בלויז נאָך די מאַשין איז גאָר סטאַפּט; עס איז אויך וויכטיק צו געדענקען אַז די דערציען איז אַקטיווייטיד בלויז ווען גאָר דערשלאָגן די טאָרמאָז. קיין אנדערע אַלגערידאַם פון אַקשאַנז מסתּמא צו פאַרשאַפן היפּש שעדיקן צו די טראַנסמיסיע און מאָטאָר. עס איז זייער וויכטיק צו וויסן אַלע יענע מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווי צו נוצן עס ריכטיק, עקספּערץ רעקאָמענדירן, און איבערגעלעבט דריווערס. אכטונג די טרינקגעלט, זיי טאַקע העלפן.
«ען» - נייטראַל, אָדער נייטראַל. אין דעם שטעלע, די מאָטאָר איז ניט מער טראַנזמיץ טאָרק צו די שאַסי און פליסנדיק בייַ ליידיק. מיר רעקאָמענדירן ניצן דעם אַריבערפירן בלויז פֿאַר קורץ סטאַפּס. אויך, טאָן ניט אַרייַננעמען אַ קעסטל אין די נייטראַל שטעלע ווען דרייווינג. עטלעכע professionals רעקאָמענדירן צו שלעפּן קאַרס אין דעם מאָדע. ווען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אין נייטראַל, די מאָטאָר איז פּראָוכיבאַטאַד.
מאָדעס אָטאַמאַטיק באַוועגונג
«די» - באַוועגונג מאָדע. ווען די קעסטל איז אין דעם שטעלע, די פאָרמיטל באוועגט פאָרויס. אין דעם טראַנסמיסיע זענען אָלטערנאַטלי סוויטשט בעשאַס דרינגלעך די גאַז טרעטלען דורך די שאָפער.
פאָרמיטל מאַשין זאל האָבן 4, 5, 6, 7 און אַפֿילו 8 טראַנזמישאַנז. הייבער צו סעלעקטירן אַ קייט פון אַזאַ קאַרס זאל האָבן עטלעכע אָפּציעס צו באַוועגן פאָרויס - עס «ד 3», «ד 2», «ד 1». דעזאַגניישאַנז קען אויך זיין אָן דעם בריוו. די Figures ווייַזן בנימצא אויף די שפּיץ גאַנג.
די מאָדע «ד 3» די שאָפער קענען נוצן די ערשטער דרייַ גירז. די פּראַוויזשאַנז באטייטיק מער עפעקטיוו צו טאָרמאָז ווי אין אַ קאַנווענשאַנאַל «די». דעם מאָדע איז רעקאַמענדיד ווען אַרומפאָרן אָן סלאָוינג אַראָפּ איז אוממעגלעך. אויך, דעם אַריבערפירן איז עפעקטיוו מיט אָפט דיסענץ און קליימז.
«ד 2» - עס איז דעריבער בלויז דער ערשטער צוויי גירז. אין דעם שטעלע פון די קעסטל איז טראַנספעררעד בייַ ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה. אָפֿט דעם איז געניצט אין האַרב באדינגונגען - עס קען זיין אַ וואַלד וועג אָדער באַרג סערפּאַנטיין. אין דעם שטעלע, די מאַקסימום מאָטאָר ברייקינג פיייקייַט איז געניצט. אויך איבערזעצן די קעסטל אין די «ד 2» דאַרפֿן אין פאַרקער דזשאַמז.
«ד 1» - דאָס איז נאָר דער ערשטער גאַנג. אין דעם שטעלע די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געניצט אויב די פאָרמיטל איז שווער צו צעשפּרייטן ווי 25 קילאמעטער / ה. אַ וויכטיק שפּיץ פֿאַר יענע מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (ווי צו נוצן אַלע פון זייַן פֿעיִקייטן): עס איז ניט נייטיק צו אַרייַננעמען דעם מאָדע בייַ הויך ספּידז, אַנדערש עס וועט DRIFT.
«0ד» - אַ געוואקסן נומער. דאס איז אַן עקסטרעם שטעלע. עס זאָל זיין געניצט אויב די מאַשין האט פּיקט אַרויף גיכקייַט 75-110 קילאמעטער / ה. אויס פון טראַנסמיסיע איז רעקאַמענדיד ווען די קורס האט דראַפּט צו 70 קילאמעטער / ה. דעם מאָדע באטייטיק ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף כייווייז.
אַרייַננעמען אַלע פון די מאָדעס קענען זיין אין קיין סדר אין די פאָרמיטל איז מאָווינג. איצט מיר קענען נאָר קוק אין די ספּידאַמאַטער און טאַטשאָמעטער איז ניט מער דארף.
נאָך פֿעיִקייטן
אויף רובֿ טראַנזמישאַנז זענען איינגעזען, די אַגזיליערי מאָדעס. דעם איז נאָרמאַל, ספּאָרטי, דעסק, ווינטער און שפּאָרעוודיק.
נאָרמאַל מאָדע איז געניצט אין פּראָסט באדינגונגען. עקאנאמיע קענען דערגרייכן אַ גלאַט און שטיל פאָר. אין ספּאָרט מאָדע, די עלעקטראָניק אַקטאַווייץ די מאָטאָר צו די מאַקסימום - די שאָפער איז אַלע אַז טויגעוודיק מאַשין, אָבער וועגן דער עקאנאמיע וועט האָבן צו פאַרגעסן. ווינטער מאָדע איז דיזיינד צו אַרבעטן אין די באדינגונגען פון גליטשיק סורפאַסעס. די פאָרמיטל איז סטאַרטעד נישט מיט דעם ערשטער און מיט אַ רגע אָדער אַפֿילו אַ דריט גאַנג.
די וניץ זענען אָפֿט ינקלודעד מיט יחיד קנעפּלעך און סוויטשיז. עס זאָל אויך זיין האט געזאגט אַז, טראָץ אַלע די Benefits צו דריווערס וואס גיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דריווערס ווילן צו פאָר קאַרס. עס איז גאָרנישט בעסער אויף ווי צו באַשטימען די גיכקייַט פון זייַן מאַשין. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, די גרופּע פּאָרש ענדזשאַנירז האָבן Created אַ מאָדע פון אָטאַמאַטיק "טיפּטראָניק". דעם נאָכמאַך פון כאַנמייד קעסטל. עס אַלאַוז איר צו מאַניואַלי כאַפּן אָדער דאַרפֿן צו דאָוונשיפט.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: ווי צו פאָר
אין דעם פּראָצעס פון סטאַרטינג די פאָרמיטל פון דעם פּלאַץ, און ווען די ריכטונג פון באַוועגונג פון די קעסטל מאָדע איז סוויטשט ווען די טאָרמאָז. ווען טשאַנגינג ריכטונג ווי עס איז ניט נייטיק צו טעמפּערעראַלי ינסטאַלירן די קעסטל אין די נייטראַל שטעלע.
נעמען אונדזער פֿיס אַוועק די טאָרמאָז איז רעקאַמענדיד בלויז נאָך דעם שאָפער פילן כאַראַקטעריסטיש פון אַ שטויס - עס איז האט געזאגט אַז די אַריבערפירן איז געווען גאָר פאַרקנאַסט.
אויב איר ווילן צו האַלטן אין פאַרקער לייץ, ווי ווויל ווי אין די פאַל פון פאַרקער דזשאַמז, עס איז ניט נייטיק צו שטעלן די סעלעקטאָר צו די נייטראַל שטעלע. אויך, טאָן ניט רעקאָמענדירן צו טאָן עס אויף די סלאָפּעס. אויב די מאַשין סקידס, עס איז ניט נייטיק צו צולייגן דרוק צו די גאַז - עס ס 'שלעכט. בעסער געבן דאָוונשיפץ און נוצן די טאָרמאָז טרעטלען צו די ווילז צו דרייען סלאָולי.
די מנוחה פון די סאַטאַלטיז פון ארבעטן מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען אָנכאַפּן בלויז מיט די דרייווינג דערפאַרונג.
אַפּערייטינג כּללים
דער ערשטער זאַך איר דאַרפֿן צו דיפּרעס די טאָרמאָז טרעטלען. דעמאָלט דער סעלעקטאָר איז איבערגעזעצט אין די טראַוואַלינג מאָדע. ווייַטער, מעלדונג די פּאַרקינג טאָרמאָז. די טאָרמאָז טרעטלען זאָל פאַלן סמודלי - די מאַשין סטאַרץ צו באַוועגן. אַלע סוויטשינג און מאַניפּיאַליישאַן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געמאכט דורך די טאָרמאָז, רעכט פֿיס.
צו רעדוצירן די גיכקייַט, עס ס בעסטער צו לאָזן גיין פון די גאַז טרעטלען - אַלע טראַנזמישאַנז וועט זיין סוויטשט אויטאָמאַטיש.
די גרונט הערשן - קיין שאַרף שטעלן פון גיכקייַט, שאַרף ברייקינג, קיין פּלוצעמדיק מווומאַנץ. דעם לידז צו טראָגן פון די רייַבונג דיסקס און ינקריסאַז די דיסטאַנסע טהערעבעטוועען. דעם קענען דעריבער פירן צו די פאַקט אַז עס וועט זיין פּריקרע שאַקס ווען shifting אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
עטלעכע professionals זענען אַדווייזד צו רו די קעסטל. למשל, ווען פּאַרקינג איז מעגלעך צו לאָזן די מאַשין צו זעמל בייַ ליידיק אָן גאַז. בלויז נאָך דעם קענען לייגן דרוק אויף דער אַקסעלעראַטאָר.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: דאָונס
עס איז שטרענג פאַרבאָטן צו געבן די מאַסע מאַשין איז קאַלט. אַפֿילו אויב די מאַשין הינטער איז געהאלטן אויבן נול לופט טעמפּעראַטור, דער ערשטער קילאָמעטערס פון די בעסטער צו באַקומען בייַ נידעריק ספּידז - איז זייער שעדלעך צו די קאַסטן שאַרף אַקסעלעריישאַן און שנוק. אָנהייבער שאָפער מוזן אויך געדענקען אַז אין סדר צו גאָר וואַרעם אַרויף די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, איר דאַרפֿן מער צייַט ווי די וואַרעם-אַרויף פון די מאַכט אַפּאַראַט.
אָטאַמאַטיק איז ניט בדעה פֿאַר אַוועק-וועג און עקסטרעם נוצן. פילע מאָדערן פּפּק קלאַסיש דיזיינז טאָן ניט ווי פּראָבוקסאָוואָק ווילז. דער בעסטער וועג צו פאָר אין אַז פאַל - די ויסנעם אַ שאַרף שטעלן פון גיכקייַט אויף שלעכט ראָודז. אויב די פאָרמיטל איז סטאַק, העלפן רידל - נישט ווערט פיל מאַסע טראַנסמיסיע.
אויך, עקספּערץ רעקאָמענדירן נישט צו אָווערלאָאַד דער קלאַסיש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע הויך לאָודז - מעקאַניזאַמז אָוווערכיט און דעריבער שטארקער און מער טראָגן. שלעפּן טריילערז און אנדערע קאַרס - אַ שנעל טויט צו די מאַשין.
אין דערצו, טאָן ניט אָנהייבן די קאַרס יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיט אַ "פּושער". כאָטש פילע מאָוטעראַסץ און אָנרירן דעם הערשן, דאָ מיר זאָל געדענקען אַז עס וועט נישט פאָרן אין אַרויסגעוואָרפן פֿאַר די מעקאַניזאַם.
אויך זיין זיכער צו האַלטן אין מיינונג עטלעכע פון די פֿעיִקייטן אין דער באַשטימען. אין די נייטראַל שטעלע, איר קענען בלייַבן, אָבער נאָר אויב די ריטענשאַן פון די טאָרמאָז טרעטלען. פּראָוכיבאַטאַד צו קער אַוועק די מאַכט אַפּאַראַט אין אַ נייטראַל שטעלע - דעם קענען ווערן געטאן בלויז אין דער פּאָזיציע פון "פּאַרקינג". פּראָוכיבאַטאַד באַוועגן די הייבער אין דער "פּראָקאַט" אָדער אין שטעלע «ר» אין באַוועגונג.
פּראָסט פּראָבלעמס
טיפּיש חסרונות עקספּערץ ויסטיילן ברייקדאַון סינז, בוימל ליקס, פּראָבלעמס מיט די עלעקטראָניק און דער הידראַוליק אַפּאַראַט. מאל עס טוט נישט אַרבעטן טאַטשאָמעטער. אויך, מאל עס זענען פּראָבלעמס מיט די טאָרק קאַנווערטער טוט ניט אַרבעט די מאָטאָר גיכקייַט סענסער.
אויב איר זענען ניצן די קעסטל האט קיין שוועריקייט אין מאָווינג די הייבער, דאָס איז וואונדער פון פּראָבלעמס מיט די סעלעקטאָר. צו סאָלווע די דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די שטיק - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע טיילן זענען אין אָטאַמאָוטיוו סטאָרז.
אָפֿט פילע ברייקדאַונז פּאַסירן רעכט צו בוימל ליקאַדזש פון די סיסטעם. אָפֿט, אָטאַמאַטיק געאַרבאָקסעס זענען וואָס פֿליסט אַרויס פֿון אונטער די סתימות. עס איז מער מסתּמא צו דורכקוקן וניץ אויף וויאַדוקט אָדער אַ וויוינג לאָך. אויב די רינען איז, עס איז אַ סיגנאַל צו וואָס דאַרף דרינגלעך פאַרריכטן פון די אַפּאַראַט. אויב איר טאָן אַלע די צייַט, די פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך ריפּלייסינג ייל און סתימות.
אויף עטלעכע וויכיקאַלז, עס איז אַזאַ אַ סיטואַציע אַז איז ניט ארבעטן טאַטשאָמעטער. אויב איר האַלטן און ספּידאַמאַטער, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען גיין אין נויטפאַל מאָדע. אָפֿט, די פּראָבלעמס זענען זייער, זייער פּשוט. פּראָבלעמס ליגן אין אַ ספּעציעל סענסער. אויב איר פאַרבייַטן עס אָדער ריין עס קאָנטאַקטן, דעמאָלט אַלע אומגעקערט צו זייער סיץ. איר מוזן טשעק די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גיכקייַט סענסער. עס איז ליגן אויף דעם גוף פון די קעסטל.
אויך, מאָוטעראַסץ פאַסעד מיט פאַלש אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווייַל פון פּראָבלעמס אין עלעקטראָניק. אָפֿט, די קאָנטראָל אַפּאַראַט לייענט די פאַלש גיכקייַט פֿאַר סוויטשינג. די סיבה פֿאַר וואס זאל זיין דער מאָטאָר גיכקייַט סענסער. פאַרריכטן פון די אַפּאַראַט - עס ס טעמפּ, אָבער די פאַרבייַט פון די סענסער און לופּס הילף.
זייער אָפֿט עס גייט אַראָפּ די כיידראָליק אַפּאַראַט. למשל, דעם קענען פּאַסירן אויב די שאָפער ינקערעקטלי עקספּלויטאַד טראַנסמיסיע. אויב די מאַשין איז נישט העאַטעד אין די ווינטער, בשעת די הידראַוליק אַפּאַראַט איז זייער שפּירעוודיק. פּראָבלעמס מיט די הידראַוליק אַפּאַראַט איז אָפֿט באגלייט דורך פאַרשידן ווייבריישאַנז, עטלעכע ניצערס דיאַגנאָזירן דעם קלאַפּ אין טשאַנגינג די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין מאָדערן וויכיקאַלז פון דעם שעדיקן וועט לערנען אויף-ברעט קאָמפּיוטער.
אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין די ווינטער צייַט
רובֿ פון די פאַילורעס פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פאַל, עס איז אין די ווינטער. דעם איז רעכט צו דעם נעגאַטיוו ווירקונג פון נידעריק טעמפּעראַטורעס אויף סיסטעם רעסורסן און דער פאַקט אַז אויף די ייַז ווען מאָווינג די ראָד סטאָלד - דאָס איז אויך ניט דער בעסטער וועג איז משפּיע די שטאַט.
איידער די אָנסעט פון קאַלט וועטער מאָטאָריסט זאָל טשעק די טראַנסמיסיע פליסיק. אויב עס באמערקט ספּעקס פון מעטאַל טשיפּס, אויב די פליסיק דאַרקענעד און איז געווארן טורביד, עס זאָל זיין ריפּלייסט. ווי פֿאַר דער גענעראַל ייל טוישן און פילטער כּללים, דעריבער צו אַרבעטן אין אונדזער לאַנד, עס איז רעקאַמענדיד צו טאָן דאָס יעדער 30 000 קילאמעטער פון לויפן פון די מאַשין.
אויב די מאַשין איז דזשאַמד, דעמאָלט עס איז ניט נייטיק צו נוצן די «די» מאָדע. אין דעם פאַל, עס העלפּס דאָוונשיפטינג. אויב עס איז נידעריק, דעמאָלט די מאַשין איז פּולד צוריק און אַרויס באַוועגונג. אָבער טאָן ניט זידלען עס אויך.
צו ויסמייַדן סקידינג אין נידעריק גירז אויף גליטשיק וועג, פֿאַר פראָנט ראָד פאָר קאַרס זאָל האַלטן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו די דערציען ראָד פאָר - אויף די פאַרקערט, מעלדונג די טרעטלען. איידער אויסגעדרייט בעסער צו נוצן נידעריקער גירז.
Similar articles
Trending Now