מאַשין דעלאָרעאַן דמק-12: פּאַראַמעטערס, שלי

דעלאָרעאַן דמק-12 - מאַשין Produced אין 1981-1982 דורך דעלאָרעאַן מאָטאָר פֿירמע. מעלדונג פון דעם מאָדעל האט שוין זיך קאָנצענטרירט אויף די יו מאַשין מאַרק.

זייַן פּראָדוקציע איז געווען ריזומד אין 2008 און האלט צו דעם טאָג, אָבער, באַקומען אַ מאַשין, איר קענען בלויז דורך ספּעציעל סדר.

Biography דעלאָרעאַן דמק-12 שאַפֿער

די מאָדעל, באקאנט פֿאַר די פילם "צוריק צו דער צוקונפֿט" - אַ שאַפונג פון דזשאָנאַ דעלאָרעאַנאַ, איינער פון די מערסט מיסטעריעז און ליכטיק נעמען אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון די 20 יאָרהונדערט. ער איז געבוירן 6 יאנואר 1925 אין אַ משפּחה פון רומעניש ימאַגראַנץ. אַפֿילו ווי אַ קינד, יוחנן גענומען אַ גרויס אינטערעס אין קאַרס. פֿאָטער ארבעטן אין אַז מאָל אין די Ford פאַבריק אין דעטראָיט, צען יאָר אַלט זון באמערקט די קרייווינג פֿאַר טעכנאָלאָגיע און באָוגהט אים אַ געניצט Ford מאָדעל טי יוחנן דאַג פֿאַר שעה אין די מאַשין אין די צוריק הויף.

טריינד אין די שולע פון אינזשעניריע, דער יונג דעלאָרעאַן געוויזן בוילעט פיייקייַט אין צייכענונג און פיזיק. אין 1941 ער איז געווארן אַ תּלמיד אין לאָראַנס טעטשנאָלאָגיקאַל אוניווערסיטעט, ווו ער איז געווען אַדמיטאַד אָן אַרייַנגאַנג יגזאַמאַניישאַנז.

אבער זיין טריינינג האט נישט לעצט לאַנג, ווי ער איז געווען דראַפטעד אין דער אַרמיי אין קשר מיט די יו פּאָזיציע אין וועלט מלחמה וו. אבער אין פראָנט פון יוחנן איז געווען מאַזלדיק נישט צו פאַלן, ווייַל עס איז אין די רעזערוו. נאָך דעמאָביליזאַטיאָן ער געצויגן זייַן שטודיום און גראַדזשאַווייטיד מיט אַנערז פון קאָלעגע אין 1948. צוויי יאר שפּעטער, ער האט גענומען אַ אַרבעט אין אַ פירמע קרייסלער, פּאַראַלעל געלערנט אין דער טעכנישע אוניווערסיטעט אין די ספּעציאַליטעט גרופּע "אַוטאָמאָטיווע ענגינעער". נאָך גראַדזשאַוויישאַן, ער האט נישט בלייַבן אין קרייסלער, און ווייל ניטאָ אין אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס פּאַקקאַרד פירמע, וואָס איז פאַרקנאַסט אין פּראָדוקציע פון "לוקס" סאָרט קאַרס.

די פּאַקקאַרד יוחנן דעלאָרעאַן גילוי זייַן פּאָטענציעל לאַרגעלי רעכט צו דער בעסטער קאָלעקטיוו פון דיזיינערז און ענדזשאַנירז פון די פאַרייניקטע שטאַטן, ארבעטן אין עס. אַלע ער קען אויס פון דער פּראָסט ינזשעניר צו ווערן אַ קאָפּ פון די פּלאַן אַמט פֿאַר פיר יאר. אין 1956, פּאַקקאַרד פֿירמע אויפֿגעהערט צו עקסיסטירן ווי אַ זעלבשטענדיק סאָרט, און די דעלאָרעאַן באקומען אַ פאָרשלאָג צו קאָפּ דער דעוועלאָפּמענט דעפּאַרטמענט אין אַן עליט אַפּאַראַט פון דייַגע אַלגעמיינע מאָטאָרס - פּאָנטיאַק. ער האט צו צוריקציען פּאָנטיאַק אויס פון דעם קריזיס און שטעלן עטלעכע נייַ מאָדעלס אין פּראָדוקציע, וואָס דעלאָרעאַן הצלחה געראטן.

שוין אין אַז צייַט, יוחנן איז געווען באזעסענע שטאַרק ספּאָרט קאַרס. צוויי יאר שפּעטער, ער פּראָפּאָסעד אַז די פירערשאַפט פון די פּרויעקט צוויי-סיטער ספּאָרט קופּ מיט אַ 6-צילינדער מאָטאָר. זיי פֿאַראַכט דעם געדאַנק רעכט צו דער פאַקט אַז די "נייַקייַט" קען שאַפֿן ינערלעך פאַרמעסט סאָרט נייַ קאָרוועט. דעלאָרעאַן אָבער געפֿונען אַ וועג צו סערקאַמווענט דער פאַרבאָט און יקוויפּט טעמפּעסט 325-כאָרספּאַוער וו 8 מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 6.4 ליטער. די מאַשין האט ווערן אַזוי פאָלקס אַז עס איז געווען ייסאַלייטאַד פון די טעמפּעסט שורה, ריניימד פּאָנטיאַק GTO.

פּאָנטיאַק GTO געווארן אַ קולט מאַשין, עפן די טקופע פון אמעריקאנער מוסקל קאַרס. ער האָט געבראַכט דאָלאָרעאַנו וועלט רום. אין 1965, אין עלטער 40, ער איז געווארן די קאָפּ פון די פּאָנטיאַק אָפּטייל און די יאַנגגאַסט וויצע פּרעזידענט אין די געשיכטע פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. אין 1969, ער איז געווארן די פירער פון די הויפּט פֿירמע סאָרט - טשעווראָלעט, און דרייַ יאר שפּעטער יוחנן דאָלאָרעאַן ראַנגקט גם ס וויצע פּרעזידענט פֿאַר פּראָדוקציע, אַז איז, געווארן די צווייט מענטש אין אַ ריז דייַגע. צו "העכסט" האט געבליבן בלויז איין שריט, אָבער אין 1973 דאָלאָרעאַן אויס פון גם ס, יקספּליינינג אַז ער איז געווען ניט אינטערעסירט אין ארבעטן. עס איז געווען רומערד אַז די שערכאָולדערז געוואוסט פון די פראַודולענט סקימז פון דזשאָנאַ דעלאָרעאַנאַ. אין סדר נישט צו ברענגען די קאַסטן צו פּלאַץ, ער באַשלאָסן צו לאָזן די פירמע אין זיין אייגן בקשה.

נאָך געלאזן דעלאָרעאַן בלעטער זייַן רופן פֿאַר אַ דערציען-ראָד פאָר ספּאָרט מאַשין. עס רעקאָרדס די פירמע דעלאָרעאַן מאָטאָרס און ינווייץ צו די שטעלע פון הויפּט דיזיינער פון זייַן פרייַנד ביל קאָללינס, מיט וועמען ער געארבעט אין די פּאָנטיאַק. זיי זענען צוזאַמען צו די טורין Motor Show, ווו זיי באגעגנט די באַרימט גיאָרגעטטאָ דזשואַרדאַ און געבעטן אים צו פּלאַן אַ צוויי-סיטער קופּ. ער מסכים און גאַט קאַרט בלאַנטש אונטער איין צושטאַנד: די מאַשין האט צו האָבן פליגל-ווי טירן, ווי מערסעדעס 300 סל גוללווינג. באַלד, ער איז געווען געגעבן אַ סקיצע דמק-12 מאָדעל. פּלאַן פון די מאַשין האט געזאגט אַז ער Falls אין די קאַטעגאָריע פון "ספּאָרט קאַרס."

ערשטער סטעפּס צו אַ חלום

מיד יוחנן דאָלאָרעאַן בייז פֿון די פירמע קטק די רעכט צו ניצן ספּעציעל טעכנאָלאָגיע פֿאַר דער פּראָדוקציע פון פּאַנאַלז פון פיבערגלאַסס און יעראַטיין פּינע. דעלאָרעאַן באַשלאָסן צו מאַכן די גאנצע מאַשין גוף איז געמאכט פון פּלאַסטיק, ניט נאָר מינערווערטיק דעטאַילס. דעם פּלאַן איז ניט אונטערטעניק צו קעראָוזשאַן און ווייניקער דוראַבאַל ווי קאַנווענשאַנאַל שטאָל. אָבער ער באַשלאָסן צו גיין ווייַטער פון דעם און אָבליצעוואַט מאַשין ומבאַפלעקט שטאָל. דאס איז געטאן געווארן ניט בלויז צו געבן די מאַשין יקסטראַוואַגאַנס, אָבער אויך פֿאַר די עקאנאמיע: facing די אַרויס פון די פּלאַסטיק גוף סטאַינלעסס שטאָל בויגן איז ניט מער טייַער ווי אַ נאָרמאַל שטאָל גוף באזירט פאַרב.

אַנטוויקלונג פון אַ מאָדעל

קלייַבן דעלאָרעאַן דמק-12 דעלאָרעאַן באַשלאָסן אין נאָרדערן ירעלאַנד, אָבער נישט אין די פאַרייניקטע שטאַטן. די סיבה פֿאַר דעם איז געלט: בריטאַן האט פּלעדזשד אַ אַנטלייַען אויף די צושטאַנד וואָס וועט מאַכן 2500 דזשאָבס אין די ומרויק געגנט פון דער שטאַט. אין 1978 דעלאָרעאַן מאָטאָרס באקומען אַ אַנטלייַען פון 100 מיליאָן דאָללאַרס, נאכגעגאנגען דורך די קאַנסטראַקשאַן פון אַ פֿאַרזאַמלונג פאַבריק אין די שטאָט פון דאַנמאַררי, Belfast סובורבס. אין דער צייַט, קאָללינס געבויט דער ערשטער צוויי פּראָוטאַטייפּס באזירט אויף סקעטשאַז דורך גיוגיאַראָ, האט אָרדערד עקוויפּמענט פֿאַר די פּראָדוצירן פון טיילן און געפֿונען אַ פּאַסיק מאָטאָר פֿאַר דער צוקונפֿט דעלאָרעאַן דמק-12. טעכניש ספּעקס מיט 130-כאָרספּאַוער וו 6 מאָטאָר באַנד פון 2.85 ליטער, דעוועלאָפּעד דזשוינטלי דורך רענאַולט און פּעוגעאָט מיט די וואָלוואָ, וואָלט ניט האָבן סאַפּרייזד ווער עס יז, אַפֿילו אין אַז צייַט. דער באַשלוס צו נוצן עס איז געווען געמאכט רעכט צו דער מאַנגל פון צייַט צו בויען אַ נייַ מאָטאָר, זינט אונטער די ווערטער פון דעם אָפּמאַך מיט די וק דעלאָרעאַן האט צו אָנהייבן אַ פּראָדוקציע מאָדעל פֿאַרזאַמלונג אין מייַ 1980. ספּאָרט קאַרס אין די וועלט אין די צייַט באטייטיק העכער צו פאָרמיטל טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, אָבער זיי קען נישט גלייַכן זייַן פּלאַן.

מיט אַ ריין בלאַט

בנין אַ גאָר נייע מאַשין אין צוויי יאר איז פּראַקטאַקלי אוממעגלעך אַפֿילו פֿאַר אַ גרויס קאָרפּאָראַציע מיט עטלעכע טויזנט ענדזשאַנירז, זינט בייַ אַז מאָל אַלע די אַרבעט איז געטאן מאַניואַלי, אָן קאָמפּיוטער-יידיד פּלאַן. קרעאַטינג טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר די מאָדעל דעלאָרעאַן דמק-12 באַלד געקומען צו אַ סטאַנדסטיל, אַזוי די דעלאָרעאַן האט געחתמעט אַ אָפּמאַך צו פירן אויס אַלע אַרבעטן מיט די לאָטוס פירמע, געבן אַרבעט צו 10 מיליאָן. די פירמע 'ס הויפּט דיזיינער פון לאָטוס Posted on דעם אַרבעט מיכאל לאַוזבי, דער בעסטער מומכע אין שאַסי סאַספּענשאַן. איידער אים געשטאנען אַ זייער ערנסט פּראָבלעם, ווייַל אַלע די דערגרייכונגען קאָללינס וועט ניט סוטאַד. פֿאַר אַ מאַשין ווי מנהג פּלאַן און מאַטעריאַלס עס דארף אַ ערנסט צוגאַנג צו דער אַנטוויקלונג פּראָצעס.

אין 1980, די פּרויעקט האט שוין גאָר רידיזיינד, און אויף דיוועלאַפּמאַנץ קאָללינס איז געווען בלויז אַ טיר אָפּענער. אַרבעט סלאָוד אַראָפּ ווייַל פון די דראַפצמען פון ערראָרס, נעבעך קוואַליטעט אין די פּראָדוצירן פון מאָדעלס און נעבעך דיסציפּלין אין די פאַבריק. אין סדר צו ראַטעווען צייַט אין דער פּלאַן פון די דמק-12 דעלאָרעאַן געניצט טעכניש סאַלושאַנז פריש פּרויעקט לאָטוס עספּיריט טורבאָ מאָדעל. פֿאַר די רובֿ טייל עס זענען געקומען צו די סאַספּענשאַן און שאַסי.

סאַספּענשאַן און שאַסי

לאַוזבי ערשטער גענומען אויף די שאַסי. די רעקטאַנגגיאַלער באַזע ראַם און די ה-שייפּט פראָנט און דערציען שייַכעס עלעמענטן צוגעשטעלט קאָללינס ענשור גוט רילייאַבילאַטי און רידזשידאַטי. אבער זייַן פינאַליזאַטיאָן וואָלט נעמען צייַט, וואָס איז געווען נישט אין לאַגער בייַ די דעלאָרעאַן. לעסאָף די פאָרמיטל שאַסי געמאכט ווי צוויי ינטערקאַנעקטיד אותיות אין די באַזע וויי אויף די שאַסי פאַסטענעד סובפראַמעס פֿאַר די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם און קעריינג די סאַספּענשאַן עלעמענטן. טראַנסמיסיע און ברענוואַרג טאַנק געשטעלט ין דער ראַם. ענדערונגען רעזולטאַט איז געווען אַ רעדוקציע אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל רידזשידאַטי פון די גוף 7000-2400 LB-ft 2 / ° סי

מאַשין דעלאָרעאַן דמק 12 איז געווען אַ קלאַסיש פֿאַר די דערציען-ראָד מאַשין וואָג פאַרשפּרייטונג: 69% פון די וואָג געגאנגען צו די דערציען אַקס און 31% - אויף די פראָנט אַקס. די מאַשין ס סאַספּענשאַן איז געווען דעוועלאָפּעד דורך לאָטוס עספּיריט טורבאָ בילד. עס איז געווען אַ טיפּיקלי אמעריקאנער - ווייך און באַקוועם. די פראָנט און דערציען ווילז האָבן פאַרשידענע גרייס: Front זענען שמאָל ר14 195/65, און הינטער - די ברייט ר 15 235/65.

מאָטאָר

130-כאָרספּאַוער 6-צילינדער מאָטאָר פון 2.85 ך איז געווען פּערטשאַסט אין France. ער האט אַ הויך רילייאַבילאַטי און נידעריק פּרייַז פּרייַז. אָוונערס דעלאָרעאַן דמק-12, וועמענס פּאַראַמעטערס זענען ערגער צו קאָמפּעטיטאָרס שפּיציק צו די נידעריק קאַפּאַציטעט פון די מאַשין אין פילע וועגן. קאַמפּערד מיט די "דייַטש" און "איטאַליעניש" איז די זעלבע פּרייַז דינאַמיק פון די מאַשין איז געווען אַ "בלאַס". מיכאל לאַוזבי געגלויבט אַז אַ מער שטאַרק מאָטאָר וועט ניט צופּאַסן סאַספּענשאַן סטיפפנעסס. "הונדערטער" מאַשין אַקסעלערייץ אין 9, און זייַן מאַקסימום גיכקייַט איז געווען בלויז דעוועלאָפּעד דורך די 209 קילאמעטער / ה.

א סעריע פון ענכאַנסט מאָטאָר

אין סעפּטעמבער 1982, די פאַבריק אין דאַנמאַררי Produced עטלעכע 156-שטאַרק דעלאָרעאַן דמק-12. פּרייַז סעריע מאָדעלס 502, ווי מאַכט איז באטייטיק העכער ווי אַז פון די פֿריִערדיקע דמק-12: וועגן 30 000 דאָללאַרס. אַנטוויקלונג און אַדזשאַסטמאַנט פון די מאָטאָר פאַרקנאַסט עקספּערץ פון לעגענד ינדוסטריעס. די מאָדעלס האָבן שוין געזאמלט צווישן די לעצטע פון די קורץ געשיכטע פון די פירמע דעלאָרעאַן מאָטאָרס. די מאַכט אַפּאַראַט איז מאַטעד צו אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער 3-גיכקייַט אָטאַמאַטיק גירבאַקס פֿון רענאַולט.

אויף די וועג

די ווייך סאַספּענשאַן, סלאָונאַס און וואַלקאָסט מאַנוווערז - אַזוי די וועג זיך אויסגעדרייט דעלאָרעאַן דמק-12.

טראָץ דעם ריזיק טשאַלאַנדזשיז, די אַנטוויקלונג מאָדעל איז נאָך געענדיקט אין דער האַרבסט פון 1980. טעסץ אָרט די חילוק זענען געטראגן אויס אויף די ראָודז פון נאָרדערן ירעלאַנד, ווו די פּרובירן מאָדעל Created אַ פוראָר צווישן רעזידאַנץ. די Futuristic סילאַוועט, מנהג טירן און בלאַנק ייבערפלאַך פון אַ גוף געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון אַ ריזיק נומער פון אָנלאָאָקערס. מאַשין האַלטן זיך אויסגעדרייט אין אַ האַלב-שעה לעקציע פֿאַר די טשיקאַווע.

פאָרמיטל פּראָדוקציע

מאַשין דעלאָרעאַן האט באקומען שטיצן פון דער פּרעסע, אָבער עס איז געווארן קלאָר אַז די פעסט דעלאָרעאַן מאָטאָרס איז אין אַ שווער פינאַנציעל סיטואַציע רעכט צו דעם ריזיק אַנפּלאַנד קאָס.

אין די זומער פון 1981 אין דער פּלאַן אַמט פון די פאַבריק דאַנמאַררי אנגעהויבן אַרבעטן אויף ימפּרוווינג מאָטאָר דמק-12 צו פאַרגרעסערן זייַן מאַכט. ענדזשאַנירז האָבן אנגעהויבן צו טוישן די סאַספּענשאַן סעטטינגס אין די ריכטונג פון "ספּאָרטינעסס". אין דער זעלביקער צייַט, די דעלאָרעאַן מאכט אַ באַשלוס אויף דער צוגרייטונג פון דעם באַגריף פון די נייַ מאָדעל. ער סאַגדזשעסטיד אַז עס זאָל זיין אַ פיר-סיטער ספּאָרט מאַשין מיט אַ קאַמפּאַזאַט אָדער קעוולאַר באָדיוואָרק באַגריף פון מעדוסאַ, וואס Created אין 1980 דער זעלביקער געאָרגעטאַ גיוגיאַראָ.

פינאַנציעל פּראָבלעמס

די פירמע איז געווען טריינג צו געפינען די געלט און באַקומען אויס פון די כויוו לאָך, אָבער צייַט איז געווען פאַרפאַלן. די ריסעשאַן פון די יו עקאנאמיע אין 1981 האט געפֿירט צו אַ פאַרקלענערן אין מאָנען פֿאַר קאַרס, וואָס ווייַטער אַגראַווייטיד די סיטואַציע פון די פירמע דעלאָרעאַן. ער איז טריינג צו באַקומען אן אנדער אַנטלייַען פון די בריטיש רעגירונג, אָבער עס טוט נישט אַרבעטן. In February, עס איז געווען אַ סקאַנדאַל מיט רענאַולט פירמע, וואָס אנגעהויבן צו פאָדערונג ריפּיימאַנט פון שיפּט ענדזשאַנז, טרעטאַנינג ליטאַגיישאַן. באַלד די פירמע דעלאָרעאַן מאָטאָרס באַקענענ פונדרויסנדיק קאָנטראָל, נאָך וואָס די גאנצע פאַרמאָג, כולל די 2000 ונרעאַליזעד דעלאָרעאַן דמק-12 און וועגן 900 ערעסטיד טירן. דעלאָרעאַן איז געווען טריינג צו געפינען די געלט אין קיין וועג, פּראַמאַסינג צו ראַטעווען די פירמע און די אַרבעט פון דיין חלומות. דעם זוכן צו עפּעס גוט וועט ניט פירן, אין פאַקט, ער איז געווען אויף די דזשודישאַל באַנק. דעלאָרעאַן איז געווען ינוואַלווד אין די סקאַם מיט קאָוקיין. ער דערקלערט עס דורך די פאַקט אַז אנדערע וועגן צו געפינען געלט נאָר איז נישט דאָרט. רעוואָלוטיאָנאַרי מאַשין איז ניטאָ.

רגע ווינט

וועגן דמק-12 איז טעמפּערעראַלי פֿאַרגעסן, אָבער אַ באַרימט פילם דירעקטאָר ראבערט זעמעקקיס, געבעטן די מאַשין צו פילם אין די טרילאַדזשי "צוריק צו דער צוקונפֿט." נאָך דער מעלדונג פון די פילם אין 1985, אינטערעס אין די מאַשין רייסט ווידער. זייַן פּרייַז אויף די צווייטיק מאַרק מיד שאָס אַרויף.

אין דעם צייַט פון די דעלאָרעאַן איז געווען אַקוויטאַד, אָבער עס האט ניט צוריקקומען צו עס ערשטע כבוד. ביז 1988 ינקלוסיוו, עס געצויגן די פּראָצעדור פון באַנקראָט פון די פירמע, און ווי אַ רעזולטאַט פאַרפאַלן אַלע דעלאָרעאַן.

איצט,

אין 2008, די טעקסאַס פירמע דעלאָרעאַן מאָטאָר פֿירמע, האט אַלע די רעכט צו די סאָרט, ריזומד מאַשין פּראָדוקציע פון 20 וניץ פּער יאָר. פריערדיק צו דעם, די פירמע נאָר צוגעשטעלט די אָונערז פון טיילן און ומקערן דער אַלט מאָדעל.

די מאַשין אויס אָפט אויף טעלעוויזיע אין די קינאָ, מגילה, קאָמפּיוטער גאַמעס.

למשל, ער שאָון אין אַזאַ פֿילמען ווי "בעווערלי היללס," "ידיאָקראַסי" (2005), "די כאַסענע זינגער," "העקער", "גרויס גראָב ליגנער," "קאַסטלע," "אַרטהור. ידעאַל מיליאָנער "און פילע אנדערע.

רעזולטאַטן

די דמק 12 איז געווען, און בלייבט צו דעם טאָג איינער אין דעם קאַטאַלאָג דמק. בעשאַס 1981-1982 יאָרן דעלאָרעאַן מאָטאָר פֿירמע Produced וועגן 9000 קאַרס. פּרייַז דעלאָרעאַן מיט 130-כאָרספּאַוער מאָטאָר האט שוין זייער יגזאַדזשערייטאַד, און איז געווען וועגן 25 000 דאָללאַרס.

די Futuristic פּלאַן פון די מאַשין האט דעפיעד מאַנאַטאַני 80 ס. די מאָדעל איז געווען אַימעד בייַ אַן עליט וילעם און איז אַ רום אין זיך. צווישן אַלע פון זייַן יינציק פֿעיִקייטן - טירן, עפן אַפּווערדז. די טירן טאָן ניט מאַכן פּראָבלעמס בעשאַס פּאַרקינג, באָרדינג אָדער דיסעמבאַרקינג פֿון די פאָרמיטל, ווי נאָר 35 סענטימעטער דיסטאַנסע required פֿאַר זיי.

סאָרט דעלאָרעאַן, טראָץ דעם לעפיערעך נידעריק טעכניש ינדאַקייטערז Produced מאָדעלס, נאָך שלאָגן די צייכן פון ספּאָרט קאַרס.

אין 1982, די פאַבריק אין נאָרדערן ירעלאַנד האט אויפֿגעהערט צו עקסיסטירן רעכט צו דער באַנקראָט פון די פירמע און די סקאַנדאַלז פון די דזשאָנאַ דעלאָרעאַנאַ.