זאל ס רעדן וועגן די פּראָס און קאָנס פון זמז 402

אין די פרי 50-יעס אין די וססר ארויס סידאַנז פֿאַר מאָטאָר גאַז-21, וואָס איז געווען געהייסן 24ד. ער האט אַ באַנד פון 2.5 ליטער און געניצט אַי-76. דער גראַד פון קאַמפּרעשאַן עס איז געווען 7.2. באַלד, ער איז געווען אַפּגריידיד, און דעריבער געקומען צו ליכט זמז זמז 21 און 24. זייער טשאַראַקטעריסטיקס זענען עפּעס ימפּרוווד, אָבער די דיזיינז כמעט געבליבן די זעלבע. נו, די עוואָלוציע ריטשט און זמז 402. ער באוויזן אין דער וועלט פון מאָטאָר וויכיקאַלז גאַז משפּחה אין די פרי 80 ס. אַוצעט אַז וויטדראָן פון דער מאַרק איז געווען אין 2007, ווען עס איז געווען ריפּלייסט דורך געקומען זמז 406 און 405.

דעם מאָטאָר האט פּראָווען זיך ווי אַ פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס, אין דערצו, זייַן דינסט לעבן, ווי קאַמפּערד צו זייַן פּרעדאַסעסערז, האט שוין באטייטיק געוואקסן. איצט ער, אין פּרינציפּ, מאָראַלי פאַרעלטערט, זינט דער נידעריקער קאַמשאַפט האט לאַנג שוין אנערקענט ווי דער רובֿ באַטלאָניש טיימינג. אבער לאָזן 'ס נישט פאַרגעסן די פאַקט אַז עטלעכע בראַנדז פון קאַרס אין די USA פאָרזעצן צו נוצן די ענדזשאַנז אין זייער נייַ קאַרס.

די פאַקט אַז דאָס איז אַ פּשוט פּלאַן, וואָס אַוווידז די קייט אָדער גאַרטל פאָר קאַמשאַפט. יא, עס איז עפּעס רידוסט ראַש אָפּעראַציע, אָבער עס איז גאָר קאַמפּאַנסייטאַד דורך די ראַדז און פּיסטאָנס, טאַפּפּעץ. אזוי, צו שטעלן אין באַוועגונג איין וואַלוו ניצט פיר טיילן: די קאַמשאַפט זיך, די פּיסטאָן-פּושער רוט און דער ראַקער אָרעם. איך מוזן זאָגן, אַלע פון דעם טוט נישט מאַכן ווייניקער ראַש ווי אַ קייט. אבער לאָזן 'ס נישט פאַרגעסן וועגן די אנדערע זייַט: דעם פּאַשטעס און ערנד אַזאַ פּאָפּולאַריטעט צווישן אָונערז זמז 402.

אין דערצו, אַזאַ אַ קאַנסטראַקשאַן פּריווענץ אָווערספּעעד, זינט אַזאַ טיימינג פּראָבלעמאַטיק ונטוויסט קראַנקשאַפט 3000 ווייַל פון אויך גרויס מאַסע טיילן. אַפֿילו די פאַקט אַז די פּושער רוט און זענען געמאכט פון אַלומינום, קענען ניט שפּאָרן די סיטואַציע. און וואָס איז אַזוי שעדלעך צו די וידעפדיק פון גיכקייַט?

דערציען שייַכעס קראַנקשאַפט זמז 402 ראָוטייץ אין די סטופפינג קעסטל, און פּאַקינג, וואָס איז אַ אַנדערש מאַטעריאַל ימפּרעגנייטאַד גראַפיטע. דורך אָפּגעהיט אָפּעראַציע עס איז גוט צו דורכפירן זייַן דוטיז, אָבער אויבן דעם שוועל אין די ייל סטאַרץ צו אַרויסטרייַבן ריזיק קוואַנטאַטיז.

ווי איר קענען זען, אַלע די שאָרטקאָמינגס. אבער עס איז ווערט רימעמברינג וועגן די טאַקסיס, וואָס געגאנגען צו פאַרשידן שטעט. יעדער טאַקסי שאָפער איז געווען גליקלעך אויב זיין מאַשין איז געווען אַ גאַז 24 ווייַל בייַ די צייַט ער באזעסענע די קעראַקטעריסטיקס, וואָס קען זיין ענוויד דורך קאָמפּעטיטאָרס.

מיט גרוס צו די גאַזעל, מיר קענען זאָגן די ווייַטערדיק: אַז די מאָטאָר זמז 402 געבראכט זיי אַזוי פאָלקס, זיי האבן די מיטל און האָבן צו דעם טאָג, ווייַל דער באזע פון 405 און 406 ענדזשאַנז גענומען נאָר 402 מינוט. פילע זען עס ווי נאָר די שאָרטקאָמינגס און חסרונות, אָבער די מערהייַט גלויבט אַז די 90-יעס פון דעם מאָטאָר איז געווען זייער גוט. די קאָמבינאַציע פון אַ פינף-גיכקייַט, הויך-טאָרק גאַנג מיט די בריק און די גאַנץ וואָג פון ווייניקער ווי 2 טאָנס העלפּס צו אַנטדעקן דעם פול פּאָטענציעל זמז 402. פֿעיִקייטן זענען אַנדערליינד און 15-אינטש ווילז אויף וויכיקאַלז וואָלגאַ, וואָס פאַרגיטיקן פֿאַר נידעריק מאָטאָר רעווווינג.

אין מסקנא, מיר קענען זאָגן אַז די אָונערז האָבן לאַנג געווען פאַרקנאַסט אין פינאַליזינג די 402-טיייטש, עס זענען אַפֿילו פּרעסאַדענץ פֿאַר ינדזשעקשאַן, וואָס איז גאַנץ טייַער. און דער רעזולטאַט איז ניט ווערט עס. אבער נאָך עס טוט נישט האַלטן די פאַנס, אָבער בלויז סטערז זייער אינטערעס.