דערציען ראָד פאָר מאַשין: אַ באַשרייַבונג פון די מיטל, די פּראָס און קאָנס

אין דער מאָמענט, עס זענען קאַרס מיט פאַרשידענע טייפּס פון דרייווז. דאס איז די פראָנט, און אַ גאַנץ צוריק. ווען טשוזינג אַ מאַשין פון דער צוקונפֿט באַזיצער זאָל וויסן די פֿעיִקייטן פון יעדער. רובֿ פאַכמאַן דריווערס בעסער צו קויפן עס איז אַ דערציען-פאָר מאַשין. וואָס זענען זייַן פֿעיִקייטן? דעם וועט זיין דיסקאַסט אין אונדזער אַרטיקל.

שטריך

רווד מאַשין ימפּלייז אַ קלאַסיש אויסלייג און פּלייסמאַנט פון וניץ. די מאָטאָר און גירבאַקס זענען ליגן לאָנגיטודינאַללי. דאס איז די מערסט פּשוט סכעמע. דעריבער, דער ערשטער קאַרס זענען נאָר דערציען-ראָד פאָר. אבער לעצטנס עס האט שוין טענדענץ צו באַוועגן צו פראָנט-ראָד פאָר. ער איז באטראכט צו זיין מער טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע. אבער Manufacturers אַזאַ ווי "במוו", "מערסעדעס" און אנדערע נאָך טאָן ניט אָפּזאָגן "פאַרעלטערט" אויסלייג.

מיטל

דערציען-פאָר פאָרמיטל טוט נישט האָבן אַ טראַנזווערס מאָטאָר. עס ניצט אַ Simplified דיאַגראַמע. ערשטער עס איז די מאָטאָר, דעמאָלט קעסטל, דריוועשאַפט און אַקס מיט דיפפערענטיאַל. ניט ענלעך די פראָנט-דערציען-ראָד פאָר מאַשין האט אַ מער אַפֿילו וואָג פאַרשפּרייטונג. אין קאַנטראַסט צו די "טעק" זענען אַנאַלאָגס וואָג איז ניט קאַנסאַנטרייטאַד אין איין פונט. בכן, אַ געהעריק פאַרשפּרייטונג פון וואָג און לאָודז.

די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ זענען:

• דריוועשאַפט.
• דערציען אַקס דיפפערענטיאַל.

זאל ס קוק אין די קעראַקטעריסטיקס פון יעדער עלעמענט.

קאַרדאַן שטיל

עס איז אַ שטאָל רוט פון סילינדריקאַל פאָרעם. דורך די קרייַז שטיל איז אַטאַטשט צו די גירבאַקס. אויף די אנדערע זייַט פון די מעקאַניזאַם איז קאָננעקטעד צו די דערציען אַקס. דריוועשאַפט ליגן אונטער דעם גוף. אויב עס ס אַ מאַשין, פֿאַר זייַן פּלייסינג אַרויספירן ספּעציעל טונעל. דאס איז צו ענשור אַז די מעטאַל רוט איז נישט דעפאָרמעד אויף די שטיינער און Asphalt. דריוועלינע זייער פאַרלאָזלעך. אָבער, די הויפּט פּראָבלעמס דייַגע FROGS. זיי זענען קעסיידער ברייקינג אַראָפּ. און קיין ענין וואָס סאָרט Produced דערציען-פאָר מאַשין. אויסנעמען זענען שרוסאָוויע קאַמפּאַונד. זיי זענען געווען ערשטער געניצט אין דער "קאָרנפיעלד". אָבער וליאַנאָווסק "גאָוץ" (ואַז 469) איז נאָך געניצט ווי די ערשטיק קרייַז קשר.

דערציען אַקס

אין זיין פאַל עס איז אַ דיפפערענטיאַל. עס איז ליגן אין די מיטל פון די בריק. עס איז דעם מעקאַניזאַם נעמט טאָרק פון די דריוועלינע. די דערציען אַקס דיפפערענטיאַל איז ינאַגרייטיד אַקס. זיי זענען סיקיורלי קאָננעקטעד צו די ווילז. ווען ראָוטייטינג דריוועשאַפט, עס דרייווז די דיפפערענטיאַל. אַז, אין דרייען, ראָוטייץ די ראָד דורך די שטיל. אויך טאָן אַז די ין פון די דערציען אַקס צו שמירן די גירז פון די דיפפערענטיאַל און סעמיאַקסעס געניצט טראַנסמיסיע פליסיק. אַזוי אַז עס טוט נישט רינען, אין די פּלאַן פון סתימות זענען צוגעשטעלט. אויף עטלעכע וועהיקלעס, די דערציען אַקס איז אויך ריסעסט אין די גוף, אַזוי אַז די מעקאַניזאַם איז ווייניקער דאַמידזשד. אָבער, רעכט צו דעם באטייטיק דיקריסאַז די פּלאַץ אין דער כאַטע און שטיוול. אבער וואָס דעמאָלט זענען נאָך פאַראַנען דערציען-ראָד פאָר מאַשין סאָרט "במוו", "Infinity" און אַזוי אויף? עס האט זייַן אייגן סיבות. זאל ס קוק אין וואָס זענען די אַדוואַנטאַגעס פון דעם טיפּ פון פאָר.

גודיז

דער ערשטער מייַלע - עס איז פּלאַץ אונטער די קאַפּטער. זיין דערציען ראָד פאָר קאַרס האָבן אַ פּלאַץ מער ווייַל פון די מונדיר אָרדענונג פון די יסודות. אויף פראָנט-ראָד פאָר, אַלע נאָודז איז געזאמלט אין די מאָטאָר אָפּטייל זייַט. דעם קאַמפּליקייץ די וישאַלט פון די פאָרמיטל. אן אנדער מייַלע - די רעכט וואָג פאַרשפּרייטונג. מיט דעם מיר באַקומען אַ מונדיר מאַסע אויף די פראָנט און דערציען אַקס. אויך, דעם טיפּ פון פאָר טראַנזמיץ ווייניקער ווייבריישאַן אויף די סטירינג ראָד און דער גוף זיך. די מאַשין איז בישליימעס רודער. אויב געבעטן, איר קענען אַרייַן די קאַנטראָולד DRIFT. דערציען אַקס דערציען-ראָד פאָר מאַשין וועט זיין גאָרנישט. אויב איר מעלדונג די גאַז, די מאַשין ווידער און וועט פאָרזעצן צו סטרויערן צו דער באַוועגונג. עס איז דערציען-ראָד פאָר פֿאַר Drifting. לידינג מאַסע געטראגן אויף די דערציען אַקס און די פראָנט פּערפאָרמס אַ קאָנטראָל פֿונקציע. פון די טראַנסמיסיע און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ איר טאָן ניט הערן די ווייבריישאַן, ווי איז דער פאַל אויף עטלעכע קאַרס מיט פראָנט-ראָד פאָר. אן אנדער מייַלע - עס 'ס מאַנווועראַביליטי. די קאַנסטראַקשאַן טוט ניט קוו דזשוינץ אויף די פראָנט ווילז, און ווייַל די ראָוטיישאַן ווינקל איז פיל גרעסער. דעם איז זייער נוצלעך ווען דרייווינג אין פאַרקער אָדער ווען פּאַרקינג. עווערסיאָן ווינקל אויף אַזאַ קאַרס איז 15 פּראָצענט מער ווי די פראָנט ראָד. אויך טאָן די הויך מאַינטאַינאַביליטי. סערוויס איז פיל טשיפּער. ניט סאַפּרייזינגלי, די געשעפט וויכיקאַלז זענען נאָך יקוויפּט מיט דעם טיפּ פון פאָר.

דינאַמיק פון דיספּערסאַל

דעם אַספּעקט ספּעציעל אכטונג. אויף אַזאַ מאשינען, מער דינאַמיש אַקסעלעריישאַן. אויב די "אויך ווייַט" מיט די גאַז, עס קענען זיין באקומען אין די אָנהייב פון אַ גליטשנ דערציען-ראָד פאָר מאַשין. אין דעם צייַט די גוף פון די מאַשין איז צוריק. באזירט אויף די געזעצן פון פיזיק, די מאַסע אויף די דערציען אַקס איז געוואקסן. ווי אַ רעזולטאַט, די ווילז זענען ביגער קרוק. די מאַשין גריינדז ניט, ווי עס איז אין די פראָנט פאָר. און קיין ענין וואָס די מאַכט פון די מאָטאָר - דער רעזולטאַט איז וועגן דער זעלביקער. דעריבער, שלעפּן ראַסינג נוצן בלויז מאַשין מיט דערציען ראָד פאָר.

שאָרטקאָמינגס

דער פּלאַן אַסומז אַז אַ פּלוראַליטעט פון נאָך נאָודז. דעם וניווערסאַל שלאָס, בריק, דיפפערענטיאַל, אַקס שטיל. בשעת טאָרק טראַנסמיסיע אויף פראָנט-ראָד פאָר איז גענוג צו צולייגן קעסיידערדיק-גיכקייַט שלאָס. דעריבער, דער פּרייַז פֿאַר אַזאַ קאַרס איז עפּעס העכער. ווייַטער - איז די בייַזייַן פון ליקווידס. די דיפפערענטיאַל איז געניצט וועגן צוויי ליטער פון טראַנסמיסיע ייל. עס זאָל זיין געביטן יעדער 30 טויזנט קילאָמעטערס. אין שרוס זעלביקער שמירן פּאַקט פֿאַר לעבן. רעקווירעד צו ענג מאָניטאָר די שטאַט פון די סתימות. אויב די בריק איז וואָס פֿליסט, עס איז זייער שלעכט. ביי נידעריק לעוועלס פון לובריקיישאַן דיפפערענטיאַל ציין טראָגן אויס מער. און די קאָסטן פון אַ נייַ בריק, אַפֿילו אויף דער דינער ואַז ניט ווייניקער ווי 40 טויזנט רובל. אן אנדער שטערונג - עס איז די בייַזייַן פון פּראָטרוסיאָנס אין דער כאַטע פֿאַר די פּטאָ שטיל און דערציען אַקס.

אויף-וועג

אין טערמינען פון אַ שניייק וועג אָדער אַ שמוץ ראָד פאָר סאַבסטאַנשאַלי לאָסעס. ווהעעלס פּושט די מאַשין פון הינטער. ווי אַ רעזולטאַט, ער "דיגס" זיין שניי טראַפּ. די מאַשין הייבט צו איר. דעריבער אין וויכיקאַלז געשטארקט לעדוירעס איז געניצט (ניט, ניט די פראָנט), און די פיר-ראָד פאָר. אבער, רעכט צו די בייַזייַן פון צוויי בריקן און דיסטריביוטינג קעסטל סטרוקטור פיל מער קאָמפּליצירט. דעם ינטיילז טייַער פאַרריכטן קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז. אָבער אין טערמינען פון טעריין, ער איז דער פירער.

וואָס מין פון קאַרס דערציען-ראָד פאָר?

ווי מיר האָבן געזאגט פריער, דעם אָרדענונג איז איצט געמאכט בלויז אין טייַער קאַרס. דעם דייַטש "במוו" און "מערסעדעס", "דזשאַגואַר", "Infinity", "מייַבאַטש" און עטלעכע יאַפּאַניש קאַרס "טויאָטאַ" און "ניסן". צווישן דינער איז "וואָלגאַ" און די קלאסישע מאָדעל וואַז. און פון קורס, אַלע געשעפט וויכיקאַלז. בודזשעט מאַשין מיט דעם טיפּ פון פאָר איז ניט Produced.

סאָף

אַזוי, מיר געפֿונען די דערציען-פאָר טשאַראַקטעריסטיקס. טראָץ די פּאָפּולאַריטעט פון די קאָנקורענט פראָנט, עס איז נאָך באַטייַטיק. דעם איז ספּעציעל אמת פון געשעפט וויכיקאַלז. נאָך אַלע, דאָ איז אַ ראַם סטרוקטור. און מאַכן פּראַדזשעקשאַנז אונטער די בריק און קאַרדאַן נאָר מאכט ניט חוש - די ערד רעשוס פון די טראָק אַלאַוז זייער נוצן אָן נאָך טאַנאַלז.