וואָס קענען זאָגן די מאָטאָר גיכקייַט

יעדער מאַשין האט זייַן אייגן יינציק געזונט פון די מאָטאָר. אַפֿילו איין און די זעלבע מאָדעל מיט דער זעלביקער מיילידזש סאָונדס אנדערש. און עס ס 'נישט אַפֿילו אין די ויסמאַטערן רער און קיין מאַסע, און אין די געמיינזאַם. דער הויפּט חילוק - די מאָטאָר גיכקייַט. די זאַך איז אַז יעדער מאַכט אַפּאַראַט האט זייַן אייגן טראָגן, און וואָס זענען דיקטייטאַד דורך די קעראַקטעריסטיקס ווי דרייווינג און יידלינג.

די מאָטאָר גיכקייַט קענען זיין אַ פּלאַץ צו זאָגן וועגן זייַן צושטאַנד. זיי זענען ווערט וואַטשינג ווי יידלינג, און בעשאַס מיטל צו הויך לאָודז, ווייַל דער בלויז וועג צו באַשליסן ווי "געזונט" די מאַכט אַפּאַראַט. אויב די מאָטאָר קענען נישט פונקציאָנירן ביי ליידיק, עס זענען עטלעכע סיבות: פאַרשידענע קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס, געווען בראָקען קאַרבערייטער אַדזשאַסטמאַנט אָדער ינקערעקטלי שטעלן יגנישאַן טיימינג. אויב, נאָך קאָנטראָלירונג און ענפאָרסעמענט פון די נאָרמז פון אַלע די פּאַראַמעטערס איז נאָך נישט ארבעטן, איר זאָל טראַכטן וועגן די ינערלעך פּראָבלעמס אַז ביסט מסתּמא צו קומען אַראָפּ צו די טראָגן פון פּיסטאָן רינגס אָדער סילינדערס. אין דערצו, עס וועט ווערן באגלייט דורך אַ געוואקסן אָופּאַסאַטי.

הויך מאָטאָר גיכקייַט בייַ ליידיק זאל זיין דיקטייטאַד דורך און ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַרבורעטטאָר, אָבער פֿאַר ינדזשעקשאַן וניץ אַזאַ Malfunction איז יקסקלודיד, עס זאל זיין אַ שולד פון די קאָנטראָל אַפּאַראַט. אויב אַלע די זעלבע ברענוואַרג סיסטעם קאַרבערייטער, דער מאָטאָר גיכקייַט איז ביי ליידיק גיכקייַט זענען שטעלן ניצן די אַדזשאַסטינג שרויף יידלינג אָדער צוויי סקרוז, דורך קאַנטראָולינג די סומע פון געמיש סאַפּלייד צו די סילינדערס, ווי ווויל ווי זייַן זאַץ. די סקרוז זענען גערופֿן "קוואַנטיטי" און "קוואַליטעט."

אין דערצו, עס איז די יגנישאַן. רעגאַרדלעסס פון צי אָדער ניט קאָנטאַקט עס, פאַלש יגנישאַן טיימינג לידז ניט בלויז צו געוואקסן טראָגן פון די טשודאַק מעקאַניזאַם, אָבער אויך צו געוואקסן ראַש רעכט צו הויך גיכקייַט. זיי קענען זיין רידוסט.

דער מאָטאָר גיכקייַט קענען זיין רידוסט דורך shifting די יגנישאַן פריער אָדער שפּעטער. דאס איז געטראגן אויס ווען די מאָטאָר איז וואַרעם רעכט אַדזשאַסטיד קאַרבערייטער. עס איז אויך כדאי צו דערמאָנען אָן די הויך וואָולטידזש אין די יגנישאַן דיסטריביאַטער. דעם איז געשען דורך אויסגעדרייט זיין גוף אין דער ריכטונג פון ראָוטיישאַן פון די לויפער - שפּעטער, אָדער אויב אויף די פאַרקערט, עס געניצט צו זיין.

אין דערצו, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די מאָטאָר גיכקייַט ווען טשאַנגינג לאָודז. אויב דער אַפּאַראַט איז ביכולת צו באַוועגן די מאַשין אין 1000-1200 רפּם, עס רעדט פון זיין "דוקטיליטי", ווי דאָס איז ווייל געניצט דורך די גאנצע טאָרק. אויב די מאַקסימום טאָרק איז שיפטעד צו די ווייַטער העכער גיכקייַט - דורך 1500, עס שוין ווייזט עטלעכע טראָגן קאַנעקטינג רוט און פּיסטאָן.

אויב די דורכשניטלעך גיכקייַט ווען דרייווינג איז 2000-3000, אָבער די גיכקייַט אין דער זעלביקער צייַט איז נידעריק, עס מיטל די זעלבע זאַך. אבער אין דעם פאַל, די פּראָבלעם זאל ניט זיין אין די אַפּאַראַט. דעם קען זיין דער קאַנסאַקוואַנס, און צעטל קלאַטש. עס זאל שוין זיין אַ פּלאַץ פון אנדערע פּראָבלעמס און מאַלפונקטיאָנס, די באַזייַטיקונג פון וואָס האט זייַן אייגן ספּעציפיש כאַראַקטער.

אזוי, עס איז נייטיק צו האַלטן אין מיינונג אַז די מאָטאָר רעווס - אַ וויכטיק גראדן פון וואָס קעסיידער דאַרפֿן צו מאָניטאָר און מיד קוקן פֿאַר די גרונט פון זייער טוישן.