וואָס זאָל זיין די דרוק אין די טירעס פון די אַטוו?

פאַנס פון דרייווינג אין די ראָד זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די מאָטאָר וועהיקלעס האָבן ווערן ינקריסינגלי פליקער אין די ריפּאָרץ פון אַקסאַדאַנץ. דעריבער עס איז נייטיק צו נעמען עמעס די זיכערקייַט סטאַנדאַרדס און די טעכניש צושטאַנד פון מאשינען, למשל, קעסיידער מעסטן די דרוק אין די טירעס אַטוו. אין דערצו, דעם פּאַראַמעטער איז רעכט צו באַלאַנסינג טעכנאָלאָגיע, טראַקשאַן, נאָרמאַל האַנדלינג און די אָרנטלעכקייַט פון די טרעד. קוואַד בייק איז אַ אַוועק-וועג פאָרמיטל, און דער נאָרמאַל צושטאַנד פון די ווילז ינשורז אַז עס אַרבעט ווען טראַוואַלינג אויף פּראָסט טעריין. דעריבער, בלויז אָפּטימאַללי אויסגעקליבן און קאָמפּליצירט פּאַמפּט טירעס לאָזן איר צו הנאה אַ פעסט און זיכער פאָר.

די סטראַטעגיע פון טשוזינג טירעס פֿאַר מאָטאָרסיקלעס

וואָס זאָל איך באַטראַכטן ווען טשוזינג טירעס פֿאַר די אַטוו אין ערשטער אָרט? פון קורס, די טרעד מוסטער, וואָס איז אַדכיזשאַן צו די וועג און די פעסטקייַט פון די מאַשין אויף אַ גלייַך שפּור און אויף עקן. אויב איר קויפן געניצט טירעס, איר זאָל באַטראַכטן די גראַד פון טראָגן און טרער אין זיי, און די רעליעף. ימפּראַפּערלי אויסגעקליבן פּראָדוקטן רעדוצירן די מאַנווועראַביליטי פון אַריבערפירן און זייַן מאַכט. עס איז נייטיק צו וויסן אַז די אַטוו טירעס האָבן אַ דיאַגאָנאַל פּלאַן, און ניט ריידיאַל, ווי אין אַ קאַנווענשאַנאַל פאָרמיטל. די פּראָדוקטן זענען געמאכט פון עטלעכע לייַערס פון שנור, געלייגט פּערפּענדיקולאַר צו יעדער אנדערער. רייַף דרוק אַטוו זאָל זיין נידעריק, דערמיט פּראַוויידינג שוץ פון אַוועק-שאָסיי ויסריכט.

שטח פון קאָנטאַקט פון מאָטאָר וועהיקלעס און באָדן

דער דרוק אין די טירעס פון די אַטוו גיט אַזאַ אַ וויכטיק גראדן ווי אַ "קאָנטאַקט אָרט". דער נאָרמאַל פיגור באשטימט די אָפּטימאַל גרייס. למשל, אויב דער דרוק איז נידעריק, די "קאָנטאַקט לאַטע" איז גרויס, און דעריבער, דער באַשיצער וועט געשווינד ווערן דעפאָרמעד, וויקאַנד קאַפּ, מאָטאָרסיקלעס אָנהייבן צו "גיין" שלעכט "האלט" די רעליעף און האט ניט פאָלגן די שאָפער. אויב די גראדן איז הויך, דאָס איז, די אַפּאַראַט איז פּאַמפּט, דעמאָלט דער קאָנטאַקט פון די אַטוו און די ערד איז רידוסט, די בייגיקייַט פון די רידזשווואַנדינג רער איז רידוסט, און די דיפּרישייישאַן איז באטייטיק רידוסט. בלויז אָפּטימאַל ינפלייטיד טירעס צושטעלן הויך מאַנעווועראַביליטי, גוט גיכקייַט, סטאַביל פעסטקייַט, די נייטיק קושאַנינג און דרייווינג זיכערקייַט.

פֿעיִקייטן פון באַוועגונג צוזאמען פאַרשידענע רוץ

קיין וועג אַז איר קלייַבן צו פאָר אויף מאָטאָר וועהיקלעס, איידער איר פאַרלאָזן פֿאַר די שפּור איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די דרוק אין די טירעס פון די אַטוו. ווען טשוזינג אַ יאַזדע, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז ווען מאָווינג דורך פאַרשידענע טייפּס פון ייבערפלאַך איר דאַרפֿן פאַרשידענע ינדאַקייטערז אין די טשיימבערז. באָדן קענען זיין שווער: באַטאָנען, אַספאָלט אָדער געדיכט באָדן. דער וועג קען זיין סאַפטער און מער רירעוודיק: אַוועק-וועג, זאַמד אָדער שניי. וואָס טיפּ פון דרוק אין די טירעס פון די אַטוו איז נייטיק אין ביידע קאַסעס? ווען זיי גיין אַוועק אַוועק, די רעקאַמענדיד וואַלועס זענען 0.35 צו 0.83 באַר. אויב עס איז אַ יאַזדע צוזאמען די שווער וועג, די דרוק זאָל זיין געוואקסן פון די נאָמינאַל דורך 25-40%. עטלעכע דריווערס אין דער ערשטער פאַל רעקאָמענדירן צו פּאָמפּע די דערציען ווהעעלס אַ ביסל מער.

רייַף דרוק קפמאָטאָ

איינער פון די מערסט פאָלקס אַטווס איז קפמאָטאָ. עס איז אָפט געניצט אין פארשיידענע פּרובירן דרייווז צו באַשליסן די אָפּטימאַל פּאַראַמעטערס פון זיכער ינדאַקייטערז. וואָס איז, אין די אָנהייב, די דרוק אין די טירעס פון די אַטוו קפמאָטאָ איז באַשטימט לויט ספּעסאַפאַקיישאַנז, און דעמאָלט אויף די מאַרשרוט איז געביטן און געמאסטן. די ינדיסיז פון 1,1-1,5 באַר פּרוווד צו זיין אָפּטימאַל פֿאַר באַוועגונג צוזאמען די אַספאָלט ביידע פֿאַר בעסער מאַנעווועראַביליטי און פֿאַר גומע טראָגן. די ראָולינג קעגנשטעל אויף די וועג האט דיקריסט. אבער אויף די אַוועק-וועג סעקשאַנז פון די באַגעגעניש מיט ירעגיאַלעראַטיז פּעלץ פיל מער שטרענג. אין אַלגעמיין, די פּיילאַץ קאָנקלודעד אַז אויב אַ גרויס טייל פון דער מאַרשרוט ראַנז דורך די טעמפּ קאָוטינג טשיימבערז צו בעסער שטיצן די העכער דרוק.