דיפפערענטיאַל - וואָס ס אַז מעקאַניזאַם און ווי עס אַרבעט?

דיפפערענטיאַל - דאָס איז איינער פון די מערסט וויכטיק סטראַקטשעראַל עלעמענטן פון די טראַנסמיסיע. דאס מיטל איז בדעה פֿאַר פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן צוויי קאָנסומערס. אויך, די בריק גיט אַ דיפפערענטיאַל פון זייער ראָוטיישאַן מיט וועריינג ווינקלדיק גיכקייַט. אין הייַנט ס אַרטיקל מיר וועט קוקן אין די מיטל פון די מעקאַניזאַם און וויסן ווי עס אַרבעט.

ווו עס איז ליגן?

ווי מיר האָבן געזאגט, די דיפפערענטיאַל - איז אַ טייל פֿון אַ פאָרמיטל טראַנסמיסיע. אָבער, די פאַרשידענע מאשינען עס איז אַנדערש. אזוי, אין די דערציען-ראָד פאָר קאַרס עס איז געשטעלט אין די קייסינג פון די דערציען אַקס אין די פראָנט ראָד - די זייער טראַנסמיסיע. אין וויכיקאַלז מיט אַלע-ראָד פאָר, דעם מעקאַניזאַם איז ליגן אין די "ראַזדאַטקע" (פאָר פאָר אַקסאַלז) אָדער אין די קראַנקקאַסע פון אַקסאַלז (די מעקאַניזאַם פון די פאָר ווילז).

דיפפערענטיאַל, וואָס איז געניצט צו פאָר די ווילז אויף די פאָר אַקס, גערופֿן ינטערווהעעל. טיפּיקאַללי, די דיווייסאַז זענען מאָונטעד אויף פיר-ראָד פאָר קאַרס. דיפפערענטיאַל ואַז איז אויך באטראכט ינטערווהעעל.

מאָדעס פון אָפּעראַציע

די אָפּעראַציע פון דעם מעקאַניזאַם קענען זייַן צעטיילט אין 3 יקערדיק מאָדעס פון אָפּעראַציע:

• לינעאַר באַוועגונג.
• אַוטאָ א דרייווינג אויף אַ גליטשיק וועג.
• דרייווינג אין אַ ויסבייג.

אין דער ערשטער פאַל, די ווילז טרעפן וועג גלייַך קעגנשטעל. די קראַפט (טאָרק) איז טראַנסמיטטעד בשעת די הויפּט טראַנסמיסיע צו די דיפפערענטיאַל פאַל. צוזאַמען מיט די קינסטלער און סאַטאַלייץ. פריש יבערשיקן קראַפט צו די ראָד אַקס אין אַ גלייַך פאַרהעלטעניש. זינט סאַטאַלייץ טאָן ניט דרייען אויף דעם אַקס פון די זייַט גירז, וואָס ראַנז אַרום דער ערשטער מעקאַניזאַם מאַך מיט גלייַך גיכקייַט. דעם ווערט קאָראַספּאַנדז צו די אָפטקייַט פון ראָוטיישאַן פון דער גאַנג אין די הויפּט טראַנסמיסיע.

ווען די פאָרמיטל איז טראַוואַלינג אויף אַ גליטשיק וועג, איינער פון די ווילז זאל צעטל און אין דער זעלביקער צייַט צושטעלן אַ צווייט נאָרמאַל קאַפּ מיט די וועב. צו פאַרמייַדן די מאַשין סקידיד אויף מדרגה ערד, די דיפפערענטיאַל דרייווז אַ ראָד וואָס ראָוטייץ מיט די מינימום אָפטקייַט. אין דעם פאַל, די רגע ראָד בלייבט בעשאָלעם. סטאַללינג רייַף טוט נישט צושטעלן די נאָרמאַל קאַפּ, אַזוי זייַן טאָרק איז נאָענט צו נול. מיר זאָל נישט פאַרגעסן אַז די דיפפערענטיאַל - אַ דעטאַל פון סאַמעטריקאַל און ניט די פאַקט אַז די מיטל וועט מאַך ביידע ווילז ביי נאָרמאַל גיכקייַט. עס אָפֿט כאַפּאַנז אַז דעם מעקאַניזאַם נעמט מי מיט אַ ריוואַלווינג ראָד און ראַדוסאַז די טראַנסמיסיע פון פאָרסעס צו די רגע. אזוי, דער מאַשין ווערט אַ פאַקטיש גרונט און ווירקונג פון עס קענען נאָר כויסט אָדער הייבן.

אין די דריט פאַל, די דיפפערענטיאַל - אַ מעקאַניזאַם אַז סלאָוז אַראָפּ די באַוועגונג פון די מאַשין סעמיאַקסיאַל גירז און מאכט סאַטאַלייץ ראָוטייטינג אַרום אַן אַקס, וואָס, אין דרייען, ינקריסאַז זייער גיכקייַט. און עס כאַפּאַנז ווייַל די קאָרנערינג ינער ראָד האט אַ העכער קעגנשטעל ווי די ויסווייניקסט, און נאָך מאַסע געשטעלט אויף אים. דעריבער, דער פאָרמיטל דיפפערענטיאַל דיסטריביוץ דער זעלביקער קראַפט אויף ביידע דרייווז. אַקקאָרדינגלי, די טאָרק איז גלייַך אין ביידע קאַסעס.