דורך פיל צו טוישן די בוימל אין די מאָטאָר? מאָטאָר בוימל אַדדיטיוועס

אָווערעמפאַסיזעד ייל ווערט אין דער מאָטאָר. עס איז געווען דאַנק צו אים אַז די מאָטאָר איז ביכולת צו אַרבעט רעכט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. עס איז באקאנט אַז לובראַקייטינג פליסיק זאָל זייַן געביטן קעסיידער. פּראָדוצירן דעם פּראָצעדור נאָך אַ זיכער מיילידזש. וואָס טוישן די בוימל אין די מאָטאָר און ווי פילע קילאָמעטערס טאָן דאָס, מיר באַטראַכטן אין דעם אַרטיקל.

וואָס כאַפּאַנז צו די בוימל בעשאַס אָפּעראַציע

אין אָפּעראַציע אין די מאָטאָר לובריקיישאַן קאַנטאַמאַנייטאַד וויסט פון ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן, שטויב און אנדערע דעבריס, וואָס כולל די נומער פון פליסיק פּראָדוקטן פון קאַמבאַסטשאַן. אין דערצו, אַ כעמישער רעאַקציע איז אַקסאַדייזד, און קען קאַנדענס אין די בוימל. ווי אַ רעזולטאַט, עס ווערט מער אַגרעסיוו פֿאַר די מאָטאָר עלעמענטן.

איבער צייַט, די לובריקיישאַן באטייטיק טיקאַנז, עס לאָסעס זייַן וווילטויק רייניקונג פּראָפּערטיעס, זינט די ינקאַמינג פּאַפּיר קעסיידערדיק אַדאַטיוו אין מאָטאָר בוימל איז צעלאָזן וויסט פון די קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג, אָבער ווייַל עס איז געוואשן אַוועק ווי זייף. גאָרנישט ין די מאָטאָר פלושעד, און אויף אים עס איז אַ אַוועקלייגן. די קשיא איז: דורך ווי פיל צו טוישן די בוימל אין די מאָטאָר? פינף טויזנט קילאָמעטערס, צען, צוואַנציק, אָדער דרייַסיק?

די פּינטלעך ציל פון מיילידזש טוט נישט עקסיסטירן, זינט פילע סיבות ווירקן דעם ווערט. ערשטער און פאָרעמאָסט, פון קורס, גיידיד דורך די רעקאַמאַנדיישאַנז ספּעסיפיעד אין די לימעד מאַנואַל פון די פאָרמיטל פאַבריקאַנט. אבער עס זענען אנדערע ינדאַקייטערז אין דערצו צו זיי. ווייל געלערנט זיי, איר קענען מער אַקיעראַטלי פּאָדגאַדאַט נייטיק ינטערוואַלז ביי ווי צו טוישן די בוימל אין די מאָטאָר.

אָפּעראַציע און מאָטאָר פּלאַן

פאַרשידענע ענדזשאַנז האָבן זייער כאַראַקטעריסטיש מאָדעס פון אָפּעראַציע. נידעריק פּרייַז אָפּציעס וועט ניט בלייַבנ לעבן אַ שווער פאָר. דעריבער, אויב אַזאַ אַ מאַשין קעסיידער צו קוועטשן אַלץ מעגלעך, די שמירעכץ איז קאַנסומד פיל Faster, ריזאַלטינג אין טראָגן און פאַרגרעסערן און פומעס וועט זיין פילע מאל מער. מער שטאַרק דיזאַל קאַרס אַרומפאָרן בייַ הויך לאָודז. טראָגן טיילן האָבן אַ הויך. דעריבער, ייל פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז זאָל האָבן אַ גרעסערע נומער פון אַדאַטיווז. אבער קיין ענין ווי פילע זיי זאלן זיין, וועט זיין געוואשן מיט פליסיק געברענט זיין אייגן ווי אַדאַטיווז און דיטיריערייטינג ראַפּאַדלי. עס איז צו זיין פֿאַרשטאַנען און גענומען אין חשבון ווען טראכטן וועגן ווען צו טוישן די מאָטאָר בוימל.

פאַרבייַט קורס וועט זיין אַמאָל יעדער צען טויזנט קילאָמעטערס. און אויב די פאָר איז נאָך אַקטיוו, דעמאָלט צוויי און דריי טויזנט ווייניקער.

שטאָט - רוט

עס איז אינטערעסאנט אַז די פּרידאַמאַנאַנט נוצן פון די פאָרמיטל אין די ייל זאָל זיין געביטן מער אָפט ווי אין אַ קעסיידערדיק דרייווינג אויף די שאָסיי.

דאס כאַפּאַנז ווייַל אויף די וועג איר קענען פאָר בעשאָלעם, אָן סטאָפּפּינג, און אין אַ זיכער גיכקייַט. אין דער זעלביקער צייַט, די שטאָט איז קעסיידער ילומאַנייטאַד פאַרקער לייץ, פאַרקער דזשאַמז, ווו איר שטיין מיט די מאָטאָר פליסנדיק. דעריבער, אין אַזאַ צושטאנדן, עס וואָלט זיין בעסער נישט צו באַטראַכטן די מיילידזש און מאָטאָר שעה. עס איז גאַנץ מעגלעך צו שטעלן אַוועק אַ הונדערט קילאָמעטערס אויף דער שפּור פֿאַר אַ שעה, בשעת די צוואַנציק קילאָמעטערס פון די שטאָט - פֿאַר אַכט שעה.

עס טורנס אויס אַז אין דער מדינה צו לויפן די מאָטאָר ראַנז אין אַ מאַכט שפּאָרן מאָדע, אַזוי די דיעסעל מאָטאָר בוימל אָדער גאַזאָלין וועט זיין פּאַסיק פֿאַר מער. אבער ווען עס איז נייטיק צו קעסיידער פאַרגיכערן, דעמאָלט פּאַמעלעך אַראָפּ, עס שטארק איז משפּיע די קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין און שמירעכץ דינסט לעבן. אין דער זעלביקער צייַט, פילע שעה יידלינג אין פאַרקער דזשאַמז און ביי פאַרקער לייץ ביסט נישט קאַפּטשערד אין די לויפן פּראָדוצירער.

לאָודז

די מאַשין קענען זיין געטריבן אין אַ שטיל מאָדע, אָדער אין די שטיוול שטאַט, אַזאַ ווי אַ טריילער. דער נאָך מאַסע איז אויך פּערטשאַסט ווען דרייווינג מיקראָ. אַלע דעם, פון קורס, איז משפּיע די מאָטאָר און ייל. אין העכער לאָודז דאַרפֿן צו טוישן די בוימל מער אָפט.

די מאַסע מדרגה איז משפּיע די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. דעריבער, פילע עקספּערץ גלויבן אַז די פאַרבייַט פון די לובראַקייטינג פליסיק זאָל זיין געטראגן אויס ווען געבונדן צו די אויסגעגעבן ברענוואַרג. ידעאַללי, מיר באַקומען צען ליטער פון ברענוואַרג פּער הונדערט קילאָמעטערס. אַזוי אויב איר דאַרפֿן צו לויפן אַ ייל טוישן אין צען טויזנט קילאָמעטערס וועט דאַרפן טויזנטער פון גאלאנען פון גאַזאָלין. אויף דעם סמך, עס איז מעגלעך צו רעכענען דורך ווי פיל צו טוישן די בוימל אין די מאָטאָר. אַז איז, ווען די אויסגעגעבן טויזנטער פון ליטער פון גאַזאָלין קענען פאַרבייַטן. נאָך אַלע, יענע וועט לויפן נאָר ווען די מאַשין איז געגאנגען, און די קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין. און די לעצטע בלעטער זענען שטענדיק מער ווייַל פון דילייז אין פאַרקער דזשאַמז, ביי פאַרקער לייץ אָדער אנדערע סטאַפּס מיט די מאָטאָר פליסנדיק.

אַפּערייטינג טעמפּעראַטור

ידעאַל פֿאַר שמירעכץ איז באטראכט צו זיין נייַנציק דיגריז. אַ משל קענען דינען ווי ענדזשאַנז פון "פּאָרש" און "במוו". אין דער ערשטער ארבעטן טעמפּעראַטור עס האט שוין און האלט צו זייַן נייַנציק דיגריז. די מאַשין איז איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך אין דעם מאָמענט. אויף די אנדערע האַנט, "במוו" אַמאָל אויך זענען צווישן די מערסט פאַרלאָזלעך. נאַואַדייז, אָבער, די מאָטאָר אנגעהויבן צו טראָגן אויס פיל פריער. פילע פון זיי האט נישט אַפֿילו האָבן צייַט צו לויפן דער ערשטער דערט טויזנט קילאָמעטערס.

און עס איז געווען פֿאַר אַ פּשוט סיבה: "פּאָרש" קאַרס פאָרזעצן צו האַלטן די זעלבע אַפּערייטינג טעמפּעראַטור ווי עס איז געווען איידער. אין דער זעלביקער צייַט אין די "במוו" מיט יעדער נייַ מאָטאָר מאָדעל עס ריסעס. געמאכט אין די פירמע ווי אַ רעזולטאַט פון די פאַרקערט רעזולטאַטן. עס איז קלאָר אַז דער אַלט "במוו" מיטל וועט זיין גרעסער ווי די נייַ אָנעס.

וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר

וועגן דעם טעמפּעראַטור פון אינטערעס און אַ גראדן אַזאַ ווי וואָרמינג אַרויף פון די מאָטאָר. אויב די מאַשין גייט איבער קורץ דיסטאַנסאַז און טוט נישט האָבן צייַט צו וואַרעם אַרויף צו די required טעמפּעראַטור, דעמאָלט שורלי עס רעפלעקטעד באַדלי אויף די מאָטאָר. בשעת ער שטייט, די קאַנדאַנסייט איז געגרינדעט אין עס. ספּעציעל עס איז טיפּיש פֿאַר די קאַלט צייַט. צו אַלע די נעץ צייַט צו יוואַפּערייט איידער מיקסינג מיט בוימל, דער מאָטאָר זאָל שטענדיק וואַרעם אַרויף און פאָרן אַ פּלאַץ פון דיסטאַנסע. אָבער פּשוט קאַנדאַנסיישאַן אין ווינטער, אַ גרויס נומער. דעריבער, אין אַזאַ קאַסעס עס איז בעסער צו גיין מיד צו די טעכניש צענטער און טוישן די בוימל, אַפֿילו אָן טראכטן דורך ווי צו טוישן די בוימל אין די מאָטאָר.

קוואַליטעט

טרענדס אין דער וועלט זענען אַזאַ אַז אַלע Manufactured פּראַסעסאַז פּרובירן צו מינאַמייז די שאַטן געפֿירט צו דער סביבה. כולל דעם האט גערירט און אָפּעראַציע פון ייל. טיימינג פאַרגרעסערן און די פּראָדוסערס זיך, אַדזשאַסטינג צו די כּללים. דעריבער, סינטעטיש אָילס פאָרזעצן צו אַנטוויקלען, ינווענטינג נייַ סאַלושאַנז אין סדר צו פאַרגרעסערן די לויפן צייַט, אַדינג אַלע סאָרץ פון אַדאַטיווז אין מאָטאָר בוימל. און די לובראַקייטינג פלוידס זענען טאַקע קענען צו מקיים אַפֿילו דרייַסיק טויזנט קילאָמעטערס.

אין דער זעלביקער צייַט מיר זאָל נעמען אין חשבון אַלע די אויבן סיבות. פֿאַר משל, עס רעפערס צו אַ שווער פאָר אָדער אויף די פאַרקערט, אָפט לאַנג שעה פון דאַונטיים אין אַ פאַרקער קלעם. דעריבער, פאַרבייַט זאָל זיין לויפן איידער די ספּעסיפיעד טערמין.

אין דער זעלביקער צייַט מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז רעוועכדיק פאַבריקאַנט צו מאַשין אַראָפאַקן אין דיסריפּער באַלד נאָך דעם סוף פון לעבן. ווייַל אַזאַ אַ גרויס לויפן פון טעכנאָלאָגיע און אַנטוויקלונג.

דורכזעיקייַט

רעכן אַז די אַפּראָוטשינג צייַט ווען איר קענען און דאַרפֿן צו פאַרבייַטן די בוימל. ווי צו קאָנטראָלירן דעם פאַקט? איין וועג איז דורך וויסואַל אַסעסמאַנט. דעם פאַרגלייַך איז געמאכט מיט פריש, קיין וויסט בוימל.

די ייל זאָל ניט זיין קאַלט. ווייַל פון זייַן וויסקאָסיטי עס דיפפערס פֿון די הייס. פאָרמיטל פאַבריק פֿאַר עטלעכע מינוט און דאַן זיך אויסגעדרייט אַוועק און די טשעק זאָנד. ווען אַ קאָליר פון קאָקאַ-קאָלאַ דארף צו זיין ריפּלייסט מיד.

אָבער, אויב געשווינד דאַרקענעד מיט נייַ בוימל, עס טוט נישט רעדן קלאר וועגן זיין נעבעך קוואַליטעט. עס נאָר זאל אַרייַננעמען ספּעציעל דיטערדזשאַנץ. דעריבער, פֿאַר מער פּינטלעך דיאַגנאָסיס פון אַודיאָ וויסואַל אַסעסמאַנט ניט גענוגיק.

זינקען

אויב אַ סכום פון פּאַראַמעטערס איז נאָך בלויז איין מסקנא - צו זיין ריפּלייסט, דעמאָלט פּראָדוצירן עס ווי גייט. די מאַשין איז מחיה אין די טעכניש צענטער אָדער צו פאָר די געשטעל און די וויסט בוימל איז ויסגעשעפּט. צו טאָן דאָס:

• עס איז קלעם מאַסלאָספּוסקאַ און וויקאַנד;
• אונטער די זינקען פּלאַץ איז ענקלאָוזד גרויס קאַפּאַציטעט פון פינף ליטער און פּאַלאַט;
• דריינינג געטראגן אויף ווי בוימל קולז;
• די פּלאָמבע זאָל זיין געביטן.

רעלובריקאַטיאָן

אין פאַרשידענע וועגן באשלאסן דורך זייַן נומער required. מאָטאָר בוימל טוישן, בפֿרט פאָקוסינג אויף די פאַבריקאַנט ס רעקאַמאַנדיישאַנז. און אויב די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז, ווו דעם אינפֿאָרמאַציע קענען זיין געפֿונען אויף די הענט ניט, איר קענען געפינען עס אויף אַ ספּעציפיש מאָדעל אויף די פאַבריקאַנט ס וועבזייַטל. אויף דורכשניטלעך, פֿאַר אַ פּאַסאַזשיר מאַשין ריקווייערז דרייַ און אַ האַלב צו פינף און אַ האַלב ליטער. פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר "וואָלקסוואַגען דזשעטט" ייל איז אויסגעגאסן אין אַ באַנד פון 3.6 ליטער, און אין "טיגואַן" - פיר ליטער.

צו פאַרבייַטן די בוימל, ספּעציעל וויסן איז ניט נייטיק. נאָר האָבן צו זייַן זייער אָפּגעהיט ניט צו פאַרברענען זיך, און טאָן ניט באַקומען גראָב. ייל קענען אָנצינדן ווען העאַטעד, אַזוי עס איז בעסטער צו נוצן אַ ספּעציעל לייקע. קאַלט שמירן באוועגט סלאָולי, אַזוי איר זאָל וואַרטן ביז עס דאָטעטשעט צו די פּאַלאַט, און בלויז דעמאָלט קאָנטראָלירן די מדרגה פון די זאָנד.

נעדאָליטאָע אָדער ינפוסעד ייל הבטחות גאָרנישט גוט פֿאַר די מאָטאָר. פֿאַר משל, עס זאל זיין מאָטאָר בוימל. די סיבה פֿאַר וואָס געשען, פון קורס, ליגט אין דעם וידעפדיק פון די זאַץ. אין דעם פאַל, די קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די מאָטאָר וועט יווענטשאַוואַלי זיין זייער טרויעריק. דעריבער, אַזאַ אַ סיטואַציע קענען ניט זיין לינקס אָן ענדערונגען, און מיד באַקומען באַפרייַען פון די וידעפדיק. עס זענען עטלעכע וועגן, און לפּחות איין פון זיי קענען זיין לייכט ממלא מיט די הילף פון זייער אייגן מעדיציניש שפּריץ און רער פֿאַר בלוט טראַנספוסיאָן.

מאַנגל פון לובראַקייטינג פליסיק איז אַפֿילו מער דאַמידזשינג צו די מאָטאָר ווי ראַבינג אַלאָנגסייד דעטאַילס אָן בוימל זייער געשווינד קומען אין דיסריפּער, אַזוי די מיטל פון אַלע מאָטאָר באטייטיק רידוסט.

גיי די מדרגה, און צושטאַנד פון ייל אין די מאָטאָר. ווען קאַרינג פֿאַר עס וועט אַרבעטן רעכט און פֿאַר אַ לאַנג צייַט.