ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער צו עפענען די ונטערבאַן? געשיכטע פון די מעטראָ

מעטראָ איז טראַדישאַנאַלי געהאלטן די מערסט פאַרלאָזלעך פאָרעם פון עפנטלעך אַריבערפירן. טריינז "ונטערערד" טוט נישט שטיין אין פאַרקער דזשאַמז, מאַך געשווינד, קענען צו אַריבערפירן אַ ריזיק נומער פון פּאַסאַנדזשערז. רעכט צו דער גיכקייַט און פּרידיקטאַביליטי פון די ונטערבאַן איז פאָלקס צווישן רעזידאַנץ פון גרויס שטעט.

פאַל געשיכטע

יעדער מעטראָפּאָליס זינט די מיטל פון די קסיקס יאָרהונדערט, ווי אַ ענין פון כּבֿוד צו באַקומען אַ ברייט נעץ פון ונטערערד טאַנאַלז אַז וועט רעדוצירן ערד פאַרקער לויפן. די פּייאַנירז אין דעם שווער ענין, לאָנדאָנערס אנגעהויבן: אין די ענגליש הויפּטשטאָט ארויס ונטערערד אין די וועלט 'ס ערשטער, און עס איז געווען וועג צוריק אין 1862.

ספּעציעל טרייסט כידעש קען באַרימערייַ: אַ עפענען שפּיץ וואַגאָנס באווויגן שראַודיד אין רויך און סוט-באדעקט טאַנאַלז (די בריטיש געניצט לאָוקאַמאָוטיווז), מאכן לעכערלעך דורך הייַנט ס דרך לענג פון 3.6 קילאמעטער - אָבער נאָך עס איז געווען אַ גרויס ברייקטרו.

פאַרקער דזשאַמז - ניט אַ נייַ פּראָבלעם

מאָסקווע ביי די דרייַ פון די nineteenth און צוואַנציקסטן סענטשעריז, זאל ניט זיין צו ווי אַ פאָרשטעלן, אָבער די קאָריק אין עס זענען געווען אויך נאָוטאַבאַל. פון קורס, בשעת זיי האבן ניט נעמען אָנטייל פון פּרעסן, און די רובֿ פּראָסט סטעעדס, אָבער די אַקיומיאַליישאַן פון לאַסט און פּאַסאַזשיר קרוז מאל סטאַפּט פאַרקער אויף די גאסן גאָר.

די פּראָבלעם קלאר מאַטיורד און, ינספּייערד דורך די בריטיש, צארישער רוסיש אויטאריטעטן צו טראַכטן וועגן די קאַנסטראַקשאַן פון די ונטערבאַן צוריק אין די 1890ס - לאַנג איידער דער צייַט ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער צו עפענען די ונטערבאַן. וואָס יאָר וואָלט זייַן געהאלטן דעם געשעעניש, אויב די פּרויעקט איז געווען אנגענומען אין 1901 (און וואָס פאָרעם וואָלט קויפן די סטאַנציע), מיר וועלן קיינמאָל וויסן. אָבער, געשיכטע טוט נישט דערלאָזן די סובדזשונקטיווע שטימונג.

דער ערשטער פּרויעקט פון די מאָסקווע מעטראָ

אין די פרי twentieth יאָרהונדערט, די דרייַ ענטוזיאַסץ: פּי באַלינסקיי, י קנאָררע און ען קאַראַזין ינוועסטאַד אין די פּלאַן באַשלוס פון די מאָסקווע אַריבערפירן פּראָבלעמס פון דער תהום פון זייער צייַט, טאַלאַנט און נערוו. דער געראַנגל האט צו אַרייַן אין יעדער שריט. אָוונערס פון "טראַם" מורא געהאט קאָמפּעטיטאָרס. סיטי רעגירונג איז געווען ס'איז נישט גוט מיט זייער פינאַנציעל Benefits. אַפֿילו דער קלער גאַט ינוואַלווד, אָן וואָס קיינמאָל געהייליקט: אַז די אָוווערפּאַס וועט שאַטן עטלעכע פון די גראַנדור פון מאָסקווע קהילות. עס איז געווען אַפֿילו אַ געדאַנק אַז די מעטראָ איז שעדלעך (!) פֿאַר דעם דאָרף.

אויב ניט פֿאַר די ינערשאַ און גריד פון באאמטע, די קשיא פון צי, ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער צו עפענען די ונטערבאַן, אין וואָס די שטאָט און די יאָר וואָלט נישט מאַכן זינען, ווייַל די זכות פון בנין וואָלט געהערן צו אַ גאנצן אַנדערש מדינה. אבער עס איז געווען אנדערש. באַלינסקי בריליאַנט פּרויעקט איז געווען פֿאַראַכט, און די ימפּלאַמענטיישאַן פון נייַ דעוועלאָפּעד קנאָררע אין 1912, פּריווענטיד די ויסברוך פון די ערשטער וועלט מלחמה און די באַרימט רעוואלוציאנער געשעענישן. ונטערבאַן קאַנסטראַקשאַן איז פּאָוספּאָונד פֿאַר אַ ינדעפיניטע צייַט: אין צייטן פון גרויס בעהאָלע נישט צו שטאָטיש עקספּלויץ.

די אַרבעט פון די נייע רעגירונג

סאָלווע די פּראָבלעם פון אַריבערפירן אין די הויפּטשטאָט פון דער יונג ראַטן-פֿאַרבאַנד איז געווען צו די נייַ אויטאריטעטן. טכילעס, פירערשאַפט מיינט נאָך כאַרבערד עטלעכע ילוזשאַנז אַז אָן די ונטערבאַן איר קענען טאָן: אַקטיוולי ינקריסינג די נומער פון טראַמס, בוסעס און טראָללייבוסעס. אבער דורך דעם פרי 30s עס איז געווארן קלאָר אַז ערד טראַנספּערטיישאַן צו גאָר סאָלווע די פּראָבלעם פון ניט קענען צו.

ווי אין פילע אנדערע ינדעווערז, די פונדאַמענטאַל פאַקטאָר איז געווען דער פּאָליטיש וועט: דער באַשלוס פון די פּלענום פון די סענטראַל קאַמיטי אין יולי 1931 אָרדערד צו מיד אָנהייבן די קאַנסטראַקשאַן פון די ונטערבאַן - און דורך דעם גוירלדיק באַשלוס צו דעם מאָמענט ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער צו עפענען די ונטערבאַן, עס גענומען בלויז פיר יאר.

האַמער קאַנסטראַקשאַן

אין סעפּטעמבער, 31 טה אָרגאַניזירט מעטראָסטרוי, די קרייַז פון די 10 שורות (80 קילאמעטער גאַנץ) באוויליקט אין מאַרץ 33, און אין די מיטל פון האַרבסט 1934 דורך "קאָמסאָמאָלסקייַאַ" צו "סאָקאָלניקי" האט קרויסעד פּראָצעס, "ברעכן-אין" באַן קאַנסיסטינג פון צוויי קאַרידזשיז .

אויב די מעקייַעם פון דער געדאַנק אין אַלגעמיין, דארף כּמעט פינף-יאָר פּלאַן, פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן, זינט די פּרויעקט האַסקאָמע און איידער די טאָג, ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער צו עפענען די ונטערבאַן - אַ יאָר און אַ האַלב. עס איז קלאָר אַז זענען מאָווינג אַרבעט אַקסעלערייטיד גאַנג: אין די סאוועטן פארבאנד, כּמעט אַלע האט צו האָבן אַ שאָטן אַנפּרעסידענטיד feat. אבער די בילדערז פון די קרעדיט - איז ומלייקנדלעך, און מוסקאָוויטעס זאָל זיין יטערנאַלי דאַנקבאַר פֿאַר דעם אַקאַמפּלישמאַנט.

דער ערשטער מעטראָ סטאַנציע קאַמפּערז פאַוואָראַבלי צו די לעצט שיינקייט און ראַפינירטקייַט, וואָס איז געהאלטן יבעריק מאָדערן אַרקאַטעקץ. אונדזער פּראַגמאַטיק עלטער פאָקוסעס אויף פונקטיאָנאַליטי און עפעקטיווקייַט. און דעמאָלט זאָגן, ווען די נומער פון סטיישאַנז, געראַזשיז רויז פאַרגאַנגענהייַט אַ הונדערט, זיי זענען ניט מער אַזאַ אַ כייפעץ פון עסטעטיש אינטערעס, אין דער געשעעניש אַז עס זענען נאָר צוואַנציק. אין די 30s עס איז געווען אַלע נייַ, און שטעלונג צו די געשעענישן איז געווען אַנדערש.

שיינקייט און פונקטיאָנאַליטי

אַרטשיטעקץ 'מעטראָסטראָי "ריקאָלד אַז נאָר אַ יאָר איידער די צייַט ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער ונטערבאַן אָפֿן, זיי גערופֿן און האָט געזאָגט: וואָס איז די סטיישאַנז, געראַזשיז דאַרפֿן צו טאָן פּראַדזשעקס פֿאַר 25 טעג. דער בלויז רעקווירעמענץ אַז צולייגן צו דער רעזולטאַט - זיי האָבן צו זיין "שיין".

צו זייַן קרעדיט, די אַרקאַטעקץ האָבן צו זאָגן אַז די אַרבעט זיי זענען כאַנדאַלד אויף צייַט און "ויסגעצייכנט", גיי צו יעדער לייזונג ינדיווידזשואַלי, בעלעטריסטיק און ליבע. דורך די צייַט די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער ונטערבאַן אָפּענעד אין די הויפּטשטאָט זענען צוגעגרייט צו 13 סטיישאַנז. עס ס מאָדנע אַז קאַגאַנאָוויטש דעמאַנדעד צו פאַרבייַטן לעאַטהערעטטע אויף אַ עכט לעדער סיץ, שטייענדיק אַרויף פֿאַר זייַן לאָנדזשעוואַטי. מאָדערן יקאַנאַמיס פון אַזאַ אַ באַשלוס וואָלט נאָר גרויל.

דער בעסטער טאַלאַנט פֿאַר מוסקאָוויטעס

4 פעברואר 1934 מעטראָ באַן דורכגעגאנגען צוזאמען די שורה פון אָנהייב צו ענדיקן, און די 6, אַכט טריינז פון די מאָסקווע ונטערבאַן גענומען די ערשטער פּאַסאַנדזשערז - דעלעגאַטעס פון די V וו קאנגרעס.

אין ערשטער, אויף די ונטערבאַן קען פאָרן בלויז 11.5 קילאמעטער - פֿון "סאָקאָלניקי" צו "פּאַרק פון קולטור", מיט אַ צווייַג צו "סמאָלענסקייַאַ" (שפּעטער - אַרבאַצקייַאַ שורה). צו באַדינונגען פון פּאַסאַנדזשערז עס זענען געווען 13 סטיישאַנז, געראַזשיז און 14 טריינז. פון קורס, הייַנט די הויפּטשטאָט ס רעזידאַנץ, דעם "ונטערערד" האט ניט ימפּרעסט, אָבער אין אַ צייַט ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער ונטערבאַן אָפֿן, עס איז באמערקט אין מאָסקווע ווי אַ פאַקטיש נס. אין די עפן טאָג, May 15, 1935, צו דערפאַרונג אַ כידערטו אומבאַקאַנט פאָרעם פון אַריבערפירן געוואלט 370 טויזנט. מענטש.

פון קורס, ניט אָן טייַער טער סטאַלין. אין יענע טעג, אָן אים ינ ערגעצ ניט דיספּענס - ניט ויסנעם און דער טאָג ווען דער סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער צו עפענען די ונטערבאַן. די באַן איז געווען דעקערייטאַד מיט בילדער פון די פירער און די דורכזעיקייַט פון באַטייַטיק צופרידן :. "אַ דאַנק צו די גרויס סטאַלין פֿאַר די פאָטערלעך זאָרגן פון די טוערס פון מאָסקווע"

נעכטן און הייַנט

איך מוזן זאָגן אַז אין אַ זינען, "דער פֿאָטער פֿון אַלע אומות" טאַקע געראטעוועט דעם מערקווירדיק בנין, ווייל באַשלאָסן נישט צו לאָזן מאָסקווע אין 1941, ווען דער דייטשישער זענען געקומען צו די שטאָט אויף די קריטיש דיסטאַנסע. אקטאבער 15 - דער בלויז טאָג אין געשיכטע ווען די טירן זענען נישט אָפּענעד ונטערערד פֿאַר זייַן פּאַסאַנדזשערז. אַלע סטראַטידזשיק טאַרגאַץ (און די ונטערבאַן ווי געזונט) זענען געווען מיינד און גרייט פֿאַר צעשטערונג. גליק, דעם האט נישט פּאַסירן: דער סדר איז געווען קאַנסאַלד. בעשאַס דער מלחמה, עס געדינט ווי אַ באָמבע באַשיצן ונטערערד, שפּאָרן, און אַפֿילו געבן לעבן: אין 1941 עס זענען געווען געבוירן 217 בייביז.

האָלדער פון דער ערשטער בילעט האט ווערן אַ רעגולער אַרבעטער, אַ בעל פון די פאַבריק "סוף פּראָלעטאַריאַן" פּ.לאַטישעוו. עס איז אַנלייקלי אַז איין טאָג מאי, ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען דער ערשטער ונטערבאַן אָפֿן, ווער עס יז קען ימאַדזשאַן וואָס אַ גראַנד פּרויעקט וועט רעזולטאַט דעם איניציאטיוו. הייַנט, די שורה לענג פון 327.5 קילאמעטער 196 פאַרבינדן די סטיישאַנז, געראַזשיז, און אויף די טעגלעך פּאַסאַזשיר פאַרקער מאָסקווע מעטראָ איז די וועלט 'מייַסטער.