גאַז-24-95: טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, QR ען. אַווטאָלעגענדי וססר

גאַז-24-95 Created by בקשה פון פּאַרטיי לעאַדערס, פילע נואַנסיז פאָרויס פון זייַן צייַט. מיט זייַן אויסזען און אנגעהויבן פּאַסאַזשיר לוקסוס טראָג מיט אַלע-ראָד פאָר. דער בלויז שאָד איז אַז די מאַשין איז געווען אַנקליימד ווי אַ סיריאַל מאַשין. בלויז 5 פּראָוטאַטייפּס זענען Produced, וואָס זענען געווען דעמאָלט מערסאַלאַסלי טעסטעד אין אַוועק-וועג באדינגונגען.

אָנהייב

צו פירן אויס פאַרשידן יקספּעראַמאַנץ מיט די אָרדענונג פון פּאַסאַזשיר טרייסט פון דעם גוף און אַלע-ראָד פאָר שאַסי ביי די גאָרקי ויטאָמאָביל פאַבריק אנגעהויבן אין די רגע האַלב פון די 30s. איינער פון די ערשטער פּלאַן ענדזשאַנירז אין דעם פעלד געווארן וויטאַלי גראַטשעוו. פֿאַר אַ בשעת, דעם געדאַנק האט ניט געפֿינען די געבעטן ענטפער, און האָט זיך אומגעקערט צו אים אין דער צייַט פון כרושטשעוו. ער אַקטיוולי געזוכט צו אַנטוויקלען די לאַנדווירטשאַפטלעך סעקטאָר אין דער מדינה. דער סעקרעטאַר פון די סיבה קעסיידער באזוכט די קאָלעקטיוו פאַרם fields. געוויינטלעך, די ווינטער, ווי געזונט ווי די פּאַרטיי רעפּריזענאַטיוו "וויקטאָרי" אויף דער קאָלעקטיוו ראָודז געשווינד פאַרפאַלן אַלע זייער פּראָפּערטיעס, און די פּאַרטיי פירערשאַפט געגלויבט אַז שאַקינג אויף אַזאַ ראָודז איז געווען ונטער זייער כשיוועס.

ספּעציעל פֿאַר דאָרפיש ראָודז

אַזוי, גאַז קומט געלערנט צו אַנטוויקלען אַ מאַשין וואָס וואָלט זייַן ביידע באַקוועם און נישקאָשע, אַזוי זי איז געווען ניט דערשראָקן פון די פעלד פון דאָרפיש ראָודז. ווי אַ רעזולטאַט, די פאַבריק טראגט פּאַסאַזשיר מאַשין אָפּטייל פון ב-72, יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר אין אַ גוף "וויקטאָרי." פאָרמיטל איז געווען Created אויף דער באזע פון וניץ פון גאַז ב-20 ווי געזונט ווי גאַז-69. אזוי איז געבוירן די גאַז-24-95, די געשיכטע פון שאַפונג וואָס איז נאָך צו נעמען. אין 1973, די פאַבריק קומט פון די גאָרקי רעגיאָנאַל קאָמיסיע צו אַנטוויקלען און פּראָדוצירן פֿאַר ברעזשנעוו -ווהעעל פאָר מאַשין אין איין פון די ניי געגרינדעט פאַבריק סידאַנז פון די נייַ דור. די פאַבריק טוט נישט דאַרפֿן עפּעס נייַ. ספּעציעל ווי די גאַז ספּעשאַלאַסץ האט אַ ענלעך דערפאַרונג אויף אַדאַפּטיישאַן אַרבעט אויף די "וויקטאָרי".

און אַזוי די אַרבעט האט אנגעהויבן צו קאָכן. מאַשין פּלאַן בלויז לאַסטיד איין יאָר. בעשאַס דעם מאָל מיר געראטן צו מאַכן ווי פילע ווי פינף פּראָוטאַטייפּס בדעה פֿאַר אַלע מינים פון טעסץ און ינספּעקשאַנז. אַנטוויקלונג איז געווען געטראגן אויס אונטער דער ריכטונג פון בי דעכטיאַר, וואס דעמאָלט כעדאַד די טראַנסמיסיע אָפּטיילונג. אויסלייג גאַז-24-95 איז געווען פאַרקנאַסט אין עף לעפּעדין. ביז אַהער, ער איז געווען פאַרקנאַסט אין די פּרויעקט גאַז ב-72.

פֿעיִקייטן און טעכניש פּראָבלעמס אין דער אַנטוויקלונג פון

די מאַשין איז געווען קעראַקטערייזד דורך ויסגעצייכנט קרייַז. אַלע קענען זיין לייכט דערקלערט - דער הויפּט טייל פון די פּלאַן איז געווען באַראָוד פון די ואַז-469. אבער דאָרט איז געווען שעפע פון חילוק, און איינער פון זיי - די גאַז-24-95 "וואָלגאַ" האט נישט האָבן אַ ראַם ווי אַזאַ.

אבער בעשאַס די פּלאַן האט עטלעכע פּראָבלעמס. די פאַקט איז אַז אין דעם פּראָצעס פון אַדאַפּטיישאַן אַרבעט ווען טריינג צו באַקענען אין די ביניען פון "וואָלגאַ" ואַז-ראָד פאָר טראַנסמיסיע סיסטעם זייער ינקריסיז די אַנגלעס פון קאַרדאַן שאַפץ, וואָס לויפן פון די אַריבערפירן פאַל צו די דרייוו. פֿאַר פּאַסאַזשיר סווו, דעם פּלאַן איז געווען אַנאַקסעפּטאַבאַל. רעכט צו דעם אָרדענונג באטייטיק געוואקסן ראַש און ווייבריישאַן געוואקסן. ענגינעערס אויך אַלאַוז די ייַנמאָנטירונג פון די גאַז-69 טראַנסמיסיע. אָבער, דעם מאָדעל איז ניט מער Produced פֿאַר וועגן אַ יאָר, און שטעלן אויף די פּראָוטאַטייפּס פון גאַז-24-95 אַז איז ניט געמאכט, עס איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. אויב דעם מאָדעל געגאנגען אין די סעריע, דעמאָלט עס וואָלט האָבן שוועריקייטן ניט בלויז מיט די נאָודז זיך, אָבער אויך מיט זייער דינסט.

קאַמף קעגן ווייבריישאַן און ראַש

דעסיגנערס טאָן ניט פאַרלירן צייַט און האָבן פּרובירן צו סאָלווע די פּראָבלעם פון ווייבריישאַנז און ראַש. אזוי, עס זענען געווען Attempts צו אַריבערפירן דריוועטראַין אונטן. אבער רעכט צו דעם עס ראַדוסאַז די שוין נידעריק ערד רעשוס - אַלע די Benefits פון דעם סווו געקומען צו נול.

דורך פּראָצעס און טעות, און די אַנגלעס פון די טילט פאָר שאַפץ מינאַמייזד. די קאַץ צוגעגעבן אַברייסיוו צו רעדוצירן די ראַש פון די אַרבעט גאַנג. אַריבערפירן פאַל באַשלאָסן צו פאַלן אונטן. כל דאָס איז אַ טייל פֿון דער פּראָבלעם סאַלווד. אבער נוצן די מאַשין אַפֿילו אין דעם פאָרעם עס איז געווען ומבאַקוועם. צומ טייל געהאָלפֿן באַקומען באַפרייַען פון דעם ראַש ווייבריישאַן יסאָלאַטיאָן.

טראַנסמיסיע, סאַספּענשאַן: ווי עס ס געטאן

מער גאַז-24-95 מיט קיין הויפּט פּראָבלעמס זענען נישט. אזוי, דער פראָנט אַקס איז געווען אַ שטעקן פון די גאַז-24 - עס פּונקט לאָנטשט. צו אים די אנדערע סטאָקקינגס, קירצער זענען צוגעגעבן. אויך געניצט די דזשאָז פון די אָיסע. אין די קאַנווענשאַנאַל דיפפערענטיאַל גאַנג איז ניט אינסטאַלירן, און די מעקאַניזאַם פון געוואקסן רייַבונג.

צו גאַז-24-95 "וואָלגאַ" בריק האט גוט באוועגט אַרויף און אַראָפּ, און ריפּלייסט מיט די קאַנסטראַקשאַן פון די מאַכט אַפּאַראַט פון די פּאַלאַט. אויך באווויגן די בוימל ופנעמער. די ספּרינגס זענען אַוועקגענומען, און אַנשטאָט געניצט די קוואַל. קאַנטיקער ביי די טראַנזווערס שטראַל ליגן אונטער די רעקל צווישן די ספּאַרס. סאַספּענשאַן יקוויפּט מיט לימיטערס, ווי געזונט ווי Produced דער אָריגינעל מאַונץ פֿאַר קלאַפּ אַבזאָרבערז. דורך די נוצן פון ספּרינגס פון די פראָנט סאַספּענשאַן סטייבאַלייזערז זענען אַוועקגענומען. דעמאָלט זיי זענען באווויגן צו די דערציען סאַספּענשאַן סיסטעם וואָס האט ניט אַנדערגאָן קיין ענדערונגען. די פאַקט אַז די בריקן זענען געגרינדעט אונטער די ספּרינגס, אלא ווי איבער זיי.

אין דערצו, עס איז נייטיק צו יבעררוק די סטירינג לינגקאַדזש, וואָס required די נוצן פון אַ מער סטירינג שטיל. לעצטע האט צו זיין פאַרטיק. קליין ענדערונגען זענען געמאכט און די פאָרמיטל ונדערבאָדי. די ויסמאַטערן סיסטעם האט אַ אַ ביסל אַנדערש פאָרעם, עס זאָל זיין פּאַזישאַנד אנדערש. נאָך די סאַספּענשאַן סכעמע איז איצט ואַזאָווסקי.

דער גוף בלייבט די זעלבע, מיט קיין הויפּט ענדערונגען. ווי פֿאַר גומע, די גאַז-24-95, די שאַפונג פון וואָס איז געווען כּמעט געענדיקט, טאָן ניט שטעלן קיין אַוועק-וועג טירעס. עס איז געווען די געוויינטלעך שטאָט רייַף פון "די סיגאַל." די דיסקס זענען אויך אָריגינעל - פֿון די גאַז-21 מאַשין. אויף די טירעס און די מאַשין האט שוין טעסטעד. די ינלענדיש, ווי די יקסטיריער, עס איז קיין ענדערונג. דער בלויז זאַך צו טאָן איז טוישן די לאָגאָ. פֿאַר די מנוחה, קיין דיסטינגגווישינג עלעמענטן אין דער סאַלאָן "וואָלגאַ" איז ניט באמערקט.

די מאַשין, וואָס האט געבליבן אַ יקספּיריאַנסט

די סיריאַל קאַנווייער פֿאַרזאַמלונג, דעם מאָדעל האט ניט גיין. אָבער, די פּראָדוקציע פּרייַז איז געווען הויך גענוג. עס זענען געווען שוועריקייטן מיט די טעכניש ויסריכט און באַדינונגען דארף צו ניט בלויז דערפאַרונג, אָבער אויך אַ ערנסט ינוועסמאַנט. דעריבער, ווייל געהאלטן אַלע די פּראָס און קאָנס, די פאַבריק פאַרוואַלטונג באַשלאָסן צו אָפּלייגן די פּרויעקט ביז בעסער מאל. אין דער פאַבריק האט נישט וועלן צו ינוועסטירן ערנסט געלט אין די פּרויעקט, וואָס איז געווען די שוואַך מאָנען. אין מער דעטאַל עס אַלע קענען זיין לייענען אין מאַגאַזינז (עס איז אַ טשיקאַווע אַרטיקל אין אַרויסגעבן 78 - גאַז-24-95 "וואָלגאַ", "לעגענדס פון די וססר").

פינף פּראָוטאַטייפּס

בעשאַס 1974 כּמעט דורך האַנט צו עמפּלוייז פון די פאַבריק איז געווען ביכולת צו קלייַבן ווי פילע ווי פינף פּראָוטאַטייפּס פון אַלע-ראָד פאָר "וואָלגאַ", וואָס באקומען אינדעקס 24-95. צוויי קאַרס זענען מיד גיין צו מאָסקווע צו אונדזער קאַסטאַמערז. עס זענען אַנעקדאָטאַל מעלדעט אַז דער מאַשין איז געניצט אין פאָרעסטרי. די רגע מאַשין געגאנגען צו די סעקרעטאַר פון דער פּאַרטיי וסטינאָוו. די אנדערע צוויי קאַרס נאָך אין די פּראָצעס פון שאַפונג זענען אָרדערד גאָרקי רעגיאָנאַל פּאַרטיי. לויט צו ונקאָנפירמעד מעלדעט, די רעגיאָנאַל קאמיטעט האט באקומען בלויז איין מאַשין. א צווייט גאַט מיליטעריש. די לעצטע בייַשפּיל איז געווען צו בלייַבן בייַ די פאַבריק. די מאַשין איז געניצט ווי אַ טראַוואַלינג. הייַנט, די מאַשין איז אויף דער טעריטאָריע פון דעם געוויקס. ווי עס יז, אין זיין מוזיי האט ניט מיד געגעבן (אַ שפּעטער צייַט), כאָטש פֿאַר אים עס איז אַן אַרטיקל אין דער זשורנאַל "אַווטאָלעגענדי וססר", 78, גאַז-24-95 "וואָלגאַ".

הייַנט ס טאָג

עס איז באקאנט אַז דרייַ קאָפּיעס סערווייווד. איינער פון זיי קענען ווערן געפֿונען אין אַ מוזיי אין מאָסקווע. די רגע פאָרמיטל האט אַ פּריוואַט באַזיצער אין נידעריקער נאָווגאָראָד. בלויז צוויי קאַרס גאַז-24-95. פּאַראַמעטערס עס געבליבן אַנטשיינדזשד. אויף פאַרקויף זיי זענען נישט געפֿונען. ראָד פאָר מאַשין גאַז-24-95 - דאָס איז אַ זייער זעלטן זעלטנקייַט.