מאַשין "מאָסקוויטש 410": טעכניש פּאַראַמעטערס, טונינג שפּיל און באריכטן

זייער חידוש, אָבער דער פאַקט אַז אַפֿילו אין די סאוועטן פארבאנד דעוועלאָפּעד אַ באַקוועם און אַלע-ראָד פאָר קאַרס. איינער פון די מאשינען קענען בעשאָלעם יבערנעמען אַז "קליין שוועסטער" פון די לעדזשאַנדערי "וויקטאָרי", ווי געזונט ווי אנדער ברירה גאָרקי גאַז-69, וואָס טוט ניט דערלאָזן קאָמפּראָמיס. "מאָסקוויטש 410" - איז ויסשליסיק אין אַלע צייטן.

סאָוויעט קראָסאָוווער?

איר זוכט פֿון די זייַט, די מאַשין איז באמערקט כּמעט אַ כייבריד אַוועק-וועג מאַשין פֿאַר יוטילאַטעריאַן נוצן און פּראָסט קאַרס. קלעאַראַנסע פון 43 סענטימעטער און אַ גענוג סומע פון פּלאַץ אין די ראָד אַרטשעס זאגט אַז אויב די סאָליד טראָג איז באַשטימט אויף אַ שטאַרק שאַסי פון ערנסט פול-גרייס סוווס.

אָבער, עס איז זייער מיסלידינג. "מאָסקוויטש 410" אַלע-ראָד פאָר, עס איז דיזיינד ספּעסיפיקאַללי פֿאַר די ערנסט אַוועק-וועג דרייווינג אויף. אין 50 יאר אין די פּאַדאַלז און וועג פּאַטכאָולז, און אַפֿילו אַ קליין גאַלי קען פאָרן לעגאַמרע קיין פּאַסאַזשיר מאָדעל מיט דערציען-ראָד פאָר.

אַזוי, "מאָסקוויטש 410" איז אַ אַלע-ראָד פאָר ווערסיע פון די מאָדעל 402. עס איז אַ טראָג מיט אַ מאָנאָקאָקווע רעינפאָרסעד גוף, סוספּענדעד אויף ספּרינגס, אַ נידעריקער גאַנג אין די אַריבערפירן פאַל.

דעם קראָסאָוווער אָדער סווו? אויסזען און פּלאַן פֿעיִקייטן אָנווייַזן אַז נאָך קראָסאָוווער, ווייַל די מאַשין איז געבויט אויף אַ פּאַסאַזשיר יקער. אבער מיר קענען נעמען אַ ריזיקירן און יבערנעמען אַז די קראָסאָוווער - אַ פֿאַרקויף פּלוי אלא ווי אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל באַגריף. טייַטש - די בילד פון אַ סווו מיט זייער באַשיידן מיטל. און אַפֿילו אויב אין די צייַט פון די בריאה פון דעם מאַשין האט ניט טראַכטן וועגן פֿאַרקויף, עס טורנס אויס אַז "מאָסקוויטש 410" - נאָך אַ סווו.

Facts פֿון געשיכטע

דאס מאַשין אָוז זייַן אויסזען צו די בילדערז. אין די 50 'ס, מאָסקווע איז געווען נאָך נישט אַזוי גרויס ווי עס איז הייַנט - עס איז געווען מעגלעך צו פאָר די שטאָט אין העלפט אַ שעה. אבער אין די שפּעט 50 'ס פאַרוואַלטונג אנגעהויבן אַ מאַסיוו קאַנסטראַקשאַן. רעסידענץ פון די שטאָט ביסלעכווייַז אנגעהויבן צו רירן אין נייַ אַפּאַרטמאַנץ. רעזידאַנץ זענען צופרידן זייער אייגן קיך און אַ קלאָזעט, אָבער דעם פרייד איז געווען מאַרד דורך די פאַקט אַז עס איז געווען שווער צו באַקומען צו אַרבעטן אַז מאָרגן. איר זאָגן - די מעטראָ, אָבער די גיכקייַט מיט וואָס געבויט ונטערערד, איז געווען פיל סלאָוער ווי דער איינער מיט וואָס די דעוועלאָפּערס אַרבעט. מענטשן זענען געשטאנען אין שורה אין די ויטאָבוס אויף וואָס עס איז געווען מעגלעך צו באַקומען צו די ונטערבאַן. און צו באַקומען צו די ויטאָבוס, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיך גראָב אין די בלאָטע אָדער טיף שניי, ווי געזונט ווי לעבעדיק קוואַרטערס זענען יקוויפּט זייער סלאָולי.

און אין דעם פונט די ענדזשאַנירז פון די מאָסקווע פאַבריק פון קליין קאַרס, וואָס פּראָדוצירן "מאָסקוויטש", באַשלאָסן צו העלפן די מענטשן פון די איצט ריזיק הויפּטשטאָט. די ערדזשאַנסי איז דיזיינד "מאָסקוויטש 410" באזירט אויף די 402 מאָדעל.

עקסטעריאָר פֿעיִקייטן

די מאַשין פֿעיִקייטן אַ פיר-שייַכעס דרייַ-באַנד גוף. גוף זיך האט אויסגעדריקט מאָטאָר, די באַגאַזש און פּאַסאַזשיר אָפּטייל. עס איז געווען אַ שיין האַרט פאַרם, וואָס פיקסעס די מאָטאָר און שאַסי קאַמפּאָונאַנץ. פאַרם איז געווען קאָננעקטעד דורך וועלדינג צו איינער פון עטלעכע נאָדע. אין סדר צו ימפּאַרט רידזשידאַטי פאַרם, ווי געזונט ווי שטאַרקייַט, און די שטאָק פון די מאָטאָר אָפּטייל האָבן שוין געשטארקט דורך פאַרפעסטיקט צוויי לאַנדזשאַטודאַנאַל מיטגלידער וואָס זענען געווען זיך איינגעשריבן דורך מיטל פון אַ ספּעציעל קרייַז מיטגליד.

כּמעט אַלע פון די קאַמפּאַונדז אין דעם פּלאַן זענען גאָר וועלדעד. זיי זענען געווען געטראגן אויס דורך מיטל פון קעגנשטעל וועלדינג. אין עטלעכע דזשונקטיאָנס זענען אַמפּליפיעד ווייַטער ניצן קרייַזבויגן און גאַז טעכנאָלאָגיע.

האָוסינג טיילן זענען סטאַמפּט אויס פון די שטאָל שיץ. אין פאַרגלייַך מיט די פֿריִערדיקע מאָדעלס פון בנינים, אין די 410 סטיפפנעסס עס איז געווען גאַנץ ערנסט.

"מוסקאָוויטע 410 ': גוף

די ראָד באַזע פון די מאַשין איז געווען 2377 מם און אַ גוף לענג איז געווען 4055 מם. די ברייט פון די מאַשין איז געווען דער זעלביקער 154 סענטימעטער, און 402 מאָדעלס. די הייך פון די גרעסערע רעשוס איז געווען 1685 מם. דעמאָלט עס איז געווען באטראכט דורכשניטלעך הייך פון רובֿ מענטשן.

קאַפּטער

כוד איז געווען געבויט אויף דעם פּרינציפּ פון אַלאַגייטער. עס קאָנסיסטעד פון אַ גאַנץ סטאַמפּט פּאַרץ. אין סדר צו פאַרגרעסערן די רידזשידאַטי פון די דעקן, עס וועלדיד טראַנזווערס און דיאַגאָנאַל אַמפּליפיערס. כוד איז געווען סוספּענדעד אויף די ינער לופּס. די שלאָס איז געווען ליגן אין די פראָנט. פאָר שלאָס שעפּן ליגן אין דער כאַטע. צו נישט עפענען די קאַפּטער אויף די גיין, די דעוועלאָפּערס האָבן צוגעשטעלט אַ ספּעציעל באַשיצונג סיסטעם.

טירן

די פראָנט און דערציען טירן זענען כּמעט יידעניקאַל. אבער אויף די הינד זענען ספּעציעל סטאַמפּינג אַז פירן מער דעקאָראַטיווע פֿונקציע. זיי זענען זייער ענלעך צו די אינסטאַלירן אויף גאַז-21. די פראָנט טיר איז פֿאַרמאַכט מיט דער שליסל און די מנוחה קענען זיין לאַקט פֿון די ין.

שטאַם

די לאַסט אָפּטייל קענען געעפֿנט ווערן מיט אַ ספּעציעל שעפּן. עס איז ליגן אונטער די דערציען אַוועקזעצן קושאַנז. ספּעציעל טשיקאַווע איז די פאַקט אַז די קלאָוזינג קלאַמער און די דערציען דערלויבעניש טעלער אין די פֿאַרמאַכט שטאַם. רער פון אַ ברענוואַרג טאַנק איז געווען ליגן אונטער דעם נומער.

סאַלאָן

איר קענען קלייַבן דערציען-מיינונג שפּיגל, פאַרפעסטיקט אויף די שפּיץ פון די ווינטשויב. איר קענען אויך הויכפּונקט די הענטשקע קעסטל פון אַ ספּעציעל וואַסער-קעגנשטעליק קאַרדבאָרד, כיטער, וואַשער.

חוץ אַלע דעם, פֿאַר מוזיק ליבהאבערס דיזיינערז האָבן צוגעשטעלט אַ צווייענדיק-באַנדע ראַדיאָ. ער באקומען ביידע היגע און ווייַט סטיישאַנז.

"מוסקאָוויטע 410": פּאַראַמעטערס

ווהעעלבאַסע איז געווען Created אונטער די פיר-ראָד פאָר. די מאַשין איז דיזיינד פֿאַר 4 פּאַסאַנדזשערז. מאָטאָר, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט די סווו, האט אַ קאַפּאַציטעט פון 35 ליטער. אַ. און אַ באַנד פון 1.2 ליטער. פּפּק האט 6 אַסיס. די מאַסע פון דעם מאָדעל איז געווען 1180 קג. מאַקסימום גיכקייַט - 85 קילאמעטער / ה.

צווישן די טעכניש פֿעיִקייטן, ווי קעגן צו די 402 מאָדעל, די "מאָסקוויטש" איז געווען סטירינג, וואָס איז שטעלן אין די גאַז ב, און די בוימל קולער. די מאַשין אויך האט אַ לידינג פראָנט אַקס. "מוסקאָוויטע 410" איז געווען דער אָריגינעל פּלאַן מיט כינדזשיז ווינקלדיק גיכקייַט "בענדיקס-ווייס". אַריבערפירן פאַל איז געווען אַ צוויי-בינע מיט מאַנואַל סוויטשינג.

אין דעם פאַל, די הויפּט מייַלע - עס איז די מעגלעכקייט פון כולל אויף די גיין. איר טאָן ניט אַפֿילו דאַרפֿן צו קוועטשן די קלאַטש.

מאָטאָר

חוץ פֿאַר אַ ביסל דעטאַילס, די מאַשין איז די זעלבע אַפּאַראַט ווי אין די 402-טיייטש מאָדעל. קאַמפּערד מיט די 402-עם איז אַ ביסל modified פאָרעם.

דעם איז אין-שורה, פיר-צילינדער, אָוווערכעד וואַלוו קאַרבערייטער מאָטאָר 407ד. די מאַשין איז מאַדערנייזד ווערסיע פון ק-38, וואָס זענען ביז אַהער שטעלן אין "אָפּעל קאַדעץ" פֿאַר-מלחמה טיפּ.

די מאָטאָר ראַנז בייַ 72-עם גאַזאָלין, וואָס בייַ אַז צייַט איז געווען ווערט אַ פּעני. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען 6.5 ליטער פּער 100 קילאמעטער טראַוואַלינג בייַ ספּידז אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה.

א ביסל שפּעטער, אין 1958, אין די 410-טיייטש אנגעהויבן צו לייגן ענדזשאַנז פון 407-טיייטש מאָדעל. עס האט אַ הויך-מאַכט פון 45 ליטער. אַ. דעם באטייטיק געוואקסן די קייפּאַבילאַטיז פון דער מאַשין אין אַוועק-וועג באדינגונגען.

די כייפעץ פֿאַר טונינג

הייַנט, דעם מאַשין איז אין מאָנען דורך די וואס פאַרקנאַסט אין קאַלעקטינג ווינטידזש קאַרס. אויך, די סוווס קריגן פאַנס טונינג די מאַשין "מאָסקוויטש" 410. טונינג אַלאַוז איר צו ומקערן דיין מאַשין אָדער טאָוטאַלי טוישן עס ווייַטער פון דערקענונג, אָבער עס איז אָפֿט אַמאַטשערז ומקערן די "מאָסקוויטש" אין זייַן אָריגינעל פאָרעם. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין איז גראָוינג אין פּרייַז און פאַרקויפן עס קענען זיין אַ פּלאַץ פון געלט. אבער עס איז בעסער צו לאָזן אַזאַ אַ אוצר פֿאַר זיך.

שאָרטקאָמינגס

די מאַשין איז געווען טאַקע גוט אויף-וועג טשאַראַקטעריסטיקס. קלעאַראַנסע איז געווען קימאַט 220 מם. הויך סיטינג שטעלע אַלאַוז צו באַקומען אַפֿילו טיף פאָרדס. ברייט טירעס קאַמפּאַנסייטאַד קליין מאָטאָר מאַכט. טאָמער די דזשיפּ און איז געווען ניט פּאַסיק פֿאַר די ריגערז פון אַוועק-וועג, אָבער ער לייקט די מוסקאָוויטעס. נאָך אַלע, בשעת אין דער הויפּטשטאָט פון די Asphalt איז געווען ניט אומעטום, און אויף די וועג צו אַרבעט קען באַקומען אין ערנסט שמוץ. די מאַשין איז זייער פאָרויס פון זייַן צייַט. מאָדעל אָרדערד, אַפֿילו אין אייראָפּע.

ווען די אָפּעראַציע אנגעהויבן צו באַקומען אויס באַטייַטיק שאָרטקאָמינגס. אזוי, רעכט צו דער נידעריק צענטער פון ערלעכקייט פון די מאַשין שפּיץ ריסקט. קאַרס אַוטאָ א גוף לאַקקעד רידזשידאַטי. די אָונערז זענען required צו וויסן ווי צו סטרויערן די דיפפערענטיאַל. "מאָסקוויטש 410" required אָפּגעהיט דרייווינג.

אין 1961, דעם פּרויעקט האט שוין גאָר פֿאַרמאַכט, כאָטש האט אַנדערגאָן פילע אַפּגריידז זינט 1958.