Variator gearbox

קווט גירבאַקס - עס ס 'אַזאַ אַ גירבאַקס, וואָס האט קיין טריט, בשעת פּראַוויידינג אַ גלאַט פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן אין די גאַנג פאַרהעלטעניש. דעם שטריך פון די וואַריאַטאָר אַלאַוז עס צו נוצן די מאָטאָר מאַכט ווי יפעקטיוולי ווי מעגלעך, ינקריסינג די דינאַמיק פון די מאַשין און רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין די פופצנטן יאָרהונדערט, די לעדזשאַנדערי לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי געקומען אַרויף מיט אַ סכעמאַטיש דיאַגראַמע פון די וואַריאַטאָר. אָבער, דער ערשטער מאַשין מיט אַזאַ טראַנסמיסיע געקומען אין ווייל בלויז אין די מיטל פון די לעצטע יאָרהונדערט. בשעת עס איז געווען געניצט אויף עטלעכע מאָדעלס פון קאַרס, עס געפונען ברייט אַפּלאַקיישאַן בלויז אין אונדזער צייַט, ווען מאַקאַניקס קען מאַכן זייַן פּלאַן גאנץ.

די וואַריאַטאָר גירבאַקס באשטייט פון די פאלגענדע עלעמענטן: וואַריאַטאָר טראַנסמיסיע, אַפּאַראַט דיסקאַנעקטינג די מאָטאָר און וואַריאַטאָר, וואָס איז, פּראַוויידינג אַ נייטראַל שטעלע, ווי געזונט ווי די קאָנטראָל סיסטעם און די פאַרקערט גאַנג. מאָדערן קאַרס אַרבעטן מיט צוויי טייפּס פון וואַריאַטאָרס: טאָראָיד און V- גאַרטל. V-belt variator כּולל צוויי פּוללייס וואָס זענען אויף פאַרשידענע אַקסעס, און זיי זענען פארבונדן דורך אַ וועדזש-שייפּט גאַרטל. יעדער פּולי האט צוויי קאָניקאַל דיסקס אַז פּנים יעדער אנדערע מיט זייער ייקסיז פון קאָנעס. אויב איר טוישן די ווייַטקייט צווישן די דיסקס, די בלאָק דיאַמעטער וועט אויך זיין געביטן. מיט גאָר ינטערקאַנעקטיד דיסקס, עס איז מאַקסימאַל, און מיט גאָר יקספּאַנסט דיסקס עס איז מינימאַל. אזוי עס טורנס אויס אַז מיט אַ גלאַט טוישן אין די ווייַטקייט צווישן די דיסקס, די גאַרטל וועט יבערשיקן אַ אַנדערש גאַנג פאַרהעלטעניש צו די געטריבן בלאָק. די טאָראָידאַל וואַריאַנט טוט נישט אַרייַנציען די נוצן פון אַ קייט אָדער גאַרטל. עס כּולל צוויי שאַפץ, וואָס זענען אויף פּאַראַלעל אַקסעס און האָבן אַ ספעריש ייבערפלאַך. רעכט צו די ראָולערז סאַנוויטשט צווישן די שאַפץ, די טאָרק טראַנסמיסיע איז געפירט אויס. דער גאַנג פאַרהעלטעניש איז געביטן דורך טשאַנגינג די סינטשראָנאָוס שטעלעס פון ראָולערז. טאָראָידאַל וואַריאַטאָר גירבאַקס איז געניצט פיל ווייניקער אָפט ווי V-גאַרטל. דעם איז רעכט צו אַ מער קאָמפּליצירט מיטל.

טראַנסמיסיע וואַריאַטאָר: מעקאַניזאַמז פון צעשיידונג

די מאָטאָר און די וואַריאַטאָר קענען זיין דיסקאַנעקטיד דורך עטלעכע טייפּס פון מעקאַניזאַמז: ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש מיט עלעקטראָניש קאָנטראָל, סענטריפוגאַל אָטאַמאַטיק קלאַטש, נאַס מולטי טעלער קלאַטש מיט עלעקטראָניש קאָנטראָל, און אויך דורך אַ הידראָטראַנספאָרמער. עס איז וויכטיק צו געדענקען אַז רעכט צו זייַן פּלאַן פֿעיִקייטן, די וואַריאַטאָר איז נישט טויגעוודיק פון פּראַוויידינג פאַרקערט באַוועגונג. אַז איז וואָס די קווט גירבאַקס איז יקוויפּט מיט ספּעציעל מעקאַניזאַמז אַז זענען דיזיינד צו צושטעלן אַ ריווערסאַבאַל באַוועגונג. וסואַללי דעם ראָלע איז אַסיינד צו אַ פּלאַנאַטערי גירבאַקס. אין מאָדערן וואַריאַטאָרס, עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם יוזשאַוואַלי געניצט. די הויפּט פונקציע פון די בייַטעוודיק גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם איז די סינטשראָנאָוס ענדערונג פון די בלאָק דיאַמעטערס ווי אַ רעזולטאַט פון אָפּרוף צו די ענדערונג אין די אַפּערייטינג מאָדע פון די מאַכט פאַבריק. עלעקטריקס אויך קאָנטראָלירן די פּלאַנאַטערי גאַנג און קלאַטש.

די מאַשין, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ קווט, קוקט ניט אַנדערש פון די קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס זענען צוויי פּעדאַלז און אַ סעלעקטאָר גאַנג. אָבער, דער שאָפער קען זיין צעמישט דורך די פאַקט אַז עס זענען קיין פאַרפעסטיקט טראַנזמישאַנז, ווי געזונט ווי דזשערקס אָדער דיסעלעריישאַנז ווען זיי יבערבייַטן. די וואַריאַטאָר אַקסעלערייץ די מאַשין קאַנפאַדאַנטלי און סמודלי, מיט קיין דזשאָלץ. דעם פסיכאלאגישן פּראָבלעם איז סאַלווד דורך מאָדערן מאַניאַפאַקטשערערז. זיי באַקענענ די מעגלעכקייט פון סאַלעקטינג עטלעכע פאַרפעסטיקט גאַנג ריישיאָוז. דעם איז געטאן צו סימולירן קלאַסיש טראַנזמישאַנז. אין דער זעלביקער צייַט, דער שאָפער זיצן הינטער דעם ראָד קענען באַשטימען זיי פאָרסאַבלי. עס טורנס אויס אַז אַוטווערדלי אַזאַ אַ גאַנג קעסטל פון די מאַשין איז לעגאַמרע ניט אַנדערש פון די איינער געניצט פריער.