"מערסעדעס געלענדוואַגען": באריכטן פון די אָונערז

"מערסעדעס» ג-קלאַס איז מיסטאָמע איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל וויכיקאַלז אין פּרינציפּ. פילע מענטשן, וואס ווערט די שטאַרק, מאָדערן, פול-גרייס סוווס, עס איז זייער בייינג. הייַנט אויף רוסיש ראָודז קענען אָפֿט זייַן געפֿונען "געלענדוואַגען". תגובות דערלאנגט דורך די פאַקטיש אָונערז פון די ג-קלאַס וויכיקאַלז, עס זאָל זיין אנגעוויזן ספּעציעל אכטונג. זיי זענען מער טשיקאַווע ווי דער נאָרמאַל באַשרייַבונג, ווייַל די אָונערז זענען צוגעוווינט צו רעדן ניט נאָר וועגן די אַדוואַנידזשיז פון די מאַשין, אָבער אויך זייַן שאָרטקאָמינגס. אָבער, ערשטער זאכן ערשטער.

ג 65 אַמג

דאס איז די מערסט שטאַרק "געלענדוואַגען". תגובות לינקס פון עס, עס איז כדאי צו באמערקן די ופמערקזאַמקייַט אין דער ערשטער אָרט.

דאס מאָדעל איז מאָונטעד 6-ליטער ביי-טורבאָ מאָטאָר וו 12, דזשענערייטינג 630 "האָרסעס". מיט דעם מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין אַקסעלערייץ צו "וויוו" פֿאַר 5.3 סעקונדעס, און עס איז באגרענעצט צו אַ מאַקסימום פון 230 קילאמעטער / ה.

די מאַשין איז ימפּרעסיוו, אָבער זייַן פּרייַז איז גלייַך צו 282 000 אין. און. די ג 63 איז ווערט וועגן 129.000 י. און. סך בעעמעס ווונדער וואָס אַזאַ אָוווערפּיימאַנט. נאָך די מאָטאָר מאַכט דיפפערס דורך בלויז 86 ליטער. אַ.

אין דערצו, יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ גלויבן אַז צו האָבן אַ וו 12 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער איז נישט אַזוי האַרט. ווייַל וו 12 איז דיזיינד פֿאַר טרייסט. עס איז אַ שטיל מאָטאָר, וואָס עמיץ ווייניקער אָנגענעם וואָרטשען אַז קענען זיין געהערט בשעת זיצן אין אַ מאַשין מיט אַ וו 8 אונטער די קאַפּטער.

ג 350 בלועטעק

דעם סווו מאָדעל, וואָס איז איינער פון די רובֿ "באַשיידן", איז געווען Produced 2010-2015-טיייטש. אונטער די קאַפּטער, דעם מאָדיפיקאַטיאָן שטעלן 211 כאָרספּאַוער 3-ליטער מאָטאָר, ווערביי די מאַשין קענען זייַן דיספּערסט צו אַ מאַקסימום פון 175 קילאמעטער / ה. דער ערשטער "הונדערט" עס אַריבערפירן קיין פון 9.1 סעקונדעס.

מענטשן געלאזן אויף דעם "געלענדוואַגען" מאָדעל באריכטן, אנגעוויזן די ופמערקזאַמקייַט זייַן רויק נאַטור פון די וועג. עס קוקט מאַשין שטאַרק און ברוטאַל, אָבער די דינאַמיק און מאַנווועראַביליטי קענען ניט באַרימערייַ. "די אָטאַמאַטיק» 7 ג-טראָניק איז באַשטימט אַ ביסל פלעגמאַטיק, און די סטירינג ראָד איז קלאר נישט גענוג לייטנאַס און ינפאָרמאַטיווע.

נאַטור אויף די וועג

אָנגענעם געפיל בעשאַס ריידינג. טראָץ דעם מאַנגל פון לופט סאַספּענשאַן און די בייַזייַן פון אַ קעסיידערדיק בריק, די מאַשין ביכייווז אויף דעם וועג יגזעמפּלערי. קאַמפּערד צו אנדערע ראַם סוווס, ג 350 בלועטעק קענען ווערן באטראכט ידעאַל. אבער די מענטשן וואס זענען סוויטשינג צו עס פון קיין אנדערע "מערסעדעס", טאָן ניט טראַכטן אַזוי. ווייַל די גלאַט פליסנדיק פון אנדערע מאָדעלס מיט די ג 350 בלועטעק איז ינקאַמפּעראַבאַל. מיט די אַוועק-וועג פאָרמיטל, פון קורס, צו קאָפּע, אָבער די ווינט ראַש אויף די ווינטשויב און "גרויל" גאנצע גוף גיט מאָוטעראַסץ ומבאַקוועמקייַט אין די פּראָצעס.

ג 55 אַמג

דאס מאָדעל האט שוין דיסקאַנטיניוד. פון 2008-2012-טיייטש Produced דעם מאָדיפיקאַטיאָן סווו "געלענדוואַגען". באריכטן אויף דעם מאַשין זענען זייער positive, אַזוי זיי קענען נישט אָבער ווירקן די ופמערקזאַמקייַט.

אונטער די קאַפּטער איז מאָונטעד 5.5-ליטער וו 8-קאָמפּרעססאָר, דזשענערייטינג 507 "האָרסעס". דאַנק צו אים, די מאַשין וועט אַריבערפירן קיין דער ערשטער "הונדערט" פֿאַר 5.5 סעקונדעס, און זייַן שיעור איז באגרענעצט צו 210 קילאמעטער / ה.

אין דער ערשטער מאָמענט נאָך די מאָטאָר סטאַרץ, די מאַשין טראגט 3000 רפּם, וואָס איז באגלייט דורך אַ שטאַרק ברום און ברום פון די מאָטאָר. פּונקט דער זעלביקער ינטענסיטי און פאַרשידענע נאַטור פון די פאָר אויף די מאַשין. עס איז ניט אַקסעלערייטיד. ג 55 אַמג נאָר טרערן פון זייער סיץ. צו דעם מיר האָבן צו באַקומען געניצט צו. ווי צו די ספּעציפיש באַוועגונג פון די רוץ. די סאַספּענשאַן איז שווער, וואָס איז וואָס בייַ אַזאַ זייטלעך אין דעם פּראָצעס פון גאַווערנאַנס פּראָבלעמס. ספּעציעל געפערלעך איז די ווינטער. די עספּ סיסטעם, לויט צו די אָונערז, אין אַזאַ סיטואַטיאָנס, טוט ניט העלפן.

אָבער דעם מאַשין ניט צו גלייבן דינאַמיק. אין די דיספּערסאַל עס איז אַ געפיל וואָס איז יוזשאַוואַלי די פאַל בעשאַס נעמען-אַוועק אין אַן אַעראָפּלאַן. דערצו, די אַקסעלעריישאַן איז פּעלץ אין קיין וועג. אַפֿילו נאָך דער צייכן פון 120 קילאמעטער / ה, נאָך וואָס, יוזשאַוואַלי, אַ ביסל באמערקט אַקסעלעריישאַן. אבער ניט, באַשטימען גאַנג, און ג 55 אַמג מאכט אַ באַטייַטיק, שטאַרק שפּרינגען פאָרויס.

ג 400 קדי

דאס איז אן אנדער געזונט-באקאנט רעפּריזענאַטיוו פון די דיעסעל ג-קלאַס, דער מעלדונג פון וואָס לאַסטיד 2001-2005-טיייטש. אונטער זייַן קאַפּטער איז אַ 4-ליטער צווילינג-טורבאָ מאָטאָר וו 8, דזשענערייטינג 250 "האָרסעס" מאַכט. גיכקייַט שיעור פון די מאַשין איז 184 קילאמעטער / ה.

דעם "געלענדוואַגען" געץ געמישט באריכטן. די אָונערז זאָגן אַז די מאַשין גיט אַן ניט צו גלייבן געפיל בשעת דרייווינג. און פֿאַר זיי עס איז מעגלעך אַפֿילו צו "מוחל" די מאָטאָר קאַנסאַמשאַן אין 22 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס אין דער שטאָט.

אבער אויב דעם מאַשין גרויס לויפן (מער ווי 100 000 קילאמעטער), די אין-דינסט פּראָבלעמס קענען ניט זיין אַוווידאַד. זיי באַשייַמפּערלעך זיך אין די לויף פון די פראָנט אַוועקזעצן, צעבראכן, שטיל בלאַקס, Bas, עספּ און אַבס. אין אַלגעמיין, אַ שוואַך עלעקטראָניק ארבעטן ריכטיק. די אָונערז זאָגן אַז די ג 400 קדי שטענדיק עפּעס FAILS און בלאָוז, און קעסיידער ברעכן אויס ווארענונג סיגנאַלז אויף די דאַשבאָרד. אויך, זיי זענען נישט זעלטן פּראָבלעמס מיט טראַנסמיסיע, פראָנט דיפפערענטיאַל און די מאָטאָר. ווען אַ האַרט לויפן ליידיק גיכקייַט "לאָזנ שווימען", דער שטויס דיסאַפּירז זאל אָפּזאָגן טערביין. אין אַלגעמיין, אין דער אָפּעראַציע פון דעם אַמאָל שטאַרק מאַשין ברענגט אַ פּלאַץ פון קאָנפליקט. דעם איז באשטעטיקט דורך לינקס פון די סווו "געלענדוואַגען" באריכטן פון די אָונערז.

ג 5.8 בראַבוס

בראַבוס ווערסיע זענען געפֿונען אויף די ראָודז ווייניקער ווי די אַמג, אָבער נאָך האט אַ היפּש נומער פון מענטשן. און זיי אויך לינקס אויף די מאַשין "מערסעדעס געלענדוואַגען" באריכטן.

אונטער די קאַפּטער, דעם מאָדעל אינסטאַלירן 5.8-ליטער 375-כאָרספּאַוער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. דזשאַדזשינג דורך די באַמערקונגען, כּמעט קיין פלאַווס אין די מאַשין. אָבער נאָך עס זענען עטלעכע נואַנסיז. איינער מינוס איז ניט רידזשידלי פיקסיר גומע ייפּראַנז מודגואַרדס. דאָ מיר האָבן אַ ריין עסטעטיש פונט - גרוי שטאָף סקאָורעד גומע אויף די מאַשין טאָן ניט קוקן דער הויפּט אַטראַקטיוו.

אן אנדער כיסאָרן פון מענטשן באַטראַכטן די פּלאַן פון די ויסמאַטערן סיסטעם. עס איז געמאכט טאַקע שווער. ויסמאַטערן רער נאָך ריסיווינג די רער כּמעט גאָר ריפּיץ די דנאָ פּערימעטער, און בלויז דעמאָלט קומט צו זייַן ברעג.

אויך, אַ זיכער שוועריקייט איז פּאָמיווקאַ גוף. עס נעמט אַ פּלאַץ פון צייַט צו ענשור אַז די וואַסער פלאָוועד פֿון אונטער די סתימות, קאַוויטיז און דאַך ספּוילער. מער שווער צו ריין אַרויף קראָום ינווענטאַר און ספּעציעל גרייטינג. אַפֿילו קאָנטאַקטלעסס זינקען FAILS. אבער אין טעכניש ווערטער "בראַבוס מערסעדעס געלענדוואַגען" באקומען זייער positive באריכטן.

דעפיסיענסיעס

עס זענען פילע מאָדעלס פון די ג-קלאַס. זיי אַלע האָבן זייער אייגן יחיד טשאַראַקטעריסטיקס. אָבער אויך אַ פּלאַץ אין פּראָסט, ווי גרוס ביידע אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. און איך וואָלט ווי צו ציען ופמערקזאַמקייַט צו די דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס זענען טאָכיק אין אַזאַ אַ מאַשין, ווי 'געלענדוואַגען ".

תגובות לאָזן אָונערז צו מאַכן זיכער אַז איינער פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די סווו איז זייַן וואָג. ווייַל פון די מאַסע פון אַפּראָוטשינג דער צייכן פון 2.5 טאָנס, עס איז שווער צו קאַנגקער די ראָודז אויף ווייך ערד. אבער טיף פאָרדס 0.6 מעטער פאָרן דורך מאַשין איז נישט רעקאַמענדיד. יא, עלעקטראָניק איז הויך, אָבער די גענעראַטאָר איז נידעריק. עס איז אַ ריזיקירן צו פּלאָמבירן עס מיט וואַסער, וואָס איז פראַוגהט מיט גרויס קאָס.

אבער אַז ס 'נישט אַלע וואָס קענען זיין לינקס צו דערציילן וועגן די "מערסעדעס געלענדוואַגען" באריכטן פון די אָונערז. מענטשן זאָגן אַז "כראָניש" קרענק איז רוסטינג אַקסאַלז טיר כינדזשיז. דעם קענען זיין אַוווידיד, אויב נישט פויל זייער בייַצייַטיק שמירן. עס איז אויך אָפֿט באמערקט דיטיריעריישאַן פון די ווייפּער אַקסעס און פּראָבלעמס מיט די לוקע אין די דאַך פּלאָמבע.

ריפּערז

אויך נעץ נייַ מאָדעלס זענען ווייניקער פאַרלאָזלעך עלעקטראָניש פּנעומאָהידראַוליק פאָר לאַקס און שוואַך דריוועשאַפט. נאָך פּאַסינג די 130-150 טויזנט קילאָמעטערס, קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ האָבן צו זיין ריפּלייסט. מער שפּעטער, 200-250 טהאָוס. קילאמעטער. עס איז נייטיק צו פאַרריכטן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. בעערעך אין דער זעלביקער בינע דאַרפן ריפּלייסינג טיימינג קייט.

דורך דעם וועג, די וואָג כיסאָרן פילע גלויבן אַ שטאַרק "אַפּעטיט" סווו צו בוימל, וואָס איז געוויזן נאָך אַ לויפן פון 150-200 טויזנט. קילאמעטער. מער רעקאַמענדיד קעסיידער שפּריצעוואַט קרייַז דריוועשאַפץ, וועגן אַמאָל יעדער 5000 קילאמעטער. אַנדערש, עס איז מעגלעך די ימערדזשאַנס פון די נויט פֿאַר טייַער ריפּערז.

די הידראַוליק שורות פון טאָרמאָז קאָאָלינג סיסטעם און אָטאַמאַטיק פאָר לאַקינג, אויך, קענען ניט צונעמען די ופמערקזאַמקייַט. זיי געלייגט שטאָל פּייפּס קאָוטאַד מיט צינק. ווער, נאָך 20 יאר פון אינטענסיווע נוצן, האָבן צו זיין ריפּלייסט. פֿאַרלאָזן וועהיקלע "געלענדוואַגען" באריכטן פון די אָונערז (מיט שלי) געבן איר צו קאָנטראָלירן די פליכט פון די פּראָצעדור. גאָרנישט לאַסץ אויף אייביק, און די פּייפּס זענען אונטער צו קעראָוזשאַן.

אָוונערס אויך דאַרפֿן צו זיין גרייט צו פאַרבייַטן די ראָד שייַכעס. אבער עס איז געטראגן אויס בלויז נאָך 300-400 טויזנט קילאָמעטערס.

פּערזענלעך קאַנסאַמשאַן

גורל פון טשיקאַווע זאכן צו לערנען וועגן, און "אַפּעטיט" סווו, פּייינג ופמערקזאַמקייַט צו די באריכטן. "געלענדוואַגען" דיזאַל ווי גאַזאָלין, פאַרנוצן אַקטיוולי. אבער נאָך, די מאָדעלס, אנגעטאן דט, זענען מער שפּאָרעוודיק.

אַז ס וואָס לינקס דערציילן וועגן ג 350 ד רייטינגז "געלענדוואַגען" דיזאַל קאַנסאַמשאַן אין דער סומע פון 11-12 ליטער פּער 100 "שטאָטיש" קילאָמעטערס. ווען דרייווינג אויף אַ שאָסיי לויפן קורס פון 9 ליטער. ביי פּעטראָול ווערסיעס פון "אַפּעטיט" מער ימפּרעסיוו. 422-כאָרספּאַוער מאָטאָר מאָדעל ג500 קאַנסומז 14-15 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אַרום די שטאָט. ווען דרייווינג אויף די שאָסיי נעמט וועגן 11 ליטער.

אבער אַז ס ניט אַלע, וואָס וועגן קאַנסאַמשאַן קענען זאָגן באריכטן. "געלענדוואַגען מערסעדעס 'דיזאַל קאַנסומז מער אַקטיוו אין די קעלט צייַט. ווי גאַזאָלין. די מאַשין איז גרויס, און אַז עס וואָרמד, עס איז נייטיק צו אָנהייבן די מאָטאָר, שטיין פֿאַר וועגן 15 מינוט מיט די ויוון, און דעמאָלט גיין. אַזוי טוט די מערהייַט פון די אָונערז פון דעם סווו. ניט סאַפּרייזינגלי, די ווינטער קורס ינקריסאַז.

וואָס אַנדערש איז ווערט ווייסט?

צום סוף אַ ביסל ווערטער זאָל זיין האט געזאגט וועגן די Benefits וואָס זענען כאַראַקטעריסטיש פון אַלע מאָדעלס פון די ג-קלאַס. די הויפּט פּלוס איז די טעריין פון די קאַרס. Offroad ארויסגעוויזן זייער "מיליטעריש" געשיכטע. מאשינען ביכייוו ווי טאַנגקס, געגאנגען פאָרויס דורך פילע מניעות. און עטלעכע אַפֿילו מאַשין טונינג, צו ברענגען עס צו שליימעס פּאַטענסי.

און נאָך די מאָדעל ג-קלאַס טרייסט. טשערז האָבן אַ ריזיק סומע פון אַדזשאַסטמאַנץ. די נייַ מאָדעלס אַפֿילו האָבן לופט סאַספּענשאַן זייַט סעקשאַנז קושאַנז און באַקקרעסץ. בכלל, די מאַשין איז אַלע וואָס קענען זייַן דארף - פֿון ראַכוועסדיק רעזערוווואַרז פֿאַר סטאָרידזש 12-וואלט כאָלעל, סאָף די טאָרמאָז אַססיסט סיסטעם, פּאַרקינג סענסאָרס, אַ רירוויו אַפּאַראַט און אנדערע אָפּציעס.

נו, געלאַנדעוואַגען איז טאַקע גוט אַוועק-וועג מיט זייַן אייגן טשאַראַקטעריסטיקס, אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז, וואָס איז קלאר מער ווי די מיינאַסיז. די רעזולטאַט איז אַז די פאַרלאַנג פון די מערהייַט פון מאָוטעראַסץ צו נעמען איבער אַזאַ אַ מאַשין איז נישט קווענטשעד. אבער אויב איר קויפן, די בעסער די מאָדעל די לעצטע יאָרן פון מעלדונג. למשל, "געלענדוואַגען 2014". תגובות געבן זיי צו ענשור אַז מאָדערן סוווס זענען מער באַקוועם און טעקניקלי sophisticated ווי זייער פּרעדאַסעסערז.