"היונדאַי Santa Fe" 2.2 דיעסעל: באריכטן

געשיכטע מידסייז היונדאַי קראָסאָוווער Santa Fe אנגעהויבן אין 2000. עס איז געווען דער ערשטער סווו דעוועלאָפּעד דורך די דרום קאָרעיִש אָטאָומייקער. מאָדעל געשווינד געווארן אַ הצלחה, טראָץ די קריטיק פון דזשאָורנאַליסץ פֿאַר זייַן ומקלאָר פּלאַן. פילע מאָדיפיקאַטיאָנס שפּעטער באקומען גוט באריכטן איז געווען רעלעאַסעד זינט 2000. "היונדאַי Santa Fe 2" (דיזאַל) - איז איינער פון די מערסט יקסייטינג ווערסיעס. ציפער "2" אין דעם פאַל רעפערס דור. עס איז געווען רעלעאַסעד אַ ביסל קראָססאָווערס מיט ענדזשאַנז אַז פאַרנוצן דיזאַל ברענוואַרג. אבער ספּעציעל אכטונג זאָל ווערן באַצאָלט ווערסיע פון "Santa Fe 2.2" (דיזאַל).

אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס

ערשטער עס איז נייטיק צו רעדן וועגן די רגע דור מאָדעל. אונטער די קאַפּטער פון די פאָרמיטל, ווי קענען זיין געסט, מאָונטעד 2.2 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל מאָטאָר וואָס טראגט 150 "האָרסעס" מאַכט. דעם מאָטאָר קענען זייַן אַגראַגייטאַד ווי אַ 5-שריט "מאַקאַניקס" אָדער 4-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק".

דאס מאַשין ינייבאַלז די מאַשין צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 14.4 סעקונדעס. צי האָט ניט זייער ימפּרעסיוו גראָוט, אָבער זייַן מאַקסימום גיכקייַט איז 200 קילאמעטער / ה.

וואָס וועגן דעם קאָסטן-עפפעקטיווענעסס פון אַזאַ אַ מאַשין ווי "די Santa Fe 2.2" (דיזאַל)? תגובות דערלאנגט דורך די פאַקטיש אָונערז, לאָזן צו מאַכן זיכער אַז די "אַפּעטיט" אין דעם מאָטאָר מעסיק. אין ווינטער, בשעת דרייווינג אַרום די שטאָט אין אַ אַגרעסיוו שטייגער, עס קאַנסומז וועגן 9 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער. אין זומער, דער קורס דיקריסט צו 8 ך. דריווערס וואס בעסער וועלן אַ שטיל פאָר, זיי זאָגן, אַז די מאָטאָר קאַנסומז אַפֿילו ווייניקער דיזאַל ברענוואַרג. אויב איר גיין אַרום דער שפּור אין ספּידז פון 140-160 קילאמעטער / ה, די שטראָם קורס וועט זיין בלויז 10 ליטער. אַזוי עס איז ניט צווייפל אַז די מאַשין עקאנאמיע.

די ינלענדיש באַפּוצונג

ינלענדיש מאָדעלס "היונדאַי Santa Fe 2.2" קוקט גוט. ופמערקזאַמקייַט איז ציען צו אַ גרויס מאַלטי-פֿונקציע סטירינג ראָד מיט צוויי בלאַקס קנעפּלעך. עס איז רעגיאַלייטאַד ביידע דורך די פלי און הייך. עס קענען נישט מאַכן אַ פּשוט, אָבער מאָדערן קיילע טאַפליע. הויפּט דיגיטיזאַטיאָן און די געוויינטלעך שטעלן פון ינדאַקיישאַנז מאכט די אינפֿאָרמאַציע לייענען פּראָצעס ווי באַקוועם ווי מעגלעך.

מער געזונט דיזיינד סאַמעטריקאַל צענטער קאַנסאָול, וואָס קוקט ווי אַלומינום. זייַן דיזיינערז האָבן דעקערייטאַד עלעגאַנט דאַקט ווענץ. אויף עס איר קענען זען די 2-טומל אַודיאָ סיסטעם און גרויס-וואָג לופט קאַנדישאַנינג סיסטעם מיט יחיד מאַנאַקראָום פאַרשטעלן.

אָונערז זאָגן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן צו יחיד ופמערקזאַמקייַט. עס קענען זיין קאָנפיגורעד ווי איר ווי און צולייגן מיט מאַקסימום קאַנוויניאַנס. אָבער, לאַמבאַר שטיצן איז ניט גענוג. אבער אַפֿילו אָן איר צוריק טוט נישט שאַטן, און לעגס געליימט. דער פּאַסאַזשיר איז אויך באַקוועם. זיין ניז וועט נישט הענגען צוריק אין די הענטשקע אָפּטייל, אַפֿילו אויב די שטופּן שטול רעכט אַרויף פאָרויס. די דיסטאַנסע צווישן די דערציען און פראָנט סיץ לייַטיש, אַזוי אַז פּאַסאַנדזשערז פון די רגע רודערן וועט זיין באַקוועם. דורך דעם וועג, עס קענען קאָמפאָרטאַבלי אַקאַמאַדייט אַרויף צו 3 אַדאַלץ, וואָס וועט ניט אַרייַנמישנ זיך מיט יעדער אנדערע. א דריט פּאַסאַזשיר אויב נישט, דעמאָלט עס איז מעגלעך צו טילט די אָרעם און צולייגן ווי אין אַן אַעראָפּלאַן.

ראַש יסאָלאַטיאָן, וואָס איז משפּיע די טרייסט, די מאַשין איז באַפרידיקנדיק. דער ראַש פון אַ פליסנדיק מאָטאָר און די ווילז איז כּמעט ינאָדאַבאַל. "קריקקעץ" מאל דערשייַנען (קריקינג פּלאַסטיק), אָבער דעם כיסאָרן איז נישט ינטרוסיוו.

טרייסט

ווי צו פאַרזיכערן די אָונערז, אין דער "Santa Fe 2.2" (דיזאַל) אַלץ איז באַקוועם און פּראַקטיש. לעווערז און קנעפּלעך זענען ווו זיי זאָל זייַן, אָבער פֿאַר די טשעק פונט הייבער, כּמעט אין האַנט, איז אַ אַשטעצל און צוויי פּאַפּיראָס לייטער. אבער עס זענען דראָבאַקס.

די ינלענדיש לייטינג איז גאַנץ שוואַך, אָבער עס קענען זיין קערעקטאַד דורך ריפּלייסינג די לאַמפּס צו לעדס. אבער דעם שטאַם איז ריזיק. עס איז מעגלעך צו שטעלן עפּעס. און אַפֿילו אין די נאָרמאַל שטאַט. נאָך אַלע, זייַן באַנד איז 774 ליטער. און אויב מיר יקספּאַנד, עס וועט זיין מעגלעך צו פאַרגרעסערן עס אַרויף צו 2274 ליטער.

אָבער, "היונדאַי Santa Fe 2.2" ומבאַקוועם צו טוישן פון טיפּיש סידאַנז און אנדערע קאַרס. אין עס פּאַסיק ווי אין די דזשיפּס, וואָס איז נייטיק צו באַקומען געניצט צו. אַפֿילו עטלעכע טכילעס צעמישט דורך די בלוי ליכט.

אין די מאַשין, עס איז אַ פרידגע, אָבער פילע טאָן ניט באַקומען שטעלן אין עס. אָבער אַ רומי הענטשקע אָפּטייל און פּאַקאַץ פֿאַר סטאָרינג פאַרשידענע זאכן מערן.

ויסריכט

פילע אָונערז און רעדן וועגן די ויסריכט אָפּציעס פון די מאַשין, געלאזן עס אויף די באריכטן. די מאַשין האט אַ גוט נאָרמאַל. די זיכערקייַט ויסריכט רשימה כולל אַבס און עבד, פראָנט און פאָרהאַנג ערבאַגז, אַקטיוו קאָפּ רעסטראַינץ, קינד אַוועקזעצן מאַונטינג, די שלאָס אויף די דערציען טירן און זיכערהייַט בימז.

מער פֿעיִקייטן לופטקילונג, פּאַוערד און כיטיד שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַרומפאָרן קאָנטראָל, האַלאָגען כעדלייץ, 16-אינטש צומיש ווילז, דערציען ווייפּער און פאַבריק טאָונינג.

ווי איר קענען זען, ין עס איז אַלץ איר דאַרפֿן פֿאַר טרייסט. אבער פילע פילן מינוס די מאַנגל פון נוצלעך פֿעיִקייטן אַזאַ ווי פּאַרקינג סענסאָרס, העאַטעד מירערז, שטראַל אַדזשאַסטער, 3-פונט אַוועקזעצן בעלץ, כיטיד סטירינג ראָד , און אַזוי אויף. ד

אָבער, אין די מאַקסימום קאָנפיגוראַטיאָן, אין דערצו צו די אויבן, באַהיצונג אָפּציע געפֿינט ביידע פראָנט סיץ, אַפּאָולסטערי לעדער סטירינג ברעט קאָמפּיוטער, סונראָאָף, סי-טשאַנגער, נעפּל אָפּטיקס און 18-אינטש ליכט צומיש ווילז. אבער דער רובֿ וויכטיק איז געווען די פאַקט אַז מענטשן האָבן די געלעגנהייט צו סדר אַ מאָדעל מיט אַלע-ראָד פאָר.

שאַסי

וועגן ווי "Santa Fe 2.2" (דיזאַל) ביכייווז אויף דעם וועג, פילע מענטשן זאָגן אין דעטאַל. די אָונערז זאָגן די ופמערקזאַמקייַט קאָראָטקאָהאָדנייַאַ, ווייך, באַקוועם סאַספּענשאַן. עס איז ידעאַל פֿאַר שטאָט דרייווינג. "ספּיד באַמפּס" און אנדערע ירעגיאַלעראַטיז פון די מאַשין ראַנז בייַ אַ גיכקייַט פון 40 קילאמעטער / ה אָן ברייקדאַונז, אָבער אַ ביסל "טראָוז אַרויף" צוריק. צו דעם איז ניט, עס דאַרף לאָודיד דאַך געשטעל אָדער די פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק רודערן. דורך דעם וועג, דאַנק צו די 20.3-אינטש ערד רעשוס, די מאַשין ביכייווז געזונט אויף גראַוואַל, זאַמד און אַ ליכט אַוועק-וועג.

אָבער די קאָנס ביי די "Santa Fe 2.2" (דיזאַל) איז אויך בנימצא. די קראָסאָוווער גענעראַטאָר איז אויך נידעריק. דעם מיטל אַז די טיף פּאָאָלס דאַרפֿן צו גיין אַרום די זייַט. און אויף אַ שווער אַוועק-וועג בענדס לייכט באַשיצן די צוריק פון די גירבאַקס. און עס איז בעסער צו שטעלן אַ גוט מאָטאָר שוץ ווי פול-צייַט איז געמאכט פון פּלאַסטיק, און דעריבער וועגן די רילייאַבילאַטי קענען זיין קיין קשיא.

וועגן אַ דריט דור

עס איז וויכטיק צו טאָן אַז עס איז אן אנדער קראָסאָוווער היונדאַי Santa Fe מיט אַ 2.2-ליטער דיעסעל מאָטאָר. ער איז געווען רעלעאַסעד צוזאמען מיט אנדערע מאָדעלס פון די דריט דור אין 2012. און די פּראָדוקציע, דורך דעם וועג, איז נאָך אָנגאָינג.

דעם ווערסיע איז געווען מער שטאַרק ווי די רגע-דור מאָדעל, באקאנט ווי די "Santa Fe 2". דיעסעל 197 כאָרספּאַוער העלפּס צו צעשפּרייטן די מאַשין צו "הונדערטער" אין נאָר 10.3 סעקונדעס. אָבער, די מערסט באגרענעצט פון דער זעלביקער צייכן אין 200 קילאמעטער / ה. און איך מוזן זאָגן, דער מאָטאָר איז געבליבן די זעלבע מעסיק "אַפּעטיט". 100 "שטאָטיש" קילאָמעטערס עס קאַנסומז וועגן 10 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג. פּריוואַט וווינאָרט צייַט אויסגעגעבן בעערעך 6.2 ליטער.

און די מענטשן וואס אייגן דעם מאַשין, באַשטעטיקן די שפּאָרעוודיק קאַנסאַמשאַן. אַפֿילו אין ווינטער די מאָטאָר קאַנסומז אַ פּלאַץ - וועגן 12 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג אין די שטאָט.

וואָס איז געווען דער בעסטער?

מענטשן געלאזן וועגן קראָסאָוווער "היונדאַי Santa Fe" (2.2 ל, דיזאַל) באריכטן, פונט פון ופמערקזאַמקייַט פון פילע טשיקאַווע נואַנסיז. ספּעציעל נוציק באַמערקונגען פון מענטשן וואס אָונד אַרויף צו די נייַ אַקוואַזישאַן פון די רגע-דור מאָדעל, ווי זיי האָבן עפּעס צו פאַרגלייַכן.

די אָונערז זאָגן אַז האט ווערן ינקריסינגלי אָפּשאַצונג ווי דער גענעראַל שורה פון די פֿענצטער איז געווען נידעריקער. אַלע די וועג איז בישליימעס קענטיק אַפֿילו אויב די סיץ זענען אין די לאָואַסט מעגלעך שטעלע. ראַקס זענען געווען ווי ברייט, אָבער וועט פאַרגרעסערן דער שפּיגל קאַמפּאַנסייץ דעם כיסאָרן צו די פול.

אויך נייַ אין 2012 גאַט אַ כיטיד סטירינג ראָד פֿונקציע, וואָס לאַקקעד פילע מאָוטעראַסץ. און די טשערז זענען ווידער, האָב געפֿונען אַ מער פּראַנאַונסט לאַמבאַר שטיצן. און נאָך די דעוועלאָפּערס האָבן ינאַגרייטיד סענסער ווינטשויב פאָגגינג. א זייער האַנטיק שטריך. ווען די סענסער איז טריגערד, דעמאָלט די באַהיצונג איז סוויטשט ווינטשויב וואַרעם לופט.

מער מענטשן באַמערקן די געוואקסן פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז און דאַקץ באוויזן צו זיי אויך. דעוועלאָפּערס האָבן אויך ימפּרוווד געזונט ינסאַליישאַן. אין די סוף, מיט אַלע די ענדערונגען אין די מאַשין האט ווערן מער באַקוועם און באַקוועם.

קאָנטראָללאַביליטי

מענטשן וואס אייגן אַ נייַ "היונדאַי Santa Fe" (2.2 דיעסעל), זאָגן פילע טשיקאַווע זאכן וועגן די נאַטור פון דעם קראָסאָוווער. זיי זאָגן אַז ער האט ויסגעצייכנט דינאַמיק - 197 כאָרספּאַוער גענוג פֿאַר אים. דער הויפּט ימפּרעסיוו אַקסעלעריישאַן אין נידעריק ספּידז. אַז איז, דורך די וועג, "זכות" פון די דיעסעל מאָטאָר, די טאָרק וואָס איז כּמעט צוויי מאָל די ציפער פּעטראָול אַפּאַראַט.

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט פלאַוולעססלי. ניט קיין פאַרהאַלטן אין גאַנג יבעררוק איז ניט באמערקט. מער מאַשין יקסעלז ווען די אָוווערטייקינג און טשאַנגינג ליינז.

אויך, מענטשן ווי די קראָסאָוווער האלט שפּור אויף Asphalt - אָן די מינדסטע ראַסקאַטשעק. טורנס עס גייט סטעדאַלי, אָבער אין אַ גלייַך גיכקייַט. און די נאָמינאַל טירעס האָבן ויסגעצייכנט מאָדעל גיט גוט טראַקשאַן מיט די וועג ייבערפלאַך. אַזוי אין טערמינען פון היונדאַי Santa Fe האַנדלינג, קאַמפּערד צו די רגע-דור ווערסיע, עס האט ווערן אַפֿילו בעסער.

וועגן עלעקטראָניק

מענטשן ייַנטיילונג זייער ימפּרעשאַנז פון די נייַ קראָסאָוווער, טאָן ניט פאַרגעסן צו דערמאָנען די עלעקטראָניק אַרבעט. ווייַל עס טאַקע דיזערווז. אַלע בנימצא ין פֿעיִקייטן העלפן די שאָפער בשעת דרייווינג, אָבער אַלץ כאַפּאַנז סימלאַסלי ווי מעגלעך. גוט סטירינג און סעטטינגס. קאָננאָיססעורס פון דינאַמיש, אַקטיוו דרייווינג בעסער צו "ספּאָרט" מאָדע. ווען עס איז אַקטיווייטיד, די סטירינג ראָד ווי אויב אויסגעגאסן ווערט נאָוטיסאַבלי כעוויער. און באַמערקונגען איז לייַטיש. דאַנק צו איר, די אַדמיניסטראַציע איז ניט אַ מין פון "געדאַנק."

און אויב די מאַשין פּלוצלינג סטאַק (אין די שניי, פֿאַר משל), עס וועט שטריך Positive לאַקינג. קראָססאָווער וועט ציען אויס אָן צו פיל שוועריקייט. דורך דעם וועג, דעם מאַשין איז כּמעט אוממעגלעך צו אַרויסרופן סקידס אויף אַ גליטשיק וועג אָדער אויף אייז. עלעקטראָניק אַקטיווייטיד מיד און טוט ניט לאָזן דעם.

2.0 קרדי 4 ווד

עס איז ווערט פּייינג ופמערקזאַמקייַט צו די טעסטאַמאָוניאַלז פון מענטשן אָונינג אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָדעל "היונדאַי Santa Fe". 2-ליטער דיעסעל מאָטאָר, 112 "האָרסעס" - איז אויך אַ גוט מאָטאָר. יקוויפּט מיט אַ טורבאָ-אָפּצאָל צו די זעלבע. עס איז אינסטאַלירן אויף פריער ווערסיעס פון די קראָסאָוווער, וואָס זענען ארויס 2001-2004.

דאס מאָדעל קען זיין דיספּערסט צו "הונדערטער" פון נאָר ווייניקער ווי 15 סעקונדעס. און זייַן מאַקסימום גיכקייַט שיעור איז 166 קילאמעטער / ה. די מאַשין איז נישט זייער דינאַמיש, אָבער זייַן באַשיידן קאַנסאַמשאַן קענען נישט אָבער אָפּקוועלן. 100 "שטאָטיש" קילאָמעטערס אַפּאַראַט קאַנסומז 9.5 ליטער פון ברענוואַרג. ווען דרייווינג אויף די ראָוד גענומען וועגן 6.5 ליטער.

בכלל, אויף דעם מאָדעל, עס איז שווער צו געפינען שלעכט באריכטן. מענטשן זאָגן אַז עס ס אַ גרויס קראָסאָוווער פֿאַר גלייַך געלט, וואָס איז קיין פּראָבלעם אין די עקסטרעם קאַלט אָנהייב אַרויף, פּליזיז מאַנווועראַביליטי אין די שטאָט און Feels גרויס אויף דער שפּור.

פּרייַז פון

צום סוף איך וואָלט ווי צו זאָגן אַ ביסל ווערטער וועגן די פּרייַז פון אַזאַ פאָלקס מאָדעלס ווי די "Santa Fe 2.2" (דיזאַל). ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דינאַמיק, גוט ויסריכט ... בייַזייַן פון אַלע די Benefits מאכט עטלעכע מאָוטעראַסץ טראַכטן וועגן פּערטשאַסינג דעם קראָסאָוווער. און פילע געדאַנק, נאָך כעזיטאַנט צו קויפן. נאָך אַ פּאַסיק פּרייַז איז אן אנדער פייַן שטריך פון דעם מאַשין. די נייע מאָדעל מיט 197-כאָרספּאַוער מאָטאָר איז פֿון 2.1-2,500,000 רובל (דיפּענדינג אויף קאָנפיגוראַטיאָן). א רגע-האַנט אַפֿילו טשיפּער. אויב איר קויפן אַ מאָדעל ב / אַ 2013 מעלדונג, עס וועט זיין מעגלעך צו ראַטעווען וועגן איין מיליאָן רובל.