ביץ די ראָד אין נידעריק גיכקייַט: מעגלעך ז און סאָלווע די פּראָבלעם

יעדער שאָפער האט אלץ פאַסעד די פּראָבלעם פון פּראַל אָדער ווייבריישאַן אין די סטירינג ראָד. זיי מאל פילן ווען דרייווינג בייַ לעפיערעך הויך ספּידז, און דעם פּראָבלעם איז רובֿ פאַרשפּרייט. עס איז אויך אַ רייַכקייַט פון אינפֿאָרמאַציע וועגן די ביץ אַז פּאַסירן בעשאַס ברייקינג. אן אנדער פּראָבלעם פון דעם מין - האט אַ סטירינג ראָד אין נידעריק גיכקייַט. מיט דעם טרעפן ווי די אָונערז פון פרעמד קאַרס און דינער קאַרס. אבער טאָן ניט זאָרג וועגן עס. דעם איז ספּעציעל אמת ביגינערז. עס איז געווען די קובס פֿאַר די ערשטער מאָל פאַסעד מיט אַ ענלעך פּראָבלעם, אָנהייבן צו ציילן די געלט און וואַרטן פֿאַר אַ דיאַגנאָסיס פון אַ פאַכמאַן מעכאַניקער. אבער איר קענען טאָן אָן די דינסט סטאַנציע. עס זענען עטלעכע סיבות אַז גרונט די זעלבע כאַרטביט. אבער עס איז אויך ניט ווערט אַ בלינד אויג צו די ווייבריישאַנז - אָפֿט, אויב דרייווינג בייַ אַ נידעריק גיכקייַט סטירינג מי, עס מיטל שעדיקן צו די סטירינג מעקאַניזאַם. די ווייַטער אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל קענען זיין געפערלעך.

ווי עס כאַפּאַנז?

ענלעך דערשיינונגען זאל פּאַסירן אין אַ פאַרשיידנקייַט פון קאַרס - קיין ענין וואָס סאָרט פון מאַשין און די מדינה אין וואָס עס איז Produced. עקסטרייניאַס ווייבריישאַן פּעלץ אין די סטירינג סיסטעם ווען דרייווינג בייַ ספּידז אַרויף צו 70 קילאמעטער / ה. אבער עס כאַפּאַנז אין פאַרשידענע וועגן - אויף איין אין אַ גיכקייַט פון 10 קילאמעטער / ה ווייבריישאַנז זענען נישט פּעלץ, און פון 20 קילאמעטער / ה איז שוין גאַנץ פּערסעפּטאַבאַל כאַרטביט. אויב איר פאַרגיכערן די מאַשין צו 100 קילאמעטער / ה, זיי פאַרשווינדן בעסאַכאַקל. אויב די סטירינג מי אויף אַ נידעריק גיכקייַט, אָבער נאָך איז געווען אַ נידעריק קוואַליטעט ראָודז, ריידינג אויף אַזאַ מאַשין וועט טשעפּענ זיך די שאָפער. אַלע יענע וואס זענען פאַסעד מיט אַזאַ ווייבריישאַנז, טייַנען אַז אַפֿילו בייַ נידעריק ספּידז צו האַלטן די סטירינג ראָד ווערט זייער שווער.

ווי קענען איך סאָלווע די פּראָבלעם?

עטלעכע פון מיין באַליבט נעמען אַוועק די מאַשין צו די דינסט סטאַנציע. אָבער, דעם זאָל ווערן געטאן בלויז ווען עס איז אַ פאַרלאָזלעך מומחה וואס ווייסט זייַן אַרבעט. אַנדערש, די גאַראַנטירן אַז דער ווייבריישאַן מקור איז דיטעקטאַד און דער פּראָבלעם וועט זיין סאַלווד, עס איז נאָר ניט. אַפֿילו אין די פאַל פון אַזאַ צרה (און זיי פאַלן זייער אָפֿט), די דינסט טעכניקער קענען שטעלן די הויך קאָסטן פֿאַר די אַרבעט. אויך, דער שאָפער קענען באַצאָלן פֿאַר ומנייטיק אַפּעריישאַנז. לעמאָשל, אין דער סטאַנציע פאָרשלאָגן צו פאַרבייַטן די גאנצע סטירינג גאָר. עס מאכט עס פיל גרינגער ווי אויסרעכענען אויס וואָס שלאָגן די סטירינג ראָד בייַ נידעריק גיכקייַט. די באַזיצער זאָל וויסן די סיבות פֿאַר אַזאַ נאַטור - אויב ער האט ניט דאַרפֿן הילף דינסט. כּמעט שטענדיק, די פּראָבלעם קענען זיין קערעקטאַד דורך האַנט.

געווען בראָקען ראָד באַלאַנסינג רעכט צו שמוץ אָדער שניי

דאס איז איינער פון די מערסט פאָלקס סיבות פֿאַר ביטינג און ווייבריישאַנז אין די סטירינג ראָד אַלע די פאָרמיטל. שורש פון די פּראָבלעם ווי גייט. די ראָד קאַנט זאל זיין כאַמערד שמוץ אָדער שניי - אין דעם פאַל, ווייבריישאַן קענען פּאַסירן טעמפּערעראַלי. ווען באַלאַנסינג פּראָבלעמס רעכט צו שמוץ ביטינג אָנהייבן ווען דרייווינג בייַ נידעריק ספּידז און בעשאַס אַקסעלעריישאַן קענען פאַרשווינדן. צו דיאַגנאָזירן דעם פּראָבלעם איז זייער פּשוט אין די פאַל פון צומיש ווילז - שמוץ וועט זיין קענטיק. אויב אינסטאַלירן שטאָל ווילז, דעמאָלט שוועריקייטן קען שטיי אויף. דיסק פּלאַן איז אַזאַ אַז די ווענץ האָבן קליין סיזעס און קענען באטייטיק אַרייַנמישנ זיך מיט די באריכטן. שמוץ אָפֿט Stuffed אין די ינער זייַט פון די ראָד.

אַנבאַלאַנס

טירעס און רימס זענען נישט גאנץ אָדער אויף די דזשיאַמעטריק טשאַראַקטעריסטיקס אָדער זייַן זאַץ. און ווי דער וואָג פון די יסודות אין עטלעכע פּאַרץ וועריז, די טאָרק פון די ראָד איז די פונט ווו די וואָג איז מער, עס וועט ציען דעם צענטער פון די ראָד. דעם ווירקונג פון סענטריפוגאַל קראַפט. צי האָט ניט אַפֿילו נידעריק ספּידז (און שוין אין 40 קילאמעטער / ה ראָד דרייען שנעל גענוג), דורך טראַקשאַן אויף די ראָד וועט קומען ווייבריישאַן. ווהעעלס דאַווקע מוזן זיין באַלאַנסט. דעם איז געשען נאָך ריפּלייסינג גומע אָדער דיסקס. די עסאַנס פון דער פּראָצעס איז צו ראָד וואָג איז געווען דער זעלביקער אין יעדער פונט. צו טאָן דאָס אויף אַ דיסק סיקיורד ספּעציעל ווייץ.

אויב איר לאַנג צו פאָר מיט אַוועק-וואָג ווילז, עס ז שטרענג טראָגן פון די טירעס אין זיכער ערטער. די וואָרן געביטן אין די צוקונפֿט וועט גרונט אַפֿילו גרעסער ווייבריישאַן. אבער אַז ס 'נישט אַלע. אַנדערגאָוז באַטייַטיק טראָגן ראָד שייַכעס אַלע יסודות פון די סאַספּענשאַן.

סימפּטאָמס פון באַלאַנסינג

די הויפּט סימפּטאָמס - שלאָגן די סטירינג ראָד בייַ נידעריק גיכקייַט. אָבער אויך ווייבריישאַנז קענען זיין פּעלץ אין די העכער גיכקייַט ריינדזשאַז - 60 קילאמעטער / ה און העכער. עס איז נייטיק צו Carefully ונטערזוכן די טירעס און ווילז. דיסקס מוזן זיין גלאַט און אָן דעפאָרמאַטיאָן. אויב די דרייווינג נוסח פון שטיל און ציכטיק, און טירעס זענען ניט צו וואָרן, דעמאָלט די סיבה - אַנבאַלאַנס. וואָס צו טאָן אין דעם פאַל? איר צו וואָג די פראָנט ווילז בלויז, אויב עס איז בלויז אַ ווייבריישאַן אין די סטירינג ראָד - איז די אומרעכט צוגאַנג. נייטיק צו ייַנרייען אַלע פיר ווהעעלס. דער בלויז וועג צו באַקומען די געבעטן ווירקונג.

דעפאָרמאַטיאָן פון דיסקס

ווי שוין באמערקט, זיי זענען ווייַט פון ידעאַל אין זייַן דזשיאַמעטריק טשאַראַקטעריסטיקס. און פּונקט ווי טוויסטיד די ראָד, זייער איז משפּיע די נאַטור פון די מאַשין. ווהעעלס זאל זיין דעפאָרמעד ווייַל פון די מאַשין Falling אין די גרוב. צו אַנטדעקן די קערוואַטשער קענען זיין וויזשוואַלייזד. עס איז נייטיק צו Carefully ונטערזוכן די קאַנט פֿאַר דענץ. אבער רובֿ פון די קערווד ינער טייל פון די ראָד קאַנט. סטריינז סאַסעפּטאַבאַל צו רובֿ מאָולדינגז. צומיש ייַנבראָך צו אַ לעסער מאָס. ראָד פאָר קענען טוישן זייַן דזשיאַמאַטרי בעשאַס אָפּעראַציע אָדער זיין אַניוואַן טכילעס. דעם איז באשלאסן אויף אַ ספּעציעל שטיין. אבער דאָ איז די פּראָבלעם - אָפֿט אויף אַזאַ ויסריכט ראָד ביכייווז ריכטיק, ווי ווען דרייווינג אַ מאַשין, עס ראָוטייץ סמודלי. אויב דער דיסק איז ביכייווינג דעם וועג, עס איז קלאר דעפעקטיווע.

קייסינגז

סטירינג מי ווען דרייווינג בייַ נידעריק ספּידז רעכט צו רייַף, און מער דווקא זייער קוואַליטעט, און צושטאַנד. אָפֿט דאַמידזשד שנור - מעטאַלליק צאָפּ וואָס איז ין די רייַף. דעריבער, אַ טייל פֿון דער רייַף ווערט קאַנוועקס, און אַז דזשענערייץ אַ כאַרטביט. אן אנדער ניט ווייניקער פאָלקס רייַף פּראָבלעם - באַמפּס. זיי זענען אויף די זייַט ווענט פון גומע רעכט צו אָפּגעלאָזן דרייווינג, דרייווינג אויף די פּיץ אָדער טראַקס. נו, איר קענען ניט באָטל מאַכן די פאַבריק חתונה. עס קענען באַשייַמפּערלעך זיך אין פילע פאַרשידענע וועגן. אויב די ביץ אין די ראָד אין נידעריק גיכקייַט, דעמאָלט דער פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך ריפּלייסינג די דאַמידזשד דיסקס און טירעס.

רייַף דרוק

דעם סיבה איז גאַנץ זעלטן, ווייַל עס ווייברייץ די גאנצע פאָרמיטל. ביי ניט גענוגיק דרוק ווייבריישאַן איז גאַנץ באמערקט. דיאַגנאָסטיקס און טראָובלעשאָאָטינג - זייער פּשוט און צו האַנדלען מיט אַז יעדער מאַשין באַזיצער. מיר נאָר דאַרפֿן צו פּאָמפּע אַרויף די רייַף.

שוואַך ייַנאָרדענונג ראָד

דעם סיבה איז זייער געפערלעך. אויב מאַונטינג די ראָד יזד, און די באַזיצער נאָר האט נישט באַמערקן עס, די ראָד זאל קומען אַוועק פון די כאַב רעכט אין דעם פּראָצעס פון באַוועגונג. שאָפער און פּאַסאַזשיר זיכערקייַט וועט זיין טרעטאַנד. ווען די ביץ ראָד אין נידעריק גיכקייַט, די סיבות זענען נישט קוקן דאָ. און פֿאַר גוט סיבה. אויב די צרה איז ניט דיטעקטיד אין צייַט, דעמאָלט נאָך אַ בשעת די מאָטאָריסט וועט קומען צו פאַרבייַטן דיסקס, כאַבז, טאָרמאָז דיסקס, און מער. אין דעם פאַל, די ווייבריישאַנז זענען געזען אַפֿילו אין זייער נידעריק ספּידז. די ביץ זענען סייקליק אָדער אַסיקליק. זיי קענען קומען און גיין אין דער זעלביקער גיכקייַט.

סטירינג און סאַספּענשאַן

באַדלי וואָרן סאַספּענשאַן יסודות ווירקן די פאָרמיטל וועג קאָנטאַקט. דאס איז אַטריביאַטאַד צו די פאַקט אַז די פּילקע דזשוינץ, בונד ראַדז און ראָד בערינגז זענען נישט באַקלאַש. זיי פירן צו אַ ימבאַלאַנס אין ראָד גיכקייַט. מאל די סאַספּענשאַן עלעמענטן זענען דעפאָרמעד, ווי אין די Photo אונטן. אויב די סטירינג ראָד האט אַ "וואַז-2110" אין נידעריק גיכקייַט, דעמאָלט עס איז רעכט, בפֿרט, מיט די טירעס, און דעריבער מיט פּילקע בערינגז און די בונד ראַדז.

וועגן רעלס

אויך, די סיבה ליגט אין די סטירינג געשטעל. מיר מוזן געדענקען אַז די גאַפּס סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ זיך ווייבריישאַן און קלאַפּן אויף די סטירינג ראָד טאָן ניט גרונט. ונפיקסעד טייל ווערט די קאַטאַליסט. אבער דער הויפּט פּראָבלעם - עס ס די ראָד, און איר מוזן מאַכן אַ אָנהייב אויף דעם. אויך שלאָגן די סטירינג ראָד בייַ נידעריק גיכקייַט "וואַז-2110" רעכט צו אַ Malfunction פון די סטירינג מעקאַניזאַם פון די אַמפּליפיער. גראַבליע אין דעם פאַל איז גלייַך קאָננעקטעד מיט ראַדז - בכן ווייבריישאַן. יקספּיריאַנסט מאָוטעראַסץ אַדווייזד אין דעם פאַל אַרייַנלייגן אַ גומע קאָמפּאָנענט אין די סטירינג שטיל וניווערסאַל שלאָס. פּאַסיק קרעל דיאַמעטער פון 22 מם געמאכט פון סינטעטיש גומע. אבער די מאַטעריאַל יווענטשאַוואַלי ווערז אויס און פּלאַצן. ווי אַ מער דוראַבאַל לייזונג קענען ווערן געניצט קוב מיט זייטן פון 20 מם פון די ימפּינגעמענט פון קלאסישע מאָדעלס פון וואַז.

ווייבריישאַנז אין די נידעריק-גיכקייַט עקן

מאל די ראָד האט ווען קומט אַ קער. עס רעדט וועגן דיטיריעריישאַן פון קעסיידערדיק גיכקייַט דזשוינץ אָדער שטיל בלאַקס. דיאַגנאָזירן שעדיקן שרוס פּשוט - ווען איר אומקערן די סטירינג קוואַליטעט דייַטלעך כראָמטשען פון ווילז. דער ערשטער רופן, וואָס ינפאָרמס וועגן אַ ענלעך אַרויסגעבן - איז קראַקלינג. עס ערייזאַז רעכט צו אַ הילעל פון די אַנטהערס טייטנאַס. זיי מוזן זיין ריפּלייסט.

סטירינג געשטעל

עס אויך פּעלץ די ווייבריישאַן אין די סטירינג ראָד. זייער אָפֿט זיי פאַלן ווען דרייווינג אויף שלעכט ראָודז. ערשטער, אַ ביניען פון די געשטעל FAILS אַרבל. עס איז נייטיק צו טוישן די ערשטער זאַך. אויב די קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטראַט זענען אין נעבעך צושטאַנד, עס קענען אויך זיין דער גרונט פון די ביץ אין די סטירינג ראָד.

קיצער

אויב איר ונטערזוכן די שולד, עס איז מעגלעך צו אַרויסדרינגען די סיבות פֿאַר דער פּרעוואַלאַנס פון קליין שאַץ. אַזוי, אויב איר שלאָגן די ראָד אין נידעריק גיכקייַט "וואַז-2114", אין דער ערשטער אָרט די פּראָבלעמס מיט די אָרנטלעכקייַט פון טירעס און רימס. פילע ווייבריישאַנז געווען געפֿירט דורך אַ בראָך אָדער אַ ויסבייג ראָד. נאכגעגאנגען דורך דורכפאַל אין די סאַספּענשאַן און סטירינג מעקאַניזאַם. אָבער אָפֿט די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך אַ פּשוט וויזיט צו די רייַף קראָם. און צו ויסמייַדן דעם מעמד, עס זאָל זיין גוט אָטאָרמאַזשיוואַציאַ איידער יעדער הויפּט גרוב און זיין אָפּגעהיט ווען פּאַסינג די באַן טראַקס. זעץ אויף די סידעוואַלל גומע איז ניט מער מעגלעך צו ומקערן.