די דריי מאָטאָר. פּראָס און קאָנס

בייַטן די באַוועגונג ריסיפּראַקייטינג נאַטור איז גאָר ניטאָ אין די דריי מאָטאָר. די פאָרמירונג דרוק אַקערז אין יענע סעלז וואָס זענען Created ניצן די קאַנוועקס סורפאַסעס פון די טרייאַנגגיאַלער פאָרעם פון די ראָוטער און די פאַרשידענע פּאַרץ פון דעם גוף. די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די ראָוטער דורך מיטל פּערפאָרמס קאַמבאַסטשאַן. דאס קען רעדוצירן ווייבריישאַן און פאַרגרעסערן גיכקייַט. דורך ימפּרוווינג עפעקטיווקייַט, וואָס איז געפֿירט דערמיט, די דריי מאָטאָר האט אַ נומער פיל קלענערער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל פּיסטאָן מאָטאָר פון עקוויוואַלענט מאַכט.

די דריי מאָטאָר איז די מערסט וויכטיק איינער פון אַלע פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ. דעם וויכטיק קאָמפּאָנענט איז האָט גערופֿן דעם טרייאַנגגיאַלער ראָוטער, וואָס מאכט די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג ין די סטאַטאָר. אַלע דרייַ פּיקס פון די ראָוטער, רעכט צו דעם ראָוטיישאַן זענען אין קעסיידערדיק קאָנטאַקט מיט די ין וואַנט פון די האָוסינג. דורך דעם קאָנטאַקט פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער זענען געגרינדעט, אָדער דרייַ וואַליומז פון די פֿאַרמאַכט טיפּ מיט די גאַז. ווען זענען די ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די ראָוטער ין די האָוסינג, די באַנד פון אַלע דרייַ קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז געגרינדעט אַלע די צייַט ענדערונגען, ריקאָלינג קאַמף פון אַ קאַנווענשאַנאַל פּאָמפּע. אַלע דרייַ פון די זייַט ייבערפלאַך פון די ראָוטער אַפּערייטינג ווי די פּיסטאָן.

ין די ראָוטער עס איז אַ קליין גאַנג ראָד מיט פונדרויסנדיק ציין, וואָס איז אַטאַטשט צו די האָוסינג. א גאַנג ראָד וואָס איז גרעסער אין דיאַמעטער, קאָננעקטעד צו דעם פאַרפעסטיקט גאַנג, וואָס זיך דעפינעס די טרייַעקטאָריע פון ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די ראָוטער ין די האָוסינג. די ציין האָבן אַ גרעסערע ינערלעך גירז.

פֿאַר די סיבה אַז, צוזאַמען מיט די רעזולטאַט שטיל פון די ראָוטער איז פֿאַרבונדן עקסצענטריש שטיל ראָוטיישאַן איז ענלעך צו די וועג די שעפּן וועט דרייען די קראַנקשאַפט. דער רעזולטאַט שטיל וועט מאַכן דרייַ מאָל די ויסקער פון יעדער פון די ראָוטער גיכקייַט.

די דריי מאָטאָר האט אַזאַ אַ מייַלע ווי אַ קליין מאַסע. די מערסט יקערדיק פון די דריי מאָטאָר בלאַקס האט קליין גרייס און וואָג. אין דער זעלביקער האַנדלינג און טשאַראַקטעריסטיקס פון דעם מאָטאָר וועט זיין דער בעסטער. ווייניקער וואָג עס טורנס אויס רעכט צו דער פאַקט אַז די נויט פֿאַר די קראַנקשאַפט, קאַנעקטינג ראַדז און פּיסטאָנס איז נאָר ניטאָ.

די דריי מאָטאָר האט אַזאַ דימענשאַנז וואָס זענען פיל קלענערער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר פון צונעמען מאַכט. רעכט צו דער קלענערער גרייס פון די מאָטאָר, סטירינג וועט זיין פיל בעסער, ווי געזונט ווי די מאַשין זיך וועט זיין מער ראַכוועסדיק, ביידע פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און פֿאַר די שאָפער.

אַלע פון די טיילן פון די דריי מאָטאָר דורכפירן קעסיידערדיק ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג אין די זעלבע ריכטונג. טשאַנגינג זייער באַוועגונג איז די זעלבע ווי אַז פון אַ קאַנווענשאַנאַל פּיסטאָן מאָטאָר. דריי ענדזשאַנז זענען ינעווייניק באַלאַנסט. דעם לידז צו אַ רעדוקציע פון די ווייבריישאַן מדרגה. די מאַכט פון די דריי מאָטאָר איז געגעבן אַ פיל מער גלאַט און מונדיר שטייגער.

די דריי-פּיסטאָן מאָטאָר האט אַ קאַנוועקס ספּעציעל ראָוטער מיט דרייַ זייטן, וואָס קענען זיין גערופֿן זייַן האַרץ. דעם מאכט די ראָוטער ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג ין די סילינדריקאַל ייבערפלאַך פון די סטאַטאָר. די דריי מאָטאָר "מאַזדאַ" איז די וועלט 'ס ערשטער דריי מאָטאָר וואָס האט שוין ספּעסיפיקאַללי דיזיינד פֿאַר די פּראָדוקציע פון אַ סיריאַל נאַטור. דעם אַנטוויקלונג איז ינישיייטיד אין 1963.