באָמבערס פון וועלט מלחמה וו: סאָוויעט, אמעריקאנער, ענגליש, דייַטש

אויף די פראָנט און דערציען פון די צווייטע וועלט מלחמה מיר אַפּערייטאַד דאַזאַנז פון באָמבערס. זיי אַלע האט פאַרשידענע טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, אָבער עס איז געווען גלייַך וויכטיק פֿאַר זייער אַרמיז. האלטן פילע ערד אַפּעריישאַנז איז געווארן אוממעגלעך אָדער גאָר קאָמפּליצירט אָן באַמינג סטראַטידזשיק טאַרגאַץ פון די פייַנט.

"העינקעל"

איינער פון די העינקעל ער איז געווען דער הויפּט און מערסט פּראָסט לופטוואַפפע באָמבערס 111. אין אַלע עס זענען געווען 7600 אַזאַ מאשינען. עטלעכע פון זיי זענען געווען מאָדיפיקאַטיאָנס און טאָרפּעדע באַפאַלן AIRCRAFT. געשיכטע פון די פּרויעקט אנגעהויבן מיט די פאַקט אַז ערנעסט העינקעל (באַוווסט דייַטש AIRCRAFT) באַשלאָסן צו בויען די fastest פּאַסאַזשיר פלאַך אין דער וועלט. דער געדאַנק איז געווען אַזוי אַמביציעס אַז זייַן סקעפּטיקאַל וועגן ווי די נייַ פּאָליטיש פירערשאַפט פון נאַצי דייטשלאנד, ווי געזונט ווי אינדוסטריע professionals. אָבער, העינקעל איז געווען ערנסט. ער קאַמישאַנד דער פּלאַן פון די מאַשין גונטער ברידער.

דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז געווען גרייט אין 1932. ער געראטן צו קלאַפּן די דעמאָלט-גיכקייַט רעקאָרדס אין דער הימל, עס איז געווען אַ ומלייקנדלעך הצלחה טכילעס סאָפעקדיק פּרויעקט. אבער וואָס איז געווען ניט די העינקעל ער 111, אָבער בלויז זייַן פאָרויסגייער. פּאַסאַזשיר פּליינז זענען אינטערעסירט אין דער אַרמיי. טרעגערס פון די לופטוואַפפע געמאכט די אָנהייב פון די בריאה פון די מיליטעריש מאָדיפיקאַטיאָנס. ציוויל AIRCRAFT האט צו ווענדן אין די זעלבע שנעל, אָבער אין דער זעלביקער צייַט אַ דעדלי באָמבער.

דער ערשטער קאַמף וויכיקאַלז לינקס זייער כאַנגערז בעשאַס די Spanish סיוויל מלחמה. AIRCRAFT באקומען די לעגיאָן "קאָנדאָר". די רעזולטאטן פון זייער אַפּלאַקיישאַן מיט די נאַצי פירערשאַפט. די פּרויעקט איז געווען געצויגן. שפּעטער העינקעל ער 111 געניצט אויף די מערב Front. עס איז געווען בעשאַס די בליצקריג אין France. פילע פייַנט באָמבערס פון וועלט מלחמה וו געגעבן וועג צו די דייַטש AIRCRAFT אין די פּאַראַמעטערס. זיין גרויס גיכקייַט ערלויבט צו יבעריאָגן די פייַנט און ויסמייַדן יאָג. באַמינגז בפֿרט יקספּאָוזד צו אַירפיעלדס און אנדערע וויכטיק סטראַטידזשיק פאַסיליטיעס אין France. אינטענסיווע לופט שטיצן ערלויבט די וועהרמאַטשט צו שפּילן Effectively אויף דער ערד. דייַטש באָמבערס געמאכט אַ באַטייַטיק צושטייַער צו די הצלחה פון נאַצי דייטשלאנד בעשאַס די ערשט בינע פון די צווייטע וועלט מלחמה.

"דזשונקערס"

אין 1940 העינקעל אנגעהויבן ביסלעכווייַז ריפּלייסט דורך מער מאָדערן דזשונקערס דזשו 88 ( "דזשונקערס דזשו-88"). 15,000 פון די מאָדעלס זענען געמאכט פֿאַר די צייַט פון אַקטיוו אָפּעראַציע. זייער ינדיספּענסאַביליטי איז געווען ווערסאַטילאַטי. ווי אַ הערשן, די באָמבערס פון די צווייטע וועלט מלחמה האבן בדעה פֿאַר אַ ספּעציפיש ציל - די באַמינג פון ערד טאַרגאַץ. מיט די "דזשונקערס" אַלץ איז געווען אַנדערש. עס איז געניצט ווי אַ באָמבער, טאָרפּעדע באָמבער, ריקאַנאַסאַנס און נאַכט אויף מאַרס.

ווי אין זייַן צייַט "העינקעל" דאס AIRCRAFT שטעלן אַ נייע גיכקייַט רעקאָרד, ריטשינג 580 קילאָמעטערס פּער שעה. אָבער, פּראָדוקציע פון "דזשונקערס" אנגעהויבן צו שפּעט. ווי אַ רעזולטאַט, ווען די מלחמה איז געווען גרייט צו נאָר 12 קאַרס. דעריבער, בייַ די ערשט בינע פון די לופטוואַפפע געניצט בפֿרט העינקעל. אין 1940, די דייַטש מיליטעריש אינדוסטריע, לעסאָף Produced גענוג נייַ AIRCRAFT. די Fleet סטאַרטעד ראָוטיישאַן.

דער ערשטער ערנסט פּראָבע פֿאַר די דזשו 88 אנגעהויבן אין די שלאַכט פון בריטאַן. אין דער זומער און האַרבסט פון 1940 די דייַטש AIRCRAFT פּרובירן שווער צו אָנכאַפּן די לופט איבער ענגלאנד, די שטאָט איז געווען באַמד און ענטערפּרייזיז. דזשו 88 פּלייַעד אַ שליסל ראָלע אין דעם אָפּעראַציע. די בריטיש דערפאַרונג האט דערלויבט די דייַטש דיזיינערז צו שאַפֿן עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָדעל, וואָס האט צו רעדוצירן זייַן וואַלנעראַביליטי. דערציען מאָונטעד מאַשין גאַנז און אַ נייַ קאַקפּיט אַרמאָר זענען ריפּלייסט.

דורך דעם סוף פון דער קאמף פון בריטאַן די לופטוואַפפע באקומען אַ נייע מאָדיפיקאַטיאָן, האט אַ מער שטאַרק מאָטאָר. דעם "דזשונקערס" גאַט באַפרייַען פון אַלע די פֿריִערדיקע שאָרטקאָמינגס און איז געווארן די מערסט פאָרמידאַבלע דייַטש AIRCRAFT. קימאַט אַלע באָמבערס פון דער צווייטער וועלט מלחמה האָבן געביטן איבער די קאָנפליקט. זיי גאַט באַפרייַען פון די עקסטרע פֿעיִקייטן זענען ופּדאַטעד און באַקומען נייַ פֿעיִקייטן. דער זעלביקער גורל איז געווען און דזשו 88. פֿון די אָנהייב פון אָפּעראַציע זיי האָבן שוין געניצט ווי אַ ונטערטוקנ זיך באָמבער, אָבער די אַירפראַמע קען נישט בער צו פיל אָנוואַרפן, צוגעשטעלט מיט אַזאַ אַ באַמינג מאָדע. דעריבער, אין 1943, די מאָדעל און זייַן פאַרנעם איז געווען עפּעס געביטן. נאָך דעם מאָדיפיקאַטיאָן, די פּיילאַץ זענען ביכולת צו באַשטעטיק די שעלז אין אַ ווינקל פון 45 דיגריז.

"פּיאָן"

אין אַ סעריע פון סאָוויעט באָמבער "פּע-2" איז די מערסט פאָלקס, פּראָסט (Produced וועגן 11 000 וניץ). "פּיאָן" איז געווען געהייסן די רעד מיליטער. עס איז געווען אַ קלאַסיש צווילינג-מאָטאָר באָמבער, דיזיינד באזירט אויף די מאָדעל "וואַ-100". דער ערשטער פלי פון אַ נייַ AIRCRAFT געמאכט אין דעצעמבער 1939.

לויט צו די גריידינג פון די פּלאַן, "פּע-2" געהערט צו ניזקאָפּלאַנאַם נידעריק-פליגל. די פוסעלאַגע איז געווען צעטיילט אין דרייַ קאַמפּאַרטמאַנץ. דער כאַטע איז געזעסן נאַוויגאַטאָר און פּילאָט. די מיטל טייל פון די פוסעלאַגע איז געווען פּאָטער. ביי די עק קאַבינע איז געווען דיזיינד פֿאַר די שוטער, אויך געדינט ווי אַ ראַדיאָ אָפּעראַטאָר פֿעיִקייטן. די מאָדעל האט באקומען אַ גרויס ווינטשויב - אַלע באָמבערס פון דער צווייטער וועלט מלחמה זענען געווען אין דאַרפֿן פון אַ ברייט וויוינג ווינקל. דעם AIRCRAFT איז דער ערשטער אין די סאוועטן פארבאנד באקומען די עלעקטריקאַל קאָנטראָל פון פאַרשידן מעקאַניזאַמז. די דערפאַרונג איז געווען אַ פּראָבע, וואָס איז וואָס די סיסטעם האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז. ווייַל פון די מאשינען זענען אָפֿט ספּאַנטייניאַס קאַמבאַסטשאַן רעכט צו דער קאָנטאַקט פון ספּאַרקס און גאַזאָלין ווייפּערז.

ווי פילע אנדערע סאָוויעט AIRCRAFT פון די צווייטע וועלט מלחמה, בעשאַס די דייַטש Offensive "פּאַוונס" מיר זענען פאַסעד מיט פילע טשאַלאַנדזשיז. די אַרמיי איז געווען קלאר אַנפּריפּערד פֿאַר די אומגעריכט באַפאַלן. בעשאַס דער ערשטער טעג פון אָפּעראַציע "באַרבאַראָססאַ", פילע ערפּאָרץ זענען אונטערטעניק צו ארויסטריטן דורך פייַנט AIRCRAFT, און עקוויפּמענט, וואָס איז סטאָרד אין די האַנגאַר איז חרובֿ אַפֿילו איידער זיי האט צייַט צו מאַכן לפּחות איין אַרויספלי. "פּע-2" איז ניט שטענדיק געניצט פֿאַר זייַן בדעה ציל (ד"ה, ווי אַ ונטערטוקנ זיך-באָמבער). די AIRCRAFT זענען אָפֿט אַפּערייטאַד אין אַ גרופּע. אין אַזאַ אַפּעריישאַנז די באַמינג סיסיז צו זיין אַ פונט און געטינג ונסיגהטעד ווען די באַפֿעל פון די באַמינג Filed אַ "בעל" קאָמאַנדע. אין דער ערשטער חדשים פון דער מלחמה, "פּע-2" פּראַקטאַקלי דייווד. עס איז געווען קאָננעקטעד מיט די מאַנגל פון פאַכמאַן פּערסאַנעל. בלויז נאָך אַ דורך פלי שולע ראַקרוץ גענומען עטלעכע כוואליעס, די פלאַך איז געווען קענען צו אַנטדעקן זייַן פול פּאָטענציעל.

באָמבער פּאַוולאַ סוהאָוואַ

ווייניקער פּראָסט איז געווען די אנדערע באָמבער - "סו-2." ער איז געווען אונטערשיידן דורך די הויך פּרייַז, אָבער אין דער זעלביקער צייַט און אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע צו פּראָדוצירן. עס איז געווען ניט נאָר אַ סאָוויעט באָמבער, אָבער דאַנק צו אַ גוט וויוינג ווינקל, און אַ אַרטילעריע ספּאָטטער. AIRCRAFT Paul טרוקן אַטשיווד דורך ינקריסינג די גיכקייַט מוסטער אַריבערפירן צו די ינער סאַספּענשאַן באָמבס, ליגן ין די פוסעלאַגע.

ווי אַלע AIRCRAFT פון וועלט מלחמה צווייטער, "סו" יקספּיריאַנסט אַלע די וויסיססיטודעס פון שווער מאל. לויט צו דער געדאַנק פון סוכאָי באָמבער איז געווען גאָר געמאכט פון מעטאַל. אָבער, עס איז געווען אַ אַקוטע דוחק פון אַלומינום. פֿאַר דעם סיבה, אַ אַמביציעס פּרויעקט איז קיינמאָל ימפּלאַמענאַד.

"סו-2" זענען מער פאַרלאָזלעך אין פאַרגלייַך מיט אנדערע סאָוויעט מיליטעריש AIRCRAFT. לעמאָשל, וועגן 5000 סאָרטיעס זענען געטראגן אויס אין 1941, די Air Force פאַרפאַלן 222 באָמבער (עס איז געווען וועגן איין אָנווער אין די 22 מישאַנז). עס איז דער בעסטער גראדן פון די סאָוויעט. אויף דורכשניטלעך דעאַדוועיגהט אָנווער אַמאַוניד צו איינער AIRCRAFT, מיט 14 דיפּאַרטשערז, וואָס איז 1.6 מאל מער מסתּמא.

דער קאָמאַנדע קאָנסיסטעד פון צוויי מענטשן. די מאַקסימום קייט איז גלייַך צו 910 קילאָמעטערס, און די גיכקייַט אין די לופט - 486 קילאָמעטערס פּער שעה. די נאָמינאַל מאָטאָר מאַכט איז 1330 כאָרספּאַוער. די געשיכטע פון די נוצן פון "קראַקערז", ווי איז די פאַל מיט אנדערע מאָדעלס, איז פול פון יגזאַמפּאַלז פון די עקספּלויץ פון די רעד מיליטער. לעמאָשל, סעפּטעמבער 12, 1941 די פּילאָט עלענאַ זעלענקאָ געמאכט ראַמינג פייַנט AIRCRAFT "מיר -109", דיפּרייווינג עס פון זייַן פֿליגלען. פּילאָט געהרגעט, און די נאַוויגאַטאָר עדזשעקטעד אין לויט מיט זייַן סדר. עס איז געווען דער בלויז באקאנט פאַל פון אַ באַטערינג באַראַן אויף די "סו-2."

"יל-4"

אין 1939, עס איז געווען לאַנג-קייט באָמבער, וואס האט געמאכט אַ הויפּט בייַשטייַער צו די סאָוויעט נצחון איבער דייטשלאנד אין די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה. עס איז געווען די "יל-4", דעוועלאָפּעד אונטער די פירערשאַפט פון סערגעי יליושין אָקב-240. עס איז געווען ערידזשנאַלי באקאנט ווי "דב-3." אַמאָל די AIRCRAFT איז געווען דעזיגנייטיד "יל-4" אין מאַרץ 1942, וואָס איז געבליבן אין געשיכטע.

מאָדעל "דב-3" האט אַ נומער פון שאָרטקאָמינגס אַז קענען ווערן פאַטאַל אין די שלאַכט מיט די פייַנט. אין באַזונדער, די AIRCRAFT געליטן ברענוואַרג ליקס און קראַקס אין די ברענוואַרג טאַנק, דורכפאַל פון די ברייקינג סיסטעם, שאַסי טראָגן און אַזוי אויף. ד אויף דעם מאַשין, די פּיילאַץ, ראַגאַרדלאַס פון זייער טריינינג איז געווען זייער שווער צו האַלטן די טייקאָף קורס בעשאַס ליפטינג אין די לופט. ערנסט אַרויסרופן פֿאַר "דב-3" איז געווארן די ווינטער מלחמה. פיננס געראטן צו געפינען די מאַשין "טויט" זאָנע.

קערעקשאַן פון ערראָרס אנגעהויבן נאָך די קאַמפּלישאַן פון די קאַמפּיין. אַפֿילו כאָטש די געצווונגען גאַנג פון AIRCRAFT מאָדיפיקאַטיאָנס, צו די אָנהייב פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה איז נישט די אַלע-נייַ "יל-4" זענען געווען ספּערד פון די דיסאַדוואַנטידזשיז פון די פֿריִערדיקע מאָדעל. אין דער ערשטער לבֿנה פון די דייַטש Offensive, ווען פאַרטיידיקונג פאַקטאָריעס כייסטאַלי יוואַקיאַווייטיד צו די מזרח, די קוואַליטעט פון פּראָדוקטן (כולל ייווייישאַן) באטייטיק דיקריסט. די מאַשין האט נישט האָבן אַ אָטאָופּיילאַט, טראָץ דעם פאַקט אַז זי שטענדיק צו זאַט אַרויף אין די באַנק אָדער גיין ווערן. אין נאך, די סאָוויעט באָמבער באקומען מיסאַליגנעד קאַרבורעטאָרס, ווייַל פון וואָס עס איז יבעריק וויסט פון ברענוואַרג, און דעריבער פאַרקלענערן דער געדויער פון די פלי.

בלויז נאָך אַ ברייקטרו אין די קוואַליטעט פון מלחמה "יל-4" איז געווען נאָוטיסאַבלי ימפּרוווד. דאס איז געווען פאַסיליטאַטעד דורך די רעסטעריישאַן אינדוסטריע, ווי געזונט ווי די ימפּלאַמענטיישאַן פון נייַ פּאַנס AIRCRAFT ענדזשאַנירז און דיזיינערז. ביסלעכווייַז, "יל-4" האט ווערן אַ הויפּט סאָוויעט לאַנג-קייט באָמבער. עס פלעוו די באַרימט פּיילאַץ און העראָעס פון די סאוועטן פארבאנד וולאדימיר וויאַזאָווסקי דמיטרי באַראַשעוו, וולאדימיר באָריסאָוו, ניקאָלאַי גאַסטעללאָ, עטק ...

"שלאַכט"

אין די סוף פון די 1930 ס. פאַיריי אַוויאַטיאָן פֿירמע האט דיזיינד אַ נייַ פלאַך. זיי זענען געווען איין-ענגינעד באָמבערס געניצט אין דעם Air Force פון גרויס בריטאַן און בעלגיע. גאַנץ פאַבריקאַנט געמאכט מער ווי צוויי טויזנט פון די מאָדעלס. פאַיריי שלאַכט איז געניצט בלויז אין דער ערשטער בינע פון דער מלחמה. נאָך די צייַט האט געוויזן זייַן ינעפפיסיענסי אין פאַרגלייַך מיט די דייַטש פּליינז, די באָמבער איז געווען וויטדראָן פון די פראָנט. שפּעטער עס איז געניצט ווי אַ טריינינג AIRCRAFT.

די הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז פון די מאָדעל זענען: פּאַמעלעך, באגרענעצט אין קייט און שפּירעוודיק צו אַנטי-AIRCRAFT פייַער. די יענער שטריך איז געווען דער הויפּט דעסטרוקטיווע. שלאַכט נאַקט רובֿ אנדערע מאָדעלס. דאך, עס איז אַ באָמבער פון דעם מאָדעל האט וואַן דער ערשטער וק סימבאָליש נצחון אין דער לופט בעשאַס וועלט מלחמה וו.

אַרמינג קאַנסטאַטוטאַד (לויט באָמבע מאַסע) 450 קג - יוזשאַוואַלי עס איז קאַמפּרייזד פון פיר 113-קג יקספּלאָוסיוו באָמבס. שעלז געהאלטן אויף הידראַוליק ליפץ, ריטראַקטאַבאַל פֿליגלען אין די נישע. אין Falling אין כאַטשיז (חוץ פֿאַר די באַמינג אין אַ ונטערטוקנ זיך) באַשטעטיק צייַט באָמבע. פֿאַר די אויגן איז געווען קאַנטראָולד דורך די נאַוויגאַטאָר, ליגן אין די קאַקפּיט פֿאַר דער פּילאָט 'ס שטול. AIRCRAFT דעפענסיווע אַרמאַמאַנט ינקלודעד מאַשין ביקס "בראַונינג", וואס איז געווען אין די רעכט פליגל פון די מאַשין, ווי געזונט ווי אַ מאַשין ביקס "וויקקערס" אין די דערציען קאַקפּיט. פּאָפּולאַריטעט באָמבער איז געווען רעכט צו אן אנדער וויכטיק פאַקט - ער איז געווען זייער גרינג צו שעפּן. פון פּיילאַטינג מענטשן קאָופּט מיט די מינימום פלי שעה.

"מאַראַודער"

די אמעריקאנער פאַרנומען די נישע פון אַ צווילינג-מאָטאָר מיטל באָמבער מארטין ב-26 מאַראַודער. דער ערשטער AIRCRAFT פון דעם סעריע איז געווען אין די לופט פֿאַר די ערשטער מאָל אין נאוועמבער 1940, אויף די ערעוו פון די צווייטע וועלט מלחמה. נאָך עטלעכע חדשים פון אָפּעראַציע פון דער ערשטער ב-26 באוויזן ווב-26ב מאָדיפיקאַטיאָן. זי באקומען ענכאַנסט אַרמאָר שוץ, נייַ וועפּאַנז. געוואקסן AIRCRAFT ווינגספּאַן. דאס איז געטאן געווארן אין סדר צו רעדוצירן די גיכקייַט required פֿאַר לאַנדינג. אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס אַנדערש זייַן געוואקסן ווינקל פון באַפאַלן טייקאָף און ימפּרוווד טשאַראַקטעריסטיקס. אין גאַנץ פֿאַר יאָרן פון אָפּעראַציע עס האט Produced מער ווי 5,000 AIRCRAFT פון דעם מאָדעל.

דער ערשטער קאַמבאַט אַפּעריישאַנז "מאַראַודערס" גענומען אָרט in April 1942 אין די הימל פון ניו גיני. שפּעטער, 500 פון די AIRCRAFT זענען פלאָוון צו די וק פֿאַר לייַען-דינגען פּראָגראַם. א באַטייַטיק נומער פון זיי אַקטאַד אין קאַמבאַט אין צפֿון Africa און די מעדיטערראַנעאַן. ב-26 געמאכט זייַן דעבוט אין די נייַ געגנט הויפּט אָפּעראַציע. אַכט טעג אין אַ רודערן איז געווען דער באַמינג פון דייַטש און איטאַליעניש טרופּס לעבן די טוניסיאַן שטאָט פון סאָוססע. אין די זומער פון 1943 דער זעלביקער ב-26 גענומען טייל אין די ריידז אויף רוים. AIRCRAFT באַמד אַירפיעלדס און באַן דזשונקטיאָנס, קאָזינג ערנסט שעדיקן צו די Infrastructure פון די נאַציס.

רעכט צו זייַן הצלחה אמעריקאנער קאַרס געניצט ינקריסינגלי אין מאָנען. אין שפּעט 1944, זיי אנטייל אין רעפּעללינג די דייַטש קאָונטעראָפפענסיווע אין אַרדענניסקיה בערג. בעת די צאָרנדיק באַטאַלז זענען פאַרפאַלן 60 ב-26. דעם אָנווער איז ניט מעגלעך צו באַמערקן, ווי די אמעריקאנער סאַפּלייד צו אייראָפּע, מער און מער פון זייער פּליינז. נאָך די צווייטע וועלט מלחמה, "מאַראַודערס" געגעבן וועג צו די מער מאָדערן "דאָוגלאַס» (א-26).

"מיטשאַל"

אן אנדער אמעריקאנער מיטל באָמבער איז געווען דער ב-25 מיטשאַל. עס איז געווען אַ צווילינג-מאָטאָר AIRCRAFT מיט טריסיקאַל לאַנדינג גאַנג ליגן אין די פאָרויס אָפּטייל פון די פוסעלאַגע און אַ באָמבע מאַסע פון 544 קילאָגראַמס. ווי דעפענסיווע אַרמאָר "מיטשאַל" גאַט אַ מיטל-קאַליבער מאַשין גאַנז. זיי זענען ליגן אין די עק און די נאָז פון די פלאַך, ווי ווויל ווי זיין ספּעציעל פֿענצטער.

דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז געווען געבויט אין 1939 אין Inglewood. באַוועגונג פון די AIRCRAFT מאָטאָר מאַכט ביטנייַ דורך צוויי אויף יעדער פון 1100 כאָרספּאַוער (שפּעטער זיי זענען ריפּלייסט דורך די מער שטאַרק). אַ סדר פֿאַר דער פּראָדוקציע פון "מיטשאַל" איז געווען געחתמעט אין סעפּטעמבער 1939. אין נאָר אַ ביסל חדשים, עקספּערץ האָבן געמאכט עטלעכע ענדערונגען צו די AIRCRAFT ביניען. עס האט שוין גאָר רידיזיינד זייַן כאַטע - איצט ביידע דריווערס קענען זיצן אין נאָענט פּראַקסימאַטי צו יעדער אנדערער. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון די פֿליגלען זענען אויף שפּיץ פון די פוסעלאַגע. אַמאָל פינאַליזעד, זיי זענען געווען באווויגן אַ ביסל נידעריקער - אין דער מיטן.

אין AIRCRAFT פּלאַן, נייַ סילינג ברענוואַרג טאַנגקס זענען באַקענענ. דער קאָמאַנדע באקומען ענכאַנסט שוץ - נאָך אַרמאָר טעלער. אַזאַ באָמבער איז געווארן באקאנט ווי פאָרעם ב-25a. די פּליינז גענומען טייל אין די זייער ערשטער שלאַכט מיט די יאַפּאַניש נאָך דער דעקלאַראַציע פון מלחמה. מאָדעל מיט אַ מאַשין-ביקס טערט איז געווען געהייסן די ב-25ב. וועפּאַנז זענען קאַנטראָולד דורך אַ זייער נייַ אין די צייַט פון די עלעקטריק פאָר. ב-25ב האט שוין געשיקט צו אויסטראַליע. אין דערצו, זיי זענען מעמעריז פון די אָנפאַל אויף טאָקיאָ אין 1942. "מיטטשעללס" באָוגהט אַרמיי פון די נעטהערלאַנדס, אָבער דעם סדר איז געווען דיסראַפּטיד. אָבער, די AIRCRAFT נאָך זענען אויסלאנד - אין די וק און די וססר.

"האַוואָק"

גרינג אמעריקאנער באָמבער דאָוגלאַס א 20 האַוואָק AIRCRAFT איז געווען טייל פון דער משפּחה, וואָס אויך כולל אַ ערד באַפאַלן און נאַכט אויף מאַרס. בעשאַס די מלחמה מאשינען פון דעם מאָדעל באוויזן אין עטלעכע אַרמיז, כולל די בריטיש און אַפֿילו די סאָוויעט. באָמבערס באקומען די ענגליש נאָמען די האַוואָק ( "האַוואָק"), ה. י "דעוואַסטאַטיאָן".

דער ערשטער טרעגערס פון דעם משפּחה זענען געווען אָרדערד דורך די יו אַרמיי Air קאָר אין דער קוואַל פון 1939. די נייע מאָדעל האט אַ טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז וועמענס מאַכט איז 1700 כאָרספּאַוער. אָבער, די אָפּעראַציע געוויזן אַז זיי האט קולד און רילייאַבילאַטי פּראָבלעמס. דעריבער, אַלע פיר AIRCRAFT זענען Produced אין אַזאַ אַ קאָנפיגוראַטיאָן. די ווייַטערדיק מאשינען האָבן נייַ ענדזשאַנז (אָן טערבאָו). צום סוף, אין די פרילינג פון 1941 די Air קאָר באקומען זייַן ערשטער גרייט-באָמבער א-20. זייַן אַרמאַמאַנט קאָנסיסטעד פון פיר מאַשין גאַנז מאָונטעד אין פּערז אין די נאָז פון די מאַשין. די AIRCRAFT איז געווען ביכולת צו נוצן אַ פאַרשיידנקייַט פון שעלז. פֿאַר אים האָבן שוין פּראַדוסינג 11-קילאָ פּאַראַשוט פראַגמענטאַטיאָן באָמבס. אין 1942, אין דעם מאָדעל האט באוויזן מאָדיפיקאַטיאָן גאַנשיפּ. זי האט אַ modified קאַקפּיט. א אָרט אַז געדינט סקאָרער, האט שוין ריפּלייסט דורך אַ באַטאַרייע פון פיר גאַנז.

צוריק אין 1940, די יו אַרמיי האט אָרדערד אַ טויזנט מער א 20ב. ניו מאָדיפיקאַטיאָן ארויס נאָך עס איז געווען באַשלאָסן צו צושטעלן אַ "האַוואָק" מער שטאַרק קליין געווער, כולל נאָך שווער מאַשין גאַנז. 2/3 פון די פּאַרטיי האבן געשיקט צו די סאוועטן פארבאנד פֿאַר די לייַען-דינגען פּראָגראַם, בשעת די מנוחה איז געבליבן אין די יו דינסט. רובֿ מאַסע מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען די א-20 ג. עס איז געווען רעלעאַסעד כּמעט דריי טויזנט פון די AIRCRAFT.

גרויס מאָנען פֿאַר "האַוואָק" צו די שיעור לאָודיד געוויקסן פון "דאָוגלאַס". זייַן פירערשאַפט אַפֿילו אַריבערפירן די דערלויבעניש פֿאַר דער פּראָדוקציע פון "באָעינג" צו די פראָנט קען באַקומען ווי פילע פּליינז ווי מעגלעך. מאַשינערי ארויס דורך דעם פירמע, באקומען אנדערע עלעקטריקאַל עקוויפּמענט.

"קאָמאַר"

מיט ווערסאַטילאַטי די האַוויללאַנד קאָמאַר בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה קען טייַנען נאָר די דייַטש דזשו-88. בריטיש דיזיינערז האָבן געראטן צו מאַכן אַ באָמבער, וואָס איז רעכט צו זייַן הויך גיכקייַט איז ניט דארף אין די פּראַטעקטיוו געווער.

די פלאַך קען נישט באַקומען אין פּראָדוקציע ווייַל די פּרויעקט איז געווען ניט נאָר כאַקט צו טויט דורך באאמטע. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּס זענען Produced אין אַ לימיטעד אויסגאבע פון 50 קאַרס. נאָך וואָס, AIRCRAFT פּראָדוקציע סטאַפּט אַפֿילו ווי פיל ווי דרייַ מאָל פֿאַר פאַרשידן סיבות. בלויז פּערסיסטאַנס אַדמיניסטראַציע "Ford מאָטאָרס" פירמע געגעבן די באָמבער אַ אָנהייב אין לעבן. ווען דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון די "קאָמאַר" גענומען אַוועק, אַלעמען איז געווען דערשטוינט בייַ זייַן אויפֿפֿירונג אין נאוועמבער 1940.

די יקער פֿאַר די פּלאַן פון די AIRCRAFT איז געווען אַ מאָנאָפּלאַנע. פראָנט געזעסן דער פּילאָט, וואָס גיט אַ ויסגעצייכנט איבערבליק פון דער כאַטע. א אָפּשיידנדיק שטריך פון די מאַשין איז געווען דער פאַקט אַז כּמעט די גאנצע בנין איז געווען געמאכט פון האָלץ. ווינגס באקומען אַ טרים געמאכט פון דיכט און אַ פּאָר פון ספּאַרס. ראַדיאַטאָרס ליגן אין די פאָרויס אָפּטייל פון די פליגל צווישן די פוסעלאַגע און די ענדזשאַנז. דעם פּלאַן שטריך קומען אין האַנטיק בעשאַס די אַרומפאָרן.

אין שפּעטער ווערסיעס "קאָמאַר" ווינגספּאַן איז געוואקסן 16-16.5 עם. מיט קאָמפּלעטיאָנס ימפּרוווד ויסמאַטערן סיסטעם, ווי געזונט ווי ענדזשאַנז. ינטערעסטינגלי, דער ערשטער AIRCRAFT איז געווען געזען ווי אַ ויסקוקער. עס איז געווען בלויז נאָך עס איז געווארן קלאָר אַז די לייטווייט פּלאַן Offers בוילעט פלי דאַטן, עס איז באַשלאָסן צו נוצן די מאַשין ווי אַ באָמבער. "קאָמאַר" איז געניצט אין דעם אַלליעד לופט ריידז אויף דייַטש שטעט אין די לעצטע בינע פון דער מלחמה. זיי האבן געניצט ניט בלויז פֿאַר פונט באַמינגז, אָבער אויך צו סטרויערן די פייַער פון אנדערע AIRCRAFT. מאָדעל לאָססעס זענען געווען צווישן די קלענסטער אין די קאָנפליקט אין אייראָפּע (16 לאָססעס בייַ 1,000 דיפּאַרטשערז). דאַנק צו די גיכקייַט און הייך פון די פלי "קאָמאַר" געווארן אַנאַטיינאַבאַל פֿאַר Flak און דייַטש Fighters. דער בלויז ערנסט סאַקאָנע צו שפּריץ באָמבער איז געווען דער מעססערסטשמיטט מע.262.