Toyota Villas: ווי איר ווי, וויל ווס, וויל סיפאַ

"Toyota Will" איז איינער פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די ווילל פּרויעקט, וואָס איז געשאפן דורך אַ קליין גרופּע פון יאַפּאַניש קאָמפּאַניעס אין די שפּעט 90 ס. דער ציל פון דעם געשעעניש איז געווען צו שאַפֿן אַ איין סאָרט פֿאַר די פּראָדוקציע פון סכוירע אַימעד בייַ אַקטיוו יוגנט און די יונגע דור. צווישן די קאָמפּאַניעס ינוואַלווד אין די פּראָדוקציע זענען טויאָטאַ, קאַו קאָרפּאָראַטיאָן (פאַבריקאַנט פון פּערזענלעך זאָרגן פּראָדוקטן און קאָסמעטיקס), פּאַנאַסאָניק און עטלעכע אנדערע. דער הויפּט שטריך פון ווילל איז געווען ומגעוויינטלעך, און אין פילע שייכות - אַפֿילו פיוטשעריסטיק אויסזען פּראָדוקטן מיט גוט קעראַקטעריסטיקס. צווישן די סכוירע געשאפן ין די פּרויעקט, עס זענען הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס, מעבל, פּערזענלעך קאָמפּיוטערס און אפילו קאַרס פון טויאָטאַ קאָרפּאָראַטיאָן.

WiLL Vehicles

טויאָטאַ קאַרס האָבן שטענדיק געווען זייער פאַרלאָזלעך, בויען קוואַליטעט און מאָנען. דעריבער, גענומען אָנטייל אין די ווילל פּרויעקט, די פירמע האט דורכגעגאנגען אַלע די נייטיק באדערפענישן. פון די אָנהייב פון 2000 ביז 2005, דער ציבור איז דערלאנגט מיט דרייַ וועריאַנץ פון מאשינען: ווי, ווס און ווק (שפּעטער סיפאַ). אַלע פון זיי קוקן זייער ומגעוויינטלעך און, אַוואַדע, דיזערווד די דערקענונג פון פילע מאָוטעראַסץ. די מערסט וויכטיק אַרבעט פון טויאָטאַ וויללאַס איז די הקדמה צו יענע מארקפלעצער וואָס די פאָלקס פּאָפּולאַריטעט איז געווען לעפיערעך נידעריק, ווי, אין פאַקט, פארקויפונג פיגיערז.

טויאָטאַ וויל ווי

ווי טייל פון די הקדמה צו די אַלגעמיינע טרענדס פון די פּרויעקט אין יאנואר 2000, Toyota Corporation introduced the first WiLL car. אויסערדעם עס איז אַ סאָליד מאַשין, קאַמביינינג די עלעמענטן פון פאַרשידענע מאשינען פון פאַרשידענע צייט. ומגעוויינטלעך טעכניש סאַלושאַנז, אַזאַ ווי די יינציק אָפּצאָל פֿענצטער, זענען שוין ארויס אין אַזאַ אַוטאָ דזשייאַנץ ווי מאַזדאַ (די קאַראָל מאָדעל), פארד (פון אַנגילאַ 1959-1968), און סיטראָען (פֿאַר די אַמי מאָדעל).

די קוילעלדיק רושם פון די "ניי-רעטראָ" פּלאַן איז געווען ינספּייערד דורך די סטייליסטיק פון יאַפּאַניש קאַרס פון די 1950 ס און 1960 ס. די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ MacPherson-טיפּ סאַספּענשאַן אין די פראָנט, און אין די דערציען איז אַ טאָרשאַן שטראַל פון די בריק. די קאָליר סכעמע קאָנסיסטעד דער הויפּט פון פּאַסטעל טאָנעס. צום גליק, פארקויפונג איז געווען אַ דורכפאַל, ווי אַ רעזולטאַט - די פאַרבייַט פון איר אויף די מאָדעל סיפאַ.

טויאָטאַ ווילל ווס

די צווייטע דור פון אַ פיוטשעריסטיק מאַשין איז געווען דער רעזולטאַט פון פילע יאָרן פון אַנטוויקלונג אין דער יאָג פון פּלאַן. ווען אין 2001 ער איז דערלאנגט אין אַ ויסשטעלונג אין לאס אנדזשעלעס, דער אָפּרוף פון די וילעם איז געווען אַניקספּעקטידלי positive. דער פּלאַן איז ינספּייערד דורך די פארמען פון די סטעלט פייטער F-117 ניגהטהאַווק, וואָס ערלויבט צו געבן די אויסזען פון סטיל און ומגעוויינטלעך שיינקייַט.

עס זענען דרייַ פאַרענדיקן שטעלט, אין דער רובֿ "רייַך" פון וואָס איז געווען ינסטאַלירן אַ 1.8-ליטער מאָטאָר מיט 180 הפּ מאַכט, אַ גאַנגבאַנגק, אַ טיפּטראָניק, ליכט-אַללוי ווילז און אַ יינציק גוף ינווענטאַר. טראָץ די הצלחה פון טויאָטאַ ווילל ווס אין דער היים מאַרק אין יאַפּאַן, ווי געזונט ווי די קולט פון דינען פון דעם מאָדעל, עס איז קיינמאָל פארקויפט אין אנדערע לענדער.

טויאָטאַ ווילל ווק (סיפאַ)

די לעצט הקדמה פון די ווילל באַגריף פון די טויאָטאַ פירמע געפונען זיך אין די ווק מאָדעל, שפּעטער ריניימד סיפאַ. דער אָנהייב פון פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 2002, אַפֿילו אין די צייַט ווען די פרייַערדיק ווערסיע פון ווס איז געווען אויף די קאַנווייער גאַרטל. "פילונג" באַראָוד פון אַ קלאַסמייט - "טויאָטאַ מזרח". ויסגעצייכנט, די מאַשין איז דעוועלאָפּעד אויף די מאָדעלס "וויטז" און "יאַריס", אָבער נאָר אין אַ מער ווינקלדיק פּלאַן.

צו זיין גאָר פראַנק, די "טויאָטאַ וועט סיף" (אין אן אנדער ווערסיע - "סאַיף") איז געווען דער קאַנטיניויישאַן פון דער ערשטער נישט זייער מצליח דור. פונדרויסנדיק דיפפערענסעס פון די פאָרויסגייער געווען בלויז אין די כעדלייץ. די פראָנט ליכט באַלבז געווארן ווערטיקאַל און האט 4 בלאַקס אויף יעדער זייַט. די דערציען אָנעס זענען אריבערגעפארן צו די פֿענצטער, וואָס דערמאנט די "רענאַולט מעגאַן 2".

אין סדר צו צוציען קאַסטאַמערז, די פירמע "טויאָטאַ" איז געקומען אַרויף מיט אַ פּראָגראַם גערופן פּייַ ווי איר גיין (ממש "באַצאָלן בשעת איר גיין"), וואָס געמאכט עס מעגלעך נישט צו קויפן אַ מאַשין פֿאַר פּערזענלעך נוצן, פּייינג אַ כוידעשלעך אַנטלייַען צאָלונג, אָבער צו קויפן אַ מאַשין פֿאַר ליסינג און מאַכן די געלט איז בלויז פֿאַר די פאַקטיש מיילידזש פון די מאַשין, וואָס קען זייַן פארבראכט פֿאַר די צייַט פון אָונערשיפּ.

עקספּעקטיישאַנז פון דעם ציבור

ווי עס איז געווען קלאָר פון די אויבן, "טויאָטאַ וויל", די באריכטן פון וואָס זענען גאַנץ קאַנטראַדיקטערי, געמאכט אַ פּלאַץ פון ראַש אין פאַרשידענע לענדער און סעגמאַנץ פון דער באַפעלקערונג. טראָץ די לעפיערעך נידעריק הצלחה פון די ווי און ווק מאָדעלס, די ינטערמידייט מאַשין (ווס) האט ווערן גאַנץ פעסט ענטרענטשט אין די הערצער פון פילע מאָוטעראַסץ.

עס איז געווען דערוואַרט אַז נאָך די קאַמפּלישאַן פון פּראָדוקציע אין 2004, אַ נייַ מאָדעל וועט זיין דערלאנגט. אבער דאָס האט נישט פּאַסירן. א ענלעך רעזולטאַט פון די געשעענישן האָט געפֿירט פראַסטריישאַן און אַ שטורעם פון צארן פון ווס פאַנס. עקספּערץ אויך גלויבן אַז Toyota Villas האט אַ פּלאַן און ינאָווויישאַנז אַז ויסשטעקן די קוילעלדיק אַנטוויקלונג פון די וועלט מאַשין אינדוסטריע פֿאַר אַ יאָרצענדלינג. דעריבער, די סערווייווד ווס מאָדעלס זענען נאָך גאַנץ פאָלקס. פון קורס, יעדער יאָר צו געפינען אַ גוט מאַשין איז מער שווער, ווייַל בלויז 4000 זענען באפרייט. קליין וואַליומז פון פּראָדוקציע זענען גערעכטפארטיקט דורך די פאַקט אַז, אַלעדזשאַדלי, ווס אין דער בינע פון פיוטשעריסטיק באַגריף מאַשין איז טראַנספערד צו פּראָדוקציע. אבער מיר זענען אַנלייקלי צו שטענדיק געפֿינען די אמת.

שפּיאָן ווי אַ קאַנטיניויישאַן פון ווילל

אין 2004, די יאַפּאַניש געהאלטן וויל איז גאַנץ אַנפּראַפיטאַבאַל און האט נישט באַצאָלן פֿאַר זיך, און דאָס איז וואָס די פּראָדוקציע אונטער דעם סאָרט איז אויפגעהערט. אין די קאָרפּאָראַציע "טויאָטאַ" אויך פארשטאפט די פּראָדוקציע פון בראַנדיד קאַרס, אָבער אַנשטאָט אַ נייַ ריכטונג פון אַנטוויקלונג - נעץ.

אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַ טייל, מער ספּאַסיפיקלי, אַ סאַבסידיערי פון סקיאָן, איז געעפנט געווארן. די הויפּט באַגריף פון אַ סאָרט נייַ סאָרט איז די אַנטוויקלונג פון קאַרס אַז געפונען זייער פּאָפּולאַריטעט צווישן יונג מענטשן. גענוג מצליח מאָדעלס טק, קסב, קסד און פר- S פּרוווד צו זיין גאַנץ גוט ווי אַנאַלאָגועס פון יאַפּאַניש טויאָט מיט לינקס-האַנט סטירינג. אָבער, טראָץ אַלע די השתדלות, סקיאָן "געלעבט" נישט פֿאַר לאַנג. בלויז 13 יאר האָבן דורכגעגאנגען זינט די עפן, ווען עס איז געווארן קלאָר אַז די פירמע טוט נישט באַצאָלן זייַן קאָס, און אויף 5 אויגוסט 2016, די סאָרט איז געווען יקסייטאַד און געלאזן בלויז עקזעמפלארן שוין פארקויפט.

"טויאָטאַ וועט" פּראָדוצירן אַן אַמביגיואַס רושם. צו באַטראַכטן דעם שורה פון מאָדעלס ווי אַ העלדיש גענוג עקספּערימענט. רובֿ מסתּמא, פּרידיקטינג די לאָססעס פארבונדן מיט דעם געשעעניש, די ענדזשאַנירז און דיזיינערז פון די אַוטאָ ריז זענען נישט דערשראָקן צו פּאַראַד זייער רובֿ משוגע און אַנריליסטיק חלומות ימבאַדיד אין די ווילל מאָדעל קייט. און אויב דער געזעלשאַפט האט ניט אָפּרעדן צו אַזאַ יקספּעראַמאַנץ אַזוי שארף, ווער ווייסט, אפֿשר איצט די סאָרט וואָלט זיין לעבעדיק. אָבער טאָן ניט רעדן וועגן וואָס איז ניט, און די שורה ווילל קענען נאָר געדענקען מיט אַ שמייכל. דער ווייַטער בלאַט פון דער געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע וועט בלייַבן פֿאַרמאַכט אויף אייביק.