Suzuki Kizashi - דער מאַשין פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט

לעצטנס, אין אוקריינא, פארקויפונג פון די נייַ סוזוקי קיזאַשי סטאַרטעד, באריכטן וועגן וואָס זענען שוין גאַנץ גוט. גוף טיפּ - טראָג סאָרט E רעפּריזענאַטיוו פון די פֿריִערדיקע מאָדעל דעם מאַשין טוט נישט קוקן ווי - אַלץ האט געביטן ווייַטער פון דערקענונג. עס מיינט אַז דער "יאַפּאַניש" איז געמאכט אין זייַן געוויינטלעך פֿעיִקייטן, אָבער עס איז געווען געראטן צו געווינען פּאָפּולאַריטעט.

מערסט יקספּיריאַנסט דריווערס בייַ ערשטער בליק, טראָץ דעם לאָגאָ, קענען נישט באַשליסן וואָס סאָרט פון דעם מאַשין. רובֿ אָפט שטעלן פאָרויס אַסאַמפּשאַנז אַז דאָס איז דער "אָפּעל" אָדער "מאַזדאַ". עס זענען קיין סיבות פֿאַר דעם. לפּחות ווייַל אַלע די אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן פון די יאַפּאַניש מאַשין האט ער - דער "אויג-שפּאַלט" איז נאָך די זעלבע, די גריל האט נישט פארענדערט.

אַפּאַראַט און גירבאַקס

דער מאָטאָר איז אַ אַעראָדינאַמיק אַלומינום אַגגרעגאַטע, וואָס לייכט ספּידז אַרויף. דער באַנד פון די מאָטאָר איז 2.4 ליטער, מאַכט - 178 ליטער. מיט. די פראָנט סאַספּענשאַן איז פון די קלאַסיש טיפּ, און די דערציען סאַספּענשאַן איז מאַלטי-לינק און סאָליד. דאַנק צו די יענער, דער טול איז געוואקסן אין גרייס, און די האַנדלונג פון די מאַשין האט אויך ימפּרוווד.

די אַקסעלעריישאַן פון די טראָג צו 100 קילאמעטער / ה נעמט ניט מער ווי 9 סעקונדעס אין קיין פון די גאַנץ שטעלט. די ברירה פון די קוינע אין די מאַשין איז אַ מעטשאַניקאַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אבער עס איז כדאי צו באמערקן אַז, ראַגאַרדלאַס פון די טראַנסמיסיע פון Suzuki Kizashi, די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס וואָס וועט ביסלעכווייַז דערשייַנען אין דעם אַרטיקל, ווי עס איז געווען, און בלייבט גאַנץ רויק, ניט-עמאָציאָנעל און שפּאָרעוודיק מאַשין. אפילו מיט אַ הויך ברענוואַרג קורס, לעפיערעך קליין איז פארבראכט.

Manageability and control

די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט האט צו זאָרגן אַז די האַנדלינג פון די מאַשין קאָראַספּאַנדיד צו דעם העכסטן שטאַפּל. דער מאָטאָר איז געשטארקט, און די סאַספּענשאַן איז געשטארקט. דאַנק צו אַזאַ פּשוט מאַניפּיאַליישאַנז, די גוף געווארן פיל סטיפער, וואָס מאכט עס גרינגער צו בלייַבן אויף די עקן. אין דערצו, סוזוקי די קיזאַשי, אַ Photo אַז בישליימעס באַווייַזן זייַן פונדרויסנדיק שיינקייט, קאַמביינז שטיל אָפּעראַציע, גוט מאַנווועראַביליטי און טרייסט בעשאַס לאַנג טריפּס.

רעכט צו דעם פאַקט אַז די דעוועלאָפּערס פּלאַננעד צו מאַכן אַ ספּאָרט טראָג, די מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ פול פאָר. דאָס אַלאַוז אים צו מאַכן זייַן קאָנטראָל סיסטעם און ראָודז "טראַנספּעראַנט" און צושטעלן גאַנץ זיכערקייַט צו די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.

Exterior

די גרייס פון דעם טראָג קענען זיין קאַמפּערד מיט אן אנדער מאָדעל פון די יאַפּאַניש "סוזוקי" - גראַנד וויטאַראַ. די חילוק אין דימענשאַנז איז נאָר אין לענג - Suzuki Kizashi איז 15 סענטימעטער גרעסערע. די דינאַמיש אויסזען איז אויך רעכט צו דעם פאַקט אַז אַ קליין טאַילגייט איז אינסטאַלירן הינטער אים אין סדר צו מאַכן עס גרינגער צו ינסטאַלירן אַ ספּוילער. אויך אויף די ספּאָרט טיפּ פון דער טראָג ינדיקייץ די בייַזייַן פון צוויי ויסמאַטערן פּייפּס, ווי איז קאַסטאַמערי פֿאַר דעם טיפּ פון מאַשין. די ווהעעלס האָבן אַ דיאַמעטער פון 18 אינטשעס. די זייַט מירערז זענען געמאכט אין גרויס סיזעס. דעם איז דערקלערט דורך דער געוואלט פאַבריקאַנט צו זיכער דעם שאָפער און געבן אים מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די לאַטעראַל זאָנעס. עס איז אַ סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו אַרייַן די מאַשין אָן אַ שליסל.

Interior design

דער הויכפּונקט פון די מאַשין איז די פול נוצן פון פּלאַץ פֿאַר צוועקן וואָס זענען בנימצא צו דער שאָפער. ספּעציפיש כווילבייס ערלויבט צו באַקומען עקסטרע אָרט אין די באַגאַזש אָפּטייל.

דעפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן פון סוזוקי קיזאַשי אַפּאָולסטערי סיץ קענען זיין געמאכט פון עכט לעדער. אַן עלעקטריש פאָר איז אינסטאַלירן, וואָס אַלאַוז איר צו טוישן די הייך פון די סיץ. לעבן דעם ראָד, איר קענען געפֿינען אַ ספּעציעל קנעפּל, נאָך געבן אַ קליק אויף וואָס די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם איז אַקטיווייטיד. אויף זייַן ינקלוזשאַן איז אנגעוויזן דורך אַ ספּעציעל באַלבז אויף די קיילע טאַפליע - עס לייץ אַרויף אין גרין.

אין די באַזע דאָרט זענען ערבאַגז, אין באַזונדער, און די שאָפער 'ס פאָאָטוועלל, ראַדיאָ מיט ספּיקערז און אַ סובוואָאָפער. אין די צוריק רודערן עס איז נישט גענוג לעגראָאָם, אָבער עס איז אַ ומשולד פּלוס ווי אַ קאַרב אויבן דיין קאָפּ - דאָס איז נוצלעך אויב איינער פון די פּאַסאַנדזשערז איז הויך.

גאַנץ ספּעסאַפאַקיישאַנז

Suzuki Kizashi, די טשאַראַקטעריסטיקס וואָס זענען טאַקע ימפּרעסיוו, כאָטש עס איז בנימצא אין עטלעכע טרים לעוועלס, אָבער די אַפּאַראַט איז בלויז איין - גאַזאָלין. סילינדערס אין עס 4. איצט אין כּמעט אַלע קאַרס אין די סטאַרטינג קאַנפיגיעריישאַן כולל אַ אַמפּלאַפייער פֿאַר סטירינג, קיזאַשי איז קיין ויסנעם. די נייטיק ווייַטקייט עס פּאַסיז אָן פראבלעמען און שוועריקייטן. אין דער צייַט פון דרייווינג אין אויך הויך גיכקייַט, די סטירינג ראָד איז נאָוטיסאַבלי "כעוויער".

אַ טשיקאַווע פאַקט אַז די מאָדעל מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס איז צוגעשטעלט מיט אַ דיסק פון 16 אינטשעס, בשעת מיט אַ אָטאַמאַטיק איינער - בייַ 18. די יענער אָפּציע ימפּרוווז האַנדלינג און טרייסט.

פּעקל און פּרייַז

די סוזוקי קיזאַשי פֿאַר 33 טויזנט. דאָללאַרס די קוינע וועט באַקומען אַ פול פאָר, קווט, ווי ווויל ווי 7 ערבאַגז, אַודיאָ סיסטעם, עספּ סיסטעם, טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג, יממאָביליזער, ינלענדיש לעדער, עלעקטריש דרייווז צו די טשערז און אַזוי אויף. ד עקוויפּמענט איז נישט שלעכט, אָבער אין פאַקט, איז פאַרקריפּלט גאַנץ וויקלי, אויב קאַמפּערד מיט אַזאַ קאַרס ווי האָנדאַ אָדער מאַזדאַ. א ריזיק מייַלע פון די טראָג קענען זיין געהאלטן יינציק אויסזען. עס דיפערז אין עס איז אָפֿט מעגלעך צו לערנען די יאַפּאַניש בלויז דורך די לאָגאָ פון די סאָרט.

זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי

אין סדר צו זיין גאָר זיכער אין די זיכערקייַט פון זייַן מאַשין Suzuki Kizashi, די פירמע פירט וועגן 100 קראַך טעסץ. לויט זייער רעזולטאטן, די טראָג איז געווען פינף שטערן אין אַ סיטואַציע מיט אַ פראַנטאַל צונויפשטויס און פיר - מיט אַ ראָולאָוווער. דער מאַשין האט צושטעל אַלע די טעסץ אין דעם העכסטן שטאַפּל, ווי ערנד די רעספּעקט פון קאָנסומערס. אין דעם פּעקל עס איז אַ נויטפאַל טאָרמאָז סיסטעם וואָס וועט העלפן אין אַנפאָרסין סיטואַטיאָנס.

די דעוועלאָפּערס באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ ספּעציעל פאַנגקשאַנאַליטי וואָס די מאַשין איז ביכולת צו מאָניטאָר די סיטואַציע אויף דעם וועג און מאַכן אַ באַשלוס אויף די אַקטאַוויישאַן פון שוץ און זיכערקייַט סיסטעמס.