תגובה פון די נייַ 2013 ראַוו4

טויאָטאַ האט ווערן אַמאָל ערשטן קלאַס פון סאָליד קראָססאָווערס. אין 1994, די אָטאָומייקער פֿאַר די ערשטער מאָל געבראכט אויף אַרויסווייַזן זייַן ערשטער טויאָטאַ ראַוו4. טראָץ דער פאַקט אַז זינט עס האט אַ לאַנג צייַט, עס איז געווען אַ ריזיק סומע פון ליכט סוווס. אַז טויאָטאַ ראַוו4 בלייבט די פירער אין דעם אָפּשניט. אַז עס איז נאָר אַ פיגור פון 4,500,000 וויכיקאַלז סאָלד פֿאַר די 20-יאָר עקזיסטענץ.

וואָס איז די גוט פון די נייַ דור מאַשין ניו ראַוו4 (2013)? זאל ס אָנהייבן מיט דעם פּלאַן. די נייַ מאַשין האט אַ מאַסיוו פראָנט באַמפּער, גרויס טירן, רעליעף פּראָפיל, גרויס לייץ. אַלע די יסודות מאַכן די מאַשין רעפּריזענאַטיוו. פּלאַן מייַסטערווערק דאָ טוט נישט שמעקן, פון קורס, אָבער די ווירקונג אַז זיי וואָלט ווי צו דערגרייכן, זיי האָבן אַטשיווד.

דער זעלביקער אַפּלייז צו די ינלענדיש. אָבער, דאָ די סיטואַציע איז אַפֿילו בעסער. און אויב איר קענען אַרבעטן אויף די יקסטיריער, די ינלענדיש אַלע כּמעט בישליימעס. עס איז חידוש אַז זיי טאָן ניט צעלאָזן עס מיט זייער ינאָווויישאַנז. דאס אַפּלייז צו אַ צוויי-געשיכטע די קאַנסאָול, וואָס איז געווען אַ טשיקאַווע אַנטוויקלונג אין דער ראַוו4 (2013).

ין, עס זענען מער הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס. די פּלאַסטיק קוק און פילן איז געווארן מער אָנגענעם, עס איז געווען אַ לעדער טרים. נאָרמאַל ויסריכט ינקלודז אַרומפאָרן קאָנטראָל, רעגן סענסאָרס און לאַמפּס, העאַטעד סיץ, אַ סטירינג ראָד און אַ טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן. סאַלאָן האט ווערן ריטשער, אויב מיר פאַרגלייַכן עס מיט די פֿריִערדיקע מאָדעל.

פּראָדוסערס האָבן באַשלאָסן צו באַפרייַען צו אונדזער מדינה אַ מאָדיפיקאַטיאָן, וואָס איז יקוויפּט מיט 2.5-ליטער מאָטאָר קאַפּאַלד מיט אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר. נאָר הויך-סוף ווערסיעס וועט פאָר אויף אונדזער ראָודז, גערופֿן "עלעגאַנסע פּלוס" און "פּרעסטיזש פּלוס".

אָפּציעס "עלעגאַנסע פּלוס" איז יקוויפּט מיט לעדער ינלענדיש, שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט, צוויי-באַנדע קלימאַט קאָנטראָל, קסענאָן עלעקטראָניש פאָר פֿאַר די לאַסט אָפּטייל טיר, ווי ווויל ווי קיילעסס אָנהייבן מאָטאָר הרב 4, 2013. מיט אַכטונג צו די גאַנץ באַשטימט פון "פּרעסטיזש פּלוס", אַז די דערצו פון די עס כולל אַ סיסטעם פֿאַר מאָניטאָרינג בלינד ספּאַץ. ביידע זענען יקוויפּט מיט די 6.1-אינטש אַרויסווייַזן און שטופּן-קנעפּל סטאַרטינג.

אין דערצו, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די 2013 ראַוו4 האט אַ ספּאָרט מאָדע. אַקטאַוויישאַן קנעפּל איז אין גרינג דערגרייכן אויף די צענטער קאַנסאָול. ווערסיעס מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האָבן אַ קנעפּל «עקאָ», די מעגלעכקייט פון אַ צוויי-שטעלע העאַטעד סיץ, און אַ וסב ינפּוט און אַ 12-וואלט ווענטיל.

אויף די וועג ראַוו4 2013 ביכייווז מיט כשיוועס. עס איז סאַפּרייזינגלי גרינג צו אַרבעטן און טוט נישט זעמל אויף די קולאַסט עקן. אין דערצו, עס איז זייער אָנגענעם צו פאָר ווייַל די סאַספּענשאַן איז ווייך גענוג. געגעבן אַז די פאַבריקאַנט ספּעסיפיקאַללי קאַסטאַמייז עס פֿאַר אונדזער לאַנד, קיין קליימז קענען ניט זיין. דער בלויז קשיא פֿאַר די יאַפּאַניש: "וואָס האט איר רעדוצירן ערד רעשוס פֿאַר אונדזער לאַנד?". ווייַל איצט די ינטייק מאַניפאָלד איז בלויז 17 סענטימעטער פון דער ערד. די ענטפער צו דעם קשיא מיר געפֿונען. די פאַקט אַז די ספּעציפיש אָרדענונג פון די מאָטאָר איז ניט ערלויבט צו טאָן עס אנדערש.

מייַ יבערקערן זייַן באַזיצער און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. און אויב European מאָדעלס פאַרנוצן וועגן 13 ליטער פּער הונדערט, דעמאָלט מיר האָבן דעם ציפער ריסעס צו 15-16 ליטער. צו פיל פֿאַר אַ סאָליד קראָסאָוווער ראַוו4 2013.