סאָוויעט Air פאָרסעס (ווווס וססר): די געשיכטע פון סאָוויעט מיליטעריש ייווייישאַן

די געשיכטע פון סאָוויעט מיליטעריש ייווייישאַן אנגעהויבן אין 1918. סאָוויעט Air Force איז געגרינדעט סיימאַלטייניאַסלי מיט די נייַ לאַנד אַרמיי. אין 1918-1924 גג. זיי זענען האָט גערופֿן דעם טוערס 'און פּעאַסאַנץ' רויט Fleet, אין 1924-1946 גג. - Air Force רעד מיליטער. עס איז געווען בלויז נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה וו עס איז געווען די געוויינטלעך נאָמען פון די וססר Air Force, וואָס איז געבליבן ביז דעם ייַנבראָך פון די סאָוויעט שטאַט.

העאַדוואַטערס

דער ערשטער דייַגע פון די באָלשעוויקס נאָך קומען צו מאַכט איז געווארן אַ אַרמד געראַנגל מיט די "ווייַס". די סיוויל מלחמה און די אַנפּרעסידענטיד בלאַדשעד קען ניט זיין געצווונגען צו טאָן אָן בנין אַ שטאַרק אַרמיי, נאַווי און לופט קראַפט. בשעת פּליינז זענען נאָך קיוריאַסאַטיז, און זייער מאַסע עקספּלויטיישאַן אנגעהויבן עפּעס שפּעטער. רוסיש Empire לינקס אַ לעגאַט פון סאָוויעט מאַכט אַ איין אָפּטייל, וואָס קאָנסיסטעד פון אַ מאָדעל האָט גערופֿן דעם "יליאַ מוראָמעץ". די C-22 געווארן די באזע פֿאַר דער צוקונפֿט די סאָוויעט Air Force.

אין 1918, עס זענען געווען 38 סקוואַדראָנס, און אין 1920 די Air Force Fleet - שוין 83. אין דער פראָנץ פון די סיוויל מלחמה זענען ינוואַלווד בעערעך 350 AIRCRAFT. לעאַדערס פון די רספסר איז געווען נאָך טאן אַלץ צו ראַטעווען און אָוווערסטייט באַלונינג רויאַל ירושה. דער ערשטער סאָוויעט AIRCRAFT קאַמאַנדער אין ראשי איז געווען קאָנסטאַנטין אַקאַשעוו, וואס געהאלטן דעם שטעלע אין 1919-1921.

סימבאַליזאַם

די צוקונפֿט פון די וססר Air Force פאָן איז געווען אנגענומען אין 1924 (אין ערשטער עס איז געווען באטראכט אַעראָדראָם פאָן פון ייווייישאַן פאָרמאַטיאָנס און וניץ). הינטערגרונט שטאָף איז געווארן דער זון. אין די מיטל איז געווען אַ בילד פון אַ רויט שטערן, ין עס - די האַמער און סערפּ. דעמאָלט דאָרט געווען אנדערע רעקאַגנייזאַבאַל אותיות: זילבער סאָרינג פֿליגלען און פּראָפּעלער בלאַדעס.

ווי די וססר Air Force פאָן פאָן איז געווען באוויליקט אין 1967. די בילד האט ווערן גאָר פאָלקס. וועגן אים ניט פֿאַרגעסן אַפֿילו נאָך די ייַנבראָך פון די וססר. אין דעם אַכטונג, אין 2004 מיר באקומען אַ ענלעך פאָן פון די רוסישע Federation Air Force. די חילוק זענען מינערווערטיק: פאַדעד רויט שטערן, האַמער און סערפּ, עס איז געווען אַנטי-AIRCRAFT ביקס.

אנטוויקלונג אין 1920-1930-יעס.

קאָממאַנדערס פון די סיוויל מלחמה, האט צו אָרגאַניזירן די צוקונפֿט אַרמד פאָרסעס פון די וססר אין די באדינגונגען פון כאַאָס און צעמישונג. בלויז נאָך די באַזיגן פון די "ווייַס" באַוועגונג און די שאַפונג פון אַ קאָוכיראַנט שטאַט אַ געלעגנהייט צו אָנהייבן אַ נאָרמאַל ריאָרגאַנאַזיישאַן פון די AIRCRAFT. אין 1924, די טוערס 'און פּעאַסאַנץ' רויט Air Fleet איז געווען ריניימד די Air Force רעד מיליטער. עס איז אַ נייַ לופט קראַפט אַדמיניסטראַציע.

אין אַ באַזונדער אָפּטיילונג איז געווען ריאָרגאַנייזד באָמבערס, אונטער וואָס געגרינדעט די מערסט אַוואַנסירטע אין יענער צייט און לעגקאָבאָמבאַרדיראָוואָטשניע שווער באָמבער סקוואַדראָן. אין די 1930 ס באטייטיק געוואקסן די נומער פון Fighters און טיילן סייכל, אויף די פאַרקערט, דיקריסט. עס זענען געווען ערשטער מאַלטיפּערפּאַס AIRCRAFT (אַזאַ ווי פּ-6 קאַנסטראַקטאַד אַנדרעי טופּאָלעוו). די מאשינען קען זיין גלייַך עפעקטיוו צו דינען ווי באָמבערס, טאָרפּעדע באָמבערס און לאַנג-קייט באַגלייטן אויף מאַרס.

אין 1932, די אַרמד פאָרסעס פון די סאוועטן פארבאנד באקומען נייַ טיפּ פון ערבאָרן טרופּס. אין אַירבאָרנע האט זיין אייגן אַריבערפירן און ריקאַנאַסאַנס ויסריכט. דרייַ יאר שפּעטער, טראָץ די מסורה געגרינדעט בעשאַס די סיוויל מלחמה, די נייַ מיליטעריש רייען זענען באַקענענ. איצט דער Air Force פּיילאַץ אויטאָמאַטיש ווערן אָפפיסערס. די ווענט פון די געבוירן שולן און פליענדיק שולן, יעדער געלאזן מיט די ראַנג פון רגע לוטענאַנט.

דורך 1933, די נייַ מאָדעל סעריע "איך" (פֿון איך-2 צו איך-5) האט שוין געמאלדן דורך דער Air Force פון די וססר. זיי זענען געווען Fighters-ביפּלאַנעס, דעוועלאָפּעד דמיטריעם גריגאָראָוויטשעם. פֿאַר דער ערשטער פופצן יאר פון די סאָוויעט Fleet פון מיליטעריש AIRCRAFT צוגעגעבן אין 2.5. די טיילן פון ימפּאָרטיד קאַרס איז געווען רידוסט צו אַ ביסל פּראָצענט.

Air Force יום טוּב

אין דער זעלביקער אין 1933 (לויט צו דער באַשלוס פון די קאָונסיל פון מענטשן ס קאָממיססאַרס) איז געגרינדעט דורך די סאָוויעט Air Force טאָג. ווי דער יום טוּב דאַטע אין סאָוונאַרקאָמע אויסגעקליבן 18 פון אויגוסט. Officially, דער טאָג איז געווען טיימד צו צונויפפאַלן מיט דער סוף פון די יערלעך זומער טריינינג. דורך מסורה, די יום טוּב האט ווערן קאַמביינד מיט פאַרשידן קאַמפּאַטישאַנז און קאַנטעס אויף די טעכניק פון פּילאָטאַגע, טאַקטיש און פייַער טריינינג, און אַזוי אויף. ד

טאָג פון די Air Force פון די וססר איז געניצט צו העכערן די יידל און מיליטעריש ייווייישאַן צווישן סאָוויעט פּראָלעטאַריער מאסע. די סעלאַבריישאַנז אויף די געלעגנהייַט פון דעם יאָרטאָג איז געווען אַטענדאַד דורך טרעגערס פון אינדוסטריע, אָסאָאַוויאַהימאַ און סיוויל Air Fleet. די צענטער ס יערלעך יום טוּב איז געווען די סענטראַל Airfield געהייסן נאָך מיכאַיל פרונזע אין מאָסקווע.

די זייער ערשטער געשעעניש געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון נישט בלויז professionals און רעזידאַנץ פון די קאַפּיטאַל, אָבער אויך די פילע וויזאַטערז צו די שטאָט, ווי געזונט ווי באַאַמטער טרעגערס פון פרעמד לענדער. יום טוּב קען נישט טאָן אָן דעם אָנטייל פון יאָסיפאַ סטאַלינאַ, מיטגלידער פון די סענטראַל קאַמיטי פון די קפּסו (ב) און די רעגירונג.

ווידער טוישן

אין 1939, די סאָוויעט Air פאָרסעס סערווייווד אנדערן רעפאָרמאַטטינג. זייער ערשטע בריגאַדע אָרגאַניזאַציע האט שוין ריפּלייסט דורך אַ מער מאָדערן דיוויזשאַנאַל און רעגימענטאַל. דורך רעפאָרם, די סאָוויעט מיליטעריש פירערשאַפט געוואלט צו פאַרגרעסערן די פּראַל פון ייווייישאַן. נאָך טראַנספאָרמאַציע, אַ נייַ מאַכט יקערדיק טאַקטיש אַפּאַראַט - פּאָלק (עס קאָנסיסטעד פון 5 סקוואַדראַן, וואָס אין גאַנץ איז 40-60 AIRCRAFT).

אויף די ערעוו פון דער גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, די פּראָפּאָרציע פון באַפאַלן און באָמבער AIRCRAFT איז געווען 51% פון די גאַנץ Fleet. אויך טייל פון די וססר Air Force ינקלודעד Fighter און סייכל קאַנעקשאַנז. אין דער מדינה עס אַפּערייטאַד 18 שולן אין די ווענט אַז צוגרייטן נייַ שטעקן פֿאַר די סאָוויעט מיליטעריש ייווייישאַן. לערנען מעטהאָדס זענען ביסלעכווייַז מאַדערנייזד. כאָטש אין ערשטער די קאָנסיסטענסי פון סאָוויעט פּערסאַנעל (פּיילאַץ, נאַוואַגייטערז, טעקנישאַנז, און אַזוי אויף. ד) הינטער די קאָראַספּאַנדינג פיגור אין די קאַפּיטאַליסט לענדער, יאָר נאָך יאָר, אַז ריס איז געווען שיין ווייניקער באַטייַטיק.

די Spanish דערפאַרונג

פֿאַר די ערשטער מאָל נאָך אַ לאַנג ברעכן, די סאָוויעט Air Force פּליינז האָבן שוין טעסטעד אין קאַמבאַט בעשאַס די Spanish סיוויל מלחמה, וואָס אנגעהויבן אין 1936. די סאוועטן פארבאנד שטיצט פרייַנדלעך "לינקס" רעגירונג, וואס האָט מלחמה געהאַלטן מיט די נאַטיאָנאַליסץ. פון די סאוועטן פארבאנד געגאנגען צו ספּאַין, ניט בלויז מיליטעריש עקוויפּמענט, אָבער אויך פרייַוויליקער פּיילאַץ. עס איז בעסטער צו ווייַזן זיך איך-16, וואָס איז ביכולת צו ווייַזן זיך פיל מער Effectively ווי האט דער לופטוואַפפע פּליינז.

אַ דערפאַרונג אַז גאַט די סאָוויעט פּיילאַץ אין ספּאַין, פּרוווד ינוואַליאַבאַל. פילע לעקציעס געלערנט ניט בלויז אַראָוז, אָבער די לופט ריקאַנאַסאַנס. אומגעקערט פֿון ספּאַין, עקספּערץ האָבן אַוואַנסירטע ראַפּאַדלי אין די דינסט, צו די אָנהייב פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה, פילע פון זיי איז געווארן קאָלאָנעלס און גענעראַלס. דורך די צייַט אַ אָווערסעאַס קאַמפּיין קאָואַנסיידאַד מיט די אַנלישינג פון גרויס סטאַליניסט פּורגעס אין דער אַרמיי. פאַרשטיקונג גערירט און AIRCRAFT. נקווד גאַט באַפרייַען פון אַ פּלאַץ פון מענטשן וואס האָט מלחמה געהאַלטן מיט מער "ווייַס".

גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה

די Conflicts פון די 1930 ס געוויזן אַז די סאָוויעט Air Force אין קיין וועג ערגער צו European. אָבער, די אַפּראָוטשינג וועלט מלחמה און אַ אַנפּרעסידענטיד געווער ראַסע ונפאָלדעד אין די אַלטע וועלט. געזונט-געגרינדעט אין ספּאַין, איך-153 און איך-15 בייַ די צייַט פון די דייַטש באַפאַלן אויף די סאוועטן פארבאנד האט שוין ווערן פאַרעלטערט. די אָנהייב פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה אין אַלגעמיין איז געווען אַ בראך פֿאַר די סאָוויעט Air Force. פייַנט פאָרסעס ינוויידיד די לאַנד אַניקספּעקטידלי, רעכט צו דעם פּלוצעמדיק האָבן קונה אַ באַטייַטיק מייַלע. סאָוויעט אַירפיעלדס אין די מערב געמארקן זענען אונטערטעניק צו דעוואַסטייטינג באָמבאַרדמענט. אין דער ערשטער שעה פון דער מלחמה חרובֿ אַ ריזיק נומער פון נייַ AIRCRAFT, און האט ניט געראטן צו לאָזן זייער כאַנגערז (לויט צו פאַרשידן עסטאַמאַץ, די געשטאַלט איז געווען וועגן 2 טויזנט).

יוואַקיאַווייטיד סאָוויעט אינדוסטריע האט צו סאָלווע עטלעכע פּראָבלעמס בייַ אַמאָל. ערשטער, די סאָוויעט Air Force דאַרף אַ שנעל מאַכן אַרויף פֿאַר לאָססעס, אָן וואָס עס איז געווען אוממעגלעך צו פאָרשטעלן אַ גלייַך קאַמף. רגע, איבער די מלחמה די דיזיינערז געצויגן צו מאַכן דיטיילד ענדערונגען צו די נייַ מאשינען, אַזוי ריספּאַנדינג צו די טעכניש טשאַלאַנדזשיז פון די פייַנט.

רובֿ פון די שרעקלעך פיר יאָרן יל-2 און יאַק-1 איז געווען רעלעאַסעד. די צוויי מאָדעלס צוזאַמען אַקאַונאַד פֿאַר וועגן העלפט פון דינער AIRCRAFT Fleet. "יאַק" די הצלחה איז געווען רעכט צו די פאַקט אַז די AIRCRAFT פּרוווד אַ באַקוועם פּלאַטפאָרמע פֿאַר פילע מאָדיפיקאַטיאָנס און ימפּרווומאַנץ. דער אָריגינעל מאָדעל, באַקענענ אין 1940, מאָדיפיעס אַ נומער פון מאל. סאָוויעט דיזיינערז האט זייער בעסטער צו "יאַקווי" האט ניט אָפּשטיי הינטער אין זייער אַנטוויקלונג פון די דייַטש "מעססערסטשמיטט" (אַזוי עס יאַק-3 און יאַק-9).

דורך די מיטן פון די מלחמה אין דער לופט, איך שטעלן די פּאַריטעט, און שפּעטער די סאוועטן פארבאנד AIRCRAFT און אנגעהויבן צו יקסעל אין אַלע די פייַנט מאשינען. קרעאַטעד און אנדערע ווערן באַרימט באָמבער, כולל ניו ספּיידער-מענטש 2 און פּע-2. רעד שטערן (פּיינטיד אויף די פוסעלאַגע פון די וססר צייכן / Air Force) איז געווען פֿאַר די דייַטש פּיילאַץ אַ סימבאָל פון געפאַר און אַפּראָוטשינג שווער קאַמף.

דער קאַמף קעגן די לופטוואַפפע

בעשאַס די צייַט פון די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה האט געביטן ניט בלויז די פּאַרק, אָבער אויך די אָרגאַנאַזיישאַנאַל ביניען פון די Air Force. אין דער קוואַל פון 1942 עס איז געווען אַ לאַנג-קייט ייווייישאַן. דעם קאַמפּאַונד, צו פאָלגן די העכסטע באַפֿעל, plays אַ וויכטיק ראָלע בעשאַס די רוען מלחמה יאָרן. מיט אים אנגעהויבן צו פאָרעם לופט אַרמיז. די ינקלודעד די פאָרמירונג פון די גאנצע פראָנט AIRCRAFT.

א באַטייַטיק סומע פון רעסורסן ינוועסטאַד אין די אַנטוויקלונג פון Infrastructure פאַרריכטן. ניו שאַפּס האָבן שוין געשווינד ריפּערד און האָט זיך אומגעקערט צו די שלאַכט דאַמידזשד AIRCRAFT. סאָוויעט פעלד פאַרריכטן נעץ האט ווערן איינער פון די מערסט עפעקטיוו צווישן אַלע די ענלעך סיסטעמען וואָס האָבן עריזאַן בעשאַס די צייַט פון די צווייטע וועלט מלחמה.

שליסל לופט באַטאַלז פֿאַר די סאוועטן פארבאנד אנגעהויבן צו לופט צונויפשטויס בעשאַס די שלאַכט פון מאָסקווע, סטאַלינגראַד און קורסק. ינדיקאַטיווע Figures: אין 1941 פון וועגן 400 AIRCRAFT באטייליקט אין דער מלחמה, אין 1943 דעם ציפער האט דערוואַקסן צו עטלעכע טויזנט, דורך דעם סוף פון דער מלחמה סענטערד וועגן 7500 קאַרס אין די בערלין הימל. Fleet געוואקסן בייַ אַ טאָמיד ינקריסינג קורס. בעשאַס די צייַט פון דער מלחמה אינדוסטריע פון די וססר פאָרסעס זענען געווען Produced וועגן 17 000 AIRCRAFT, און פלי שולן טריינד 44,000 פּיילאַץ (געשטארבן 27 000). אגדות פון דער גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה אנגעהויבן איוואן קאָזשעדוב (וואַן 62 וויקטאָריעס) און אלכסנדר פּאָקרישקין (צו זיין קרעדיט 59 ווינס).

נייַ טשאַלאַנדזשיז

אין 1946, באַלד נאָך די מלחמה מיט די דריט רעיטש, די Air Force פון די רעד מיליטער זענען ריניימד די סאָוויעט Air פאָרסעס. סטראַקטשעראַל און אָרגאַנאַזיישאַנאַל ענדערונגען האָבן אַפפעקטעד ניט בלויז די AIRCRAFT, אָבער אויך די גאנצע פאַרטיידיקונג סעקטאָר. כאָטש די צווייטע וועלט מלחמה געענדיקט, די וועלט געצויגן צו בלייַבן אונטער דרוק. עס אנגעהויבן אַ נייַ קאָלעקטיוו קיללערס - דעם צייַט צווישן די סאוועטן פארבאנד און די פאַרייניקטע שטאַטן.

אין 1953 עס איז געווען Created עבודה פון Defense פון די וססר. מיק לענדער געצויגן צו ווידען. עס זענען געווען נייַ טייפּס פון מיליטעריש עקוויפּמענט און AIRCRAFT געביטן. צווישן די וססר און די פאַרייניקטע שטאַטן אנגעהויבן די געווער ראַסע. אַלע ווייַטער אַנטוויקלונג פון די Air Force איז געווען סאַבאָרדאַנייטיד צו אַ איין לאָגיק - צו כאַפּן אַרויף און יבעריאָגן אַמעריקע. פּלאַן ביוראָו סוכאָי (סו), מיקויאַן און גורעוויטש (MIG) געקומען אין זייַן מערסט פּראָדוקטיוו צייַט פון טעטיקייט.

די אַדווענט פון שפּריץ AIRCRAFT

דער ערשטער פּאָסטן-מלחמה עפּאָטש-געמאכט כידעש איז געווען טעסטעד אין 1946 שפּריץ AIRCRAFT. עס ריפּלייסט דער אַלט אַוטדייטיד פּיסטאָן טעכנאָלאָגיע. ערשטער סאָוויעט דזשעץ שטאָל מיג-9 און יאַק -15. זיי געראטן צו באַקומען די גיכקייַט צייכן פון 900 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָס איז, זייער אויפֿפֿירונג האט שוין איין און אַ האַלב מאל העכער ווי די פֿריִערדיקע-דור מאָדעלס.

פֿאַר עטלעכע יאָרן די דזשענראַלייזד דערפאַרונג פון די סאָוויעט לופט קראַפט בעשאַס וועלט מלחמה וו. שליסל ישוז און ווייטיק פּוינץ פון דינער AIRCRAFT האָבן שוין ידענטיפיעד. עס אנגעהויבן דעם פּראָצעס פון מאָדערניזירונג ויסריכט פֿאַר די פֿאַרבעסערונג פון זייַן טרייסט, ערגאַנאַמיקס און זיכערקייַט. קיין ענדערונג (פלי רעקל פון דער פּילאָט, די מערסט מינערווערטיק קיילע אויף די קאָנטראָל טאַפליע) איז ביסלעכווייַז גענומען פאָרעם הייַנט. פֿאַר בעסער אַקיעראַסי פון פירינג אויף די AIRCRAFT סטאַרטעד צו ינסטאַלירן אַוואַנסירטע ראַדאַר סיסטעמס.

ערספּייס זיכערהייַט האט ווערן די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון די נייַ Defense פאָרסעס. די ימערדזשאַנס פון פאַרטיידיקונג געפֿירט צו דער אָפּטייל פון דער טעריטאָריע פון די סאוועטן פארבאנד אַ נומער פון סעקטאָרס, דיפּענדינג אויף די פּראַקסימאַטי צו די שטאַט גרענעץ. פֿאַר דעם סכעמע האלט צו קלאַסיפיצירן ייווייישאַן (ווייַט און פראָנט). אין דער זעלביקער 1946 ערבאָרן טרופּס איידער זענען טייל פון די Air Force, האָבן שוין ייסאַלייטאַד אין אַ באַזונדער ענטיטי.

Faster ווי געזונט

אין דער קערן פון 1940-1950-יעס פון אַוואַנסירטע סאָוויעט שפּריץ AIRCRAFT אנגעהויבן אַנטוויקלונג פון די מערסט ווייַט געגנטן פון דער מדינה: די ווייט צפֿון און טשוקאָטקאַ. די Flights זענען געמאכט איבער לאַנג דיסטאַנסאַז רעכט צו אן אנדער סיבות. מיליטעריש לעאַדערס צוגעגרייט די סאָוויעט מיליטעריש-אינדוסטריעלע קאָמפּלעקס פֿאַר אַ מעגלעך געראַנגל מיט די פאַרייניקטע שטאַטן, ליגן אויף די אנדערע זייַט פון די וועלט. מיט דער זעלביקער ציל איז געווען קאַנסטראַקטאַד טו -95 - לאַנג-דיסטאַנסע סטראַטידזשיק באָמבער AIRCRAFT. אן אנדער אויסגעדרייט פונט אין דער אַנטוויקלונג פון די סאָוויעט Air Force איז געווען די פּאָזיציע אויף זייער וועפּאַנז פון יאָדער וועפּאַנז. וועגן די הקדמה פון נייַ טעקנאַלאַדזשיז הייַנט איז בעסטער געמשפּט דורך די יקספּאָוזשערז ייווייישאַן מיוזיאַמז, ליגן אין די כולל אין די "הויפּטשטאָט פון די רוסישע ערבאָרן" זשוקאָווסקי. אַפֿילו זאכן ווי די קאָסטיום פון די וססר Air Force און אנדערע עקוויפּמענט פון סאָוויעט פּיילאַץ באַווייַזן די עוואָלוציע פון די פאַרטיידיקונג אינדוסטריע.

אן אנדער מיילסטאָון אין דער געשיכטע פון סאָוויעט מיליטעריש ייווייישאַן געבליבן הינטער, ווען אין 1950, די מיג -17 איז געווען ביכולת צו יקסיד די גיכקייַט פון געזונט. רעקאָרד איבערגעגעבן די באַרימט פּרובירן פּילאָט איוואן יוואַשטשענקאָ. עס איז געווען באַלד דיסבאַנדיד אַוטדייטיד באַפאַלן AIRCRAFT. מינווייל, די נייע "לופט-צו-ערד" מיסאַלז און Air Force זענען "לופט-צו-לופט."

אין די סוף פון די 1960 ס עס איז דיזיינד דריט-דור מאָדעל (למשל, די מיג -25 Fighter דזשעץ). די מאשינען האָבן שוין קענען צו פליען אין אַ גיכקייַט דרייַ מאָל די גיכקייַט פון געזונט. די סיריאַל פּראָדוקציע איז געווען לאָנטשט "מיגאָווסקיע" מאָדיפיקאַטיאָן אין די פאָרעם פון הויך-הייך ריקאַנאַסאַנס און Fighter-ינטערסעפּטאָרס. די AIRCRAFT האָבן באטייטיק ימפּרוווד טייקאָף און לאַנדינג טשאַראַקטעריסטיקס. אין דערצו, נייַ זאכן זענען אַנדערש אין די מאַלטי-מאָדע אָפּעראַציע.

אין 1974, דער ערשטער סאָוויעט ווטאָל (YAK-38) זענען דיזיינד. טשאַנגינג מכשירים און פּילאָט ויסריכט. פלי דזשאַקקעט געווארן מער באַקוועם און העלפן צו פילן באַקוועם אַפֿילו אין עקסטרעם אָווערלאָאַד ביי הינטער-הויך ספּידז.

פערט דור

די לעצט סאָוויעט AIRCRAFT סטיישאַנד אויף דער טעריטאָריע פון די ווארשע טריטי ארגאניזאציע. אַוויאַטיאָן פֿאַר אַ לאַנג צייַט האט נישט אָנטייל נעמען אין קיין קאָנפליקט, אָבער האט דעמאַנסטרייטיד זייַן פיייקייַט צו וואָג עקסערסייזיז אַזאַ ווי די "דנעפּר", "בערעזינאַ", "דווינאַ" און אַזוי אויף. ד

אין די 1980 ס עס זענען געווען סאָוויעט פערט-דור AIRCRAFT. די מאָדעלס (סו-27, מיג-29, מיג-31, טו -160) זענען געווען אונטערשיידן אויף די סדר פון די ימפּרוווד מאַנווועראַביליטי. עטלעכע פון זיי זענען נאָך אין דינסט מיט די רוסישע Air Force.

דער פּאָטענציעל אין דער צייַט די לעצט טעכניק דיסקלאָוזד אין די Afghan מלחמה, פלאַם אין די יאָרן 1979-1989. סאָוויעט באָמבערס האט צו אַרבעטן אין טנאָים פון שטרענג בעסאָדיקייַט און קעסיידערדיק אַנטי-AIRCRAFT פייַער פֿון דער ערד. בעשאַס די Afghan קאַמפּיין האט שוין געמאכט וועגן אַ מיליאָן סאָרטיעס (דאָס איז געווען פאַרפאַלן וועגן 300 העליקאָפּטערס און 100 AIRCRAFT). אין 1986 האט ער אנגעהויבן צו אַנטוויקלען 1/5-דור מיליטעריש AIRCRAFT פּראַדזשעקס. די מערסט וויכטיק צושטייַער צו די ונדערטאַקינגס געמאכט סוכאָי פּלאַן ביוראָו. אבער, רעכט צו די דיטיריערייטינג עקאָנאָמיש און פּאָליטיש סיטואַציע איז געווען סוספּענדעד, און פּראַדזשעקס האָבן שוין פאַרפרוירן.

די לעצטע קאָרד

פּערעסטראָיקאַ איז געווען אנגעצייכנט דורך עטלעכע וויכטיק פּראַסעסאַז. ערשטער, די באַציונגען צווישן די וססר און די פאַרייניקטע שטאַטן לעסאָף געזעצט. די קאלטקייט מלחמה איז איבער, און איצט דער קרעמלין איז געווען ניט אַ סטראַטידזשיק פייַנט, אין די ראַסע צו וואָס עס איז נייטיק צו קעסיידער פאַרגרעסערן זייַן אייגן מיליטעריש-אינדוסטריעלע קאָמפּלעקס. צווייטנס, די לעאַדערס פון די צוויי סופּערפּאַוערז געחתמעט עטלעכע לאַנדמאַרק דאקומענטן, לויט צו וואָס, סטאַרטעד שלאָס דיסאַרמאַמענט.

אין די שפּעט 1980 ס, פרי ווידדראָאַל פון סאָוויעט טרופּס פון Afghanistan, נישט בלויז, אָבער אויך פון די לענדער פון די סאָציאַליסט לאַגער שוין. יקסעפּשאַנאַל אין וואָג איז געווען די ווידדראָאַל פון די סאָוויעט אַרמיי פון די גדר, ווו זייַן שטאַרק אַוואַנסירטע גרופּע. הונדערטער פון פּליינז האָבן ניטאָ היים. רובֿ פון די רעשט פון די רספסר, עטלעכע זענען טראַנספּאָרטאַד צו בעלאַרוס אָדער אוקריינא.

אין 1991, עס איז געווארן קלאָר אַז די סאוועטן פארבאנד קען ניט מער עקסיסטירן אין זייַן מאַנאַליטיק פאָרעם. דיוויזשאַן פון דער מדינה אין דאַזאַנז פון זעלבשטענדיק שטאַטן געפֿירט צו די אָפּטיילונג איידער דער גענעראַל פון דער אַרמיי. דעם גורל איז ניט דורכגעגאנגען און AIRCRAFT. רוסלאַנד באקומען וועגן 2/3 פון שטעקן און 40% פון די עקוויפּמענט פון די סאָוויעט Air Force. די מנוחה פון די ירושה גאַט אנדערן 11 פֿאַרבאַנד רעפּובליקס (די באַלטיק שטאַטן האט נישט נעמען אָנטייל אין אָפּטיילונג).