מערסעדעס סל500: Specifications און באריכטן

די סל500 מערסעדעס (אַמאָל באקאנט ווי די 500סל) - איז טאָמער איינער פון די מערסט יקאָניק מאַשין "מערסעדעס-בענז" מאָדעלס. עס איז געווען ינדיספּענסאַבאַל און זייער אַטראַקטיוו אַטריביוט פון די שורה לוקסוס ראָאַדסטערס זינט 1980, אָבער עס איז אין שריט מיט די צייט אַרויס איר פריש דערהייַנטיקן?

די ניצערס לייקט אַ קלירער און מער צילגעווענדט קוק, sophisticated טראַנסמיסיע, ענכאַנסט אויף-ברעט טעכנאָלאָגיע. אין דער זעלביקער צייַט זיי זענען ס'איז נישט גוט מיט די גרויס גרייס, ומגעלומפּערט ווען דרייווינג אין די שטאָט.

די קלאָוסאַסט קאָמפּעטיטאָרס

מעגלעך אַלטערנאַטיוועס צו די מאָדעל זענען:

• א ביסל מער פּראַקטיש די במוו 650י קאָנווערטיבלע ב ספּאָרט, וואָס קענען, און טוט נישט האָבן אַ טעראָוברעד אויסזען, אָבער אַ שיין, עפּעס ספּאָרטיער ווי די מערסעדעס סל500 (Photo געגעבן שפּעטער אין דעם אַרטיקל), מיט נאָך סיץ פֿאַר צוויי מענטשן (כאָטש די צוריק איז נישט אַזוי שעפע פון לעגראָאָם).
• מער ספּאָרטי דזשאַגואַר ו-טיפּע ר קאָנווערטיבלע, יקוויפּט מיט די וו 8 מאָטאָר סופּערפּאַוער, האט אַ לעבעדיק דינאַמיק און, טאָמער, איז איינער פון די מערסט שיין וועג קאַרס Produced. זייַן קליינטשיק אָפּלאָדירן, און כאָטש עס איז דיזיינד פֿאַר קרוזינג פאָר, עס איז מער צונעמען ספּיראַטאַד דרייווינג נוסח.
• עקזאָטיש מאָדעל געניצט - 3-4-יאָר-אַלט מאַסעראַטי גראַנקאַבריאָ און די אַסטאָן דורך מארטין די דב9 וואָלאַנטע.

סל - וואָס איז עס?

מערסעדעס-בענז סל - אַ ייקאַן פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. געשיכטע קלאַס גייט צוריק צו די צייַט זינדעלפינגענסקייַאַ פירמע Created אַ ווערסיע פון זייַן וועג ראַסינג מאַשין 50 ס, וואָס האבן צו דער הקדמה פון אַ קאַמעמראַטיוו מאָדעל 300סל «גאָלד פליגל", וואָס איז נאכגעגאנגען דורך פּאַגאָדאַ סל 60 ס און דער פּאַנזערוואַגען אָדער באַבי עווינג סל 70- און 80-יעס.

זינט די 90 ס, אָבער, סל-קלאַס האט יוואַלווד פון אַ סאָליד ראָאַדסטער אין בולוואַר-צייַטונג קרוזער מיט אַ עפענען שפּיץ. די הקדמה פון אַ ריטראַקטאַבאַל האַרדטאָפּ אין ר230 אין די אָנהייב פון די נייַ מיללענניום, עס געווען, אונטערגעשטראכן עס. רעגאַרדלעסס פון די הקדמה פון די אַמג-שטאַרק ווערסיעס, סל-קלאַס האט ווערן אַ עפּעס קאָרפּולענט, מיט ווייך סאַספּענשאַן, כאָטש אַנדינייאַבלי קיל מאַשין ספּאָרט-טוריסט טיפּ.

קראַנט זעקסט-דור סל, ארויס 4 יאר צוריק, עס איז געווארן אַפֿילו מער און ווידער ווי זייַן פאָרויסגייער, און עס איז געווען געניצט טעכנאָלאָגיע, רידוסינג וואָג, דעם זעט פון לוקסוס אויף-ברעט פֿעיִקייטן און אַדאַפּטיוו דאַמפּינג. דערצו, די אָטאַמאָוטיוו מידיאַ זענען נישט דער הויפּט ימפּרעסט מיט עטלעכע מין פון שאַרף טוישן ספּאָרט ראָאַדסטער פראָנט. דערצו, בעקאַבאָלעדיק רייוואַלז פון "מערסעדעס-בענז" נאָך רעפרען פון די נסיון צו בויען אַ גרויס עפענען מאָדעל מיט אַ פאָלדינג מעטאַל דאַך. זיי בעסער וועלן די שפּיץ שטאָף, וואָס איז מער סאָליד און אַלאַוז די קאָנפיגוראַטיאָן פון די קאָנווערטיבלע "2 + 2".

אין אַ פריש רעסטילינג איז געווען באגלייט עסטעטיש נוסח רענאַוויישאַן און גענומען איבער עטלעכע פון די פונקטיאָנאַל פֿעיִקייטן פון די סופּער-קופּ ד-קלאַס. אבער איצט אַז מערסעדעס-בענז Offers אַ מער פּראַקטיש ווערסיע פון די קאַבריאָלעט זאָנדערקלאַססאַ, איז עס נאָך אַ חוש אין סל?

ווי עס קוקט אויף דעם וועג?

טאָמער באַטייַטיק איז די פאַקט אַז מערסעדעס-בענז Offers אַ סעריע פון סל סערוויס אַמג. בשעת עטלעכע זאל גלויבן, אז די נאָרמאַל ווערסיע צו די קאָסמעטיק פֿאַרבעסערונג געווען אַ ביסל פריש, געגעבן די דרייסט נוסח פון די מאָדעל פּרעדאַסעסערז, נידעריק טאָרפּעדע-שייפּט "בענז", כאַראַקטעריסטיש אַקוטע "שנוק" פאַך די פראָנט באַמפּער, דרייסט דימענט-שייפּט גריל און ילאָנגגייטאַד כעדלייץ מיט נאָרמאַל געפֿירט ינטעליגענט לייטינג סיסטעם. די מערסט כאַריפעסדיק אַבזערווער וועט באַמערקן אַז אויף די קאַפּטער באָוסטיד אַ פּאָר פון שטאַרק פּראָוטרודינג רידזשיז.

אין טערמינען פון די אַטראַקטיוונאַס פון די אויסזען פון די קאָנווערטיבלע-בענז מערסעדעס סל500, באשטימט יינציק. אין מער ווי 4.6 מעטער אין לענג און כּמעט 1.9 עם אין ברייט ביי די ראָאַדסטער האט עפּעס צו פּלאָמבירן די אַגזיליערי פּלאַץ ... עס ס פייַן צו פאָר בליסספוללי באַווונדערן פֿון פונ דער ווייַטן, אָבער די ימפּרעסיוו דימענשאַנז נישט גאַנץ באַקוועם ווען די שאָפער טרייז צו מאַנוווער אויף קאַנדזשעסטאַד שטאָט צענטער . די ילאָנגגייטאַד הייַבל מערסעדעס סל500 שווער צו אַססעסס האַלטן פּאַרקינג פּלאַץ. גליק, עס זענען דיסטאַנסע סענסאָרס. עס איז אויך אַ נאָרמאַל פּאַרקינג סיסטעם, אַזוי איר קענען נעמען די הילף פון עלעקטראָניק. ילאָנגגייטאַד טיר זאָל געעפֿנט ווערן Carefully צו ויסמייַדן קאָנטאַקט מיט די טראָק פּאַרקט נעבן די פלאַנקס פון "מערסעדעס". און דער אַלט "טויט" דער אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, וואָס ערשטער דאַרפֿן אַ שטאַרק שטופּן צו די מאַשין קענען זיין שטעלן אין באַוועגונג, ריקווייערז געטינג געניצט צו.

מערסעדעס סל500: טעכניש פּאַראַמעטערס

יא, סל קענען זיין קאַמבערסאַם אויף אַ יאַזדע צו די שאַפּס, מאכן עס כּמעט אַנבעראַבאַל, אָבער מיט אַ שטיל פאָר אויף זונטיק אויף אַ וויינדינג סיניק וועג "בענז" בליסטאַטעלען און איז אין זייַן עלעמענט. מערסעדעס-בענז סל500, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס זענען Defined דורך באַבלינג 335-קוו 4.7-ליטער מאָטאָר פון די וו 8, איז בישליימעס קאַמפּאַטאַבאַל מיט די 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גיט אַ שטאַרק (טאָמער יקסעסיוולי) פאָרשטעלונג קאַמביינד מיט (דער הויפּט) דרייסט באַוועגן. מאַקסימום גיכקייַט - 250 קילאמעטער / ה. אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה נעמט אָרט פֿאַר 4.3 סעקונדעס. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - 12.4 ליטער אין דער שטאָט, 7 ל - אַרויס און קאַמביינד - 9 י.

ווי מיט די גאנצע שורה פון די אַמג, די ערד רעשוס איז רידוסט דורך 10 מם, אָבער די מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, אַקטיוו קאָנטראָל פון אַקטיוו גוף קאָנטראָל גוף (אַבק) מיט טילט פֿונקציע אויף די טורנס. אַבק אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די קאָראַספּאַנדינג דינאַמיש סעלעקציע פון טראַנסמיסיע מאָדעס "קורווע» (קוו), וואָס איז סטראַטידזשיקלי געמאכט יעדער 2.65 גראַד פון יצר אין די קייט פון ספּידז פון 15-180 קילאמעטער / ה, צו אַפּטאַמייז די טרייסט פון די פּאַסאַנדזשערז 'טרייסט »(C),« ספּאָרט »(ד),« ספּאָרט פּלוס »(ד +) און, ענדלעך," יחיד »(איך), וואָס ענייבאַלז קוסטאָמיזאַטיאָן פון פאַרשידן פּאַראַמעטערס אין לויט מיט די שאָפער 'ס רעקווירעמענץ.

פאָר און האַנדלינג

מערסעדעס-בענז סל500 אָונערז באריכטן דיסקרייבד ווי אַ פאָרמיטל אַז קאָפּעס מיט בייַטעוודיק וועג טנאָים. זייַן האַנדלינג איז אַדמראַבאַל, געגעבן די וואָג פון די ראָאַדסטער, אָבער אויף די מערסט אַניוואַן סורפאַסעס "בענז" פּעלץ אַ ביסל אַנרילייאַבאַל, מיסטאָמע ווייַל פון די היפּש גרייס פון ווילז און נידעריק פּראָפיל טירעס. און צו זיין ערלעך, אויב די סטירינג איז נישט גאַנץ ווייג, עס Feels אַ ביסל fuzzy. דעם מיטל אַז, כאָטש די מערסעדעס סל500 איז גאַנץ טויגעוודיק פון פּראַוויידינג הויך גיכקייַט, די שאָפער וועט ניט זיין גענייגט צו זיין גליקלעך צו לייגן דרוק אויף די גאַז טרעטלען.

אָבער, געגעבן די נאַטור פון די "בענז" און די פּראָפּאָסעד שטאָטיש סאָפיסטיקאַטיאָן פון זייַן ציל מאַרק שטאַרקייַט פון דער מאָדעל איז רילאַקסט און יקסייטינג ריידינג מיט אַן אָפֿן שפּיץ. וואָלט זיין לאַדזשיקאַל אויב דער "בענז" צו פאַרקויפן רובֿ פון זייַן סל אין אַפפלוענט קאָוסטאַל שטעט: אַ פאָרשלאָג אַז מיץ די צונעמען סטיל, עס דזשוסטיפיעס זיך.

דערצו, די פיייקייַט צו מאַניואַלי סטרויערן די רעשוס איז פון טיף אַפּרישייישאַן. איינער קענען כאַפּן די דרינגלעך ערד רעשוס פון 50 מם, וואָס איז ישועה בעשאַס באָרדינג און אַליגהטינג פֿון די פאָרמיטל מיט אַזאַ ברייטהאַרציק אָווערהאַנגס.

לוקסוס ינלענדיש

עס איז באשטימט אַ positive זייַט גרייס מערסעדעס-בענז סל500, - ויסגעצייכנט באַקוועם ינלענדיש, ווי ווייַט ווי מעגלעך אין אַ ראָאַדסטער. גרויס אַדאַפּטיוו סיץ פאָרשלאָגן אַ פאַרשיידנקייַט פון פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַ ברייט קייט פון ילעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנט, באַהיצונג אָדער קאָאָלינג פֿעיִקייטן ווי געזונט ווי פאַרשידענע מאָדעס פון מאַסאַזש.

ינלענדיש פּלאַן כאָטש ניט ווי עלעגאַנט ווי די ד-קלאַס, אָבער איז קלאַססיקאַללי קעראַקטערייזד דורך סוסטאַינעד און בישליימעס קראָססלינקעד לעדער טרים און מאָדערן מאַטאַליק אַקסענץ אויף די קיילע טאַפליע.

עליט אַודיאָ

מוזיק פאַנס קענען הנאה אַרומרינגלען סיסטעם האַרמאַן קאַרדאָן לאָגיק 7 מיט אַ 10-קאַנאַל אַמפּליפיער אַלגעמיין דספּ-600וו און 11 ספּיקערז כולל פראָנטבאַסס, וואָס ניצט פּאָטער פּלאַץ אַלומינום קאַוויטיז איידער קיקינג ווי רעסאָנאַטאָרס פֿאַר באַס ספּיקערז. ניט גענוג לוקסוס? דעמאָלט איר קענען סדר אַ אַודיאָ סיסטעם באַנג & אָלופסען בעאָסאָונד אַמג מיט אַ 16-וועג דיגיטאַל אַמפּליפיער מיט אַ גאַנץ רעזולטאַט פון 900 וואטס און אַ טוץ ספּיקערז!

"בענז" מאַגיק

בשעת עמברייסינג די לוקסוס מאַשין ווערט וועגן 150 טויזנט דאָללאַרס. איז געריכט, מערסעדעס-בענז סל500 איז נאָך ביכולת צו יבערראַשן און ביטע, כולל די מאַגיק זעאונג קאָנטראָל סיסטעם, וואָס ספּרייז אַנטו די ווינדסקרעען טריקקלעס פון וואַסער און דזשענטלי אַפּלייז די וואַשן פליסיק דורך די ווינטשויב ווייפּערז, און דער סיסטעם מאַגיק הימל קאָנטראָל קענען ין אַ ביסל סעקונדעס צו טוישן די טינט גלאז טאַפליע פּאַנאָראַמיק דאַך פֿון פינצטער צו קלאָר אָדער וויצע ווערסאַ.

קאָנווערטיבלע שפּיץ

אַ עלעקטראָ-הידראַוליק פאָלדינג דאַך קענען זיין האט געזאגט אַז די עפן אָדער קלאָוזינג פּראָצעדור קענען ווערן געטאן בייַ ספּידז אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה, וואָס איז זייער באַקוועם ווען איר דאַרפֿן צו אָנהייבן מאָווינג נאָך די פאַרקער ליכט אָדער אַ ינטערסעקשאַן, און די ינסטאַלירונג פון די דאַך האט נישט נאָך געווען געענדיקט. אָבער, דעם אָפּעראַציע קענען זיין ינישיייטיד נאָר ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי ... אין אנדערע ווערטער, עס איז אוממעגלעך צו אַקטאַווייט די מעקאַניזאַם, נאָר רידוסינג די גיכקייַט צו 40 קילאמעטער / ה.

ווערדיקט

זעכציק יאר נאָך די "מערסעדעס-בענז סל» לינקס אַ ינדעליבאַל צייכן אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, מערסעדעס סל500 ר230, און זיינע ברידער (סל400, סל63 אַמג און סל65 אַמג) פאָרזעצן צו עקסיסטירן ווי די בלויז גרויס לוקסוס ראָאַדסטערס אויף דעם הינטערגרונט פון קאָנקורענט קאָנווערטיבלעס פאָרמולע "2+ 2 "און עקזאָטיש גרויס טאָורער מיט אַ ווייך שפּיץ. טאָמער די קאָמפּעטיטאָרס האט ניט דעוועלאָפּעד אַ דירעקט קאָנקורענט סל אויס פון רעספּעקט פֿאַר זייַן קולט סטאַטוס, אָבער עס איז מער מסתּמא די סיבה אַז זיי גלויבן די מאַרק פון קאַרס פון דעם טיפּ איז אויך נישע און ניט ווערט "די ליכט".

עס זאָל ווערן דערמאנט אַז אין דער אַוועק פון אַ קאָנווערטיבלע ד-קלאַס, וואָס האט איצט אומגעקערט נאָך אַ 44-יאָר כייייטאַס, סל איז געווען צו דורכפירן די ראָלע פון אַ ראָאַדסטער און "גראַן טוריסמאָ". דעם דערקלערט וואָס די מאַשין איז געווארן אַ ביסל ווי "ליוקסאָבאַרזשו". מיטגלידער האט אַ געלעגנהייט צו נעמען אַ פאָר אויף די נייַ ד-קלאַס קאַבריאָלעט, טאָן אַז עס איז מער פּראַקטיש, ראַפינירט, און עפשער מער פּערסטידזשאַס ווי זיין ברודער. סל פאַנס קען טייַנען אַז די ס 500 שטייט אויף 1/4 מער ווי די סל. דאס איז אַ גרויס מייַלע, אָבער, אויב עס איז קיין כוונה צו נוצן די נאָך סיץ און האָבן אַ גרעסערע שטאַם.

אַפּאָגעע לוקסוס קרוזער

וועלכער עס איז געווען, לויט צו די אַסאַמפּשאַנז פון עטלעכע קוואלן, די ווייַטער סל, וואָס זאָל דערשייַנען אין די יאָרן 2018-19, וועט האָבן אַ מער סאָליד אויסלייג, אַ שטאָף דאַך און די אַלעדזשד דעקן די ריס צווישן די סלק און סל. הייַנט, דעריבער, מערסעדעס סל500 - סל איז אַ אַפּאַדזשי בינע פון די עוואָלוציע פון לוקסוס קרוזער לאַנדמאַרק מאַשין קלאַס. עס זאל ניט זיין פֿאַר אַלעמען, און יאָ, ער איצט מיינט צו זיין אַ אַנאַמאַלי אין טערמינען פון מאַרק צושטעלן אין אַלגעמיין. אבער פֿאַר פאַנס פון וואָס איז געווען און איז די סל-קלאַס, נאָר אַ ביסל פּראַפּאָוזאַלז פון קאָמפּעטיטאָרס קענען גלייַכן די מאָדעל.