מאָסקווע - סט Petersburg שאָסיי. מ11 מאַרשרוט. Speedway "מאָסקווע - סט Petersburg"

איצט, עס פּלאַנז צו בויען אַ שאָסיי "מאָסקווע - סט Petersburg." דאס איז איינער פון די ערשטער פאַסיליטיעס אין די רוסישע Federation, אַ ספּעציעל ציל. די נייַ Federal שאָסיי צו סט Petersburg וועט פאַרבייַטן די יגזיסטינג - מ 10. פֿאַר אַרומפאָרן אויף עס וועט האָבן צו באַצאָלן.

איבערבליק

מ 10 האט פאַרפאַלן די קאַפּאַציטעט אין עטלעכע געביטן. עס וועט דינען ווי אַ פּאָטער אנדער ברירה צו די נייַ Federal שאָסיי. דער מאַרשרוט מאָסקווע - סט Petersburg, דער סכעמע וואָס קאָווערס פילע געביטן, וועט האָבן אַ לענג פון וועגן זיבן הונדערט קילאָמעטערס. דער שאָסיי וועט אָנהייבן פון די באַונדריז פון די הויפּטשטאָט און דעמאָלט גיינ ווייַטער דורך פאַרשידענע מקומות. אין באַזונדער, עס וועט זיין געהאלטן אין די מאָסקווע (90 קילאמעטער), טווער (253 קילאמעטער), נאָווגאָראָד (233 קילאמעטער) און לענינגראַד (75 קילאמעטער) געגנט.

קאַנסטראַקשאַן אַספּעקץ

דורך 2018, די פּלאַן פון אָפּצאָל שאָסיי מאָסקווע - סט Petersburg איז צו זיין שטעלן אין אָפּעראַציע. די קאַנסטראַקשאַן פון עטלעכע סעקשאַנז אָנהייבן איצט. עס איז פּלאַננעד צו זיין געענדיקט דורך דעם אָנהייב פון די פוטבאָל וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ צו זיין געהאלטן אין 2018. די גאַנץ פּרייַז פון די פּרויעקט יקסידז 150,000,000,000 רובל. טייל פון דעם סכום וועט זיין ינוועסטאַד גלייַך פּערפאָרמער. די כייפעץ איז אַ טשעטירהפּאָלאָסנויו שאָסיי טעכניש קאַטעגאָריע 1 אַ. קאַלקיאַלייטיד גיכקייַט - נישט מער ווי 150 קילאמעטער / ה. די נייַ מאַרשרוט "מאָסקווע - סט Petersburg" וועט פאָרן דורך די נאָווגאָראָד און טווער מקומות. אין דעם געגנט עס איז פּלאַננעד צו בויען וועגן אַ הונדערט בריקן. אין דערצו, עס וועט זיין יקוויפּט מיט עטלעכע פאַרקער ינטערסעקשאַנז. עס איז פּלאַננעד צו נעסינע אַ אָפּצאָל ניט אַלע סעקשאַנז פון דער מאַרשרוט מאָסקווע - סט Petersburg. דער שפּור, אָבער, מער ווי 50% וועט זיין נאָר איין פון זיי. עס איז וועגן פיר קילאָמעטערס.

עקאָנאָמיש אַספּעקץ. די נוצן פון פּפּפּס

צו האָבן אנגעהויבן צו בויען הויך-גיכקייַט שורה "מאָסקווע - סט Petersburg", האט צו נוצן אַ ספּעציעל מעקאַניזאַם. אין דעם לאַנד פֿאַר די ערשטער מאָל געווענדט דעם פּרינציפּ פון ציבור-פּריוואַט שוטפעס. עס איז אַ האַנאָכע העסקעם, וואָס ינשורז די ינוואַלוומאַנט פון פּריוואַט ינוועסטערז. זיי, אין דרייען, מוזן נאָכקומען מיט די סאַבסטיטושאַן פון עטלעכע פון די בודזשעט פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון קאַנסטראַקשאַן אַרבעט.

ערשטער נוצן

עטלעכע יאר צוריק, דער פּרינציפּ פון ציבור-פּריוואַט שוטפעס איז געניצט בלויז פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון הויפּט ראָודז. אבער, אין פאָרשטעלן די פירמע "אַווטאָדאָר" פּלאַנז צו טאָן אנדערע געביטן פון די כייפעץ. זייער קאַנסטראַקשאַן און סאַבסאַקוואַנט אָפּעראַציע וועט נעמען אָרט ין דער ראַם פון ציבור-פּריוואַט שוטפעס. אין אַלגעמיין, זיי זענען ליגן גלייַך לעבן סט Petersburg.

די קאָנסעססיאָנאַירע פון די כייפעץ

פֿאַר די קאָפּ פון די וועג זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ביידע דינער שערכאָולדערז און פאָרעיגנערס ענלעך. די ערשטיק פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר בנין ליגט אויף די "North-West האַנאָכע פֿירמע". עס געהערט צו די פראנצויזיש אָרגאַניזאַציע. אין דער זעלביקער צייַט, האַלב פון די געלט געמאכט דורך די רוסישע שערכאָולדערז. כולל דער פּראָצעס ינוואַלווז די ביניען פון איין פון סט Petersburg ביזניסמען. עטלעכע מידיאַ דאַבד זייַן פרייַנד די פּרעזידענט פון די רוסישע Federation. די באַזיצער פון די דאַטן סטראַקטשערז איז אַרקאַדי ראָטענבערג. דעם פּעקל איז געווען באָוגהט זיי אַ ביסל יאָרן צוריק, מיטגלידער פון דער אָרגאַניזאַציע "ען-טראַנס".

די סיינינג פון די אַנטלייַען העסקעם

די פינאַנציעל קלאָוזשער פון די פּרויעקט אויף קאַנסטראַקשאַן פון די קאָפּ אָפּטיילונג געהאלטן אין די פרילינג פון 2010. הצלחה געענדיקט די סיינינג פון די אַנטלייַען העסקעם. די מאַסע איז געווען אַטענדאַד דורך אָרגאַניזאַציעס אַזאַ ווי סבערבאַנק, "וונעשעקאָנאָמבאַנק" און "North-West האַנאָכע פֿירמע". לויט צו די העסקעם, די אויבן ביניען זאָל צושטעלן סזקק געלט פֿאַר די פּרויעקט. אַנטלייַען נומער איז אַרום דרייַסיק ביליאָן רובל. אויף זייַן צאָלונג איז געגעבן אַ צייַט פון צוואַנציק יאר. ביידע באַנקס צושטעלן געלט אין אַ גלייַך באַנד. Federal ינוועסטמענט Fund וועט אויך מאַכן די פּרויעקט אַ זיכער סומע. פּלאַננעד פּלייסמאַנט פון Infrastructure קייטן. אזוי, דער קאָנסעססיאָנאַירע יקספּעקץ צו כאַפּן געלט צו דעקן די רעשט פון די Funding.

די אַלעדזשד ינוואַלוומאַנט פון די European באַנק

פריער מאַסע מידיאַ געמאלדן אַז די אָרגאַניזאַציע וועט נעמען אָנטייל אין פינאַנסינג די פּרויעקט. עס איז געווען אנגענומען אַז די באַנק איז ביכולת צו צושטעלן אַ באַטייַטיק טייל פון די ינוועסמאַנט. די געלט זענען פּלאַננעד צו דירעקט צו אַרבעטן אויף דער ערשטער אָפּטיילונג פון דעם שטאַם. אָבער, אינפֿאָרמאַציע איז געווען באקומען שפּעטער אַז די באַנק האט באַשלאָסן צו אָפּזאָגן פון אָנטייל אין די פינאַנסינג פון די קאַנסטראַקשאַן פּרויעקט. דער אָרגאַניזאַציע אַרגיוד די פאַקט אַז אַזאַ אַקטיוויטעטן זענען שעדלעך צו די לאַנד 'ס יקאַלאַדזשי. דעם, אין דרייען, פאַרקערט צו די דינער באַנק קאָד. אָבער, אַ ספּאָוקסמאַן פֿאַר דער אָרגאַניזאַציע געלייקנט דעם אינפֿאָרמאַציע. ער האט געמאכט אַ דערקלערונג צו די ווירקונג אַז די European באַנק איז ניט געגאנגען צו אָנטייל נעמען אין פינאַנסינג די קאַנסטראַקשאַן פון די קאָפּ אָפּטיילונג פון הויך-גיכקייַט שאָסיי. דאס איז געווען רעכט צו דער פאַקט אַז די נייטיק געלט פֿאַר די פּרויעקט האָבן שוין געווען געזאמלט. עס טוט נישט אַפֿילו דאַרפֿן צו צוציען פרעמד ינוועסמאַנט. אין דערצו, דער באַאַמטער רעפּריזענאַטיוו פון די באַנק אין אַ דערקלערונג האט נישט הערשן אויס די מעגלעכקייט פון פּאַרטיסאַפּייטינג אָרגאַניזאַציעס אין פינאַנסינג די קאַנסטראַקשאַן פון אנדערע געביטן פון די מעכירעס.

דעטאַילעד כעזשבן פון קאָס

די פּרייַז פון קאַנסטראַקשאַן פון אַ קליין אָפּטיילונג פון די וועג איז וועגן פערציק ביליאָן רובל. דעם סכום טוט ניט אַרייַננעמען פּרייַז אַקאַונטינג פֿאַר די צוגרייטונג פון די טעריטאָריע פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון די באַטייַטיק אַרבעט, אָבער כולל וואַט. א פערטל פון Funding פֿאַר די פּרויעקט רעסץ מיט די ינוועסטער. די שטאַט געראַנטיז די טנייַ פון די רוען סומע פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון די מעכירעס. עס איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּרילימאַנערי צוגרייטונג פון די טעריטאָריע פון די באַטייַטיק אַרבעט, און מוזן אַפּרווו די פּרויעקט דאַקיומענטיישאַן. עס וועט זיין ימפּלאַמענאַד אונטער אַ האַנאָכע סכעמע.

אַרומפאָרן פּרייסיז

די קאָראַספּאַנדינג חשבונות זענען נאָך אָנגאָינג. עס איז געווען פּלאַננעד אַז די פּרייַז פון אַרומפאָרן אין די קאָפּ אָפּטיילונג פון דער שפּור וועט מאַכן וועגן פיר רובל פּער קילאָמעטער. די חשבונות האבן באגלייט אין לויט מיט די פּרייַז מדרגה פון 2007, עקסקלודינג וואַט אין זיי. ווי אַ רעזולטאַט, דער קורס וועט בייַטן. די הויפּט סיבות ווירקן די פּרייַז פון אַרומפאָרן וועט זיין: אָפטקייַט פון נוצן פון וועג, צייַט פון טאָג, פאָרמיטל קאַטעגאָריע און די ווי. די דורכשניטלעך פּרייַז אין וואָס מאַרשרוט מ11 וועט זיין בנימצא, אַ מאַפּע פון וואָס איז דערלאנגט אין דעם אַרטיקל וועט ניט יקסיד 2.5 רייַבן. / קילאמעטער. לויט צו די פּרילימאַנערי חשבונות, די נוצן פון די פּלאַץ בייַ די אַרייַנגאַנג צו די לענינגראַד געגנט (וועגן 40 קילאָמעטערס) וועט קאָסטן דער זעלביקער סומע. די מנוחה צאָלן זאָנעס זענען ליגן אין די צענטראל טייל פון דער מאַרשרוט מאָסקווע - סט Petersburg. שפּור ווי געזאגט אויבן, עס פּאַסיז און אנדערע געביטן. דעם, אין באַזונדער, נאָווגאָראָד, טווער און מאָסקווע. אזוי, דער שאָפער פון די מאַשין אַרומפאָרן אויף דער שאָסיי וועט קאָסטן וועגן 1 רובל פּער קילאָמעטער. ווי אַ רעזולטאַט, די סומע פֿאַר די גאנצע נסיעה וועט זיין רעלעאַסעד אין דער געגנט פון זעקס הונדערט רובל. דעם אַרויסגעבן איז מחיה לעצט זומער אין די וועלט עקאָנאָמיש Forum, וואָס האט פּלאַץ אין סט Petersburg. ער טשערמאַן פון די רוסישע שטאַט ראָוד פֿירמע געמאכט אַ דערקלערונג אויף די קאָסטן פון אַרומפאָרן. לויט צו אים, די פּרייַז פּער קילאָמעטער פון דער שאָסיי מ11 זאל פאַרגרעסערן באטייטיק. אזוי, זייַן פּרייַז איז דערוואַרט צו זיין מער ווי אַ טויזנט רובל.

דער דאַרפֿן צו אַרבעטן

טעטיקייט אין קריייטינג אנדער ברירה וועגן פון אַפּערייטינג די שאָסיי מ 10 "רוסלאַנד" סטאַרטעד אַ לאַנג צייַט צוריק. פּלאַן האט שוין לאַנג גענוג. צוריק אין די 70 ס דער ערשטער סכעמע פון וועג ונדערסטודי איז געווען טייל פון אַ בעל פּלאַן פֿאַר אַנטוויקלונג פון די הויפּטשטאָט און די געגנט. די פאַקט אַז דער שאָסיי מ 10 איז איצט אונטער צו ריזיק לאָודז. די מאַקסימום ערלויבט איז יקסידיד עטלעכע מאל. איצט די קאַפּאַציטעט פון דער מאַרשרוט איז וועגן 40,000 וויכיקאַלז פּער טאָג. פון די סדר פון 170 000 וויכיקאַלז פּער טאָג איז אַ פאַקטיש פאַרקער הייַנט אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע - סט Petersburg. דער שפּור געשווינד ווערט אַניוזאַבאַל. יקסידינג די מאַקסימום לאָודינג כּללים ווירקן ניט בלויז די קוואַליטעט פון די ראָודוויי. אין דער אַרייַנגאַנג צו די קאַפּיטאַל, די דורכשניטלעך גיכקייַט אויף די וועג מ 10 איז ווייניקער ווי צען קילאָמעטערס. אין די שעה עס קענען פאַרקלענערן די שפּיץ צו פינף. אויף דעם מאַרשרוט, עס איז אַ ריזיק נומער פון מאַשין אַקסאַדאַנץ אַז יקסידז נאָרמאַל סטאַנדאַרדס אַריבער די מדינה עטלעכע מאל. אין געביטן לעבן די לופט באטייטיק קאַנטאַמאַנייטאַד. דעם מדרגה יקסידז די היגיעניש נאָרמז פון די רוסישע Federation אין פינף מאל.

פּראָבלעמס פון עקאַלאַדזשיקאַל נאַטור

הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - סט Petersburg כימקי וואַלד וועט טיילן אין צוויי. עטלעכע יאר צוריק, די קאַנסטראַקשאַן אַרבעט אין דעם געגנט האָבן געווען סוספּענדעד. דעם איז רעכט צו די פּראָטעסט פון די אָרגאַנאַזיישאַנז אַז זענען געווען קעגן דער צעשטערונג פון ביימער צו בויען אַ שאָסיי. די אַקטיאָנס פון די מיטגלידער פון דער "באַוועגונג צו באַשיצן כימקי וואַלד" לאָגינג האט שוין סטאַפּט. דערנאָך, די פּאָליצייַ געלערנט אַז די טוערס האט נישט האָבן די צונעמען פּערמיץ און דאקומענטן. באַלד נאָך קאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן ווידער. אין דער זעלביקער צייַט, די אַקטיוויס פּרובירן צו האַלטן אים. נאָך עטלעכע מאָל אויף די פירער פון די גרופּע דיסאַגרי מיט די וועג קאַנסטראַקשאַן איז געווען קעגן. עטלעכע מאָל שפּעטער געגרינדעט די פאַרבאַנד פון אַגרעסיוו יונג מענטשן. ווי אַ רעזולטאַט, די פּאָליצייַ זענען געווען געצווונגען צו צעשפּרייטן זייער לאַגער.

שפּעטער, אומבאַקאַנט מענטשן אָרגאַניזירט די באַפאַלן אויף די בנין פון די היגע אַדמיניסטראַציע. די טיר צו די בנין איז געווען נאַקט אויס, און פֿענצטער זענען צעבראכן. די פירער פון דער באַוועגונג אין פאַרטיידיקונג פון דער וואַלד האט נישט שטימען מיט אַזאַ מעטהאָדס פון געראַנגל. די אַקטיוויס האָבן שוין קענען צו האַלטן די קאַנסטראַקשאַן. אָבער, אין די ווינטער אַ באַגעגעניש פון די רעגירונגס קאָמיסיע. עס איז געווען ריזאַלווד צו אַפּרווו דער אָריגינעל פּרויעקט. טרעגערס פון די קאַמישאַן געמאכט אַ דערקלערונג געזאגט אַז די ווערסיע לויט צו וואָס די נייַ מאַרשרוט "מאָסקווע - סט Petersburg" וועט פאָרן דורך די כימקי וואַלד, איז אין גאנצן געזעצלעך און גערעכט. ווי אַ רעזולטאַט, דער באַשלוס איז שטיצט דורך פילע מיטגלידער פון דער רעגירונג, זינט, אין זייער מיינונג, עס איז געווען לעגאַמרע אַ קאָמפּראָמיס און באַלאַנסט. נאָך וואָס געקומען די באַזייַטיקונג פון דעם פּרעזידענט צו ופהענגען די קאַנסטראַקשאַן אַרבעט פֿאַר נאָך יגזאַמאַניישאַנז. באַלד ייד דמיטרי מעדוועדעוו געמאכט אַ דערקלערונג אַז אין פאַקט דער פּרעזידענט פון סאַלושאַנז איז געשען אַ גרויס סומע פון באַטייַטיק אַרבעט. ער אויך באמערקט אַז זייער אָנפירן קאַנטריביוטיד צו אַ באַטייַטיק פֿאַרבעסערונג פון די פּרויעקט.

ווי אַ רעזולטאַט, מיר האָבן דעוועלאָפּעד אַ סיסטעם פון ינווייראַנמענאַל געשעענישן, וואָס האט פּלאַץ אין צוגרייטונג פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן. די גאַנץ פּרייַז פון די פּלאַן איז געווען וועגן פיר ביליאָן דאָללאַרס. דעם סיסטעם כולל אַ פּלוראַליטעט פון קאָראַספּאַנדינג עלעמענטן. פֿאַר משל, עס וועט מאַכן ראַש באַריערז און אָטאַמאַטיק לופט מאָניטאָרינג סטיישאַנז. עס איז פּלאַננעד צו פירן אויס ספּעציעל מיטלען צו באַשיצן קאַנסערוויישאַן געביטן, פּלאַנטינג פון גרינערי. צו האַלטן די קאַבינעט פון מיניסטערס פון די אַרבעט מאַלטייביליאַן-דאָלאַר סומע האט שוין אַלאַקייטיד. די געלט וועט זיין אויסגעגעבן אויף פאַרגיטיקונג מיטלען אין זיכער וואַלד געביטן אַז האָבן שוין שנייַדן אַראָפּ אין דעם פּראָצעס פון בנין אַ הויך-גיכקייַט שאָסיי.

"זאַווידאָוואָ"

מ11 מאַרשרוט "מאָסקווע - סט Petersburg" וועט ווירקן די באַונדריז פון די נאציאנאלע פּאַרק. דעם מעמד אויך געפֿירט אַ פּלאַץ פון סיכסעך. אָבער, די דעקרעט טוט ניט אַקטשאַוואַלי קומען אין קראַפט. די רעגירונג נאָך האט ניט קומען צו אַ העסקעמ-קולעם אויף דעם אַרויסגעבן. ווי אין די פאַל פון די כימקי וואַלד, עטלעכע יידל געזעלשאַפט אָרגאַנאַזיישאַנז קעגן צו די מ11 שאָסיי פּאַסיז דורך אַ נאציאנאלע פּאַרק. עטלעכע פּראַטעס זענען אָרגאַניזירט. ווי אַ רעזולטאַט, די רעגירונג באַשלאָסן אַז אַנשטאָט פון דער געגנט, אויף וואָס וועט זיין אַ נייַ שפּור צו "זאַווידאָוואָ" וועט באַהעפטן די אנדערע געביטן.

ווייַטער כייפעץ

פּראָדזשעקטעד אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע - סט Petersburg שאָסיי איז געווען ביכולת צו קריגן אַלע נייטיק פּערמיץ (אין לויט מיט די אָנווענדלעך געזעצן פון דער מדינה) און האט אַ positive מסקנא ווי אַ רעזולטאַט פון אַ ינווייראַנמענאַל פּראַל אַסעסמאַנט. סענטראַליזעד אָטאַמאַטיק פאַרקער פאַרוואַלטונג סיסטעם וועט זיין אינסטאַלירן אין דער הויפּט טייל פון דער מאַרשרוט מ11, ווי ערידזשנאַלי פּלאַננעד. עס איז אויך פּלאַננעד צו שאַפֿן פּוינץ פון נויטפאַל קאָמוניקאַציע, יוואַקיאַוויישאַן, און לייטינג און מידיאַן באַריערז וועט אַרבעטן אַרום די פּערימעטער פון דער הויפּט טייל פון די Infrastructure מעכירעס.