מאַשין "אַלפאַ ראָמעאָ 164" (אַלפאַ ראָמעאָ): באַשרייַבונג, טשאַראַקטעריסטיקס, פאָטאָ

אויב מיר באַטראַכטן די קויפן פון אַ שנעל און ביליק פרעמד מאַשין פון די 90 ס, במוו מיד קומט צו גייַסט אין די גוף פון די ע 30 און ע 34. אָבער, עס זענען פילע אנדערע, גלייַך אַטראַקטיוו אָפּציעס. אַזוי, אין די שפּעט 80 ס יטאַליאַנס באפרייט אַ נייַ מאָדעל פון "אַלפאַ ראָמעאָ 164". דער מאַשין איז געווען די פלאַגשיפּ פון די פירמע און איז געווען ניט ערגער צו די באַוואַריאַן קאָמפּעטיטאָרס אין טערמינען פון ביידע דינאַמיק און האַנדלינג. וואָס איז דאָס "אַלפאַ ראָמעאָ"? פאָטאָס און אַ רעצענזיע פון די מאַשין זענען דערלאנגט אין אונדזער אַרטיקל.

פּלאַן

דער פּלאַן פון די מאַשין איז דעוועלאָפּעד אין די באַרימט סטודיע פון פּינינפאַרינאַ. ויסווייניק, די מאַשין געקומען גאַנץ גוט. קוק אין וואָס די 164 אַלפאַ ראָמעאָ קוקט ווי. פאָטאָ איז אין אונדזער אַרטיקל. סאָפּלאַטפאָרמענניקאָוו דעם מאָדעל זענען קאַרס "ליהאַנטשאַ" און "סאַאַב". דעריבער, אין טערמינען פון סיזעס, זיי זענען כּמעט יידעניקאַל. דער מאַשין איז געשאפן אין פאַרשידענע פארבן, אָבער די מערסט פּראָסט און ספּעקטאַקיאַלער איז רויט.

די מאַשין האט אַ טרייאַנגגיאַלער לאַטאַס פון אַ קאַלאָריפער און ווינקלדיק פארמען פון אַ גוף קוואַליטעט פֿאַר "אַלף". זייַט און אויף די באַמפּער עס זענען קראָום מאָולדינגז. אויף עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס, זיי זענען פּייניד אין גוף קאָלירן. טראָץ אַזאַ אַ גרויס עלטער, אַוטדאָרלי אַלפאַ ראָמעאָ 164 טוט נישט קוקן אַלט און "מיד." יטאַליאַנס וויסן אַ פּלאַץ וועגן פּלאַן - מאָוטעראַסץ טאָן.

דורך די וועג, עטלעכע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט גרוי "פאָולידזש", פּלאַסטיק טרעשאַלז און אָוווערלייז פון באַמפּערז. עס אַלע געקוקט ווי דאָס (זען פאָטאָ). א זייער טשיקאַווע קאָמבינאַציע פון פארבן - זאָגן מאָוטעראַסץ. אָבער, די מאַשין איז דערשראָקן פון גרויס האָלעס און ונעוועננעסס רעכט צו נידעריק ערד רעשוס. זייער טשיקאַווע איז דער אָפּעראַציע אָפּטיש - די כעדלייץ זענען כּמעט ומזעיק, ספּעציעל אין די רויט גוף.

די ינלענדיש פון די מאַשין "אַלפאַ ראָמעאָ 164"

דער סאַלאָן געקוקט נאָרמאַל פֿאַר יענע יאָרן. אבער אפילו דאָ עס זענען זייער אייגן, איטאַליעניש טשאַראַקטעריסטיקס. אַזוי, ערשטער פון אַלע עס איז נייטיק צו טאָן די לאַנג הויפט קאַנסאָול, ממש פּרעווענט מיט אַלע די קנעפּלעך. דאָ אַלץ איז געווען אויף די עלעקטריש פאָר - סטאַרטינג מיט די מירראָרס, ענדיקן מיט די לוקע און סיץ. די באַפאַלז דאָ זענען ינאַגרייטיד אין די קאַנסאָול - אַ זייער טשיקאַווע פּלאַן לייזונג. די דאַשבאָרד איז ווינקלדיק, וואָס איז טיפּיש פֿאַר די שפּעט 80 ס. די הענטשקע אָפּטייל איז זייער רומי. גלייך עס איז שווער צו באַמערקן - עס טוט נישט האָבן אַ באַזונדער שעפּן. אויך אין די מאַשין עס איז אַ געבויט-אין קאַסעט שפּילער מיט אַ בינטל פון קנעפּלעך. די סטירינג ראָד האט אַ באַקוועם קאַפּ, אין די צענטער איז אַ ווייך אַרמרעסט. דורך די וועג, די סאַלאָן קענען זיין געטאן ניט בלויז אין גרוי טאָנעס. אויך עס זענען קאַמבאַניישאַנז מיט בייזש לעדער, וואָס איז אַ זעלטנקייַט פֿאַר די מאַשין "אַלפאַ ראָמעאָ 164". איבערבליקן זאָגן אַז די מאַשין האט אַ זייער רומי און ערגאַנאַמיק ינלענדיש. די דאַשבאָרד איז גאַנץ ינפאָרמאַטיוו. פּלאַסטיק - מאַדעראַטלי שווער און טוט נישט פּלאַצן מיט צייַט. אויך די אָונערז לויבן די קוואַליטעט פון סאָונדפּראָאָפינג. דער צוריקקער פון סיץ איז אויך נישט שום פון לאַטעראַל שטיצן. די דיוואַן איז דיזיינד פֿאַר 3 סיץ. צווישן די זייַט סיץ עס איז אַ לאַקינג אַרמעסט. העאַדרעסץ בלויז צוויי, און זיי האבן נישט אָפּלייגן פון דעם קנעפּל, ווי אויף "מערסעדעס". דורך די וועג, די פּלאַן פון די זייַט טשאַרץ איז זייער ענלעך צו די "מערסעדעס". ווי עס איז פֿאַר געשעפט קלאַס, עס איז אַ גוט צושטעלן פון פֿרייַ פּלאַץ און אַ מאַסע פון נישע (פֿאַר בייַשפּיל, באַגס פון די פראָנט פון די פראָנט סיץ.) יעדער אַוועקזעצן איז יקוויפּט מיט אַ אַוועקזעצן גאַרטל מיט אַ פאַר-טענסער, די פּילאָוז זענען געווען פראָנט בלויז. די זיצן טאָן נישט פאַרלייגן.

טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז

באריכטן זאָגן אַז דער געפונען אַ מאַשין "אַלפאַ ראָמעאָ 164" מיט די זעלבע ענדזשאַנז איז גאַנץ שווער. זעקס פאַרשידענע מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן דאָ. יעדער יאָר זיי זענען קעסיידער זייַנען ראַפינירט. אַזוי, די גרונט פֿאַר די מאַשין "אַלפאַ ראָמעאָ 164" איז אַ צוויי-ליטער פּעטראָל מאָטאָר מיט 144 כאָרספּאַוער. עס איז אויך אַ טורבאָ ווערסיע פון דעם מאָטאָר. "אַלפאַ ראָמעאָ 164" מיט די אינדעקס "ה" איז יקוויפּט מיט אַ 200-כאָרספּאַוער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ טורבאָטשאַרגער.

אין די שורה פון ענדזשאַנז זענען דרייַ-ליטער וניץ. מיט דער זעלביקער באַנד, זיי געשאפן מאַכט פון 184 און 207 כאָרספּאַוער. עס איז אויך געווען אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון ק 4. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ וו 6 מאָטאָר פֿאַר 228 כאָרספּאַוער.

דיעסעל מאָטאָר

ווי פֿאַר דיעסעל ווערסיעס, עס איז ווערט אַ 2.5-ליטער מאָטאָר פֿאַר 125 כאָרספּאַוער. דעם מאָטאָר איז די וויקאַסט. אבער אַפֿילו מיט אַזאַ טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, ער אַקסעלערייטיד די מאַשין צו אַ הונדערט אין 10.8 סעקונדעס. ווי פֿאַר טערבאָוטשאַרדזשד און אַטמאַספעריק דרייַ ליטער וניץ, מיט זיי די מאַשין געוואקסן אַ הונדערט אין 7.6 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט איז 240 קילאָמעטערס פּער שעה.

טראַנסמיסיע, קאַנסאַמשאַן

"אַלפאַ ראָמעאָ 164" איז געמאכט דורך דרייַ טייפּס פון באָקסעס. צווישן זיי:

• פינף-שריט מעטשאַניק.
• פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק.
• זעקס-גיכקייַט מאַנואַל.

אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, די מאַשין איז פּאַקט אין 15 ליטער אין אַ געמישט ציקל אויף אַ דרייַ-ליטער מאָטאָר. אַ היפּש אַפּעטיט פון הייַנט סטאַנדאַרדס. אָבער, דאָס איז מער ווי אָפסעט דורך די דינאַמיק פון דיספּערסאַל, וואָס איז טויגעוודיק פון "אַלפאַ ראָמעאָ 164".

סאַספּענשאַן קלאַמער

די 164 מאָדעל ניצט די קלאַסיש סאַספּענשאַן סכעמע. עס איז פרייַ "אין אַ קרייַז". פראָנט מאָונטשערס פראָנט, דערציען - מנאָגאָריטשאַזשקאַ. די מאַשין איז יקוויפּט מיט סטייבאַלייזער באַרס. דאַנק צו די ריכטיק ווייטינג, די מאַשין טוט נישט פּיאַטע בענד, און די סאַספּענשאַן בישליימעס סוואַלאָוז די פּיץ. די בראַקעס זענען גאַנץ אָפּרופיק. פראָנט און דערציען מאָונטעד דיסק מעקאַניזאַמז. אויף די פראָנט אַקס זיי זענען אויך ווענאַלייטיד. אין טערמינען פון דינסט: אַמאָל אין 150,000 זענען פארבונדן שטיל בלאַקס אָדער לעווערז אין פֿאַרזאַמלונג. פּאַדס, דיפּענדינג אויף די נוסח פון דרייווינג, אַמאָל אין 20-50,000 קילאָמעטערס. די דיסקס זיך מוזן זיין ריפּלייסט נאָך 200,000. געפֿינען די רעכט קאָנסומאַבלעס פֿאַר די 164 - נישט אַ פּראָבלעם.

באריכטן

וואָס טאָן זייַן אָונערז זאָגן וועגן דעם מאַשין? פֿאַר די רובֿ טייל, זיי זענען צופרידן מיט די קויפן פון די איטאַליעניש "סטאַלליאָן". די מאַשין וויל מיט זייַן קאָנטראָלאַביליטי, באַקוועם סיץ און אַ שטאַרק מאָטאָר. דורך דעם וועג, די מדרגה פון ויסריכט פֿאַר די אַלפאַ ראָמעאָ 164 איז גאַנץ גרויס. עס איז לופט קאַנדישאַנינג, אַ זונשראָן אויף די עלעקטריק פאָר, 4 פֿענצטער רעגיאַלייטערז, מירערז מיט עלעקטריק אַדזשאַסטמאַנט, מאַכט סטירינג, אַבס, רעגן סענסאָרס, לייץ און פיל מער. אין טערמינען פון וישאַלט, די מאַשין טוט נישט גרונט פּראָבלעמס. איר קענען שטענדיק געפינען די רעכט טיילן. "אַלפאַ ראָמעאָ 164", דורך די וועג, קענען זיין קאַנפאַדאַנטלי אויף די "אַכט" קלאַטש (אַ מין פון ליפהאַק פון מאָוטעראַסץ). די אָטאַמאַטיק קעסטל איז די סימפּלאַסט, אָן טיפּראָניק און אנדערע "בעלז און וויסאַלז". אין טערמינען פון וישאַלט, עס ריקווייערז בלויז די פאַרבייַט פון אַטפּ-בוימל יעדער 60-80,000 קילאָמעטערס.

צווישן די שאָרטקאָמינגס, די אָונערז טאָן די אַוטדייטיד פּלאַן פון די קיילע טאַפליע און די פּראַקסימאַטי פון די טרעטלען. אויך אַ גרויס כיסאָרן איז אַ זעלטן פארשפרייטן - 5 צו 98.

די מאָטאָר איז לעסאָף טראַנספּעראַנט צו די גוף (דער מאַשין איז פראָנט-ראָד פאָר, אָבער עס זענען אויך אַלע-ראָד פאָר מאָדיפיקאַטיאָנס). אַלץ איז פייַן, אָבער עס איז שווער צו טוישן ליכט. אלא ניט אַלע, אָבער איינער וואָס גייט צו דער פערט צילינדער (אויב מיר באַטראַכטן אַ צוויי-ליטער מאָטאָר). צו טאָן דאָס, דיסמאַנאַל די ברענוואַרג רעלס און גראָז. זייער ענג אַלע איז ליגן. אבער די גרויס פּלוס איז אַז עס איז גאָר זעלטן צו טאָן דאָס. די מאָטאָרס זענען זייער פאַרלאָזלעך. פירער האט געוויזן אַז די מיטל פון "אַלפאַ" ענדזשאַנז איז אַרויף צו 500,000 קילאָמעטערס. אין דערצו, עס זענען פילע קאפיעס וואָס האָבן שוין אָוווערכאָלד. אין אנדערע שייכות, "אַלפאַ ראָמעאָ 164" איז אַ גוט אָלטערנאַטיוו צו די דייַטש מאַשין במוו. "איטאַליעניש" איז ויסגעצייכנט רוליציאַ, מאַנווועראַבאַל און פעסט אין טערמינען פון אָווערקלאָקקינג. די גוף וויטהאָוקט די רוסיש ווינטער און טוט נישט פאַלן. וועגן וישאַלט: די מאַשין וועט נישט מאַכן אַ פּלאַץ פון געלט ווי "באַוואַריאַן".

מסקנא

אַזוי, מיר געפונען וואָס סאַנדאַן "אַלפאַ ראָמעאָ 164" האט פּלאַן, באריכטן און ספּעסאַפאַקיישאַנז. די מאַשין, טראָץ זייַן עלטער, האט אַ גוט מאַכט צושטעלן. דער קעסטל איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, ווי דער מאָטאָר. פילע מענטשן רעקאָמענדירן בייינג עס ווי דער ערשטער מאַשין.