מאַכט סטירינג

מאַכט סטירינג - אַ מיטל דיזיינד ניט בלויז פֿאַר טרייסט, אָבער אויך צו פֿאַרבעסערן זיכערקייַט בשעת דרייווינג. דאַנק צו דעם דעטאַל, ריטיינינג קאָנטראָל איבער די מאַשין, אַפֿילו אין ברעכן פון די פראָנט רייַף.

מאַכט סטירינג איז דיזיינד צו רעדוצירן די קראַפט אַז איז געווענדט דורך די שאָפער צו די סטירינג ראָד. דעם איז דער הויפּט וויכטיק אין דער פאַרוואַלטונג פון טראַקס. טראָץ דעם קאַמפּלעקסיטי און הויך קאָסטן פון די מיטל, הידראַוליק אַקטיוייטערז זענען וויידלי געניצט אין די קאַנסטראַקשאַן פון קאַרס. דאס איז דער הויפּט רעכט צו דער פאַקט אַז אין דערצו צו זייַן האַרץ פֿעיִקייטן, די טיילן העלפן צו רעדוצירן די טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש קאָנטראָל מעקאַניזאַם. דעם ראַדוסאַז די נומער פון טורנס פון סטירינג צווישן די יקסטרימז פון זייַן פּראַוויזשאַנז. דעם, אין דרייען, העלפּס צו פאַרגרעסערן מאַנווועראַביליטי.

מאַכט סטירינג גיט סאָפטענינג שאַקס וואָס זענען טראַנסמיטטעד צו די קאָנטראָל מעקאַניזאַם ווען דרייווינג אויף די ראָוד ירעגיאַלעראַטיז. ווי אַ רעזולטאַט, שאָפער מידקייַט איז זייער רידוסט, און איז נישט פאַרפאַלן קאָנטראָל איבער די האַנדלינג פון די פראָנט רייַף אין ברעכן.

מאַכט סטירינג כולל עטלעכע יסודות.

פּאָמפּע איז געניצט פֿאַר סערקיאַלייטינג די אַרבעט פליסיק און דרוק. די מערסט אָפט געניצט וויין פּאַמפּס, ווייַל זיי זענען קעראַקטערייזד דורך הויך עפעקטיווקייַט און נידעריק סאַסעפּטאַבילאַטי צו טראָגן פון ארבעטן סורפאַסעס. פיקסיר איז געטראגן אויס אויף די פּאָמפּע מאָטאָר, זייַן פאָר איז צוגעשטעלט דורך אַ קראַנקשאַפט דורך אַ גאַרטל טראַנסמיסיע.

פאַרשפּרייטונג (ריכטונג) פון די פליסיק אין די קאַוואַטי Defined אין די הידראַוליק צילינדער אָדער צוריק צו דער טאַנק איז געטראגן דורך די דיסטריביאַטער. עס קען זיין דריי אָדער אַקסיאַל. אין דער ערשטער פאַל, די באַוועגלעך עלעמענט טייל באוועגט פּראַגרעסיוולי, בשעת די צווייט - איז אויסגעדרייט. טייל קענען זיין עריינדזשד אויף דער זעלביקער שטיל מיט די קאָנטראָל מעקאַניזאַם אָדער סטירינג גאַנג קאַמפּאָונאַנץ. די דיסטריביאַטער פֿאַרזאַמלונג איז אַ פּינטלעכקייַט גענוג שפּירעוודיק צו בוימל קאַנטאַמאַניישאַן.

קאָנווערסיאָן פון פליסיק דרוק און באַוועגונג פון די פּיסטאָן רוט און, דורך אויסגעדרייט אַ ראָד אָרעם סיסטעם, קאַריז די הידראַוליק צילינדער. דעם פּאָזיציע זאל זיין ינסערטאַד אין די קאָנטראָל מעקאַניזאַם אָדער ליגן צווישן די פאָר יסודות און דעם גוף.

דורך ארבעטן פליסיק (ספּעציעל ייל) זענען טראַנסמיטטעד קראַפט פון די פּאָמפּע צו די הידראַוליק צילינדער. ווי פֿאַר דעם פליסיק טאַנק איז אַ טאַנק, קאַמפּרייזינג אַ פילטער עלעמענט. די זאָנד רער איז ליגן, דורך מיטל פון וואָס די פליסיק מדרגה איז באשלאסן.

סירקולאַטיאָן פון פליסיק אין די סיסטעם איז געטאן דורך מיטל פון קאַנעקטינג כאָוזיז. אַ קאַמפּאַונד פון די הידראַוליק צילינדער, די פּאָמפּע און די דיסטריביאַטער איז געטאן דורך מיטל פון הויך דרוק כאָוזיז.

אין מאָדערן דיזיינז געניצט מאַשין עלעקטראָניק אַפּאַראַט. רעכט צו דער אַדזשאַסטמאַנט פון אַרבעט ער געטאן אין לויט מיט די סטירינג גיכקייַט פון די מאַשין. דעם דעטאַל גיט נאָך זיכערהייַט בייַ הויך ספּידז ווייַל די שאָפער איז מער שווער צו דרייַ די סטירינג ראָד שארף, רידזשעקטינג אַזוי די טרייַעקטאָריע פון קאַרס.

צו מאַכט סטירינג האט ניט קומען אויס פריער ווי די דאַטע פון די סדר, עס איז רעקאַמענדיד צו מאָניטאָר זייַן אויפֿפֿירונג. צו טאָן דאָס, פירן אויס זיכער אַפּעריישאַנז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז פאַרריכטן פון מאַכט סטירינג - דער פּראָצעס איז צייַט קאַנסומינג און ריקווייערז ספּעציפיש סקילז. צו פאַרמייַדן די פּאַסירונג פון פאַרשידן ונפאָרעסעען סיטואַטיאָנס, עקספּערץ רעקאָמענדירן צו קעסיידער טשעק און סטרויערן (אויב נייטיק) די שפּאַנונג פון די פאָר גאַרטל, אַמאָל אַ יאָר (אָדער יעדער צוויי יאר) צו מאַכן אַ ייל טוישן און פילטער עלעמענט. פאַרבייַט פון די קאַמפּאָונאַנץ איז געטראגן אויס און אין די פאַל ווו די קאָליר טוישן פון די אַרבעט פליסיק.