יוראַ 2 מאָטאָר קאַמאַז: קעראַקטעריסטיקס, מעגלעך מאַלפונקטיאָנס

קאַמאַ אַוטאָמאָבילע פּלאַנט איז געגרינדעט אין 1976. אין די פרי יאָרן פון די פאַבריק Produced שווער ליפטינג עקוויפּמענט און 8-20 טאָנס. דער ערשטער קאַמאַז, וואָס איז אַוועק די שורה - דעם איז די מאָדעל 5320. עס איז נאָוטווערדי אַז די מאָטאָר איז דיזיינד פון קראַצן ספּעסיפיקאַללי פֿאַר דעם שווער ויסריכט. זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די מאָטאָר קאַמאַז יוראַ-2, זייַן אַפּעריישאַנאַל פֿעיִקייטן, פאַרריכטן, הויפּט חסרונות און זייער סאַלושאַנז.

איבערבליק

נאָר געוואלט צו טאָן אַז די רובֿ פאָלקס מאָטאָר וועט זיין דיסקאַסט אין דעם אַרטיקל - 740 טה. עס זענען אַ גרויס נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס, וואָס אַנדערש צווישן זיך מאל נאָר European ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס. מיר אויך באַטראַכטן די 740 טה יוראַ-2 מאָטאָר.

עס איז שווער צו געדענקען דעם נאָמען פון יעדער מאָטאָר. לעמאָשל, מיט די מאָטאָר קאַמאַז 740-210 (260) צווישן מאָוטעראַסץ בעסער באקאנט ווי קאַמאַז יוראַ 2 (3,4), ווו די לעצטע דידזשאַץ אָנווייַזן דעם באַנד פון די מאַכט אַפּאַראַט. אויב נייטיק, די טישן מיט די פּאַראַמעטערס איר קענען געפֿינען די רעכט מאָטאָר צו אַ ספּעציפיש European נאָרמאַל. נו, איצט לאָזן ס גיין פאָרויס און קוק אין די יקערדיק אינפֿאָרמאַציע אויף די 740 טה אייז.

עס איז נוצלעך צו וויסן

ווי שוין דערמאנט אויבן, די 740-טיייטש - איז אַ פאַירלי פּראָסט טיפּ פון מאָטאָרס. דער ערשטער שורה פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען 740 וו 8. אַקקאָרדינגלי, די בריוו וו ינדיקייץ אַז די סילינדערס זענען עריינדזשד אין צוויי ראָוז, און די ווינקל צווישן זיי איז ווייניקער ווי 90 דיגריז. עס זענען ל-שייפּט מאָטאָרס. סילינדערס דאָ אויך געשטעלט אין צוויי ראָוז, אָבער אין אַ ווינקל נאָענט צו 90 דיגריז. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער ערשטער קאַמאַז מאָטאָר 740 (יוראַ-2) האט אַ באַנד פון 10,852 קוביק סענטימעטער. דערצו, זייַן קאַפּאַציטעט איז וועגן 210 כאָרספּאַוער. עטלעכע אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס שפּעטער ארויס אין אַ מאַכט קייט 180-360 ליטער. אַ.

פון קורס, דער 740-טיייטש איז געווען ניט געוויינט אויף גאַזאָלין און דיזאַל ברענוואַרג. די אַזוי-גערופֿן האט אַ גאַנץ פּלאַץ פון אַדוואַנטאַגעס צווישן מאָוטעראַסץ "סאָלאַריום". די הויפּט אַספּעקט פון וואָס איז אויסגעקליבן באזירט אויף דעם טיפּ פון ברענוואַרג, - די פּרייַז. אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ גרויס באַנד פון דיזאַל ברענוואַרג סאַוועס געלט רעכט צו ווייניקער קאַנסאַמשאַן. אין דערצו, עס פּראַלאָנגז דער לעבן פון די מאַכט אַפּאַראַט רעכט צו ימפּרוווד לובריקיישאַן. פֿאַר ביגינערז, דעם טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז זייער ומגעוויינטלעך, ווייַל אַפֿילו די אָנצינדן צאַפּן איז נישט דאָ. אָנצינדונג ארבעטן געמיש געטראגן דורך די הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. אויב אַ גאַזאָלין מאָטאָר וואַז-2107 קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש גלייַך צו 8, די 740-טיייטש - 17 וניץ.

א קליין ביסל וועגן די Benefits

טראָץ דער פאַקט אַז עס זענען אַ פאַרשיידנקייַט פון מאַלפונקטיאָנס קאַמאַז מאָטאָר (יוראַ 2), ער איז געהאלטן איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך צווישן דינער. אין דערצו, עס איז נישט צו זשעדנע און האט אַ זייער סאָליד גרייס. דעסיגנערס געראטן צו געפינען די "זיס אָרט", וואָס ערלויבט צו ווייַטער אַנטוויקלען די פּלאַן פון די מאָטאָר און ביסלעכווייַז פֿאַרבעסערן עס.

פון קורס, עס ס 'נישט אַלע זייַן Benefits, ווייַל זיי זענען דאָ די גאנצע וואָג:

• מאַינטאַינאַביליטי;
• ICE ינטערטשאַנגעאַביליטי הויפּט טיילן;
• העסקעם מיט European ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס;
• גענוג גוט מאַכט;
• נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

אויך, מיר זאָל דערמאָנען אן אנדער וויכטיק פונט - גרינג אָנהייב אין סאַב-נול טעמפּעראַטורעס. טיפּיקאַללי, די דיעסעל מאָטאָר איז גאַנץ שווער צו מאַכן אין שווער פראָסט, אָבער קאַמאַז האט אַ שטאַרק באַטאַרייע און סטאַרטער מאָטאָר. עס איז אויך אַ גאַנץ-צייַט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באַהיצונג סיסטעם.

מאָטאָר פאַרריכטן קאַמאַז יוראַ 2

ווי שוין דערמאנט אַ ביסל אויבן, די מאָטאָר איז גענוג פאַרלאָזלעך און גרינג צו טייַנען. דאך, די מאַכט אַפּאַראַט בעשאַס אָפּעראַציע יקספּיריאַנסיז אַ באַטייַטיק מאַסע. אויב איר טאָן נישט נאָכקומען מיט פּראַסידזשעראַל דעדליינז ייל ענדערונגען און אנדערע וישאַלט אַרבעט, די אָוווערכאָל וועט זיין דארף אין דעם לעבן צוקונפֿט, וואָס איז נישט זייער פיל און עס איז ביליק.

אויב איר דאַרפֿן צו פאַרריכטן די מאָטאָר קאַמאַז יוראַ-2 איידער די עקספּעריישאַן פון די וואָראַנטי צייַט, איר זאָל קאָנטאַקט דיין הענדלער. עס איז שטארק נישט רעקאַמענדיד צו קריכן ינדיפּענדאַנטלי און פֿאַרשטיין די מאַכט אַפּאַראַט. סתימות וואָלט זיין דיסראַפּטיד, און וואָראַנטי פאַרריכטן ניט געוואלט.

אָפֿט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ברייקס אַראָפּ נאָך די עקספּעריישאַן פון די וואָראַנטי. אין דעם פאַל, דער דאַרפֿן צו אָוווערכאָל די דריי שטיין טיפּ פּ-770. טראָובלעשאָאָטינג נאָך ינסטאָלינג נייַ טיילן, פּרעפעראַבלי אָריגינעל. Professionals וואס זענען ביכולת צו דורכפירן הויך קוואַליטעט ריפּערז 740 טיייטש, שיין פיל. אבער עס איז ניט נייטיק צו זייַן געטראגן אויס איז אויך נידעריק פּרייסיז, ווי דעם קען פירן צו נאך א גרעסערן פינאַנציעל קאָס.

מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם קאַמאַז יוראַ 2

דאָ אַלץ איז פּשוט און קלאָר. די קאָאָלינג סיסטעם איז ימפּלאַמענאַד צו אַ גרעסערע מאָס ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין, כאָטש עס זענען עטלעכע חילוק. ערשטער, דאָ מיר האָבן צוויי טערמאַסטאַץ. דעם איז רעכט צו די סטראַקטשעראַל טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר. די פאַקט אַז די וו 8 האט צוויי קעפּ, בכן, די קאָאָלינג איז ימפּלאַמענאַד אויף יעדער סעפּעראַטלי. אן אנדער אָפּשיידנדיק שטריך - די שאַטערז אויף די קאַלאָריפער. אין קאַלט וועטער, זיי זענען פֿאַרמאַכט, אַז אַלאַוז איר צו געשווינד וואַרעם אַרויף די מאַכט אַפּאַראַט. אין די זומער צייַט, זיי, אויף די פאַרקערט, עפענען צו עפעקטיוו קאָאָלינג פון די מאַכט אַפּאַראַט.

די מנוחה פון די קלאסישע סיסטעם. עס איז אַ פֿאַרמאַכט קרייַז מיט געצווונגען סערקיאַליישאַן פון קולאַנט, דאס הייסט אַנטיפרעעזע פֿאַר וואַסער פּאָמפּע נאַזאַלז רידעס. אין אַלגעמיין, די קאָאָלינג סיסטעם ראַרעלי FAILS. עס איז רעקאַמענדאַד צו טייל מאָל טוישן דעם טערמאַסטאַט ינסטאַלירונג. קאַמאַז ענדזשאַנז פון יוראַ 2 האט זייַן וויקנאַסאַז אין די קאָאָלינג סיסטעם:

• קראַקינג פון גומע פּייפּס;
• קאָאָלאַנט קומט אין די מאָטאָר;
• סיסטעם אָוווערכיטינג;
• כייפּאַטערמיאַ.

קראַקינג אָפֿט אַקערז רעכט צו נידעריק קוואַליטעט גומע. ווי אַ רעזולטאַט, די דזשוינץ זענען אָפֿט געגרינדעט אַנטיפרעעזע רינען. אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו אָוווערכיט, עס איז מעגלעך צו ברעכן די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט, אין וואָס פאַל די טשאַנאַלז קענען אַרייַן די אַנטיפרעעזע בוימל. אין אַז גאָרנישט גוט קענען רעזולטאַט אין אַ הויפּט אָוווערכאָל. אָווערקאָאָלינג אָדער אָוווערכיטינג זענען רובֿ אָפֿט רעכט צו אַ דזשאַמד טערמאַסטאַט.

א קליין ביסל פון וישאַלט

דער ערשטער זאַך איך וואָלט זאָגן - די פאַרבייַט פון די קולאַנט אין די סיסטעם. אויב די ייל איז געביטן פילע פון די כּללים, דעמאָלט עס איז ניט שטענדיק שטעקן צו דעדליינז. די פאַבריקאַנט רעקאַמענדז טשאַנגינג די אַנטיפרעעזע יעדער 3-5 יאר. גאַנץ סיסטעם קאַפּאַציטעט - 25 ליטער, דער טיפּ פון קולאַנט - אַנטיפרעעזע א-40.

עס איז אויך רעקאַמענדיד איידער יעדער פאָר קאָנטראָלירן די מדרגה פון קולאַנט אין די סיסטעם. דאס קענען ווערן געטאן גאַנץ לייכט. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו די יקספּאַנשאַן טאַנק דעדאַקייטאַד קראַן. אויב די צאַפּן דריפּן אַנטיפרעעזע, זייַן מדרגה איז נאָרמאַל, איר קענען פאַרשטייַפן, אָנהייב די מאָטאָר און פאָר. ווען די סיסטעם ינאַדאַקוואַט, דעמאָלט צאַפּן פליסיק טוט ניט גיין. אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו שפּיץ אַרויף און קאָנטראָלירן די סיסטעם פֿאַר ליקס, ווי עס זאל זיין אַ רינען.

ווי צו פאַרבייַטן בוימל

עס איז גאָרנישט קאָמפּליצירט, אַלץ וועגן דעם וועג און דורך מאַשין. אבער ערשטער איך וואָלט ווי צו זאָגן אַ ביסל ווערטער וועגן די מדרגה. די פּראָדוצירער רעקאַמענדז איידער יעדער פאָר קאָנטראָלירן די מדרגה. אויב די בוימל איז ניט גענוג, אַזוי עס קענען ניט גיין, ווייַל די טראָגן פון רייַבונג פּאַרץ וועט פאַרגרעסערן באטייטיק. עס איז קעדייַיק צו שפּיץ אַרויף די שמירעכץ און נאָר נאָך וואָס צו פאָרזעצן באַוועגונג. אויב אַ בראָך אַקערז, דעמאָלט עס איז אויך דאַרפֿן צו צוריקקומען די מדרגה צו נאָרמאַל. דאס קענען ווערן געטאן דורך ונסקרעווינג די פליסן צאַפּן אין די סאַמפּ.

דורך זיך, די פּראָצעס איז ווי גייט:

• ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור;
• סאַפּרעסיז די מאָטאָר קראַנקקאַסע און ונסקרעוו די סטאַפּער;
• טוישן Filters;
• דיזייראַבאַל צו וואַשן די סענטריפוגאַל ראָוטער ריין שמירעכץ;
• פּלאָמבירן מיט ייל אַרויף צו די מארק "ב" אויף די דיפּסטיקק;
• מיר אָנהייבן די מאָטאָר און געבן עס צו לויפן 5 מינוט אויף קסקס.;
• דעאַפען און קאָנטראָלירן די מדרגה טאַפּט אַרויף אויב נייטיק.

יקערדיק טראָובלעשאָאָטינג

די נייַ מאָטאָר איז יוראַ 2 קאַמאַז קענען קוים פאַרלאָזן. ער יוזשאַוואַלי גייט צו די אָוווערכאָל פון די סדר פון 1 מיליאָן קילאָמעטערס, מיט רעכט זאָרגן. אין פיר, די מאַכט אַפּאַראַט פליסנדיק סדר פון מאַגנאַטוד קלענערער. .. דאס איז רעכט צו נידעריק-קוואַליטעט ספּער טיילן פֿאַר צו, דורכפאַל צו נאָכקומען מיט די ווערטער פון די פאַרבייַט פון די פליסיק אין די קאָאָלינג סיסטעם, בוימל עטק מיט אַכטונג צו די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס, עס איז נייטיק צו ויסטיילן די ווייַטערדיק צווישן די:

• אָנווער פון בוימל דרוק אין די סיסטעם. די מערסט פּראָסט גרונט איז די בוימל פּאָמפּע אָדער טראָגן ינסערץ. עס זאָל זיין פֿאַרשטיין אַז די אָוווערכיטינג פון די לובראַקייטינג פליסיק קענען גרונט דרוק אָנווער. דעריבער, ערשטער פון אַלע טשעק די דרוק רידוסינג וואַלוו.
• געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די קלאַל איז באטראכט צו זיין פון די סדר פון 35-40 ליטער פון דיזאַל, כאָטש אין די פּאַס צו די מאַשין זאגט עפּעס גאַנץ אַנדערש. אין שטאָטיש בארעכטיגט קאָס פאַרגרעסערן דורך 8%, אויב עס איז אַ טריילער, דעמאָלט אַפֿילו מער. רובֿ אָפֿט, קאַנסאַמשאַן ינקריסיז רעכט צו געניצט בוימל אָדער קלאָגד פילטער עלעמענטן.

טראָץ דעם אלא פּשוט און געזונט-באקאנט קאָאָלינג סיסטעם, עס איז אָפֿט אַ פּראָבלעם פּאַסירן. עס איז ווייַל פון די שולד פון קיין נאָדע אָוווערכיטיד מאָטאָר, וואָס קענען פירן צו הויפּט פאַרריכטן. דורכקוק איז רעקאַמענדיד צו אָנהייבן מיט די מדרגה פון אַנטיפרעעזע, טערמאַסטאַץ אויפֿפֿירונג.

אַנסטייבאַל אַרבעט, דער געזונט פון די רויך

אויב די מאַכט אַפּאַראַט ווייברייץ, און עס קענען זיין וואָרמד אָדער אַ קאַלט מאָטאָר, יידלינג אָדער אונטער מאַסע, דעמאָלט דער דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן קייפל סיסטעמס. ערשטער, דער פּאָטענציעל דורכפאַל פון דרוק וואַלווז אַקטינג אַרויף פּאָמפּע אָדער ינדזשעקטאָר. אויב איידער דעם occurred ריפּלייסינג די קראַנקשאַפט, עס איז מסתּמא אַ פּראָבלעם מיט זייַן באַלאַנסינג.

די מערסט פּראָסט גרונט פון ייל הונגער איז נאַקינג מאָטאָר. עס קענען פּאַסירן ניט בלויז ווייַל פון די ניט גענוגיק סומע פון שמירעכץ אין די סיסטעם, אָבער אויך ווייַל פון די נעבעך קוואַליטעט פון שמירעכץ. אין דעם פאַל, יוזשאַוואַלי דזשאַמד קראַנקשאַפט און קראַנקס ליינערז. ווי פֿאַר די רויך, עס איז אָפֿט עס אויס רעכט צו אַ צעבראכן צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. ויסמאַטערן ווייַס סאַב-נול טעמפּעראַטורעס אויף די קעלט אייז - נאָרמאַל. אין אַלגעמיין, די מאָטאָר קאַמאַז יוראַ-2, די Photo איר קענען זען, ריקווייערז רעגולער פאַרבייַט פון די לופט פילטער. אויב עס איז קלאָגד, איר זאלט זען שוואַרץ רויך.

עס טוט נישט אָנהייבן און סטאָלז

אויב איר קענען נישט אָנהייבן די יוראַ-2 מאָטאָר קאַמאַז 740, די סיבות זענען יוזשאַוואַלי עטלעכע. ערשטער, נידעריק ברענוואַרג און די בייַזייַן פון וואַסער אין אים. אין דערצו, די מעגלעך ליקאַדזש פון ברענוואַרג, וואָס איז וואָס די סיסטעם דראָז די לופט.

אויב די מאָטאָר נאָך געראטן צו מאַכן, אָבער ער דעמאָלט סטאָלז, טשעק די צושטאַנד פון די בוימל און זייַן מדרגה, עס איז מעגלעך אַז אין דער דיזאַל ברענוואַרג אַ פּלאַץ פון וואַסער, ווייַל דאָס איז ניט אין קאַמפּרעשאַן יגנישאַן אַקערז.

"זשאָר" ייל און וואָס צו טאָן

מיר האָבן שוין דיסקאַסט אַ קליין מאָטאָר אַפּאַראַט קאַמאַז יוראַ-2, און, ווי איר זאל האָבן באמערקט, דעם מאַכט אַפּאַראַט האט אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס. אבער, טראָץ דעם, ער איז באטראכט צו זיין גענוג פאַרלאָזלעך. נאָך דאַרפֿן צו קענען אין צייַט צו באַשטימען די גרונט פון די פּראָבלעם, דעמאָלט מיר קענען טאָן קליין ריפּערז.

איינער פון די סיבות - געוואקסן שמירעכץ קאַנסאַמשאַן. קאַמאַז מערסטנס ייל יסקייפּס דורך ליקי סתימות און גאַסקאַץ. ערגער, ווען די שמירעכץ איז יקסעסיוולי קאָמבוסטעד אין דער קאַמער. דאס ינדיקייץ אַ געוואקסן טראָגן פון די בוימל רינגס און אנדערע פּראָבלעמס. אין דעם פאַל עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די מאָטאָר אַפּאַראַט קאַמאַז יוראַ 2 און זייַן הויפּטשטאָט.

צו סאַמערייז

עס זענען פילע פּראָסט פּראָבלעמס אַז ביסט טאָכיק אין דעם מאָטאָר. כאָטש מיר קענען נישט זאָגן אַז די 740-טיייטש איז די ווייטיקדיק ספּאַץ. דאס זענען די טיפּיש פּראָבלעמס אַז פאַלן ניט בלויז אויף דעם מאָדעל, אָבער אויך צו פילע אנדערע.

אין אַלגעמיין, די מאָטאָר, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ פּערטיקיאַלאַט פילטער - אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער, אַ גענוג שטאַרק און הויך-טאָרק. אַזאַ אַ מאַכט אַפּאַראַט מיט געהעריק וישאַלט און ספּערינג אָפּעראַציע מאָדע טויגעוודיק פון פליסנדיק אַ פּלאַץ. אין דעם פאַל, עס טוט נישט דאַרפן טייַער וישאַלט. עס איז נאָר נייטיק אין צייַט צו טוישן די Filters, בוימל, אנדערע פלוידס און קאָנסומאַבלעס. אַפֿילו אויב קיין פּראָבלעם אויס, עס איז געשווינד און לייכט אַוועקגענומען אויב עס טוט ניט אָנרירן די פּיסטאָן פון די מאָטאָר גרופּע. טראָץ דער פאַקט אַז די 740 טה האט שוין דעוועלאָפּעד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געניצט בייַ פאָרשטעלן.