טשיינאַ באַן. און הויך-גיכקייַט ריילווייז טשיינאַ

באַן אַרומפאָרן אין טשיינאַ - איינער פון די בילכערקייַט מאָדעס פון אַריבערפירן ביידע אויף נאָענט און לאַנג-דיסטאַנסע. שפּור Infrastructure איז זייער געזונט דעוועלאָפּעד און האט הויך קוואַליטעט. פֿאַר זייַן קאַנסטראַקשאַן און פֿאַרבעסערונג גענומען פילע יאָרן, און פינאַנצן. באַן פון טשיינאַ האט קאָמוניקאַציע מיט די אַריבערפירן סיסטעמס פון רוסלאַנד, מאָנגאָליאַ, קאַזאַכסטאַן, וויעטנאַם, צפֿון קארעע.

געשיכטע פון די באַן

אין פאַרשידן היסטארישע פּיריאַדז פון באַן קאַנסטראַקשאַן אין טשיינאַ עס איז געווען געטראגן אויס אין פאַרשידענע וועגן. אין 1876 עס איז געווען געבויט דער ערשטער וועב אַז קאַנעקץ שאַנגהאַי מיט וסונס.

אין 1881 עס איז באַשלאָסן צו בויען אַ וועג לענג פון צען קילאָמעטערס פון די דיסטריקט צו די ויסגלייַך צזיטאַן שאַנצואַן סויגע. אין די צייַט 1876-1911 אין דער מדינה זענען געבויט פּאַטס, די לענג פון וואָס איז געווען 9100 קילאמעטער. אין 1912, דער ערשטער באַגריף פון באַן קאַנסטראַקשאַן איז געווען פּראָפּאָסעד. דורך 1949 די לענג פון די שטאָף אין די מדינה ריטשט 26,200 קילאמעטער.

אין אַלטע טשיינאַ, קאַנסטראַקשאַן איז געווען פּאַמעלעך גאַנג, אין קליין קוואַנטיטי און נידעריק קוואַליטעט. לייַוונט געלייגט דער הויפּט צוזאמען די ברעג. אין די דרום-מערב און צאָפן-מייַרעוו פון דער מדינה האט קיין ריילווייז. וועגן זענען געווען בראָקען זיך אין סעקשאַנז און קאַנטראָולד דורך פאַרשידענע אינסטיטוציעס.

ווען ניו טשיינאַ ארויס דער עבודה פון ריילווייז, דער אַמט וואָס קראָסט אַלע רעלס באַדינונגען. פּראָגראַם פון אַרבעט אויף די קאַנסטראַקשאַן און ריכאַבילאַטיישאַן פון טראַקס און בריקן איז געווען Created. דעוועלאָפּעד טשיינאַ באַן האט דערוואַקסן צו 1996, און זייַן לענג האט ריטשט 64,900 קילאמעטער. בויען און פאַרריכטן סטיישאַנז, געראַזשיז, געוואקסן פּראָדוקציע פון דיזאַל לאָוקאַמאָוטיווז, עלעקטריק לאָוקאַמאָוטיווז, פּאַסאַזשיר קאַרס.

דורך 2013, די לענג פון ריילווייז איז 103 144 קילאמעטער. ווי אַ רעזולטאַט פון טראַנספאָרמאַציע געוואקסן קאַפּאַציטעט און גיכקייַט פון באַוועגונג פון טריינז. געוואקסן וואַליומז פון FREIGHT און פּאַסאַזשיר פאַרקער, געוואקסן געדיכטקייַט פון טריינז.

דורך 2020, די שטאַט פּלאַננעד צו בויען מער ווי 120.000 קילאמעטער פון טראַקס. באַן קאַנסטראַקשאַן אין טשיינאַ אין דער ריכטונג פון כאַבאַראָווסק. אין דערצו, אַ פּרויעקט וואָס וועט פאַרבינדן די דרום קסינדזשיאַנג כינעזיש געמעל מיט קירגיזיע.

סכעמע ריילווייז

איצט טשיינאַ ס באַן Infrastructure איז איינער פון די מערסט דעוועלאָפּעד. די לענג פון די רוץ אין דער מדינה איצט שטייט בייַ מער ווי 110 000 קילאמעטער. פיל ופמערקזאַמקייַט איז באַצאָלט צו דער אַנטוויקלונג פון באַן קאַנסטראַקשאַן אין פּאָרט געביטן און צו די מערב, טיף אין די יאַבאָשע.

די באַפעלקערונג אין טשיינאַ איז אַניוואַנלי צעשיקט, און דעם העכסטן געדיכטקייַט סכעמע פון Railways פון טשיינאַ איז אין די דרום-מערב און מזרח פון דער מדינה. צו דעקן די גאנצע טעריטאָריע פון דער רעפּובליק וואָטערוויי נעץ ינקריסיז, נייַ טעקנאַלאַדזשיז זענען ווייל באַקענענ.

גריידינג פון טריינז

אין טשיינאַ, אַ גרויס נומער פון די באַן אנגעוויזן דורך אותיות און נומערן. דער בריוו ינדיקייץ די קאַטעגאָריע פון די באַן. אויף די באַן קאַטעגאָריע איז משפּיע די גיכקייַט, דינסט, נומער פון סטאַפּס.

• באַן טיפּ «ג» - קויל קענען דערגרייכן ספּידז אַרויף צו 350 קילאמעטער / ה.
• באַן טיפּ «די» - גיכקייַט, זייַן גיכקייַט איז איבער 200 קילאמעטער / ה, אַרומפאָרן סטאַפּס בלויז אין די הויפּט סטאַנציע. די באַן באשטייט פון וואַגאָנס פון דער ערשטער, רגע קלאַס, עס זענען בעדז.
• באַן טיפּ «ז» - גייט אָן סטאַפּס, גיכקייַט דעוועלאָפּס 160 קילאמעטער / ה, סטאַפּס אין הויפּט סטיישאַנז. טיפּיקאַללי, דעם איז די נאַכט באַן, עס באשטייט פון מאַשין מיט רעסערוועד סיץ און קאַמפּאַרטמאַנץ.
• באַן «ה» טיפּ - עקספּרעסס, זייַן גיכקייַט ריטשאַז 140 קילאמעטער / ה, שטעלט אָפּ אין הויפּט שטעט און אַריבערפירן סטיישאַנז. די באַן קאַרידזשיז האָבן סעססילע, אַקאַמאַדיישאַן סיץ און קאַמפּאַרטמאַנץ.
• באַן טיפּ «ק» - האט אַ העכסט גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה, שטעלט אָפּ אין הויפּט שטעט און אין די Villages. עס האט אַ סיטינג קאַרס און אַקאַמאַדיישאַן סיץ.
• טריינז אָן די בריוו - ניט קיין פּרעפֿיקס, זיי אַרייַננעמען די אַלט סטרוקטור מיט אַ זייער נידעריק טעמפּאָ.

קלאסן אין טריינז

די קאַרס אין די כינעזיש טריינז קענען זיין צעטיילט אין 4 טייפּס (קלאסן).

• ווייך סליפּער - דעם קופּ טאָפּל אָדער פירפאַכיק.
• שווער שלאָפצימער - אַ קופּ מיט זעקס שעלוועס.
• ווייך סיטאַד.
• שווער זיצן.

די טריינז פון טיפּ «די» יגזיסץ דער באַגריף פון "ערשטער אַוועקזעצן און אַ רגע קלאַס," די חילוק צווישן זיי איז די אַוועקזעצן טרייסט.

הויך-גיכקייַט טריינז

טשיינאַ צו פאָרזעצן צו אַנטוויקלען דינאַמיקאַללי, איר דאַרפֿן צו געשווינד און לייכט מאַך. צו דעם סוף, די רעגירונג איז טאן אַלץ מעגלעך. איינער פון די מערסט גרויס-וואָג Infrastructure פּראַדזשעקס איז די קאַנסטראַקשאַן פון טשיינאַ ס הויך-גיכקייַט נעץ. עס האט אַ ברייט פאַרנעם, קאַווערינג אַ גרויס געגנט פון דער מדינה און איז איינער פון די מערסט אַמביציעס אין דער וועלט. אויך, די ימפּאַטאַס פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די שורות איז געווען די אָלימפּיקס אין 2007.

באַסיקאַללי, הויך-גיכקייַט ריילווייז אין טשיינאַ זענען געבויט אויף פּיערס - זיי האָבן די פאָרעם פון אַ לענג פון הונדערטער פון קילאָמעטערס פון בריקן. די גיכקייַט פון די באַן איז אויף דורכשניטלעך 200 קילאמעטער / ה. די לענג פון אַזאַ פּאַטס אין דעם פּרק אַמאַוניד צו 15 400 קילאמעטער דורך דעם סוף פון 2013. אויף די באַן עס זענען געביטן ווו די מאַקסימום גיכקייַט פון דער באַן קענען אַנטוויקלען אַרויף צו 350 קילאמעטער / ה.

אין טשיינאַ, עס איז די ווייַטערדיק גריידינג פון שורה גיכקייַט:

• נאָרמאַל (100-120 קילאמעטער / שעה).
• מיטל גיכקייַט (120-160 קילאמעטער / שעה).
• הויך גיכקייַט (160-200 קילאמעטער / שעה).
• הויך-גיכקייַט (200-400 קילאמעטער / שעה).
• אַלטראַ הויך (מער ווי 400 קילאמעטער / ה).

אַלפּיין שורה

בויען הויך-הייך באַן אין טשיינאַ, אָנהייב אין 1984. ערשטער מאַסטערד די גרינג אָפּטיילונג, און אין 2001 סטאַרטעד די אַנטוויקלונג פון אַ קאָמפּלעקס אָפּשניט. אין די זומער פון 2006 עס אָפּענעד די מערסט מאַונטאַנאַס באַן אין דער וועלט - די קינגהאַי-טיבעט. עס קאַנעקץ טשיינאַ מיט טיבעט, זייַן לענג איז 1956 קילאמעטער. די לענג פון די דרך לענג פון 1142 קילאמעטער אין די פּאַסיז דורך די בערג. וועגן 550 קילאמעטער באַן ליניע איז געווען געלייגט אין די אַלפּיין טאַנדראַ זאָנע, דעם העכסטן הייך פון די וועג ריטשאַז 5072 מעטער אויבן ים שטאַפּל.

פּאַססענגערס בעשאַס דער יאַזדע ניט לייַדן די סימפּטאָמס פון הייך קרענק, ווי די וואַגאָנס זענען געחתמעט, און די לופט איז ענריטשט מיט זויערשטאָף אין די קאַרס, עס איז שוץ פון זונ ראַדיאַציע.

אין די הויך טאַנדראַ באַן איז מאָווינג בייַ אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / שעה, אויף די מנוחה פון די וועג די באַן טראַוואַלז אין אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה.

באַן פון טשיינאַ צו טיבעט גיט אַ סטאַביל קשר צווישן די שטאַטן. יז פון צוטריט און ענשורד זייַן פּאָפּולאַריטעט ניט בלויז פֿאַר די מענטשן פון די לענדער, אָבער אויך פֿאַר טוריס.

ריילראָודז האַינאַן

טשיינאַ ס הויך-גיכקייַט ריילווייז זענען דעוועלאָפּעד ניט בלויז אויף די יאַבאָשע, אָבער אויך אויף די אינזלען. טשיקאַווע און יינציק קאַנסטראַקשאַן פון די האַינאַן אינזל. באַן אויף דעם שטיק פון לאַנד איז אַ רינג וואָס איז אַרביטרעראַלי צעטיילט אין מזרח און מערב כאַווז. די לענג פון די רינג איז 308 קילאמעטער. זייַן קאַנסטראַקשאַן אין דער מערב טייל פון די אינזל גענומען אָרט אין אַ שווער צייַט פון וועלט מלחמה וו. עס איז געווען געבויט אין טיילן. צום סוף, די אַרבעט וועט נאָר זיין געענדיקט דורך 2004. אין 2006-2007, עס האט שוין מאַדערנייזד, און איצט באדינט טריינז צו הויך-גיכקייַט פיייקייַט פון 120-160 קילאמעטער / ה. אין 2007 עס איז די קשר באַן אינזל צו די יאַבאָשע ניצן די פּראָם.

קאַנסטראַקשאַן פון די שורה אין די מזרח טייל פון די אינזל אנגעהויבן אין שפּעט 2007, עס איז געווען געענדיקט אין 2010, און אין דער זעלביקער יאָר, די רגע טייל פון די רינג האט שוין שטעלן אין אָפּעראַציע.

פֿעיִקייטן פון כינעזיש Railways

אין טשיינאַ, עס איז אַ ספּעציעל מאָדע צו צוטריט די פּלאַטפאָרמע. גיין צו באַן בלויז אין די צייַט פון זייַן סאַבמישאַן. אין דער סטיישאַנז, געראַזשיז, וואָס עס פּאַסיז אָן סטאָפּפּינג, קענען זיין באמערקט נאָר געדינט סטאַנציע.

אין טשיינאַ, נעבעך אַריבערפירן לינקס מיט ארומיקע לענדער. טראָץ דער פאַקט אַז עס איז אַ דורך וועג און די יגזיסטינג Infrastructure, די באַן פון טשיינאַ פֿאַרמאַכט די גרענעץ און האָבן צו באַוועגן אויף פֿיס.

בייינג אַ בילעט אויף דער באַן אויך האט זייַן אייגן טשאַראַקטעריסטיקס. אַלע טיקיץ זענען סאָלד אין טשיינאַ בלויז אין די בייַזייַן פון אידענטיטעט דאקומענטן. גאַסט לאַנד בילעט קענען נאָר זיין פּערטשאַסט בייַ די קעסטל אָפיס. אויב איר קויפן די מאַשין איר דאַרפֿן כינעזיש שייַן-קאָרט.

עס זענען כּמעט קיין קאַמיוטער פאַרקער.

באַן סטיישאַנז אין שטעט

כינעזיש באַן סטיישאַנז האָבן אַ טיפּיש אַרקאַטעקטשער און ענלעך צו יעדער אנדערער. דער בלויז אויסנעמען זענען די אַלט Platforms אין קליין שטעט אָדער אין שטעט מיט אַ היסטארישע פאַרגאַנגענהייַט.

ניו סטיישאַנז, געראַזשיז געבויט דער הויפּט אויף די אַוצקערץ פון דעם דאָרף. עקסיסטינג באַן שורות טראַנספעררעד פֿון דעם צענטער פון די אַלט בנינים זענען דימאַלישט אָדער אַנדערגאָו ריקאַנסטראַקשאַן. כינעזיש סטיישאַנז, געראַזשיז קענען זיין געגליכן צו די אַעראָפּאָרט - זיי זענען גרויס, יקוויפּט מיט Infrastructure און האָבן אַ פּלאַץ פון לעוועלס.

אין טשיינאַ, עס איז אוממעגלעך צו באַקומען צו דער באַן סטאַנציע אָן אַ בילעט, בלויז עטלעכע זייער באגרענעצט סעקטאָר. אָבער די אַלט באַן סטיישאַנז אויף די פּלאַטפאָרמע איידער באָרדינג פאָרן קענען זיין, פֿאַר דעם צוועק אין דער ביוראָ דאַרפֿן צו קויפן אַ ספּעציעל בילעט. עס גיט די רעכט צו בלייַבן אויף די פּלאַטפאָרמע, אָבער ניט צו לאַנד אויף דער באַן.

רוסלאַנד-טשיינאַ

פּייווינג דעם וועג טשיינאַ איז כיסטאָריקלי קאָננעקטעד מיט רוסלאַנד. אין 1897 עס האט אנגעהויבן די קאַנסטראַקשאַן פון די כינעזיש מזרח באַן (סער), וואָס איז די דרום צווייַג פון די טראַנס-סיבעריאַן באַן. אין די צייַט 1917-1950, ווי אַ רעזולטאַט פון מיליטעריש און פּאָליטיש אַקשאַנז, זי איז געווען טראַנספעררעד צו טשיינאַ און אויפֿגעהערט צו עקזיסטירן. דעם געשען אין 1952. אָנשטאָט, עס ארויס אויף די וועלט מאַפּע כינעזיש טשאַנגטשון באַן.

אין דעם לעבן צוקונפֿט די באַן טשיינאַ-רוסלאַנד קריגן פּאָפּולאַריטעט. די פּרויעקט פון די עוראַסיאַן הויך גיכקייַט קאָרידאָר וואָס וועט פאַרבינדן בעידזשינג און מאָסקווע. וועגן וועט ווערן געהאלטן אויף דער טעריטאָריע פון קאַזאַכסטאַן, בשעת טראַוואַלינג אויף זיי וועט נעמען צוויי טעג.