קאַרס אַוטאָ א, קאַרס
טוט נישט אַרייַננעמען אַריבערפירן צו מאָטאָר פליסנדיק: פּאָטענציעל חסרונות
די פאָרמיטל באשטייט פון אַ פּלוראַליטעט פון אַסעמבליז און מעקאַניזאַמז. צו טאָרק ענערגיע איז האט זיך אויסגעדרייט אין קאַמף, און די מאַשין געגאנגען, איר דאַרפֿן צו נוצן די גירבאַקס. אבער מאל עס זענען סיטואַטיאָנס ווו אַ אַרבעט אַרייַננעמען טראַנסמיסיע מאָטאָר פליסנדיק. וואָס קען זיין די פּראָבלעם? הייַנט מיר וועלן פּרובירן צו ענטפֿערן דעם קשיא.
ווהאַ אָדער פרעמד מאַשין - איז עס אַ חילוק?
צו נעמען, מיר טאָן אַז דער פּרינציפּ פון די גרונט וניץ אין אַלע די זעלבע קאַרס. און אַזאַ אַ דורכפאַל קענען פּאַסירן צו ווער עס יז, צי עס ס אַ פרעמד מאַשין אָדער דינער מאַשין. דער בלויז חילוק - איז דער טיפּ פון פאָר. אויף דערציען-ראָד פאָר קאַרס, די הייבער איז קאָננעקטעד גלייַך צו די פּפּק.
שטויס און ראַקער
אויב איר האָבן אַ פראָנט ראָד פאָר מאַשין שטוב (נייַן, "פּריאָראַ", און אַזוי אויף), און ענג ינקלודעד אין די אַריבערפירן מאָטאָר פליסנדיק, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צוויי טיילן. אָפֿט פֿון אַ שטייענדיק אָנהייב, גירבאַקס הייבער סטאַרץ קאָנווולסיווע שאָקלען (ספּעציעל משפּחה "האַרמאָני סאַמאַראַ" ערשטער און רגע דור). ראַקער פליעס אויס ליכט. ווי אַ רעזולטאַט, שלעכט טראַנסמיסיע כולל מאָטאָר פליסנדיק. וועג אויס - ריפּלייסינג זאכן מיט נייַ זאכן. אבער עס איז ווערט טאן נאָר אויב איר זענט טאַקע קאַנווינסט פון די דורכפאַל איז באַקקסטאַגע איר זוכט אונטער די פאָרמיטל שטאָק.
קאַבלע
אויב איר האָבן אַ מאָדערן מאַשין, דער פּראָבלעם קען ליגן אין די קאַבלע מעלדונג.
מאָטאָר אָנקלאַפּן קישן
אַדלי גענוג, אָבער דעם פּראָבלעם קען באטייטיק ווירקן די קוואַליטעט פון פּפּק. און רעכט צו שלעכט פּילאָוז זענען נישט ינקלודעד אין די אַריבערפירן מאָטאָר פליסנדיק ווי אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, און די "מאַשין". אויף עטלעכע וויכיקאַלז, שטעלן יחיד שטיצט פֿאַר די קאַסטן. קאָנטראָלירן זייער אָרנטלעכקייַט און פאַרבייַטן זיי אויב נייטיק. טשעק איז זייער גרינג - די מאָטאָר זאָל ניט צי פֿון זייַט צו זייַט מיט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט און יידלינג. אויב דער "סאַנגק" קישן, מאָטאָר אָדער ברעכן דער ראַקער וועט אָנכאַפּן די ערשטיק שטיל.
גאָפּל
איצט באַטראַכטן די מער קאָמפּליצירט חסרונות, ווייַל פון וואָס אין די מאָטאָר פליסנדיק טוט ניט אַרייַננעמען טראַנספערס. ואַז איז אויך סאַסעפּטאַבאַל צו דעם שעדיקן, אַזוי טאָן ניט צונעמען די ופמערקזאַמקייַט און גאָפּל. לעמאָשל, אויף רובֿ שפּעטערדיק און אַלע-ראָד פאָר גירז זענען יקוויפּט מיט הידראַוליק קאַרס. ווען די שאָפער דעפּרעססעס די קלאַטש טרעטלען, די קלאַטש מעלדונג פּיסטאָן איז אַקטיווייטיד, וואָס פּושיז די פליסיק אונטער דרוק. ווי אַ רעזולטאַט, די צאַפּן איז שטעלן באַזונדער, און פאָר - איז רעלעאַסעד. דורכקוקן די צושטאַנד פון די פּלאַגז און קאָנטראָלירן די סיסטעם פֿאַר ליקס. אויב די רעזערוווואַר איז קעסיידער אויס (דורך די וועג, איז געניצט פֿאַר די קלאַטש "טאָרמאָזוהאַ"), עפשער טאָרן מרוקען די קלאַטש שקלאַף צילינדער. ווייַל פון דעם, מיר באַקומען אַ פּאַרטיייש סקוויזינג גאָפּל. די יענער, אויך, מאל ברייקס אַוועק, ספּעציעל אין די "גאַזעל". עס קוקט ווי דעם פאַל ווי גייט:
רעלעאַסער
די קאַפּלינג סיסטעם פּלאַן האט אַ ספּעציעל שטויס שייַכעס. עס איז געווען ער וואס פּראָזשימאַעט קערב פּעטאַלז אונטער דער השפּעה פון אַ הידראַוליק פאָר (ווען איר דריקן די טרעטלען). דעם שייַכעס איז דיסינגיידזשד פון די קאָרב און די פאָר ראָד. ווי אַ רעזולטאַט, דער מאָטאָר ראַנז סעפּעראַטלי פון די קעסטל. אויב די טרעטלען איז רעלעאַסעד, די עלעמענט ווידער פאַרבינדן די צוויי נאָודז. טאָרק איז טראַנסמיטטעד ווי אַ טרוקן קאָנטאַקט מיט די דיסק פליווהעעל. אויב איר טאָן ניט ינקלודעד פֿאַר טראַנסמיטינג מאָטאָר פליסנדיק מסתּמא מעלדונג שייַכעס האט וואָרן. וואָס זענען די וואונדער פון דורכפאַל? באַשטימען די שייַכעס לעבן קענען זיין "דורך אויער". צו טאָן דאָס, דזשענטלי דריקן אויף די טרעטלען, און דעמאָלט מעלדונג עס. ניט קיין ראַש זאָל ניט זיין, צי עס איז סטיישאַנערי אָדער אַפּערייטינג די קלאַטש. אויך טאָן אַז די פאַרבייַט קלאַטש מעלדונג (אַפֿילו אויף די דערציען-ראָד פאָר מאַשין) איז נייטיק צו באַזייַטיקן די קעסטל גאָר מיט די "גלאָק." שטעלן דעם נומער ווי פּיקטשערד אונטן.
קאָרב
דעם עלעמענט איז אינסטאַלירן אויף אַלע וויכיקאַלז מיט אַ מאַנואַל. ווי פֿאַר די "אָטאַמאַטיק", די טאָרק קאַנווערטער איז געניצט אין פּראָסט, אָדער "בייגל". אזוי וואָס זענען נישט ינקלודעד אין די אַריבערפירן מאָטאָר פליסנדיק? איבער צייַט, טראָגן און טרער פּעטאַלז קלאַטש אַקערז. זייער אַרטשעס אָדער ברייקס. דער רעזולטאַט טוט ניט אַרייַננעמען אַריבערפירן צו מאָטאָר פליסנדיק. דורכקוקן די שטאַט פון די עלעמענט וויזשוואַלי. אויב די פּעטאַלז זענען דאַמידזשד, דעמאָלט איר מוזן פאַרבייַטן די נומער.
ווי אָפֿט טאָן איר טוישן די קלאַטש דיסק?
ספּעציפיש רעגולירן איז נישט דאָ. קלאַטש דיסק מיטל - אַ סאַבדזשעקטיוו באַגריף. אלץ דעפּענדס אויף די מאַסע - אויב איר נוצן אַ טריילער, ווי פיל אָוווערלאָודיד מאַשין און ווי אָפֿט גערירט מיט סליפּינג ווילז. יעדער שלאָגן פון די פליווהעעל Falls אויף די קלאַטש דיסק, ווייַל זייַן הויפּט אַרבעט - צו יבערשיקן טאָרק, און צו מאַכן עס ווי גלאַט ווי מעגלעך. א מיטל קענען זיין 30 צו 200 טויזנט קילאָמעטערס אָדער מער. די דינסט לעבן דעפּענדס אויף דרייווינג נוסח און פאָרמיטל מאַסע באדינגונגען.
סינטשראָניזערס
ווען די שולד דאַטן זאכן, די טראַנסמיסיע קען ווערן, אָבער מיט גרויס מי און מיט אַ קוואַליטעט כראָמטשען (ווי 53 עם לאָנז). סינטשראָניזערס זיך זענען ווייך גירז אַז גלאַט ווינקלדיק שטיל גיכקייַט. וסואַללי די יסודות זענען געמאכט פון קופּער און קופּער, זענען דעריבער אונטערטעניק צו טראָגן. ווי דער דור, טראַנסמיסיע וועט ווערן מער און מער שווער, אַרויף צו די נוצן פון טאָפּל פּערעגאַזאָווקוי מיט קוטאָפפס.
טראַנסמיסיע שאַפץ
דאס איז איינער פון די מערסט אָפט סיבות, אָבער עס זאָל ניט זיין רולד אויס.
סאָף
אַזוי מיר פיגורעד וואָס ניט אַרייַננעמען די אַריבערפירן צו די מאָטאָר פליסנדיק. ווי איר קענען זען, רובֿ פון די פּראָבלעמס קענען זיין ידענטיפיעד און ילימאַנייטאַד זייער אייגן הענט. די הויפּט זאַך - צייַט צו באַשליסן די שעדיקן און פאַרריכטן עס, אַנדערש איר ריזיקירן צו באַקומען צו טייַער ריפּערז.
Similar articles
Trending Now