ווי צו קאָנטראָלירן די טערמאַל ריס פון פּיסטאָן רינגס: מומחה עצה

ביי מאָטאָר הויפּט ריפּערז אָפֿט האָבן שאלות וועגן טשוזינג די רעכט טערמאַל ריס. פּיסטאָן רינג מיט אויך גרויס אַ ריס אין די שלאָס און אַקסיאַללי וועט אַרבעט ריכטיק. אבער אַפֿילו ערגער, אויב דער ריס איז אויך קליין האט שוין גענומען. אין דעם פאַל, דער מאָטאָר וועט נישט אַרבעטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט און נאָך אַ ביסל טויזנט קילאָמעטערס ווידער געבעטן אויף די בולכעאַד. זאל ס רעדן וועגן ווי צו קלייַבן די רעכט טערמאַל ריס פּיסטאָן רינגס און ווי ער, אין פאַקט, זאָל יידילי זיין.

איבערבליק און קאַנסעפּס

די פּיסטאָן באשטייט פון דרייַ רינגס, יעדער פון וואָס פּערפאָרמס אַ ספּעציפיש פֿונקציע. דער אויבערשטער צוויי זענען געניצט צו טייַנען די קאַמפּרעשאַן אין די מאָטאָר. אויב זיי פאַלן אָדער דערגרייכן אַ קריטיש מדרגה פון טראָגן און טרער, דעמאָלט פאַלן די דינאַמיש טשאַראַקטעריסטיקס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ייל קאַנסאַמשאַן ינקריסאַז און אנדערע פּראָבלעמס. נידעריקער רינג גערופֿן "סטעם". פון דעם טיטל עס איז קלאָר זיין אַפּוינטמאַנט בעשאַס אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט.

אין אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מעטאַל טיילן פאַרברייטערן. פֿאַר דעם פּשוט סיבה, די טערמאַל ריס פון פּיסטאָן רינגס איז רידוסט. אויב עס איז געווען ערידזשנאַלי פּיקט אַרויף ינקערעקטלי, אַז איז ווייניקער ווי די אַלאַואַבאַל, דעמאָלט פֿאַר ריטשינג די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר פּיסטאָן וועט קראַצן די צילינדער וואַנט.

וואָס איז די טערמאַל ריס פון פּיסטאָן רינגס ווהאַ?

איידער פּראַסידינג גלייַך צו די Figures, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מעזשערמאַנט פון דער ריס זאָל ווערן געטאן אויף ונהעאַטעד טיילן. ווען דעם רינג איז required צו זיין געשטעלט אין די צילינדער. ספּעציעל פּראָבעס אָדער פּלאַטעס זענען געניצט צו באַשליסן די פּאַראַמעטער. אין רובֿ קאַסעס, די אַלאַואַבאַל ווערט פון דער ריס וועריז 0.25 צו 0.5 מם. אבער דיפּענדינג אויף דעם טיפּ פון מאָטאָר און זייַן מאָדיפיקאַטיאָן, די דאַטן קענען בייַטן, אָבער עס איז רעקאַמענדיד צו באַראַטנ זיך די פֿאַר ICE דאַקיומענטיישאַן.

וואָס איז די טערמאַל ריס פון פּיסטאָן רינגס זאָל זיין אויף וואַז קאַרס? פֿאַר קאַמפּרעשאַן רינגס עס זאָל זיין אין די קייט 0.25-0.4 מם, און פֿאַר בוימל קאָנטראָל רינגס - 0.25-0.5 מם. ווידער, די Figures זאל זיין אַ ביסל אַנדערש, אַזוי איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף די ספּעציפיש מאָטאָר מאָדעל.

פאָרשטעלונג מעזשערמאַנט טעכנאָלאָגיע

דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו ברענגען די רינג צו די זייַט פון די צילינדער. דערנאך האט ער שטעלן אין די ויסווייניקסט טייל פון די אַלאַטיד שפּעלטל. ווייַטער איר וועט דאַרפֿן אַ סכום פון סטריפּס אין וואָס דער ריס איז באשלאסן. אויב די רינג איז געשטעלט גלייַך ין דער צילינדער, די מעזשערמאַנץ זאָל זיין געטראגן אויס סעפּעראַטלי, זינט די דיסטאַנסע צווישן די ענדס זאל בייַטן.

דער ערשטער זאַך צו טאָן איז צו שטעלן די פּיסטאָן רינג אין מאָטאָר בוימל. ווי אַ לעצט ספּעציעל באַטייַט דאָ איז ניט, ווי אין די אָפּעראַציע וועט ברענען אַלץ. ווייַטער רינג באוועגט צוזאמען די צילינדער וואַנט. און דעם זאָל ווערן געטאן בלויז אין די צילינדער, ווו די רינג וועט זייַן געניצט אין דער צוקונפֿט. עס איז דער הויפּט באַקוועם צו פירן אויס דעם חשבון, אויב די פּיסטאָן האט שוין געווען אַוועקגענומען. אין די פאַל פון אַ פריש באַוועגן גענוג בלאָק די נודניק רינג דורך 3-5 מם, בעערעך אין דער אָרט ווו עס וועט זיין אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בעשאַס אָפּעראַציע. נאָך אַז מיר נוצן אַ סכום פון פּראָבעס (באַרס) און קריגן די required וואַלועס. נוצן "אַ מאַנואַל" ווען די קלייַבן אַרויף די רעשוס פון פּיסטאָן רינגס. דיעסעל "Ford באַגלייטן '1.6, א שטייגער, זאָל האָבן אַ ריס פון 0.3-0.5 מם פֿאַר דעם אויבערשטן קאַמפּרעשאַן רינג און 0.2-0.45 מם פֿאַר סטעם.

קאָמפּלעקס פאַרריכטן קפּג

די אַזוי-גערופֿן "קאַפּיטאַלקאַ" ענגינע טראָובלעשאָאָטינג ימפּלייז פול צילינדער-פּיסטאָן גרופּע, ווייַל עס איז אונטער צו דעם העכסטן טערמאַל לאָודז בעשאַס אָפּעראַציע. דעריבער, דער פּיסטאָנס, קאַמפּרעשאַן און סטעם רינגס זענען אויך אונטערטעניק צו געוואקסן טראָגן. אין עטלעכע קאַסעס, ווו די רינג האט נישט נאָך ריטשט אַ קריטיש טראָגן זיי לאָזן. אויף רובֿ מאָדערן ICE ריס פון 1 מם איז שוין געהאלטן קריטיש, און אין דעם פאַל איז נייטיק צו פאַרבייַטן די רינגס. אַזוי, ווען די מאָטאָר אָוווערכאָל איז רעקאַמענדיד צו טוישן אַלע די רינגס אויף די פּיסטאָנס, אַפֿילו אויב זיי נאָך פּאַסיק. מיר דאַרפֿן דעם צו 50 000 קילאָמעטערס ווידער צו דיסאַסעמבאַל די מאָטאָר.

עס זאָל אויך זיין פֿאַרשטאַנען אַז ניט שטענדיק רעשוס פֿאַר דער ערשטער און צווייט קאַמפּרעשאַן רינגס איז די זעלבע. א סטרייקינג בייַשפּיל איז די דינער שווער מאַשינערי. לעמאָשל, די טערמאַל ריס פון פּיסטאָן רינגס "קאַמאַז" זאָל קוקן ווי דעם:

• ערשטער קאַמפּרעשאַן רינג - 0.20-0.40 מם (נייַ);
• די צווייט - 0.30-0.50 (נייַ);
• סטעם 0.25-0.50 (נייַ).

אין דעם פאַל, די אַלאַואַבאַל טראָגן פֿאַר אַלע טייפּס פון רינג זאָל ניט יקסיד 1 מם. אַפֿילו אַ 0.9 מם קענען שוין זיין געהאלטן קריטיש. כאָטש אָפֿט אָן דיסאַססעמבלי קפּג פֿאַרשטאַנען אַז רינג ווייל געבעטן צו פאַרבייַטן.

געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן

רובֿ מאָדערן מאַשין Manufacturers פאַרגרעסערן די רעשוס פון פּיסטאָן רינגס אין זייער ענדזשאַנז. אויב פֿאַר עטלעכע טייפּס פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז קריטיש צו 1 מם, אָבער די נייַ מאָטאָר פֿון די "בוום" אָדער "אַודי" 12 מם - אַ ריס נייַ מאָטאָר רינגס אָן אַ לויפן. דאָ איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין איינער וויכטיק פונט.

די פאַקט אַז די קאַמבאַסטשאַן פון ברענוואַרג-לופט געמיש געגרינדעט גאַסאַז וואָס אַרייַן די נאָרע פון די פּיסטאָן. אַקקאָרדינגלי, זיי אָנהייבן צו מאַכן דרוק אויף די ין פון די רינג, אַלאַוינג עס צו קלאַמערן דעם צילינדער וואַנט.

אַז איז וואָס ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין ליידיק און נידעריק גיכקייַט דאָוונפאָרסע איז ניט ווי גרויס ווי אין הויך לאָודז. די סיבה איז אַז די סומע פון גאַז אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז באטייטיק אַנדערש. די רגע קאַמפּרעשאַן רינג טייל קאַריז די סקרייפּינג פּראָבלעם, רימוווינג די פילם פון די צילינדער. אויב עס איז וואָרן, די שמירעכץ קאַנסאַמשאַן ינקריסיז אין צייט, ספּעציעל בייַ ליידיק און נידעריק מאָטאָר ספּידז.

טערמאַל ריס פּיסטאָן רינגס וואַז-21,083

דינער מאַשין 2108, בעסער באקאנט ווי די "אַכט" אָדער "דלאָט", קענען באַרימערייַ אַ גאָר פאַרלאָזלעך מאָטאָר. כאָטש עס מיט רעכט זאָרגן און פליסנדיק אַ פּלאַץ. אָבער, אויב הויפּט ריפּערז דאַרפֿן צו צאָלן ספּעציעל אכטונג צו די טערמאַל ריס. פילע מענטשן טאָן ניט צוטשעפּען קיין וויכטיקייט צו דעם און לאָזן די אַלט רינג. אבער דעם אָוווערכאָל וועט נישט ברענגען די געריכט רעזולטאטן, ספּעציעל אויב די מאָטאָר בולכעאַד געטאן רעכט צו געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן.

עס זענען עטלעכע יינציק פֿעיִקייטן. אין באַזונדער, די מאַקסימום רעשוס אין אַלע די רינגס - בלויז 0.15 מם. אזוי פֿאַר נאָמינאַל 1 קאַמפּרעשאַן פון 0,04-0,075 מם, פֿאַר די צווייט - 0,03-0,065 מם און פֿאַר סטעם - 0,02-0,055 מם. עס ס זייער נייטיק צו דערגרייכן הויך אַקיעראַסי. דער בעסטער אָפּציע - פאַטהאָם גרוווז און אויף די פּיסטאָן רינגס. איר קענען נוצן אַ מיקראָמעטער און אַ באַשטימט פון פּראָבעס. מעזשערמאַנץ אויף די פּיסטאָן מוזן ווערן געטאן אין עטלעכע ערטער אַרום די אַרומנעם.

עטלעכע וויכטיק נואַנסיז

אויף ווי צו ריכטיק וועט זיין פּיקט אַרויף דורך די טערמאַל ריס פון פּיסטאָן רינגס פון די דיעסעל מאָטאָר אָדער גאַזאָלין דעפּענדס לעבן פון די צילינדער-פּיסטאָן גרופּע און, אין פאַקט, די רינגס. סקופפינג רעכט צו דער רייַבונג רינגס פון די צילינדער לידז צו אַ אָנווער ניט בלויז קאַמפּרעשאַן אָבער אויך דזשיאַמאַטרי. הנאה דעם קליין, זינט צו ומקערן די ארבעטן צושטאַנד וועט דאַרפֿן רעסורפאַסינג, און אין דער רובֿ שטרענג קאַסעס - נודניק צילינדער.

אויב אַ ריידיאַל טראָגן רינגס, דעמאָלט באטייטיק דיטיריערייטיד אין סילינג די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דעם לידז צו די דיטיריעריישאַן פון די מאָטאָר דינאַמיק און געוואקסן קאַנסאַמשאַן פון מאָטאָר ייל.

וואָס ס קאַליע מיט אַ ביסל ריס

עס וואָלט ויסקומען אַז אין סדר צו דערגרייכן גוט קאַמפּרעשאַן דארף ריס ווי קליין ווי מעגלעך. אין דעם פאַל די ייל וועט ניט ברענען. כל דאָס איז בלויז צומ טייל אמת. די פאַקט איז אַז אויב די יקספּאַנשאַן ריס וועט זיין ווייניקער ווי די אַלאַואַבאַל, עס וועט זיין אַ הילעל פון די היץ וועקסל. דאס איז צומ טייל רעכט צו געוואקסן רייַבונג רינגס אויף די צילינדער. ווי אַ רעזולטאַט, עס זענען בוררס, און אַקסעלערייטיד טראָגן פון די צילינדער רינג. אין די סוף, די קאַמפּרעשאַן רינג טוט נישט מאַכן טויגן דרוק און סטעם לאָזן ייל אויף די סילינדערס. נאָך עטלעכע מאָל, די מאָטאָר מאַכט איז פאַרפאַלן, ינקריסאַז לויפן פון שמירעכץ און דיטיריערייץ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן פעסטקייַט.

צו סאַמערייז

ווי איר קענען זען, עס איז גאָר וויכטיק צו וויסן וואָס איז דארף ריס פּיסטאָן רינגס פֿאַר אַ באַזונדער טיפּ פון מאָטאָר. יעדער פאַבריקאַנט ספּעסיפיעס די נאָמינאַל און פּאַסיק ווערט. זיי און ינקעראַדזשד צו אַדכיר צו. אויב די אָוווערכאָל פון די רינג איז וואָרן, זאָגן 50%, דעמאָלט עס איז בעסער צו פאַרבייַטן אַ נייע איינער.

נישט אַזוי שלעכט געוואקסן ווי דיקריסט רעשוס. ווייַל פון די יענער ינקריסיז די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די צילינדער געווענדט מעטשאַניקאַל שעדיקן. אַלע דעם רעזולטאטן אין אַ ווייַטער באַטייַטיק קאָס. אַז האט נישט פּאַסירן, עס איז נייטיק צו ריכטיק קלייַבן די רעשוס פון פּיסטאָן רינגס און גיידיד בלויז דורך טראַסטיד מקור. די ינסטראַקשאַנז פֿאַר אָפּעראַציע און וישאַלט פון יעדער פאָרמיטל זענען ליסטעד די דאַטע איר דאַרפֿן, און זיי זאָל זיין געווענדט אין פיר.