מאָטאָר זמז-410: Specifications, באַשרייַבונג און באריכטן

זאַוואָלזשיע ענגינע פּלאַנט, וואָס איז געגרינדעט צוריק אין 1958, האט Produced איבער 15 מיליאָן ענדזשאַנז. מאָטאָרס סאַפּלייד וליאַנאָווסק און גאָרקי פּאַוולאָווסק ויטאָבוס פּלאַנט. צווישן מאָטאָרס זענען Produced זמז-410. דאס מאַכט אַפּאַראַט, וואָס איז מאָונטעד אויף וויכיקאַלז מיט הויך לעדוירעס, האט אַ זייער טשיקאַווע טשאַראַקטעריסטיקס. זאל ס קוק אין די הויפּט פּלאַן פֿעיִקייטן, אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון 410-טיייטש מאָטאָר.

גענעראַל אינפֿאָרמאַציע

זמז-410 - אַ רידיזיינד 402-טיייטש. לעצטע באַוווסט פֿאַר זייַן פּאַשטעס, רילייאַבילאַטי אין אָפּעראַציע און דאַרפן מינימאַל וישאַלט. אבער איבער צייַט, דעם מאָטאָר איז פאַרעלטערט, אַזוי עס איז געווען באַשלאָסן צו אַנטוויקלען אַ מער מאָדערן מאַכט געוויקס אַז וואָלט זיין ווי פאַרלאָזלעך. אַז איז וואָס זמז-410 קאַנסטראַקשאַן איז ענלעך צו דער מאָטאָר 402 מו.

אָבער אין דער זעלביקער צייַט די ענדזשאַנירז זענען טשאַלאַדזשד צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון די מאַכט אַפּאַראַט. צו טאָן דאָס, מיר דעוועלאָפּעד אַ נייַ אַפּאַראַט זמז-410 קאַנד סילינדערס. נאָוטווערדי איז געווען דער פאַקט אַז די בלאָק מאַטעריאַל - אַלומינום צומיש, אַ געשטאַלט פּרעסן אַרבל זענען געדריקט אין עס. אויך, דעוועלאָפּערס האָבן עטלעכע רידיזיינד פּיסטאָן פאָרעם. אין די מנוחה פון דעם מאָטאָר פּלאַן איז ענלעך צו דער 402 מאָדעל פּאַורטריין זמז.

פּאַראַמעטערס זמז-410

דער באַנד פון די צילינדער 410 איז 2.89 ליטער. אזוי זייַן נאָמינאַל מאַכט - 96 כאָרספּאַוער ביי קראַנקשאַפט גיכקייַט - 3500 רעוו / מין .. מאַקסימום טאָרק איז אַטשיווד בייַ אַ ראָוטיישאַנאַל אָפטקייַט פון די קראַנקשאַפט 2500 וועגן. / מין איז 201 נם. אין פאַקט, דאָס איז אַ קלאַסיש פיר-רודערן, וואָס איז ניט אונטערשיידן דורך די בייַזייַן פון קיין פּלאַן פריללס.

קיץ, ווי אנגעוויזן אויבן, די געוואקסן שטראָם צו פאַרגרעסערן די מאַכט. נודניק אין דעם מאָטאָר איז 100 מם און פּיסטאָן מאַך לענג - 92 מם. געניצט גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם אָהוו מיט צוויי וואַלווז פּער צילינדער. קשיא פון די ינדזשעקשאַן סיסטעם אין די צייַט האט נישט גיין, אַזוי אַסעמבאַל די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַרבערייטער ק-151ץ. מאָטאָר דינסט לעבן איז וועגן 200.000 קילאָמעטערס מיט בייַצייַטיק וישאַלט, לובריקיישאַן קוואַליטעט, און אַוועק פון געוואקסן לאָודז.

מצליח מאָדעל

עס איז זיכער צו זאָגן אַז אין אַלגעמיין, די מאָדעל זיך אויסגעדרייט אויס זייער מצליח. נאָך פאָרשטעלונג פון ענדזשאַנז זמז-410 בייַ אַז מאָל עס איז געווען זייער גוט. קאַרבורעטעד מאָטאָר מיט שפּילקע אַלאַקיישאַן פֿאַר אַ לאַנג צייַט די יגנישאַן איז געווען אַפּערייטאַד ווי אַ טייל פון אַ גרופּע פון ואַז קאַרס. פאַבריק מאָטאָר באַצייכענונג - זמז4104.10.

די הצלחה פון דעם מאָדעל איז מעגלעך צו רעדן ווייַל פון אַלע די צייַט עס איז געווען דעוועלאָפּעד וועגן 15 מאָדיפיקאַטיאָנס פון דעם מאַכט אַפּאַראַט. דעפּענדינג אויף דער קונה ס ינדאַקיישאַנז מאָטאָר ווייַטער שטעלט פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי וואַסער פּאַמפּס, סענסאָרס, און אַזוי אויף. ען אויב נייטיק, קענען צו פאַרבייַטן 410 מינוט אין ומפּ-421 אָן קיין אָלטעריישאַנז. אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס אנגעוויזן אַז די בויען קוואַליטעט אין זאַוואָלזשסקי מאָטאָר געוויקס איז פיל העכער ווי אין וליאַנאָווסק. כאָטש עס איז מסתּמא, דעם איז געווען בלויז ספּעסיפיקאַללי פֿאַר דעם מאָדעל.

בעקיצער מאַינטענאַנסע

ווי שוין אנגעוויזן אויבן, עס איז גאַנץ פּשוט מאָטאָר אין זייַן פּלאַן, אונטערשיידן דורך זייַן הויך רילייאַבילאַטי. אבער, פֿאַר לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אָן הויפּט ריפּערז דאַרפֿן צו נאָכקומען מיט אַ נומער פון רעקאַמאַנדיישאַנז פון די פאַבריקאַנט:

• טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל יעדער 10 000 קילאָמעטערס, אויך שטעלן אַ נייַ ייל פילטער;
• אַדזשאַסטמאַנט וואַלווז יעדער 15 000 קילאָמעטערס, די יגנישאַן גאַפּס ויסמאַטערן וואַלווז - 0,4-0,45 מם, צו די ינלעט פון דער ערשטער און פערט סילינדערס - 0.35-0.40, רגע און דריט - 0,4-0,45 מם ;
• קאָנטראָלירונג די סטאַטוס פון די קראַנקשאַפט ייל סתימות, עס איז נייטיק צו דורכפירן די פאַרבייַט פון גאַסקאַץ אויב נייטיק.

ווי איר קענען זען, וישאַלט פון די מאָטאָר איז רידוסט צו אַ ביסל פאַירלי פּשוט טריט. דעם לופּינג איז גאַנץ ביליק און איז שנעל. אויב איר נאָכקומען מיט די רעקווירעמענץ, עס איז מעגלעך צו באטייטיק פאַרברייטערן די לעבן פון די מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייַט, ניט-העסקעם מיט רעגולאַטאָרי דעדליינז פֿאַר אַרבעט אַדזשאַסטמאַנט און פאַרבייַט פון בוימל קענען פירן צו רידוסט דינסט לעבן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די פרי ווידדראָאַל פון זייַן פֿאַר די אָוווערכאָל.

זמז-410: באריכטן מאָוטעראַסץ

רובֿ דריווערס קאַמפּערד צו 410-טיייטש מאָדעל זאַוואָלזשסקי און 421 טיייטש וליאַנאָווסק. גאַנץ אָפֿט, מאָוטעראַסץ קענען נישט באַשליסן די ברירה. און טאַקע, צו געבן ייבערהאַנט צו איינער אָדער די אנדערע מאַכט אַפּאַראַט איז גאַנץ שווער. נאָך אַלע, יעדער פון זיי האט ביידע אַדוואַנידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. נעמען, למשל, ומפּ-421. עס איז אַ ביליק הויך-טאָרק מאָטאָר אויף באַטאַמז דריז קאַמשאַפט. עס האט זייַן דראָבאַקס, למשל, די נויט פון סליווז.

אין דער זעלביקער צייַט 410 מינוט - מער טייַער אָפּציע, אָבער עס איז פיל בעסער צו קויפן. דעם קאַנד מאָטאָר מיט פּאַקינג דריז אַנשטאָט. אויך 410 טה מער טייַער 421 טה. אין אַלגעמיין, מאָוטעראַסץ זענען ינקריסינגלי אויסגעדרייט צו די זמז-מאָטאָר. ער אַוואַדע האט זייַן פּראָבלעמס, אָבער עס איז מער פאַרלאָזלעך ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז גאַנץ ביליק צו ווי צו טייַנען און פאַרריכטן. אַזוי אויב איר האָבן אַ ברירה צווישן ומפּ-421 און זמז-410, טאָן ניט קווענקלענ זיך צו געבן ייבערהאַנט צו די יענער.

די גרונט מאַלפונקטיאָנס און זייער סאַלושאַנז

"כראָניש חולאתן" 410-טיייטש טוט ניט האָבן. אָבער, מיט ינקריסינג מיילידזש דערשייַנען אַלע סאָרץ פון פּריקרע מאָומאַנץ. באַטראַכטן די טיפּיש חסרונות און זייער ז:

• קלאַפּ און ראַש בעשאַס אָפּעראַציע פון די מאַכט אַפּאַראַט. אין דער צייַט עס איז נישט סטרויערן די טערמאַל גאַפּס וואַלוו טיימינג סיסטעם, זענען אויך מעגלעך חסרונות אָדער קאַנעקטינג רוט בערינגז פון אַ קאַמשאַפט.
• געוואקסן מאָטאָר ווייבריישאַן. איר זאלט דאַרפֿן צו סטרויערן די יגנישאַן אָדער באַלאַנסינג די טשודאַק מעקאַניזאַם. עס זענען אויך עטלעכע חסרונות פון די יגנישאַן סיסטעם.
• אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר. רובֿ אָפֿט עס כאַפּאַנז ווייַל פון אַ דזשאַמד אין די פֿאַרמאַכט שטעלע פון דעם טערמאַסטאַט, אַ לופט רער אין די קאָאָלינג סיסטעם אָדער אַ וואַסער פּאָמפּע Malfunction.

טיפּיקאַללי, מאָוטעראַסץ פאַסעד פּונקט די פּראָבלעמס אַז אָפֿט פּערסיסץ Performing מינערווערטיק ריפּערז. אין עטלעכע קאַסעס, געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן. רובֿ אָפֿט דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די סטופפינג פלאָווס. דעריבער, עס איז רעקאַמענדיד צו קעסיידער דורכקוקן, פּרעפעראַבלי אין יעדער שמירעכץ פאַרבייַט אין די מאָטאָר סיסטעם.

ווי צו פאַרגרעסערן די קאַפּאַציטעט פון די מאַכט אַפּאַראַט

מיר האָבן שוין דיסקאַסט מיט איר די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר זמז-410. ווי אנגעוויזן אויבן, דעם מאָטאָר האט 98 כאָרספּאַוער. דאס איז אַ שיין גוט רעזולטאַט אין די צייַט פון פּראָדוקציע פון פּאָווערטראַינס. אבער עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די נומער פון "האָרסעס" צו וועגן 120. דערצו, דעם פּראָצעדור טוט נישט דאַרפן קיין באַטייַטיק אָלטעריישאַנז. עס איז נאָר נייטיק צו דורכפירן אַ ביסל פּשוט טריט. דער ערשטער שריט ינקריסאַז די קאַרבערייטער דיפפוסערס צו 30 מם. דעמאָלט שטעלן די אנדערע קאַמשאַפט. איר קענען נוצן אַ שטיק פון "אָדער מאָטאָר 35 'אָדער ענלעך. אין די לעצט בינע פון קאָקוררענט אינסטאַלירן ויסמאַטערן רער מיט דער זעלביקער דיאַמעטער איבער זייַן לענג.

נאָך אַזאַ קליין אָלטעריישאַנז קענען קריגן בעערעך 20% נאָך קאַפּאַציטעט. קעריינג אויס אַזאַ אַרבעט איז זייער צונעמען, ווייַל די פּרייַז פון אַזאַ טונינג שפּיל איז נישט צו הויך, און דער רעזולטאַט וועט זיין באמערקט. עס איז מעגלעך צו גיין ווייַטער און, דורך טשאַנגינג די הייך פון די צילינדער קאָפּ, צו פאַרגרעסערן די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די מאָטאָר. ווייַטער טונינג איז נישט צונעמען ווייַל פון די הויך פינאַנציעל קאָסטן. שטעלן די קאַמפּרעסער אָדער די טערביין קענען נאָר זיין אין פאַל פון יבערגאַנג פון די קאַרבערייטער צו די ינדזשעקטאָר, און דעם ריקווייערז אַ גרויס נומער פון אָלטעריישאַנז.

זאָל איך נעמען דעם מאָטאָר?

ווי אנגעוויזן אויבן, איצט זמז-410 איז נישט בנימצא. דאך, אַזאַ אַ טעכניק ווי ואַז, און ינסטאַלירונג אויף די ויטאָבוס דעם פּאָווערפּלאַנט פּאַסיק בישליימעס. פון קורס, איצט עס איז אַ מער שפּאָרעוודיק און פאַרלאָזלעך ענדזשאַנז. אבער זייער וישאַלט און אַפּקיפּ קאָסטן פיל מער טייַער. אַז איז וואָס די זמז-410 קענען ווערן געניצט אין די לאַנדווירטשאַפטלעך אינדוסטריע. ער איז אַנפּריטענשאַס, קאַנסומז כמעט קיין ברענוואַרג און ראַרעלי ברייקס. און אויב עס כאַפּאַנז, עס קענען זיין ריפּערד אין די עפענען פעלד, אָבער, מיט זיכער וויסן.

פון קורס, דאָ און עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי וויקער פּיסטאָן פּינס. די פאַקט אַז די דיזיינערז האָבן געשטארקט די פּיסטאָנס אַרויף צו 100 מם, און די Fingers זענען נאָך דער זעלביקער. אַזוי מאל זיי ברעכן אַראָפּ בייַ הויך לאָודז. אין דעם פאַל, טאָמער אַפֿילו צעשטערונג פון די אַפּאַראַט.

צו סאַמערייז

410-איך מאָדעל פון די מאָטאָר זמז האט הויך רילייאַבילאַטי, רוגגעדנעסס און הויך גענוג מיטל. אויב אין צייַט צו דינען דעם מאָטאָר, דעמאָלט עס וועט זיין 200.000 קילאָמעטערס, און אפֿשר אַפֿילו מער. אין דעם פאַל, עס איז מעגלעך צו דורכפירן הויפּט ריפּערז פון די מאַכט אַפּאַראַט. דאס מין פון רעסטעריישאַן וועט קאָסטן ניט מער ווי 10 000 רובל.

פון קורס, די נוצן פון אַזאַ מאָטאָרס אין גרויס שטעט איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. דעם מאַכט אַפּאַראַט טוט נישט טרעפן די ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס פון די European. דער אַוועק פון די קאַטאַליטיק קאַנווערטער לידז צו שעדלעך ויסמאַטערן גאַסאַז אַז באַשמוצן די סוויווע. פֿאַר דעם פּשוט סיבה, די נוצן פון אַזאַ טעכנאָלאָגיע איז בלויז דערלויבט אַרויס די הויפּט שטעט. אָפֿט זמז-410 זענען געניצט אין לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי ינטערמידייט פאַרנעם. אין עטלעכע קאַסעס, דעם מאַכט אַפּאַראַט איז אינסטאַלירן אויף די בוסעס און קליין טראַקס.