דייַטש טראַק "אָפּעל בליץ": געשיכטע און טשאַראַקטעריסטיקס

"אָפּעל בליץ" - עס ס מיסטאָמע איינער פון די מערסט פאָלקס טראַקס אין די צווייטע וועלט מלחמה. די מאַשין איז באקאנט, ווייַל עס האט מאַסע. מיר געוואוסט די מאַשין און אין די וססר. עס איז געווען אויך אַ פיר-ראָד פאָר ווערסיע. אָבער וועגן אים געוואוסט ווייניקער, כאָטש עס איז איינער פון די מערסט אַוואַנסירטע טראַקס פון די צייַט.

די זייער ערשטער טראַקס "אָפּעל בליץ", באקומען אין די פאָרעם פון ג, פון קורס, דערוועקט עכט אינטערעס פון אַלע. די מאַשין איז געווען ניט בלויז טשיקאַווע ווייַל, ביז דעם סוף פון 1941 אַלע די ג דערגרייכט דורך די סאָוויעט אַרמיי, געקוקט זייער זעלטן - מערסטנס זעלנער בעשאַס די צוריקציענ זיך געגעבן זייער וויכיקאַלז און אנדערע עקוויפּמענט קעגנערס. פּראָדוקציע פון די דייַטש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע קען יבערראַשן - מאשינען זענען פיל מער גאנץ. וויכיקאַלז אַזאַ ווי פיר-ראָד פאָר "בליץ" אין די וססר און איז געווען ניט בייַ אַלע.

בליץ

געשיכטע פון די דייַטש טראַק "אָפּעל בליץ" און טייל פון איינער פון די הויפּט פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די מלחמה אנגעהויבן מער ווי פּעאַסעפוללי. די מאַשין אנגעהויבן צו בויען אין די 30 יאָר. די פירמע "אָפּעל", וואָס לעצט יאָר איז געווארן די פאַרמאָג פון "אַלגעמיינע מאָטאָרס", לאָנטשט אַ סעריע פון מאָדעלס פון טראַקס מיט אַ פּיילאָוד פון איין טאָן. די "אָפּעל", קריייטינג דעם מאַשין, נעמען זאָרג נישט צו רעיטשסוועהר - דעמאָלט דער דייַטש אַרמיי נישט אַנדערש זייַן אָדער דורך קראַפט אָדער מאַטעריאַל שטיצן. דייטשלאנד ערדזשאַנטלי דארף אַפפאָרדאַבלע, אין דער זעלביקער צייַט פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל די טראַקס.

געשעפט וויכיקאַלז און איצט ראַרעלי גערופֿן דורך געהעריק נעמען. אין יענע יאָרן, דעם צוגאַנג האט איז געווען נייַ. ספּעציעל אַז "בליץ" (וואָס איז איבערגעזעצט ווי "בליץ"), וואָלט פּאַסן אַ גרויס ספּאָרט מאַשין אָדער אַ Fighter שפּריץ. אבער די מאַשין "אָפּעל בליץ (בליץ)" איז געווען גאַנץ פרידלעך. אָבער אין 1935 דעם מעמד האט געביטן ווי מאל האָבן געביטן, און פֿאַר די דייַטש אָטאָומייקער. עס איז געווען אין דעם יאָר אין בראַנדענבורג פאַרטיק בנין אַ מאָדערן פאַבריק, ווו עס איז געווען פּלאַננעד צו פּראָדוצירן בלויז טראַקס. איצט די רייק די מאשינען דאַרפן ווי פיל ווי מעגלעך. איך ונטערשטרייַכן די טראָק פֿאַר אַרויף צו 3 טאָנס. ער געקומען אין דער וועלט אין די 37.

פֿעיִקייטן און פּאַראַמעטערס

די מאַשין אין די צייַט איז געווען געקוקט ווי גאנץ. דער כאַטע, דיזיינד פֿאַר דרייַ מענטשן, געקוקט גאַנץ פייַן. ווי אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר, דער דייטשישער געניצט אַ 3.6-ליטער אַפּאַראַט, וואָס האט 75 הפּ פּונקט דער זעלביקער אַפּאַראַט ווען אינסטאַלירן אויף אַ פּאַסאַזשיר פלאַגשיפּ מאָדעל פון די דייַטש סאָרט.

די פּאָר איז געווען צוגעגעבן צו די מאָטאָר און אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איין-טעלער טרוקן קלאַטש. די מאַשין איז יקוויפּט מיט הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז. אויף מדרגה שאָסיי "אָפּעל בליץ" מיט אַזאַ אַ מאַכט טייל קען זיין אַקסעלערייטיד צו 90 קילאמעטער / ה, וואָס איז געווען זייער הויך גיכקייַט אין די צייַט. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ריינדזשד 25-36 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

די מאָדעלס דעמאָלט ווערן זייער פאָלקס אין די וועהרמאַטשט. אָבער, צוזאמען מיט מאָנאָפּריוואָדנאָם מאַשין עס איז געווען זייער נייטיק און אַלע-ראָד פאָר טראָק. מיליטעריש ינקורסיאָנס און קאַמפּיינז האָבן שוין געהאלטן אין פילע פּאַרץ פון די וועלט - זיי זענען אַלע אַנדערש. געוויינטלעך, עס ווו די אַרמיי געגאנגען צו די רעיטש, די וועג איז געווען ניט אין דערזען. די גרונט ווערסיע פון די דערציען-ראָד מאַסע-קעריינג קאַפּאַציטעט פון 3.3 טאַנז איז געווען פול מאַקסימום מאַסע 5800 קג. רעלעאַסעד זייַן 37 צו 44 יאר. די מאַשין האט אַ כווילבייס פון 3600 מם און אַ צאַמען וואָג פון די טראָק איז 2500 קג. פאָרמיטל יקוויפּט מיט אַ איין ברענוואַרג טאַנק פון 82 ליטער. די טראָק אויך האט יעדער געלעגנהייט צו שלעפּן אַ טריילער ווייינג צוויי טאָנס.

40, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט מאָנאָפּריוואָדנאָם ווערסיע אנגעהויבן צו פּראָדוצירן און אַלע-ראָד פאָר מאָדעל. דאָ, צוויי-גיכקייַט אַריבערפירן קעסטל אינסטאַלירן אין דערצו צו אַ פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע.

מאָטאָר

די מאַכט אַפּאַראַט האט אויס 75 כאָרספּאַוער בייַ אַ באַנד פון 3.6 ליטער. דעם מאָטאָר שוין אינסטאַלירן אויף ויטאָמאָביל "אַדמיראַל", און עס איז געווען פּראָסט פיר פֿאַר די געסט. די מאַקסימום טאָרק פון די מאָטאָר איז געווען געוויזן אין 3120 רעוו / מין. מאָטאָר פאָרשטעלונג קאָואַנסיידאַד מיט די סאָוויעט זיס-5, אָבער דער דייטשישער איז שוין קלענערער באַנד אַלומינום קראַנקקאַסע, צילינדער קאָפּ געמאכט פון וואַרפן פּרעסן.

דעם מאָטאָר קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געווען אויך פאַירלי "פּאַסאַזשיר". פֿאַר עפעקטיוו אָפּעראַציע פון די מאָטאָר זאָל פאַרנוצן בלויז קוואַליטעט ברענוואַרג. דעם גאָר ילימאַנייץ די מעגלעכקייט פון ניצן די ברענוואַרג קאַפּטשערד אין די מזרח.

פֿאַר דעם סיבה, אין יאנואר 1942, "אָפּעל" אנגעהויבן צו אַנטוויקלען מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ נידעריקער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. די ענדערונגען האָבן געבראכט אַ רעדוקציע אין מאַכט אַרויף צו 68 כאָרספּאַוער. מאַקסימום גיכקייַט דיקריסט צו 80 קילאמעטער / ה. די מאַשין האט אַ גוט רעזערוו פון די טראָק איז געווען יקוויפּט מיט אַ ברענוואַרג טאַנק פון 92 ליטער.

מיט די מאַדערנייזיישאַ און געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: די מאַשין אנגעהויבן צו פאַרנוצן אַרויף צו 30 ליטער פון הויך-קוואַליטעט שאָסיי און וועגן 40 ליטער אין אַוועק-וועג טנאָים.

פיר-ראָד פאָר

עקספּערץ-היסטאָריקער פון די דייַטש ויטאָמאָביל אינדוסטריע בעשאַס דער מלחמה, אַרגיוד אַז "אָפּעל בליץ" וועהרמאַטשט-ראָד פאָר (דיזיינד אין די 38 יאָר) איז ניט Created פֿאַר די דאַרף פון דער אַרמיי. איך גלויבן עס איז זייער שווער. פאָרמיטל מער ווי נייטיק און וועהרמאַטשט און סס. אין רייק האט געהאט גרויס פּלאַנז. און ווער, אויב נישט די פירמע, "אָפּעל", צו פּלאַן און בויען אַזאַ אַ מאַשין. באַזע קאַמפּערד צו מאָנאָפּריוואָדנאָם מאָדעל איז געווען אַ ביסל קירצער. נאָרמאַל טראָק האט אַ באַזע פון 3600 מם. דער טאַקסי מיט די מאָטאָר שטעלן צוריק. קלעאַראַנסע לינקס די זעלבע ווי עס איז געווען. עס איז גלייַך צו 225 מילאַמיטערז. פֿאַר טראָק-טעריין עס איז ניט פיל. די דערציען ווילז זענען אינסטאַלירן. רעכט צו דער גוט טראַקשאַן טראָק קען קליימינג צו 40 דיגריז.

אין דער טראַנסמיסיע סיסטעם, ווי שוין אנגעוויזן, מיר האָבן צוגעלייגט אַ אַריבערפירן קעסטל. זייַן פאַרהעלטעניש איז 1: 1.93. אין דער זעלביקער צייַט פירן אויס סוויטשינג פון דער אויבערשטער רודערן פון דער נידעריקער גירז קען זיין אויף די מאַך - איר נאָר דאַרפֿן צו נוצן אַ טאָפּל קלאַטש סקוויזינג. פֿאַר יענע יאָרן, דעם ביניען האט שוין אַ זעלטנקייַט.

פיר-ראָד פאָר - איז די געוואקסן טרופּוט און מער אַפּערטונאַטיז אויף די ראָודז. אבער די אַדוואַנטאַגעס זענען אַטשיווד היפּש קרבנות. אזוי, געוואקסן טרופּוט, און מיט אים געוואקסן און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויף פּאַס דאַטן טראַק "אָפּעל בליץ" איך געהאט צו פאַרנוצן אַרויף צו 40 ליטער. ברענוואַרג אין אַ באַוועגונג ווו עס זענען קיין ראָודז. אבער עס מוזן זיין האט געזאגט אַז, ווו די דייַטש זעלנער זענען אויף די מאשינען, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען ניט וויכטיק. מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין אויף דער שאָסיי איז 85 קילאמעטער / ה.

טעסץ אָרט די חילוק האָבן געוויזן אַז דעם מאָדעל טראָק קאָפּעס געזונט מיט זייַן טאַסקס. און אַזוי, אין 1940, די מאַשין לויפן אין די סעריע. דער ערשטער טעסץ אויף די טיילן פון די ליכט געשעפט פאָרמיטל האט occurred אין די 41 טה יאָר. די מאַשין איז געווען טעסטעד אין Africa - טראַקס פּערטשאַסט פֿאַר דינען אין ראָממעל ס קאָר.

פּריוואַטיאָנס און כאַרדשיפּס

ראָד פאָר ווערסיע פון "אָפּעל בליץ" (זען Photo אין דעם אַרטיקל), מיר באַקומען פיל בעסער ווי פּלאַננעד בליצקריג. מלחמה פֿאַר דייטשלאנד, און פֿאַר די גאנצע וועלט האט זיך אויסגעדרייט אין אַ ריזיק בלאַדי טראַגעדיע. זי פּעלץ ניט נאָר מענטשן, אָבער אויך טעכנאָלאָגיע, און כולל קאַרס. און לאָזן די דייַטש קאַרס זענען געווען גאנץ, אָבער זיי זענען געווען אין דער האַרבסט פון 1941 איז ממש געטובלט אין די רוסישע בלאָטע. ווינטער פראָסץ רוסיש ענדזשאַנז טעסטעד אַזוי אַז אַלע אויפֿגעהערט צו אָנהייבן. אין אַזאַ צושטאנדן, אַלע-ראָד פאָר דייַטש טראַק "אָפּעל בליץ" האט ביסלעכווייַז ווערן אַ דעפיציט.

מאָדיפיקאַטיאָנס

"בליץ" איז וויידלי געניצט אין כּמעט אַלע פאָרמאַטיאָנס פון די דייַטש אַרמיי. זיי געבראכט לאָודז, טאָוינג ימפּלאַמאַנץ, טראַנספּאָרטאַד ינפאַנטרי.

טראָק שאַסי אינסטאַלירן אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָדעלס פון ווודאַן און מעטאַל ללבער מיט באָרדז פון וועריינג כייץ, סטאַפפעד געצעלטן, בענטשעס און אנדערע דיווייסאַז. אויף דער באזע פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס Created פּלאַטפאָרמע. מאָדעל "אָפּעל בליץ" זיך אויס צו זיין זייער ווערסאַטאַל.

טראָק צו אַריבערפירן די ווונדאַד

די דייַטש פירמע "מיזע" אינסטאַלירן אויף אַ טראָק ראַונדיד אַ היגיעניש גוף אין וואָס צו אַריבערפירן די ווונדאַד און געשטעלט זיי אין די אַפּערייטינג פעלד און דער לאַבאָראַטאָריע. די פירמע אויך טראגט וניווערסאַל און פייַער טראַקס. די באַזע מאָדעל געניצט מאַשין פּאָמפּע, געבויט אויף די דערציען-פאָר פּלאַטפאָרמע. אויף דער באזע פון אַלע-ראָד פאָר פייַער טאַנק איז געווען Created.

ויטאָבוס וו39

דאס איז מיסטאָמע די מערסט געזונט-באקאנט מאָדיפיקאַטיאָן. איר איר קענען זען אין די Photo אונטן. דיזיינד ויטאָבוס פֿאַר דער אַרמיי, און ער איז געקומען מיט אַלע-מעטאַל גוף. ין עס קען פּאַסיק 30-32 מענטש. Produced די מאשינען 39 צו '44. די מאָדעל איז געווען בדעה פֿאַר די אַריבערפירן פון אָפפיסערס פֿאַר היגיעניש צוועקן.

די בוסעס געזעצט אין הויפּטקוואַרטיר, דרוקן. די טראָק קענען דערגרייכן אַ גיכקייַט די זעלבע ווי די באַזע מאָדעל. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז לפּחות דרייַסיק ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס.

מאָדיפיקאַטיאָן פון די "מולע"

42 צו 44 יאר האט Produced וועגן פֿיר טויזנט האַלב-שפּור טראָק-טראַקטאָרס אויף דער באזע פון "אָפּעל" פּאָלנאָפּריאָוודנאָגאָ שאַסי. איינער פון די מאָדעלס איר קענען זען אין די Photo אונטן. אין אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון ניצן לייטווייט ענדזשאַנז. די דערלויבעניש איז געווען פּערטשאַסט איידער די מלחמה. טראָק יקוויפּט מיט סופּפּאָרטינג דיסק ראָולערז און טראַקס סיסטעם ענדערונגען די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן.

עס איז געווען איינער פון די מערסט מצליח וויכיקאַלז. דאס מאָדעל איז געווען ביכולת צו נעמען אָרט צווישן די זעלבע "Ford" פּראָדוקטן און "קלöקקנער-דעוטז". פאָרמיטל וואָג איז געווען כּמעט זעקס טויזנט קילאָגראַמס, און 100 קילאָמעטערס עס איז נייטיק 50 ליטער פון ברענוואַרג. די גיכקייַט אין וואָס ער איז געווען ביכולת צו פאַרגיכערן די טראָק, צו ניט מער ווי 38 קילאָמעטערס פּער שעה (ווייַל פון די הויך ונלאַדען וואָג).

הייַנט איר קענען קויפן "אָפּעל בליץ (מולע)" 01:35. דעם פאַרקלענערן פּינטלעך מאָדעל. עס וועט זיין אינטערעסאנט צו יענע וואס זענען אינטערעסירט אין מיליטעריש און אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. אויף דער באזע פון די שאַסי Created און אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס, אָבער - די זענען די הויפּט אָנעס, און די רובֿ באַרימט.

"בליץ" נאָך דער מלחמה

אין די זומער פון 1944, נאָך טיף באַמינג, די צוויי הויפּט פאַבריק "אָפּעל" קאַלאַפּסט. די פּראָדוקציע פון די טראַקס איז פּאָוספּאָונד בייַ די "דיימלער-בענז". נאָך דער מלחמה אַלע די עקוויפּמענט איז גענומען צו די סאוועטן פארבאנד, און די "אָפּעל" מיט די אמעריקאנער צו ריבילד פּראָדוקציע און געצויגן צו פּראָדוצירן די טראַקס.

נאָך אַ ביסל יאָרן עס וועט זיין רעלעאַסעד "אָפּעל Bedford בליץ", וואָס וועט זיין אַנדערש גוט טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס און ויסריכט. אבער אַז ס אן אנדער געשיכטע.

סאָף

אַזוי מיר פיגורעד אויס די געשיכטע פון די טראַק "אָפּעל בליץ". דייַטש "בליץ" - איז אַ אַנאַלאָג פון גאָרקי ס "לאָרי". אבער אונדזער סאָוויעט ויסריכט איז געווען פיל מער כאַרדי. טראָק "אָפּעל" געוואלט צו אָנהייבן אַרויף אין די שטרענג פראָסץ און גרינג צו זיצן "אויף די בויך" ווייַל פון די 22-סענטימעטער רעשוס. צו דאַטע, די מאשינען קענען ווערן געזען בלויז ווי אַ מוזיי ויסשטעלונג אָדער פאַרקלענערן פּאַטערנז אין פּריוואַט זאמלונגען.