קאַרס אַוטאָ א האָנדאַ ינספּייר: Specifications און באריכטן

האָנדאַ ינספּייר - אַ מאַשין וואָס אנגעהויבן זייַן געשיכטע אין 1989. דעמאָלט דער מאָדעל איז געווען געהייסן אַ ביסל אנדערש. ניימלי - האָנדאַ אַקאָרד ינספּייר. אַזאַ אַ געדאנק ווי עס הינץ בייַ העמשעכדיקייַט. אָבער דרייַ יאר שפּעטער, יבעריק וואָרט פאַרשווונדן פון דעם טיטל, און די מאַשין אנגעהויבן צו אַרויסגעבן ווי אַ באַזונדער מאָדעל. איבער זייַן געשיכטע די מאַשין האט אַנדערגאָן אַ פּלאַץ פון ענדערונגען, און זיי ווילן צו זאָגן.

אָנהייב

אַזוי, באזירט אויף האָנדאַ ינספּייר עס איז געווען די מאָדעל פון אַקאָרד, אָבער עס דיפפערעד ילאָנגגייטאַד שאַסי און מיט אַ ביסל ענדערונגען אין די פונדרויסנדיק גוף. אויך געביטן די גריל.

די ערשטער דור האט שוין ארויס זינט 1992-1995. ווי אַזאַ אַגראַגיץ מאָטאָרס ווי ג25אַ און ג20אַ זענען געניצט. אַלע מאשינען זענען אויך יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע בלויז, און אויסערדעם, זיי זענען געווען פראָנט-פאָר. פֿאַר די דינער מאַרק אין יאַפּאַן און די מנוחה פון די מאָדעל Produced אונטער אַ אַנדערש נאָמען. פֿאַר זיי, עס איז געווארן באקאנט ווי די האָנדאַ Vigor.

רגע דור

פון 1995-1998 אין דער ליכט רעזולטאַט פון די רגע דור האָנדאַ ינספּייר. וואָס האט געביטן? ערשטער, עס מוסיף אנדערן מאָטאָר - ס32אַ. אַלע מאָטאָרס געצויגן צו זיין אַגראַגייטאַד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ינטערעסטינגלי, די ג25אַ מאָטאָר אויף די רגע דור פון מאשינען אינסטאַלירן אין צוויי ווערסיעס. דער ערשטער גאַנץ באַשטימט געקומען צו זיין באקאנט ווי "ד". עס איז געווען 190 כאָרספּאַוער. און אין אַלע אנדערע טרים לעוועלס - 180 "האָרסעס". עס איז אינטערעסאנט אַז אין די פֿריִערדיקע דור האָבן אויך אינסטאַלירן אַ 190-שטאַרק אַפּאַראַט.

און נאָך אין ד-פּאַקקאַגינג אנדערע ראָד שטעלן (זייער ויסמעסטונג איז געווען 205 / 60ר15). אַפֿילו דעם ווערסיע באָוסטיד אַ סטייבאַלייזער באַר. פּלוס, די דעוועלאָפּערס געביטן דעם פּלאַן פון די מופפלער.

יענע מאשינען, וואָס זענען געווען Manufactured מיט די מאָטאָר ס32אַ דיפפערעד רייַך שטעלן. דער מאָטאָר דעוועלאָפּעד יאַפּאַניש פירמע "האָנדאַ" ענדזשאַנירז פון די אמעריקאנער אָפּטייל, אַזוי ער גאַט באַפרייַען פון די קוואַליטעט פֿעיִקייטן (ווען די קראַנקשאַפט ראָוטייץ טאָמבאַנק-קלאַקווייז). ער האט ווערן דער זעלביקער ווי אַלעמען אַנדערש. אַז איז, צו דרייען קלאַקווייז.

דריט דור

דעם שורה פון קאַרס גיין אויס 1998-2003. עס איז אינטערעסאנט אַז די מאָדעלס זענען דיזיינד און Manufactured אין די יו אָפיס. 5-צילינדער אין-שורה ענדזשאַנז ריפּלייסט מיט V- שייפּט 6-צילינדער וניץ - אַזאַ ווי דזש25אַ און דזש32אַ. לעגאַמרע אַלע קאַרס זענען יקוויפּט 4-באַנדע "אָטאַמאַטיק". אויך, די קאַרס זענען פראָנט-פאָר.

ינטערעסטינגלי, די האָנדאַ ינספּייר ואַ2 איז געווען אַנאַלאָג. זיי איז געווען אַ מאַשין Produced דורך די זעלבע פירמע. ער איז געווארן באקאנט ווי סייבער. אין 2001, אַ מאָדעל Transformed און רעסטילעד. רובֿ ענדערונגען האָבן גערירט ינלענדיש און יקסטיריער. אַלעמען ווייסט אַז די יאַפּאַניש אין אַלע מאל פּרובירן צו טאָן שיין און ספּעקטאַקיאַלער קאַרס - און זיי באַקומען עס.

אויך, עס טייטאַנז אין אָטאַמאַטיק מאָדע און די אַוועקזעצן בעלץ אין די פאָרעם פון אַ באַגריסונג נייַ 3-וו 6-צילינדער מאָטאָר, וואָס קאָנטראָלס אַ קאָמפּיוטער. ספּעציעל זינט דעם אַפּאַראַט איז געגאנגען צו זיין גאָר שפּאָרעוודיק ווייַל בייַ הויך ספּידז דרייַ סילינדערס פאַרמאַכן אַראָפּ ינדיפּענדאַנטלי.

וועגן די פערט דור

דיסקאַסינג עפּעס, וואָס האָנדאַ ינספּייר טעכניש פּאַראַמעטערס, מיר קענען ניט דערציילן איר וועגן די לעצט, פערט דור. זייַן מעלדונג איז געווען דילייד אַ ביסל. אויב די פֿריִערדיקע דור געביטן אין ינטערוואַלז פון עטלעכע יאר, די לעצטע קומענדיק אויס אין די ליכט שוין כּמעט 13 יאר - זינט 2003. יקוויפּט מיט מאָטאָר מאָדעל באקאנט ווי דזש30אַ. אַלע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט 5-באַנדע "אָטאַמאַטיק" און, פון קורס, זענען די פראָנט-ראָד.

פון קורס, פון צייַט צו צייַט פון די לעצטע דור מאָדעלס גיין דורך עטלעכע ענדערונגען, מערסטנס קאָסמעטיק. אויסזען פון די מאַשין האט געביטן דראַמאַטיקלי זינט די שפּעט ייטיז. דעמאָלט עס איז געווען אַ זייער ספּעציפיש טראָג, און איצט האט ער קוקט האַרט און ווערדיק. זיין אויסזען דינאַמיקאַללי און ראַפּאַדלי, און אַ ספּעציעל כיין גיט אָפּשיידנדיק "קוק" פון כעדלייץ.

די מערסט פאָלקס מאָדעל

אַזוי, האָנדאַ ינספּייר באַמערקונגען באקומען מערסטנס positive, און דעם איז ניט חידוש. צו פֿאַרשטיין וואָס דעם מאָדעל איז אַזוי פאָלקס און סאָלד, עס איז ווערט אַ נעענטער קוק אין עס און דיסקוטירן זייַן פּאַראַמעטערס אין דעטאַל. נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, ווערסיע 3.5 אין. איינער פון די מערסט פּערטשאַסט אין די ליינאַפּ.

מאַשין פּליזיז שטאַרק 280-כאָרספּאַוער (דיספּאָוזד אויף פראָנט און טראַנזווערס), וואָס אַרבעט אין טאַנדאַם מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (5 ספּידז). די אַפּאַראַט באָוס זעקס סילינדערס (4 וואַלווז, יעדער) און די פאַרשפּרייטונג פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין דעם שיין, עלעגאַנט 4-טיר טראָג קען לייכט פּאַסיק פינף מענטשן, בשעת ין בלייבט נאָך גענוג אָרט.

מאַשין פייַן און קוילעלדיק - כּמעט פינף מעטער (4.96 מעטער, צו זיין פּינקטלעך). דורך די גרייס פון די מאַשין ריזעמבאַלז די יגזעקיאַטיוו סאָרט סידאַנז. די ברייט פון די "האָנדאַ" איז 1845 מם, הייך - 1475. די כווילבייס איז אויך גאַנץ גרויס - 2800 מם. און אַ לייַטיש ערד רעשוס - 145 מם (גוט פאָרשטעלונג פֿאַר די רוסישע ראָודז).

די ברענוואַרג טאַנק באַנד - 70 ליטער, וואָס קענען ניט אָבער אָפּקוועלן. פראָנט מאָונטעד זעלבשטענדיק פרילינג סאַספּענשאַן, דערציען - איז די זעלבע. וואָס וועגן די בראַקעס? פראָנט מאָונטעד דיסק און, געזונט-ווענאַלייטיד און דערציען - דיסק. דאס מאַשין איז ליב געהאט דורך פילע ווייַל פון די בויען קוואַליטעט, אויסזען, באַקוועם לאַונדזש און לייַטיש פּאַראַמעטערס.

תגובות אָונערז

פילע מענטשן זענען די אָונערז פון וויכיקאַלז אַזאַ ווי די האָנדאַ ינספּייר וק1. הויך-קוואַליטעט מאַשין, אַזוי עס איז נייטיק צו זאָגן אַז עס איז רעפעררעד גלייַך צו די מאָוטעראַסץ וואס פאָר אויף עס.

דער ערשטער זאַך מען זאָגן - איז זייַן ענדעראַנס. די מאַשין כּמעט טוט נישט ברעכן אַראָפּ, מאכן עס אַ ויסגעצייכנט ברירה ווי אַ פאָרמיטל אַז קענען זיין אַפּערייטאַד יעדער טאָג דורך אַ ביסל טענס פון קילאָמעטערס. זיכער דרייווינג - אן אנדער מייַלע. ניט קיין באַנקס, דריפץ און אנדערע קאָפּדרייעניש - לויטער דרייווינג פאַרגעניגן פון דעם פּראָצעס. פּלוס - אַ ויסגעצייכנט זידלען און אַדיקשאַן. אַפֿילו די ראַסאַל פון טירעס קענען ניט זיין געהערט. פון קורס, דעם מאַשין איז נישט פֿאַר הויך ספּידז, און איז קלאר נישט פֿאַר די קאָנקוועסט פון די ראָודז, אָבער פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג וק1 Fits בישליימעס.

און דעם מאָדעל איז באַקוועם, אַז איז סעלאַברייטיד דורך אַלע אָונערז. אין אַז אַכטונג, עס איז טאַקע פייַן צו זייַן אין עס. צופרידן מיט סיץ פון הויך-קוואַליטעט שטאָף טרים, יקוויפּט מיט ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל, עלעקטראָניש קערטאַנז, פּראַקטיש דאַשבאָרד, ויסגעצייכנט סטירינג ראָד (וואָס קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד פֿאַר הייך און דערגרייכן). אַפֿילו דימינג שפּיגל איז בנימצא. און, פון קורס, גוט מוזיק - אַ בוילעט מייַלע. אַזוי אַז די מאַשין איז נישט שלעכט, די הויפּט זאַך צו היטן איבער אים, און עס וועט לעצטע פֿאַר פילע מער יאָרן צו זיין בעל.

די פּרייַז פון די עלטערע מאָדעלס

אַזוי קאַרס "אַלט" זענען גאַנץ ביליק - עס איז באקאנט צו אַלע. און "האָנדאַ" - איז קיין ויסנעם. למשל, דער ווערסיע קענען קאָסטן וועגן 140 טויזנט רובל פון 1995 (אין באַפרידיקנדיק צושטאַנד). טאָמער דאָס וועט זיין דער קלענסטער טייַער אָפּציע פון אַלע. מאָדעל טה 1996 - וועגן 175 000 רובל. דורך דעם וועג, די מאַשין איז ארויס אין 1997, וועט קאָסטן וועגן די זעלבע סכום. אבער די 1998 ווערסיע וועט קאָסטן פיל מער - וועגן 250 טויזנט רובל. ווי די מאָדעל 1999 (פּלוס אָדער מינוס 10-20 טויזנט). ווערסיע 2000 זענען בעערעך דער זעלביקער, און מאל אַפֿילו טשיפּער. פּריסעס, אין אַלגעמיין, גאַנץ גרויס, פילע געזעצט פֿאַר די געלט צו קויפן, למשל, די לעדזשאַנדערי 124-טיייטש "מערסעדעס", אָדער עפּעס פון די "במוו", אָבער עס איז אַ יחיד ברירה פון יעדער מאָטאָריסט. "האָנדאַ" - איז אויך אַ גוט מאַשין.

פּריסעס פון די לעצט דור

דעם קשיא איז מער דרינגלעך, ווי פילע מאָוטעראַסץ באַשליסן צו קויפן נאָך מער ווי אַ נייַ מאַשין. אבער זיי וועט קאָסטן מער. ביי לפּחות 400 טויזנט רובל (אויב איר ווילן צו נעמען פאַרמעגן פון די פאָרמיטל, זענען אין גוט צושטאַנד). די מערסט טייַער זענען די מאָדעל, וואָס איז ארויס נאָך 2010. זייער פּרייַז קענען זיין ווי הויך ווי 1,300,000 רובל, און אַפֿילו מער. דעם - נישט צוויי, אדער דריי הונדערט טויזנט פֿאַר די זעלבע סומע איר קענען נעמען עטלעכע גוט פרעמד מאַשין פון דער פּאַסאַזשיר אָפּטייל.

אין אַלגעמיין, אויב איר ווילן צו ווערן די באַזיצער פון די מאַשין, איר קענען זיין זיכער - די קויפן וועט ברענגען פרייד און אַ מינימום פון פּראָבלעמס. נאָר בייינג אַ מאַשין מיט געווער, עס איז ווערט קאָנטראָלירונג איידער פּלייסינג די קאָנטראַקט פֿאַר דינסט, אַזוי איר האט ניט האָבן קיין פּריקרע סאַפּרייזיז אין די פאָרעם פון נאַקינג פון די מאָטאָר אָדער אנדערע ברייקדאַונז.