פֿעיִקייטן פון אָפּעראַציע פון קאַרס מיט ענדזשאַנז מיצובישי גדי

קאַרס מיט מאָטאָר מיצובישי גדי סיסטעם אַפּערייטאַד אין די סיס איז שוין כּמעט צען יאר, אָבער אין דער סביבה פון מאָוטעראַסץ עס איז נאָך קיין העסקעמ-קולעם וועגן די קאַרס. א נומער פון מאַשין אָונערז באַטראַכטן די קאַרס איז כּמעט גאנץ, אָבער עס איז אַ באַזונדער קאַטעגאָריע פון מאָוטעראַסץ, וועמענס טרעגערס גלויבן מיצובישי גדי רוי און ונפינישעד סיסטעם אַז ריקווייערז קעסיידערדיק זאָרגן.

ווי פיר ווייזט, קעסיידער ארבעטן גדי מאָטאָר האט אַ העכער מאַכט ווי זייַן נאָרמאַל קאַונערפּאַרץ. אין דערצו, דער מאָטאָר פון דעם טיפּ האָבן אַ העכער ברענוואַרג עפעקטיווקייַט. אַזוי, איז עס ווערט צו קויפן אַ מאַשין מיט די גדי סיסטעם? פּרובירן צו באַקומען אַ מער דיטיילד קוק אין דעם ענין.

גדי הויפּט חילוק איז די נוצן פון הויך-דרוק ברענוואַרג. אַזאַ וויכיקאַלז האָבן צוויי ברענוואַרג פּאָמפּע (מעטשאַניקאַל און עלעקטריקאַל). די עלעקטריק פּאָמפּע איז ליגן אין די טאַנק און סערוועס צו באַפרייַען די ערשט דרוק (3.5 אַטם.) צו די מעטשאַניקאַל ברענוואַרג פּאָמפּע. לעצטע ליגן אונטער די קאַפּטער און איז געטריבן דורך די קאַמשאַפט פון די מאַכט אַפּאַראַט. די ריזאַלטינג מעטשאַניקאַל דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע ינקריסאַז צו 55 אַטם. און סענדז צו די ינדזשעקטערז דורך וואָס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז געטראגן אויס און די סילינדערס. ניצן דעם סכעמע קענען באטייטיק פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון די לופט-ברענוואַרג געמיש.

אָבער, קעסיידערדיק און אַנינעראַפּטיד אָפּעראַציע פון אַ מעטשאַניקאַל ברענוואַרג פּאָמפּע קענען זיין ענשורד נאָר אויב די נוצן פון ריין פועלס אָן ווייל ימפּיוראַטיז. אַנדערש, שמוץ און פרעמד ענין ראַפּאַדלי פאַרלייגן ינערלעך קאַוויטיז פון די פּאָמפּע, ברענגען עס אויס פון קאַמף. דאס פּראָבלעם איז הצלחה סאַלווד דורך די ייַנמאָנטירונג פון נאָך ברענוואַרג פילטער, וואָס מוזן זיין געביטן יעדער 5000 קילאמעטער. לויפן. דערצו, עס איז נייטיק צו האַלטן אונטער קאָנטראָל די שטאַט פון די פיר ברענוואַרג פייַן פילטער דיספּאָוזד אין די ינער קאַוויטיז מעטשאַניקאַל ברענוואַרג פּאָמפּע. בלויז אין דעם פאַל עס וועט אַרבעטן אָן יבעררייַס.

מיצובישי גדי מאָטאָר זענען אַנדערש און די modified פּלאַן פון קאַנעקטינג רוט-פּיסטאָן גרופּע וואָס גיט אַ העכער קאַמפּרעשאַן (אַרויף צו 15 אַטם.). די דינסט לעבן פון אַזאַ מאָטאָרס איז זייער גרויס, ינטערוואַלז צווישן אָווערהאַולס איז טיפּיקלי וועגן 400 טויזנט קילאָמעטערס. די מערסט פּראָסט חסרונות גדי ענדזשאַנז איז באטראכט צו זיין אַ פאַרגרעסערן אין ייל קאַנסאַמשאַן און די פּאַסירונג פון נאַקינג בעשאַס וואָס די מאַשין ויסמאַטערן פומעס קענען זיין פּיינטיד אין שוואַרץ.

געוואקסן ייל לויפן טיפּיקלי ערייזאַז רעכט צו דורכפאַל פון די סתימות פון וואַלווז דיספּאָוזד אין אַ זאָנע פון הויך היץ מאַסע. די פּאַסירונג פון נאַקינג און שוואַרץ רויך קענען זיין פֿאַרבונדן מיט אָפּעראַציע פון די סיסטעם די ויסמאַטערן גאַז אַפטערבורנינג. די זאַך איז אַז די פּאָסטן-קאַמבאַסטשאַן סיסטעם קאַנטיניואַסלי נעמט פֿון די ויסמאַטערן סיסטעם ויסמאַטערן גאַסאַז און סענדז זיי דורך די ינטייק מאַניפאָלד צו שייַעך-ברענען אין די סילינדערס. בעשאַס דורכפאָר דורך די ינטייק מאַניפאָלד אַקערז פֿילטרירונג ויסמאַטערן גאַז און אַ טייל פון זיי שמוץ דיפּאַזאַטאַד אויף די ווענט פון די זאַמלער. איבער צייַט, דעם שיכטע ווערט מער און סטאַרץ צו אַרייַנמישנ זיך מיט דער נאָרמאַל דורכפאָר פון לופט. שוואַרץ רויך און דעטאַניישאַן אַקערז ווען די סומע פון ינקאַמינג לופט איז רידוסט, און די סומע פון ברענוואַרג בלייבט אַנטשיינדזשד. עלימינירן אַזאַ פּראָבלעם דורך גאַנץ ינלענדיש רייניקונג פון די ינלעט מאַניפאָלד, ווערין דער מאַניפאָלד איידער די דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די מאַשין.

סוממאַריזינג מיר קענען זאָגן אַז די סיסטעם פון גדי ענדזשאַנז אַלע די זעלבע גאַנץ הצלחה אַפּערייטאַד אין די דינער סוויווע. א גרויס סומע פון קריטיק פון די סיסטעם איז יוזשאַוואַלי דערקלערט דורך די באַנאַל אומוויסנדיקייט פון אַפּעריישאַנאַל פֿעיִקייטן און טשאַראַקטעריסטיקס.