פּפּק "ראָבאָט" - וואָס איז עס? ווי טוט פּפּק "ראָבאָט"?

ווי איז באקאנט, עס זענען עטלעכע טייפּס פון מאַשין טראַנזמישאַנז אין דער וועלט, אַלעמען ווייסט די מאַקאַניקס און די אַזוי גערופֿן אָטאַמאַטיק. אבער לעצטנס, אָטאָומייקערז אנגעהויבן צו דערגאַנג זייער נייַ ראָובאַטיק גירבאַקס. פּפּק "ראָבאָט" - אַז איז פֿאַר טראַנסמיסיע און ווי טוט עס אַרבעט? אַלע דעם און ניט נאָר - שפּעטער אין דעם אַרטיקל.

שטריך באָקסעס

פּפּק "ראָבאָט" - וואָס מין פון טראַנסמיסיע? עס איז אַ מאַנואַל גירבאַקס אין וואָס די קלאַטש אַקטאַווייט און יבעררוק אָטאַמאַטיק. אזוי, אַלע ווערק טראַנסמיסיע טוט נישט אָפענגען אויף די שאָפער, און די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט מיט אַ ספּעציפיש אַלגערידאַם. די זייער זעלביקער שאָפער גיט בלויז ינפּוט צו די טראַנסמיסיע.

מיטל

ראָובאַטיק קעסטל זאל בייַטן אַ ביסל אין פּלאַן אָבער קוילעלדיק עס טאָמיד מיטל. דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז אַ מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע מיט גירז און קלאַטש קאָנטראָל סיסטעם. און קיין ענין וואָס די פאַבריקאַנט, דעם אַפּאַראַט איז Manufactured.

אַוטאָמאַטעד "ראָובאַץ" האָבן אַ רייַבונג טיפּ קלאַטש. דעם קענען זיין אָדער אַ דיסק פּאַק, אָדער אַ באַזונדער מעקאַניזאַם. די מערסט פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל איז געהאלטן אַ צווייענדיק-קלאַטש פּלאַן. "וואָלקסוואַגען גאָלף" איז געווען דער ערשטער מאַשין, וואָס אנגעהויבן צו יקוויפּ די אַפּגריידיד קאַט "ראָבאָט". תגובות דריווערס געמאלדן גוט עלעקטראָניק און אָפּרוף גיכקייַט סוויטשינג ספּידז בעשאַס אַקסעלעריישאַן. חוץ, די קעסטל סטרוקטור מיט צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע צו צושטעלן דערלויבט טאָרק אָן ברייקינג די מאַכט לויפן. אין דעם צייַט, די טשיינדזשאָוווער גיכקייַט איז ווייניקער ווי איין רגע. אבער, ווי דערפאַרונג האט געוויזן, אַזאַ באָקסעס "פאַראַקשנט" בלויז אויף גלאַט דייַטש אַוטאָבאַהנס. ווען אַפּערייטינג אויף אונדזער ראָודז (אָנפאַנגער, גראַוואַל פּיץ און שטענדיק) פּפּק מיטל מיט טאָפּל קלאַטש איז רידוסט דורך האַלב.

אבער צוריק צו די פּלאַן פון די מיטל. סאַם קלאַטש קענען זיין ביידע עלעקטריש און הידראַוליק. אין דער ערשטער פאַל, די אַקטיוייטערז זענען עלעקטריש און מאַנואַל טראַנסמיסיע. הידראַוליק פאָר איז געטאן דורך מיטל פון ספּעציעל סילינדערס. די יענער, אין דרייען, קאַנטראָולד דורך אַ סאָלענאָיד וואַלוו.

אין עטלעכע קאַסעס, די ראָובאַטיק קעסטל מיט עלעקטריש זענען הידראָמעטשאַניקאַל אַפּאַראַט מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר, וואָס באוועגט די קלאַטש צילינדער. א סטרייקינג בייַשפּיל פון דעם איז די טראַנסמיסיע עאַסיטראָניק, וואָס איז געניצט צו "אָפּעל" סאָרט קאַרס.

"ראָבאָט", טראַנסמיסיע מאַכט, האט אַ לעפיערעך נידעריק גיכקייַט יבעררוק (0.3 צו 0.5 סעקונדעס). אבער ער טוט ניט דאַרפֿן צו טייַנען אַ קעסיידערדיק דרוק אין די סיסטעם, ווי עס איז נייטיק פֿאַר די הידראַוליק קאַונערפּאַרץ.

אין דער זעלביקער צייַט הידראַוליק פּפּק האָבן אַ Faster סוויטשינג ציקל טראַנזמישאַנז, וואָס ריינדזשאַז 0.05-0.06 סעקונדעס. פֿאַר דעם סיבה, דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז געניצט אויף רובֿ מאָדערן ראַסינג קאַרס און סופּערקאַרס (אַזאַ ווי "Ferrari" און "לאַמבאָרגהיני"). אויף די נידעריק-סוף וויכיקאַלז אַזאַ באָקסעס זענען ניט געוויינט, אַפֿילו ווי אַ "אָפּציע".

ווי טוט פּפּק "ראָבאָט"?

אָפּעראַציע און קאָנטראָל פון די מערהייַט פון די טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם איז געטאן דורך עלעקטראָניש סיסטעם, וואָס כולל אַ הויפּט קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ פּלוראַליטעט פון אַגזיליערי סענסאָרס. די לעצטע שפּור אַלע די נייטיק קפּר פּאַראַמעטערס (שטעלע Forks אַוועק גאַנג סעלעקטאָר און, בוימל דרוק, און אַזוי אויף. ד) און אַריבערפירן זיי אין די הויפּט אַפּאַראַט. נאָך עלעקטראָניק דזשענערייץ ווייַטער קאַמף און סענדז זיי אין די פאָרעם פון קורץ סיגנאַלז צו אַקטיוייטערז (אַקטשוייטער און סאָלענאָיד). און עס איז אַ גלאַט און גיך גאַנג ענדערונגען.

מאָדעס פון אָפּעראַציע

טראָץ דער פאַקט אַז דער פּלאַן פון די ראָובאַטיק קעסטל איז באזירט אויף די פּרינציפּן פון די מאַקאַניקס, די שאָפער וויל עס קענען אַרבעטן אין אָטאַמאַטיק מאָדע. ווי טוט פּפּק "ראָבאָט" אין דעם פאַל? ווען סוויטשינג צו אָטאַמאַטיק מאָדע עלעקטראָניק אַפּאַראַט ינדיפּענדאַנטלי ימפּלאַמאַנץ אַ ספּעסיפיעד פּראָגראַם מאַנואַל קאָנטראָל אַלגערידאַם. די שאָפער נאָר דאַרפֿן צו דריקן די גאַז טרעטלען און מאָניטאָר די סיטואַציע אויף דעם וועג. די פאַרקער אָפּעראַציע "אויף אָטאַמאַטיק" ראָבאָט טאַקע העלפּס אויס. אין מאַנואַל מאָדע, די שאָפער האט די געלעגנהייט צו יבעררוק גירז מיט אַ נידעריקער צו אַ העכער און וויצע ווערסאַ. איז קאַנטראָולד דורך אַ קלאַסיש געאַרשיפט.

ערדזשאַנסי באָקסעס אין רוסלאַנד

צום באַדויערן, אונדזער אָטאָומייקערז האָבן נאָך צו ברענגען אין פיר די ינסטאַלירונג פון ראָבאָטיזעד טראַנזמישאַנז אויף זייער קאַרס. אָבער, מער לעצטנס די פאַבריק וואַז געזאגט אַז זינט 2015 אַ טשעקפּוינט "ראָבאָט" וואַז "פּריאָראַ" קאַרס וועט זיין יקוויפּט ווי נאָרמאַל. קאַרטאָן וואָג וועט זיין וועגן 34 קילאָגראַמס, בשעת עס איז זייער קעגנשטעליק צו רוסיש ווינטערס. און אויב די ערשטע אָטאַמאַטיק בלאָק מאָטאָר אָנהייבן בייַ -27 דיגריז, די איצטיקע "ראָבאָט" קענען אַרבעט אַפֿילו אין 40 דיגריז אונטן נול. ווהאַ אויך געזאגט נאָמינאַל דינסט לעבן פון די גירבאַקס, וואָס וועט זיין פּונקט 10 יאר (כאָטש די וואָראַנטי צייַט פֿאַר עטלעכע סיבה ענדס שוין אויף די 3 רד יאָר). אזוי, דער וואַז פאַבריק איז טריינג צו ופלעבן זייַן ערשטע פּאָפּולאַריטעט פון די דינער "פּריאָרי". איצט ער איז באשלאסן צו מאַכן די מאָדעל קאמערשעל 2170-2172 ביז לפּחות 2020.

אַדוואַנטאַגעס

פילע דריווערס זאָגן אַז די ראָובאַטיק קעסטל האט אַבזאָרבד אַלע די פּראָס און מאַשין מאַקאַניקס. אַז איז, ווען דרייווינג אין דער זעלביקער צייַט איר באַקומען די טרייסט און אָטאַמאַטיק קאַמף איז נישט באַזאָרגט וועגן די געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין אַלגעמיין, הויך עפעקטיווקייַט - דער הויפּט מייַלע פון ראָבאָטיזעד באָקסעס. אין די האַרץ פון זייער פּלאַן איז אַ קאָמפּיוטער מיט אַ ספּעציפיש קאָנטראָל פּראָגראַם, וואָס דיסטריביוץ טאָרק מי מעגלעך ראַשאַנאַלי. ניט ענלעך פּשוט שאָפער עלעקטראָניק קיינמאָל "סייקאָו" אין פאַרקער דזשאַמז, ניט דערשלאָגן, קעגנשטעליק צו גשמיות דרוק און מידקייַט. אַז איז וואָס אַזאַ באָקסעס זייער געשווינד גאַינעד פּאָפּולאַריטעט אין דער וועלט מאַרק. איצט ראָבאָטיזעד טראַנסמיסיע מאָונטעד אויף די קלאַס א וויכיקאַלז, ב און C (כולל טראָג "טויאָטאַ קעראַלאַ"). פּפּק "ראָבאָט" האט שוין שטעלן אויף די דייַטש אַלע-ראָד פאָר דזשיפּ "וואָלקסוואַגען אַמאַראָק". איצט די "דייַטש" אין די קאָנפיגוראַטיאָן איז בנימצא ביידע אויף די European און רוסיש מאַרק.

אבער אַז ס ניט אַלע די פּראָס, וואָס באָוס אַ טשעקפּוינט "ראָבאָט". תגובות אָונערז טאָן די הויך רילייאַבילאַטי פון די טראַנסמיסיע. און בלויז אין לויף פון 200-250 טויזנט קילאָמעטערס עס זאל דאַרפן פאַרבייַט פון עטלעכע פון די מעקאַניזאַמז. פאַרריכטן טשעקפּוינט "ראָבאָט" קאַנסערנז דער הויפּט די קלאַטש, וואָס סופפערס שווער מאַסע, ספּעציעל אין די ימפּאַסאַבאַל סעקשאַנז פון די וועג.

אין ווערט, דעם קעסטל איז פיל טשיפּער ווי אַ נאָרמאַל מאַשין. און צו טייַנען אַ זייער טאַקסינג אויף טשעקפּוינט "ראָבאָט". ייל טוישן - דאָס איז מיסטאָמע דער בלויז אָפּעראַציע אַז עס מוזן זיין געטאן יעדער 50-60 טויזנט קילאָמעטערס.

וואָג פֿעיִקייטן

און, פון קורס, דער וואָג פון די קעסטל. אויף דעם פּאַראַמעטער עס סערפּאַסיז די מאַשין עטלעכע מאל. אויף דורכשניטלעך צאַמען וואָג ראָובאַטיק טשעקפּוינט פֿאַר קאַרס איז בלויז 30-40 קג. אין דער זעלביקער צייַט די מאַשין ווייז 50-100 קילאָגראַמס. אַז איז, אַ "ראָבאָט" פאָרמיטל ווערט גרינגער, און אַקאָרדינגלי, ראַדוסאַז די מאַסע אויף די מאָטאָר, ווהעעלס, קלאַפּ אַבזאָרבערז און אַזוי אויף. ד

שאָרטקאָמינגס

די הויפּט כיסאָרן איז זייַן ראָבאָטיזעד טראַנסמיסיע גאַנג גיכקייַט. יא, עס איז ווייַל פון דעם פאַקטאָר, עס זענען גרויס מאַסע אויף די מאַשין ס מאָטאָר, וואָס איז ליגן אין אַ פאַרקער קלעם. די מאַשין סטאַרץ צו פאַרגיכערן דזשערקי אַז איז מער פּאַסיק פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג. דעריבער, עס איז אַ "טיפּטראָניק" מאָדע פֿאַר יענע וואס ווי גלאַט מאַנירן פון באַוועגונג אין אַלע "ראָובאַץ."

און אויב די פּראָבלעם פון דזשערקס דאַטע טראַנסמיסיע Manufacturers האָבן שוין קענען צו שעפּן די אַרויסגעבן פון די זיכערהייַט פאָר קאַרס אויף די סלאָפּעס זענען נאָך נישט ריזאַלווד. די פאַקט אַז די ראָובאַטיק קעסטל האט קיין שטענדיק קשר צו די מאָטאָר. דעריבער, ווען די פּפּק זאל ספּאַנטייניאַסלי דיסקאַנעקט באַוועגונג, און דעמאָלט דער מאַשין ראָללס אַראָפּ אויף די שיפּוע. אבער, גליק, די לעכערלעך סיטואַטיאָנס רעקאָרדעד זייער קליין. דעריבער, אַ ראָובאַטיק קעסטל קענען זיין דיסקרייבד ווי איינער פון די בעסטער צווישן אַלע יגזיסטינג און ווי גרויס אַ אַנאַלאָג מאַשין.

סימפּטאָם טשעקפּוינט "ראָבאָט"

וואָס מין פון טראַנסמיסיע, מיר האָבן שוין געפֿונען. איצט אַז, אין עטלעכע ערטער, דעם קעסטל זאל זיין צעבראכן. דער ערשטער סימפּטאָמס, גערעדט וועגן די צוקונפֿט ראָובאַטיק טראַנסמיסיע פאַרריכטן, עס זענען לאַנג צייַט (וועגן 8 יאר פון אָפּעראַציע, אָדער נאָך 200.000 קילאָמעטערס). אויף ריטשינג דעם פונט, די קאַסטן הייבט צו "אַרבעט וואונדער", ניימלי ספּאַנטייניאַסלי סוויטשט צו "נייטראַל". און דעם קאָנפליקט כאַפּאַנז אין אַלע מאָדעס פון טראַנסמיסיע אָפּעראַציע.

מאל אַ סימפּטאָם פון דורכפאַל זענען דזשערקס ווען סטאַרטינג קאַרס מיט סיץ. אין דעם פאַל, די מאַשין "ניסן" און "טויאָטאַ" פּפּק "ראָבאָט" דארף צו זיין ריפּלייסט געטריבן קלאַטש דיסק.

פון קורס, נאָר די עקספּערץ קענען באַשטימען די אמת שולד. אבער מער אָפֿט אויף אַזאַ פּפּק געווען בראָקען קלאַטש (ניט אַ ויסנעם און די יאַפּאַניש "טויאָטאַ" מאַשין). פּפּק "ראָבאָט" אין דעם פאַל זיין ריפּערד דורך ינסטאָלינג די אַקטשוייטער פאַרריכטן ינווענטאַר אָדער גאַנץ פאַרבייַט מיט אַ נייַ מעקאַניזאַם.

אויך, די פּראָבלעם פון ראָובאַטיק באָקסעס קענען זיין טריגערד דורך טראָגן און טרער מעלדונג שייַכעס און גוידעווייַ. דאָ עס איז נייטיק צו קויפן אַ נייַ קלאַטש ינווענטאַר, און א מאל טוישן די פראָנט פון די האָוסינג פֿאַרזאַמלונג. אבער אין קיין פאַל, רענאַווייטיד קעסטל וועט זיין פּאַסיק פֿאַר נוצן דורך אן אנדער 150-200 טויזנט קילאָמעטערס.

סאַמינג אַרויף

צו סאַמערייז אַלע פון די אויבן. אזוי, דער "ראָבאָט" - אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט די קאָנטראָל אַפּאַראַט. עס קענען אַרבעטן ווי אַ מעכאַניקער, און ווי אַ אָטאַמאַטאַן. דערצו, זייַן פּלאַן איז סימפּלער ווי אַז פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ווי "ראָבאָט" איז מער פאַרלאָזלעך און ונדעמאַנדינג וישאַלט. פאָרמיטל טראַנסמיסיע מיט דעם טיפּ פאַרנוצן 10-15 פּראָצענט פון די ברענוואַרג איז ווייניקער ווי אַז וואָס איז יקוויפּט מיט אַ מאַשין. פּלוס - די שאָפער נעמט כּמעט קיין צייַט צו באַשטימען גירז (וועגן באָקסעס מיט הידראַוליק פאָר).

סאָף

We found אויס ווי די טשעקפּוינט "ראָבאָט", וואָס איז דעם מעקאַניזאַם און וואָס זענען זייַן טשאַראַקטעריסטיקס. ווי איר קענען זען, דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע איז ידעאַל פֿאַר ליבהאבערס פון מאַקאַניקס און מאַשין פֿאַר פאַנס. נאָך אַלע, אין קיין צייַט, עס קענען זיין Transformed פֿון מאַנואַל טראַנסמיסיע צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אבער עס איז נישט גאָר יקספּלאָרד אונדזער מאָוטעראַסץ, ווייַל רובֿ פון זיי זענען דערשראָקן צו קויפן אַ מאַשין מיט אַ מאַנואַל. אבער, ווי איר זען, צו טייַנען די טראַנסמיסיע סיסטעם כּמעט טוט ניט דאַרפֿן, אויסערדעם עס איז זייער פאַרלאָזלעך.