סערוואָטראָניק - וואָס מין פון מיטל אין די מאַשין?

טאָמער איינער פון די מערסט נוצלעך המצאות אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע - איז די מאַכט סטירינג. דאַנק צו אים, די שאָפער קענען לייכט אַרבעטן אַ סטירינג ראָד, ספּעציעל ווען מאַנוווערינג אין נידעריק גיכקייַט. הייַנט עס זענען עטלעכע טייפּס פון די אַמפּליפיערס. דעם כיידראָליק און ילעקטריקאַל סיסטעמס. אָבער צווישן אנדערע זאכן, זיי קענען זיין יקוויפּט מיט נאָך פֿעיִקייטן. איינער פון די - די סערוואָטראָניק. וואָס איז עס - קוק אין רעכט איצט.

ווו האט?

עס איז דעמאלסט דעם פֿונקציע לעצטנס. דער געדאַנק פון קריייטינג במוו סערוואָטראָניק סיסטעם. וואָס איז דאָס עלעמענט, באַטראַכטן ווייַטער. אין די 85 טה יאָר אויף די "מאָטאָרשאָוו" ויסשטעלונג אין אמסטערדאם במוו מ 5 איז געווען באַקענענ אין די 34 גוף. די מאַשין איז געווען ניט בלויז אַ שטאַרק מאָטאָר, אָבער אויך ויסגעצייכנט האַנדלינג. אין באַזונדער, פילע דזשאָורנאַליסץ אנגעוויזן די ריספּאַנסיוונאַס פון די סטירינג ראָד. אין זייַן אָרט קען מעגילע מיט איין פינגער. אָבער, די גיכקייַט פון עס ווערט ינקרעדאַבלי שווער. דעם ינשורז די מאַשין ויסגעצייכנט פעסטקייַט אין הויך ספּידז. עס איז געווען דער ערשטער כיידראָליק אַקטשוייטער מיט אַזאַ אַ פֿונקציע. מיר געהייסן דעם סערוואָטראָניק סיסטעם.

וואָס איז עס? שטריך

סערוואָטראָניק - אַ עלעקטראָניש סיסטעם אַז אַלאַוז איר צו סטרויערן די געווינען פון די סטירינג ראָד, דיפּענדינג אויף די פאָרמיטל גיכקייַט. די סיסטעם באדינט צו צושטעלן טרייסט און האַנדלינג.

וואָס קאַרס שטעלן?

טכילעס סערוואָטראָניק באוויזן אין די 34 במוו. ווייַטער, דעם טעכנאָלאָגיע אנגענומען דורך אנדערע Manufacturers. דעם "וואָלקסוואַגען", "פּאָרש" און "וואָלוואָ". סערוואָטראָניק איז אויך באַשטימט צו "אַודי". וואָס איז די סערוואָטראָניק, מיר שוין וויסן. אבער עס איז כדאי צו באמערקן אַז אין דערצו צו אים, עס איז אויך אַנאַלאָגועס (למשל, אַקטיוו סטירינג). אויף עס מיר וועלן זאָגן שפּעטער.

ווי עס אַרבעט

פּיניאַן סטירינג מיט סערוואָטראָניק איז נישט זייער אַנדערש פון די געוויינטלעך. אויסנעמען זענען פאַרשידן סענסאָרס און קאָנטראָל אַפּאַראַט. סערוואָטראָניק קאַנדישנאַלי קענען זיין צעטיילט אין צוויי טיילן - און ינפאָרמינג די יגזעקיאַטיוו. צו לייענען דאַטן, די סיסטעם גיט ינפּוט סענסאָרס:

• מאַכט סטירינג.
• סטירינג ווינקל (פֿאַר וויכיקאַלז מיט עספּ).

מיט זייער הילף, די סיסטעם דיטערמאַנז די שטעלע פון די ראָד קאָרעוו צו די ראָוטיישאַן ווינקל פון די פראָנט ווהעעלס. אויך, די סיסטעם האט אַ האַלל סענסער. עס ינפאָרמס וועגן די שטעלע פון די קראַנקשאַפט אין די מאָטאָר. א ספּידאַמאַטער סענסער טראַנזמיץ דאַטן וועגן דעם קראַנט גיכקייַט פון די מאַשין. אזוי, די קאָנטראָל אַפּאַראַט נעמט קייפל סיגנאַלז. די סיסטעם דעמאָלט פּראַסעסאַז דעם אינפֿאָרמאַציע און שטעלט אַ ספּעציפיש אַלגערידאַם פון די אַקטיוייטערז. די אַרייַננעמען אַ פאַרקערט קאַמף קאַמער צו די שפּולקע און די פּיסטאָן. צו רעגולירן די דרוק פון די הידראַוליק פליסיק אין די סיסטעם האט אַ סאָלענאָיד וואַלוו סערוואָטראָניק. וואָס איז דאָס עלעמענט? עס ינטעראַקץ מיט סערוואָטראָניק אַפּאַראַט. ווען די סטירינג ראָד איז זיך אויסגעדרייט, די שפּולקע איז דורכגעגאנגען דורך די פליסיק אין די צילינדער פון די הידראַוליק בוסטער. די יענער הייבט צו אַרבעטן אויף די ראָד אויסגעדרייט מעקאַניזאַם. אין דער זעלביקער צייַט דער סיגנאַל ערייווז בייַ די סאָלענאָיד וואַלוו. עס אָפּענס און פליסיק צו זאַט די פאַרקערט קאַמף קאַמער. אזוי, אין-צילינדער דרוק דיקריסיז. פּיסטאָן צוריק קאַמף לאַקס די שפּולקע. געווינען אויף די סטירינג ראָד ינקריסיז.

מיט די פאַלן פון די פאָרמיטל גיכקייַט, די וואַלוו קלאָוזיז. ווען פּאַרקינג, עס איז פֿאַרמאַכט גאָר, וואָס מאכט עס גרינג צו דרייען די סטירינג ראָד אין פּלאַץ. ווי באַלד ווי די גיכקייַט יקסידז 20 קילאָמעטערס פּער שעה, די וואַלוו איז אָפּענעד ביסלעכווייַז. די שאָפער דאַרף צו טאָן מער צו ווענדן ווי געוויינטלעך. אַז איז, די אַרבעט איז באזירט אויף די טהראָטטלינג סערוואָטראָניק הידראַוליק פליסיק אין גור סיסטעם דורך עפן אָדער קלאָוזינג די סאָלענאָיד וואַלוו. אין די אַפּאַראַט קעסיידער באקומען סיגנאַלז און די קראַנט גיכקייַט פון די פאָרמיטל און די פּאָזיציע פון די סטירינג ראָד. סערוואָטראָניק קאָנטראָל אַפּאַראַט איז יוזשאַוואַלי ליגן אין די הענטשקע קעסטל.

מאַלפונקטיאָנס

דעם סיסטעם איז העכסט פאַרלאָזלעך, אַזוי דורכפאַל איז מינאַמייזד. אויב עס איז קיין פּראָבלעם, די קאָראַספּאַנדינג גראדן איז געוויזן אויף די קיילע טאַפליע. אזוי, דער סיסטעם קענען ניט שפּילן צו מאַכט סערוואָטראָניק סענסער (אַקסאַדייזד אָדער צעבראכן אַוועק קאָנטאַקטן) אָדער צו די אַפּאַראַט זיך. טאָמער די סיסטעם אָוווערכיטיד קאָריק. אין די פאַל פון סיסטעם דורכפאַל, די שאָפער וועט מיד באַמערקן די ענדערונגען אין די נאַטור פון די מאַשין. סערוואָטראָניק געשטעל צו זיין קאַנטראָולד ווי געוויינטלעך מיט די גור. ראָד אין הויך ספּידז וועט זיין ווי גרינג ווי אין קליין. ווייַל פון דעם, די מאַשין וועט ווערן ווייניקער סטאַביל אויף דעם וועג.

אַקטיוו סטירינג סיסטעם אַפס

עס איז אַ אַנאַלאָג פון די סערוואָטראָניק. וואָס איז דעם סיסטעם? דעם אַפּאַראַט, Powered דורך אַ פּלאַנאַטערי גאַנג. לעצטע איז יקוויפּט מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר. יוזשאַוואַלי שטעלן אויף קאַרס מיט עוראָם. אזוי, די רעדוקציע גאַנג מיט די מאָטאָר מאָונטעד אויף די סטירינג שטיל. די סיסטעם האט אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס, ווי סערוואָטראָניק, נעמט סיגנאַלז פון פאַרשידן סענסאָרס. אויף דעם סמך, די עלעקטראָניק נעמט מיטלען צו סטרויערן די גאַנג פאַרהעלטעניש צווישן די ראָוטיישאַן פון די סטירינג ראָד און די רעדער פון די מאַשין. מיט די גראָוט פון דעם נומער ינקריסאַז גיכקייַט. ראָד געץ טאָוגהער. דער סיסטעם אויטאָמאַטיש סאַלעקץ די ריכטיק גאַנג פאַרהעלטעניש און קענען טוישן עס יעדער רגע. אזוי, אַ פונדאַמענטאַל חילוק צווישן אַפס און סערוואָטראָניק ריזיידז אין אַ אופֿן פון רעגולירן מי. אין דער ערשטער פאַל וטשוווסטווועט גאַנג מיט עלעקטריש מאָטאָר, אין די רגע - די סאָלענאָיד וואַלוו קאַנטראָולינג די לויפן און דרוק פון די הידראַוליק פליסיק. אַפס האט אַ פּלאַץ פון אַדוואַנטאַגעס. אזוי, דער סיסטעם קענען ניט בלויז מאַכן די פאַרוואַלטונג מער שטרענג, אָבער אויך צו פאַרמייַדן אַ נויטפאַל סיטואַציע. אין די פאַל פון אַ פאָרמיטל גליטשנ עלעקטראָניק יוואַליוייץ די סיטואַציע רעכט צו די סענסאָרס און אויטאָמאַטיש טורנס די ראָד דורך אַ זיכער ווינקל.