סוזוקי גס500ף - פאַרלאָזלעך וואָרכאָרסע

מאָטאָרסיקלעס "סוזוקי" סעריע גס500, ווי זיי זאָגן, צייַט-טעסטעד. דער ערשטער בייק אין דעם סעריע איז ארויס וועג צוריק אין 1989. ער איז געווען ניט אַ ברייקטרו אין די דעוויז פון דעם מאַרק און האט נישט טוען קיין רעוואַלושאַנז, עס איז געווען ערידזשנאַלי באַשערט צו אַ אַנדערש גורל - די גורל פון די אמת וואָרכאָרסע.

איבער די יאָרן די פּראָדוקציע פון דעוועלאָפּערס Created נאָר צוויי ווערסיעס פון די מאָדעל. ערשטער, אַ טייל נומער E האט פאַירינג און סוזוקי גס500ף דיפפערעד זייַן בייַזייַן, און בכלל מער טעמפּ פּלאַסטיק לייַנער.

ציל וילעם

און מיט וועמען ער איז געווען סטאַקעד ינטערנאַשנאַלי באַרימט מאָטאָגיגאַנט קריייטינג דעם מאָדעל? סוזוקי גס500ף וואָלט קוים האָבן געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון די אַלט יקספּיריאַנסט בייקער, כאָטש טייטאַנד אין אַ ריוואַטיד הויט, כאָטש קלאַד אין קעוולאַר אַרמאָר ספּאָרט. חוץ אַז ווי אַ טאַלאַנט צו אַדאַלטכוד דערוואַקסן אַרויף די זון פון אַ בייקער. סימפּלי לייגן, עס טוט נישט האָבן עפּעס וואָס וואָלט גרונט אינטערעס צווישן די יקספּיריאַנסט פּילאָט. די מאָדעל האט אַ רויק נאַטור, פּשוט האַנדלינג, פרידלעך געוווינהייטן אויף דעם וועג. אויב אייער פּלאַנז אַרייַננעמען כאָונינג אַגרעסיוו דרייווינג סקילז, דעם איז ניט דיין אָפּציע.

אבער ניט אַלעמען אַווייץ דעם גורל פון גהאָסטלי רידערס ווהיזזעד דורך די לופט-לויפן דורך די נאַכט שאָסיי גיכקייַט לימאַץ? פֿאַר עמעצער די בייק - עס ס נאָר אַ באַקוועם מיטל פון טראַנספּערטיישאַן, וואָס, צווישן אנדערע זאכן, העלפּס געזונט צו ראַטעווען אויף ברענוואַרג. אויף עפּעס ווי איר דאַרפֿן צו לערנען. און פֿאַר שוואַך בייקער דאַרפֿן טראַנספּערטיישאַן גרינגער און קווייאַטער. אָבער, ניט אַלע ווי דער ערשטער אַריבערפירן פּאַסן "אַלפאַמאָטאָ" און אַפֿילו יאַמאַהאָווסקי "יובריק". אבער סוזוקי גס500ף - נאָך די בריינטשיילד פון די באַרימט פּראָדוצירער, וועמענס שעם רעדט פֿאַר זיך. ווייַל צווישן די אָונערז פון דעם מאָדעל מאָטאָציקל אַבסאָלוט מערהייַט זענען אָנהייבער בייקערז, פֿרויען, ווי געזונט ווי יענע פֿאַר וועמען די צוויי-ווילד גליטשער איז נאָר טראַנספּערטיישאַן.

מאָדעל פֿעיִקייטן

דער ערשטער זאַך אַז קאַטשאַז דיין אויג אין דער ערשטער באַקאַנטער מיט דעם בייק - די בייַזייַן פון די פאַירינג. דאס איז רעפלעקטעד אין דעם טיטל דורך מאַרקס עף די קוילעלדיק פּלאַן איז מיינטיינד אין די גסקס-ר נוסח. אן אנדער שטריך, וואָס, דורך דעם וועג, ווי פילע נוקאַמערז - כּמעט ווערטיקאַל, אלא באַקוועם פּאַסיק פּילאָט.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

בייינג דעם מאָדעל, טאָן ניט דערוואַרטן סאַפּרייזיז, ספּעציעל אויב איר זענט באַקאַנט מיט די פּראָוטאַטייפּ פון די E-סעריעס פֿאַר די רובֿ טייל, סוזוקי גס500ף, וועמענס פּאַראַמעטערס זענען פּראַקטאַקלי ניט געביטן פֿאַר מער ווי 25 יאר פון פּראָדוצירן פון מאָוטערסייקאַלז אין דעם סעריע, עס פּראָוועס אַז די אַנטוויקלונג איז געווען ערידזשנאַלי אָפּטימאַל. זינט 1989, ווען זי איז געקומען צו דער ערשטער מאָדעל פון ליכט, כּמעט טעקניקלי ניט קענטיק ענדערונגען האָבן occurred.

די מאָטאָר האט צוויי סילינדערס מיט אַ גאַנץ באַנד פון 487 קיובז. עס זענען לופט קאָאָלינג און עלעקטראָניש יגנישאַן. די פראָנט סאַספּענשאַן איז אַ טעלעסקאָפּ מיט אַ שפּול קוואַל. ביידע דיסק בראַקעס, אויב געוואלט, זיי קענען שטעלן די בראַקעס. די לענג פון די עקסטרעם דימענשאַנז פון 2080 סענטימעטער, און ברייט - 800. קלעאַראַנסע מיטל - 120 מם. בייק ווייז קימאַט צוויי הונדרעדוועיגהט. דער טאַנק Fits 20 ליטער, און דאָס איז גענוג פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ווייַל די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער הונדערט אונטער נאָרמאַל באדינגונגען טוט נישט אַפֿילו דערגרייכן 5 ליטער.

קאָנטראָללאַביליטי

רויק טעמפּעראַמענט געטרייַ פערד, שנעל ענטפער צו קאַמאַנדז, גוט האַנדלינג - די אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן פון די סוזוקי גס500ף. טשאַראַקטעריסטיקס פון די בייק וועט ניט לאָזן עס צו צעשפּרייטן די ריזיק ספּידז, אָבער די 100-150 צו קוועטשן אויס פון עס איז גאַנץ מעגלעך. עטלעכע אָונערז פאָדערן אַז דאָס איז נישט אַ שיעור, אָבער, פֿאַר הויך ספּידז און דערפאַרונג אַ גרעסערע דאַרפֿן, און סאַדאַלד די פערד פאַכמאַן איז נישט אַזוי אָפֿט.

מאַנווועראַביליטי פון די בייק וואָלט זיין גענוג צו באַקומען אויס פון דזשאַמז, און אַ פעסט פאָר אויף די געבלימלט גאסן. עס איז ערגער אין דעם רעספּעקט, אַפֿילו די דורכשניטלעך ספּאָרט, אָבער וואס פּליזיז צו אָרגאַניזירן אַזאַ קאַמפּאַטישאַנז? דעם בייק איז נישט פֿאַר די שפּור, נישט אַוועק-וועג, און ניט פֿאַר הויך-גיכקייַט שורות. זיין עלעמענט - שטאָט. ער Feels זיכער געבן דעם אַשוראַנס און דער פּילאָט. דורך דעם וועג, דעם מאַזלדיק באָליוואַר און צוויי. דערצו, די רגע נומער וועט זיין גאַנץ באַקוועם, דאַנק צו אַ גאַנץ ראַכוועסדיק אַוועקזעצן, יקוויפּט מיט פרילינג Buffer און פּאַסאַזשיר שעפּן.

מיינונגען אָונערז

און וואָס טאָן יענע וואס זענען צעבראכן-סוזוקי גס500ף? תגובות אָפֿט זאָגן אַז אַפֿילו כאָטש די מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך, אָבער עס ס צייַט צו טראַכטן וועגן די פאַבריקאַנט און די פּראָגרעס. נאָך, זינט זייַן ינסעפּשאַן 1/4 יאָרהונדערט האט דורכגעגאנגען. ניט אַלעמען איז צופרידן מיט די בייק אויך ווייך סאַספּענשאַן, וואָס ראַפּאַדלי דעקייַס און איז קעסיידער אין דאַרפֿן פון זאָרג.
עס רייזיז שאלות קוואַליטעט פון פֿאַרזאַמלונג און געמעל. באַשיידן שיכטע הייבט באַלד נאָך בייינג פּלאַצן און טשיפּט פאַרב נאָר פליעס. דעם ינטיילז די אויסזען פון זשאַווער אויף קיין קראַצן. קעראָוזשאַן און אנדערע עפענען מעטאַל טיילן. אן אנדער שוואַך פונט - די קוואַליטעט פון די וועלדז. דורך און גרויס, פֿאַר דער איינער וואס באָוגהט די מאָדעל, אַ פּלאַץ פון אַרבעט.

אבער ווייַטער פון אַלע לויב די ברענוואַרג סיסטעם. עס איז פאַרלאָזלעך און שפּאָרעוודיק, אויף איינער פול טאַנק קענען פאָר כּמעט פֿינף הונדערט קילאָמעטערס, וואָס זאָל ביטע פאַנס פון לאַנג-דיסטאַנסע ראָודז.