סוזוקי וואַן וואַן: באריכטן, Specifications

באַקענענ אין די 1970 ס, יאַפּאַניש מאָטאָציקל וואַן וואַן פֿון סוזוקי געהאלטן די כיינעוודיק רעטראָ-קוקן פון די וניווערסאַל יאַפּאַניש בייק.

גרינג זאַמד בייק

די לעצטנס שייַעך-באַקענענ אין די פאַרייניקטע שטאַטן, וואַן וואַן באקומען די מאָטאָר פון 200 קוביק מעטער. זען - אַ באַטייַטיק פאַרגרעסערן קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע 125 קוביק מעטער. סענטימעטער. א טיפּיש מאָטאָקראָסס בייק, עס איז דיזיינד צו פאָר ביידע אויף שמוץ און גראַוואַל ראָודז און אויף פּראָסט טעריין, און ברייט דערציען רייַף קוואַליפיעס אים ווי זאַמדיק בייק.

גרינג און ינטעליגענט וואַנוואַן 200, וואָס אין עטלעכע קאַסעס יקסידז, אַטוו, ידעאַל פֿאַר טריפּס אַרום די ראַנטש, צו געשווינד טשעק די טראַפּס געשטעלט, אָדער אַ פאָר אויף דעם ברעג - ווו נאָר די ערד איז פרייַ אַזוי אַז די פיר-ראָד פאָר עס מיד באַגד אַראָפּ.

פּלאַן

וואַן וואַן - דאָס איז די טיפּיש דזשאַנעריק יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס, וואָס זענען געווען אַזוי פאָלקס צוריק אין די 60 ס און 70 ס, מיט עטלעכע מאָדערן ינאָווויישאַנז אַז לאָזן גלייַכן הייַנט. V- שייפּט אַוועקזעצן איז שמאָל און לעפיערעך נידעריק, אַלאַוינג צו דערגרייכן אַפֿילו זייער נידעריק ערד דריווערס.

די בייַזייַן שטופּן-קנעפּל סטאַרטער און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעמען, פּראָווינג מאַדערנאַטי וואַן וואַן מאָדעל אָונערז באריכטן זענען נוצלעך, אָבער, געגעבן די בדעה נוצן פון די בייק, זיי וואָלט בעסער צו האָבן אַ אַפּשאַנאַל בריק-אָנהייב. אויב איר האָבן צו אַרומפאָרן אויף די וועג, עס איז בעסטער צו האָבן אין לאַגער און נידעריק-טעק אָפּציעס.

די הייך פון די ינסטאַלירונג פון דיווייסיז אין וואַן וואַן אָונערז אָפּשאַצן positive באריכטן: ינדאַקיישאַנז זענען גרינג צו לייענען, זיי זענען ליגן אין אַ גענוג מדרגה אַזוי אַז זיי קענען ווערן אַ בליק. די ניצערס טאָן ניט ווי, ווען צו קאָנטראָלירן די סענסער וואַלועס האָבן צו קוקן אַראָפּ. ליגהץ, ווי איינער וואָלט דערוואַרטן קלאַססיקאַללי קייַלעכיק, כאָטש טאָמער טאָפּל ייַנמאָנטירונג וואָלט פּאַסיק בעסער. הינטערשטער לאַמטערן טשאַנגקי, גרויס, טאָמער אַפֿילו צו פיל. אבער עס איז רעטראָ, און די בייק זאָל קוקן רעכט.

שאַסי

סוזוקי וואַן וואַן הייבט מיט רהאָמבאָיד טובולאַר שטאָל ראַם, אין וואָס די מאָטאָר איז געניצט ווי איינער פון די סטראַקטשעראַל עלעמענטן, די טערמאַנייטינג קרייַז. עס איז ניט נאָר מעגלעך צו נידעריקער דער מאָטאָר, אָבער אויך רידוסט די קוילעלדיק וואָג פון די מאָטאָציקל רעכט צו דער גאַנץ יקסקלוזשאַן פון דער ראַם. נאָרמאַל גאָפּל שטיצן צו די 33-מם טובז, און דער נאָר פרילינג-הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער - דערציען סווינגאַרם. זיי זענען מאָונטעד 5.35-אינטש רימז, אָבער, אין דער אַוועק פון אַדזשאַסטמאַנץ.

אויף ספּיצאָוואַנניע אַלומינום ווילז יקוויפּט באַלאָן טירעס, כּמעט קאָמיקאַללי ריזיק פֿאַר אַ מאָטאָציקל, וואָס פּאַראַמעטערס די ווילז - 130 / 80-18 פראָנט און 180 / 80-14 אין די דערציען. טירעס זענען וועג אָדער אַוועק-וועג פּראָפיל פֿאַר פאַרשידענע פאָר.

קאַלאַפּער פראָנט טאָרמאָז דיסק קאָווערס, און די פירמע "סוזוקי", מיינטיינינג די אַלט נוסח, צו פּאַמעלעך די דערציען ווילז געניצט אַ מאַקאַניקאַל שפּול. די בייַזייַן פון דעם עלעמענט אין רעטראָ וואַן וואַן באַניצער באריכטן פֿאַר 128-קג מאַשין גערופֿן אַ פאַירלי גוט אָפּציע.

מאָטאָר

מאָטאָר סעלעקציע אויך קאַנטריביוטיד צו די פאַרקלענערן אין די גאַנץ מאַסע. גאָרנישט זאגט וועגן פּאַשטעס ווי לופט קאָאָלינג, און וואָס איז וואָס מיר זענען דאָ און מיר האָבן. איין-צילינדער פיר-מאַך מאָטאָר פון 199 סיסי. זען קאַם האט אַ איין קאָפּ פֿאַר די וואַלוו טיימינג קאָנטראָל. אַנשטאָט פון רילייינג אויף די קאָאָלינג ראַדיאַטאָרס, די פאַבריקאַנט צוגעגעבן די בוימל קולער ווי אַן נאָך מאָטאָר שוץ שיכטע.

נישט אַזוי פּשוט מיט די ינדאַקשאַן קאָנטראָל. עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם מיטלען די פאַרהעלטעניש פון לופט צו ברענוואַרג עקאנאמיע און ימישאַן קאָנטראָל, און אָטאַמאַטיק רעגולאַטאָר פון טורנס פון יידלינג "סוזוקי" גרינגער קאַלט סטאַרטינג און סטייבאַלייזיז בייַ ליידיק אָן די שאָפער. די קאַטאַליסט אין די ויסמאַטערן סיסטעם ברענט אַלץ וואָס קומט פֿון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. דורך דער אַוועק פון די קאַרבערייטער פֿון באריכטן וואַן וואַן דריווערס זענען באהאנדלט מיט שכל. זייַן בייַזייַן וואָלט פאַרפּאָשעטערן דעם פּלאַן, אָבער וואָלט קאָמפּליצירן דעם דערגרייה פון העסקעם מיט די ימישאַן סטאַנדאַרדס פֿאַר דרייווינג אויף די ראָודז.

טראַנסמיסיע

טראָץ זייַן קליין גרייס, די פירמע "סוזוקי" האט ריטיינד אַ רעטראָ נוסח און ריאַקטאַד צו וואַנוואַן ווי אַ גאַנץ-גרייס מאָוטערסייקאַלז, ניצן מאַנואַל טראַנסמיסיע און אַ קלאַטש צו יבערשיקן מאַכט צו די דערציען ראָד. עס זאל זיין טעמפּטינג צו ינסטאַלירן עטלעכע סקוטערנויו סטעפּלעסס קעסטל, אָבער ווי די פאָרמיטל קומט מיט אַ קאַנווענשאַנאַל מאַנואַל באַשטעטיקן, עס אַוואַדע קוואַליפיעס ווי אַ גוט טריינינג בייק. דיסטינגגווישיז דעם בייק פֿון סוזוקי 125 און טראַנסמיסיע. דעלאָוו אַז די יענער - אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. און דאָ בייַ די וואַן וואַן 200 האט פינף סטאַגעס.

פּרייַז פון

די פּרייַז פֿאַר וואַן וואַן 200 בנימצא - 4599 יו. די בייק איז בנימצא אין מעטאַלליק בלוי ווערסיע "טריטאָן" און מאַט גרוי "פיבראָין" מיט אַ 12-חודש וואָראַנטי מיט אַנלימאַטאַד מיילידזש.

קאָמפּעטיטאָרס

וואַן וואַן איז אַ מער אָדער ווייניקער מיני מאָטאָקראָסס בייק וואָס איז געשטיצט דורך אַלע פון זייַן רעטראָ נוסח. דעריבער, ווען טשוזינג אַלטערנאַטיוועס איינער קוקט באגרענעצט ניט ווערט עס. אויב מיר באַטראַכטן די פּלאַן צילן, מאָטאָר גרייס און פּרייַז, זייַן קלאָוסאַסט קאָנקורענט וועט טוו200 פֿון יאַמאַהאַ.

מיד באמערקט אַז די טוו200 אויסזען איז מער זיך קאָנצענטרירט אויף די קרייַז. עס ס מין פון קראָס-פונט "פֿולקייט", וואָס קריייץ אַ קירצער ראַם מיט אַ קורץ 52.2-אינטש כווילבייס, וואָס איז ווייניקער ווי 54.5 אינטשעס אין די וואַן וואַן. טראָץ אַ קליין לענג פון די "יאַמאַהאַ" האט אַ באַנק אַוועקזעצן הייך פון 31.1 אינטשעס, וואָס איז כּמעט אַ פול אינטש העכער ווי די 30.3-אינטש סוזוקי.

כאָטש די 5.35-אינטש סאַספּענשאַן אַרומפאָרן בייַ די וואַן וואַן, מיסטאָמע גענוג פֿאַר רובֿ רידערס, די "וועלז" עס אַרויף אַ קאַרב מיט 5.9 אינטשעס פון אַרומפאָרן צוריק און ריזיק 6.3 אינטשעס פון פראָנט אַרומפאָרן. ביידע בייקס אין דערצו צו די פראָנט הידראַוליק דיסק דערציען טאָרמאָז פּויק געניצט, און ביידע אַנדערש זייַן ספּיצאָוואַננימי דיסקס מיט דיק, צווייענדיק-ציל טירעס אַז קוק טויגעוודיק פון קאָנפידענטלי פאָר אויף פרייַ און ווייך סורפאַסעס, אַזאַ ווי זאַמד.

דיספּלייסמאַנט "וועלז" 3 קוב ווייניקער ווי וואַן וואַן מיט 199 סיסי. זען. עס איז אויך לופט-קולד, איין צילינדער, אָבער עס איז אַ 28 מם מיקוני קאַרבערייטער. עטלעכע ניצערס אָן מורא פון ווייל בראַנדיד ווי אַלטמאָדיש, געבן ייבערהאַנט צו די קאַרבערייטער צו ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם פֿאַר זייַן פּאַשטעס. ביידע בייקס נאָרמאַל באַראָוד פון די גרויס בייקס פאַרוואַלטונג סיסטעם אַז כולל אַ מאַנואַל קלאַטש און פינף-גיכקייַט גירבאַקס מיט קעסיידערדיק ייגל צו קאָנטראָלירן די קורס און אַפּערייטינג גיכקייַט.

די פּרייַז פֿאַר דער זעלביקער דאַטע מאָדעל בייקס, עס איז גלייַך צו 4599 דאָללאַרס, כּמעט סאַספּישאַס פון קאַלוזשאַן. אין די סוף, עס טאַקע קומט אַראָפּ צו צי איר ווילן עפּעס וואָס קוקט ווי אַ פאַירלי מאָדערן מיני-ענדוראָ, אָדער עפּעס מער ווי אַ קלאַסיש כאָוממייד מאָטאָקראָסס בייק.

איז עס אַ געווינער? ניצערס לייקינג אַ באַקוועם אַוועקזעצן אין די וואַן וואַן, ווי די שווער אַוועקזעצן "וועלז" נאָר פרעגן די שאָפער צו בלייַבן שטייענדיק אויף די פאָאָטבאָאַרדס ווי זיצן.