לאָקכעעד סיסטער-71 בלאַקקבירד: פלי פאָרשטעלונג

לאָקכעעד סיסטער-71 - איינער פון די מערסט באַרימט שפּיאָן פּליינז און סיימאַלטייניאַסלי איינער פון די מערסט אומבאַקאַנט. "בלאַקקבירד" איז די בריינטשיילד פון באַרימט AIRCRAFT דיזיינער קלאַרענסע זשאנסאן, קאָפּ פון די דעפּאַרטמענט פון פּערספּעקטיוו אַנטוויקלונג (ADP) פירמע לאָקכעעד. דיזיינד אין די שפּעט '50s, "בלאַקקבירד" און הייַנט קוקט Futuristic, און דעם טראָץ דער פאַקט אַז עס איז נישט Created מיט די הילף פון הויך-גיכקייַט קאָמפּיוטערס, ווי אויף אַ קאַנווענשאַנאַל צייכענונג ברעט.

פּלאַן

סיסטער-71 בלאַקקבירד געבויט אויף אַ "טאַיללעסס" מיט אַ טרייאַנגגיאַלער צוויי-שפּראַך פליגל און עק. דער פּלאַן פון דעם טראדיציאנעלן - מיט סטרינגערס, ראָמען און סטרעסט הויט. Carefully "ליקט" Forms זענען נישט בלויז אַעראָדינאַמיקס. "סטעלט AIRCRAFT", געשאַפֿן דורך סטעלט טעכנאָלאָגיע איז באטראכט צו זיין די דערפינדונג פון די לעצטע יאָרצענדלינג, אָבער די טעכנאָלאָגיע איז לאַרגעלי "בלאַקקבירד" איז ימבאַדיד אין דער פּלאַן. ראַונדיד קאַנטורז און גלאַט מייטינג סורפאַסעס טאָן AIRCRAFT ווייניקער אָנזעעוודיק צו ראַדאַר.

סטראַטעגיק סופּערסאַניק שפּיאָן האט כּמעט קיין פלאַך סורפאַסעס. ויסנעם - אַ פאַירלי גרויס קעעלס, אָבער זיי זענען טילטיד ינווערד, וואָס ראַדוסאַז זייער עפעקטיוו דיסיפּיישאַן געגנט. דערצו, אין די ביניען פון די פראָנט און טריילינג ברעג געווענדט ראַדיאָ-אַבזאָרבינג מאַטעריאַלס אין די פאָרעם פון טרייאַנגגיאַלער ינסערץ סעליאַלער פּלאַסטיק קאַנסטראַקשאַנז. דעם פאָרעם פון ינסערץ ראַדיאָ כוואליעס רעפלעקטעד ין די דרייַעק צו פאַרענדיקן אַטטענואַטיאָן. אויף שפּיץ פון ארבעטן ראַדיאָס פאַרקרימען די רעפלעקטעד סיגנאַל פון די AIRCRAFT, נאַקינג צעמישט ראַדאַר אָפּערייטערז פאַרטיידיקונג.

פּראַלאָנגד פלי ביי סופּערסאַניק ספּידז, די אַעראָפּלאַן איז אונטערטעניק צו שווער און פּראַלאָנגד באַהיצונג. דעריבער, דער קאַנסטראַקשאַן "בלאַקקבירד" קימאַט 93% באשטייט פון "ביתא-בייטן 120 'היץ-קעגנשטעליק און הויך-שטאַרקייַט טיטאַניום צומיש.

פוסעלאַגע

געגעבן אַז די גיכקייַט פון די פליגל הויט פּאַנאַלז גלאַט וואָרפּ און טייַער דורך באַהיצונג, די יסודות זענען געמאכט קאָראַגייטאַד. לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז ניט בלויז שפּילן ווי רעינפאָרסינג ריבס, אָבער אויך פאַרגרעסערן די היץ דיסיפּיישאַן געגנט, כּמעט אָן ינקריסינג שלעפּן.

פילע מאָדערן אמעריקאנער וואַרפּלאַנעס האָבן נאַדזשולז אויף די שורש פון די פליגל, אָבער "בלאַקקבירד" זיי פאַרנעמען די גאנצע לענג פון די פוסעלאַגע, וואָס איז וואָס זייַן אָפּטיילונג פון די קייַלעכיק טורנס אין כּמעט אַ דימענט-שייפּט. די נאַדזשולז זענען פּלייינג אַ צווייענדיק ראָלע: צו שאַפֿן אַ זייער גרויס הייבן, וואָס ראַדוסאַז דורך האַלב די בענדינג מאָמענט אויף דער לאַנג פוסעלאַגע, און אויך דינען צו אַקאַמאַדייט ברענוואַרג און ויסריכט. אין דערצו, זיי אַרבעטן אויף די אַעראָדינאַמיקס, רידוסינג שלעפּן.

דער קאָמאַנדע ליגן אין ספּייסט "אין טאַנדאַם" מיט יחיד קאַבינס, עפן צוריק לייץ. גלאַזינג קאַבז מאָדעלס לאָקכעעד סיסטער-71 איז געמאכט פון ספּעציעל גלאז, האַרט ימפּערוויאַס אַלטראַווייאַליט ראַדיאַציע בייַ הויך הייך. קאַבינס זענען לופט-קאַנדישאַנד, דער קאָמאַנדע פליעס אין די דרוק פּאַסן.

פליגל

די פליגל האט אַ דרייַ פון פונדרויסנדיק קאַנסאָולז, ראַדוסאַז די בענדינג און טוויסטינג מאָומאַנץ אויף עס. רייניקונג די מאָדעל אין דער ווינט טונעל געוויזן אַז די נויט פֿאַר פלאַפּס אָדער סלאַץ קיין - גרויס פליגל אויף לאַנדינג קריייץ אַ שטאַרק לופט קישן, פּראַוויידינג אַ זייער ווייך לאַנדינג, כּמעט אָן אריינמישונג פון דער פּילאָט. וויידלי ספּייסט נאַסעללע Carefully סמודד און האָבן אויף די אַרויס בייַ די קנופּ מיט די לידינג ברעג פון די פליגל מאַמאָשעסדיק סאַגינג.

עק

ווערטיקאַל עק געמאכט צעלנאָפּאָוואָראָטנים. די קעעלס 2.5 מאל מער עפעקטיוו ווי קאַנווענשאַנאַל קאָנטראָל סורפאַסעס און דאַרפן קלענערער דעפלעקטיאָן אַנגלעס, וואָס ראַדוסאַז קעגנשטעל. מאַקסימום דעפלעקטיאָן Fins "בלאַקקבירד" ווינקל אין ספּידז אַרויף צו מאַטש 0.5 איז 20 °, אין אַ העכער גיכקייַט איז אויטאָמאַטיש רידוסט צו 10 °. קעעלי גענייגט ינוואַרדס דורך 15 °, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף די פעסטקייַט און קאָנטראָללאַביליטי. לעמאָשל, סיסטער-71 סופּערסאַניק אַעראָפּלאַן איז ניט דערשראָקן פון קראָססווינדס אַרויף צו 18 ב / s. די טריילינג ברעג פון די פליגל איז לעגאַמרע פאַרנומען דורך די קאַמביינד אַילעראָנס און עלאַווייטערז.

מאָטאָרס

"בלאַקקבירד" האט צוויי זייער שטאַרק מאָטאָר טיפּ טרד פּראַט & וויטני דזשט11ד-20ב (אנדערן באַצייכענונג - דזש58) שטויס פון 144.56 קן. אין זיי דער סוד ריזיק קייט "בלאַקקבירד": 3 אין אַ גיכקייַט פון מאַטש מאָטאָרס דרייַ יסענשאַלי אין גלויבנס-קראַנט: 58% פון טאָרק גיט אַ לופט ינטייק, 25% - און די נעזל איז בלויז 17% - די פאַקטיש מאָטאָר. לופט ינלעץ פון די AIRCRAFT "שוואַרץ פויגל" זענען דיזיינד אַזוי ווי צו צושטעלן אַ באַטייַטיק טייל פון די גאַנץ שטויס. די קאָנעס זענען געמאכט אַדזשאַסטאַבאַל צו האַלטן די קלאַפּ כוואַליע אין די לופט ינטייק.

קאַנסטראַקטינג מאָטאָר דזש58, ספּעשאַלאַסץ פון פּראַט & וויטני געפּלאָנטערט ערנסט שוועריקייטן: לופט ינלעט טעמפּעראַטור ריטשט 380 ° C, אין די ברענוואַרג ינדזשעקטאָר - 160 ° C, אין די אַפטערבורנער - 280 ° C, און די מאָטאָר בוימל - 485 ° סי דעריבער דזש58 קאַנסטראַקשאַן, אויסערדעם טיטאַניום, האָב געפֿונען אַפּלאַקיישאַן דער הויפּט ניקאַל סופּעראַללויס האַסטעללוי-רענטגענ, און רענע-41. רעכט צו דעם טערמאַל דרוק רעזשים ענדזשאַנז יעדער 200 שעה פון אָפּעראַציע זענען גאַנץ דיסאַססעמבלי און דורכקוק.

שאַסי

שאַסי די "בלאַקקבירד" טריסיקאַל מיט אַ נאָז ראָד. נאַסאַל שטיצן מיט צוויי ווילז ריטראַקטאַד פאָרויס, די הויפּט - צו די צענטער. שאַסי די קלינד מיד נאָך געלאזן דער ערד, זינט לאָקכעעד סיסטער-71 געשווינד אַקסעלערייץ צו מאַקסימום קאָשער פלי גיכקייַט מיט לאַנדינג גאַנג (555 קילאמעטער / ה). שליסל שטיצן האָבן דרייַ ווילז אויף דער זעלביקער אַקס צו רעדוצירן די דרוק אויף דער ערד און אין דער זעלביקער צייַט ראַטעווען די ינערלעך באַנד פון די פוסעלאַגע.

טירעס ניט געמאכט פון גומע, און פון אַ ספּעציעל היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַל, און אין סדר צו טייַנען אַ קעסיידערדיק דרוק אין אַלע פלי מאָדעס, און זענען נישט אָנגעפילט מיט לופט צו ויסמייַדן אַקסאַדיישאַן און ניטראָגען. זיי האָבן אַ גלאַט טרעד און באדעקט מיט זילבער פּיינט צו רעדוצירן היץ. וועלז שאַסי סעראַונדאַד דורך ברענוואַרג טאַנגקס - ברענוואַרג אקטן ווי אַ קולאַנט.

ברייקינג סיסטעם

ריקאַנאַסאַנס AIRCRAFT איז צוגעשטעלט מיט אַ איין ברייקינג פּאַראַשוט דיאַמעטער פון 12 עם, Manufactured דורך ניצן די צושנייַדער מיד נאָך טאַטשדאַון גיכקייַט בייַ 280-330 קילאמעטער / ה. די פּאַראַשוט איז געמאכט פון ספּעציעל היץ-קעגנשטעליק מאַטעריאַל און ייגל געמאכט ניט צו זיין ריפּט גיכקייַט קאָפּ. עס פּילד אַוועק בשעת רידוסינג די AIRCRAFT גיכקייַט צו 110 קילאמעטער / ה צו נישט צעמישט אין טעדער קעעלס.

ויסריכט

יו Air Force ניצט די מערסט אַוואַנסירטע סיסטעמס און טעלעמעטרי קאָנטראָל. "בלאַקקבירד" אַכט-קאַנאַל סיסטעם איז צוגעשטעלט מיט אַ ריזיליאַנס (סטקס), קאַמפּאַנסייטינג "געבויט-אין" ינסטאַביליטי פון די AIRCRAFT (וואָס איז געפֿירט דורך די אַניוואַן באַהיצונג אין קרוזינג פלי). די סיסטעם אַרבעט אויף אַלע דרייַ אַקסעס און דרייַ מאָל צו דופּליקאַט.

אין אַ גיכקייַט פון מאַטש 3, און אַרויף צו קראַפטיק קאַמף רודדערס קען פירן צו אַ פּלוצעמדיק טוישן פון די AIRCRAFT ס שטעלע אין פּלאַץ, וואָס קענען פירן צו זייַן צעשטערונג. אויף די אנדערע האַנט, אויף די הייך, אויף וואָס אַ סיסטער-71 בלאַקקבירד, די לופט געדיכטקייַט איז ווייניקער ווי 2% פון זייַן געדיכטקייַט אין ים מדרגה, ריקוויירינג גרויס רודער דעפלעקטיאָן.

ספּו איז געגרינדעט דורך האָנייוועלל און איז געווען איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך אין די גאנצע פלאַך: מטבף איר וועגן 130 000 שעה. אויב דער סיסטעם איז נאָך צעבראכן, שווער צו קאָנטראָלירן די AIRCRAFT אין קרוזינג, אָבער מעגלעך.

האָנייוועלל פירמע האט אויך דעוועלאָפּעד אַ קאָמפּיוטער פֿאַר פּראַסעסינג פלי דאַטן, ענייבאַלינג אַ קערעקשאַן פֿאַר דיסטאָרשאַן ערייזינג אין פלי ביי סופּערסאַניק ספּידז. ווייַל פון די שטאַרק נעגאַטיוו דרוק לופט בייַ הויך הייך קאַנווענשאַנאַל דעוויסעס מיט ינפּוט פון הדפּע טובז זענען אַנרילייאַבאַל. די פּינטלעך ווערט פון די ווערטיקאַל גיכקייַט, הייך און גיכקייַט פון מאַטש נומער צו ווערן געוויזן פון אַ קאָמפּיוטער צו דרייַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן אין די קאַקפּיט.

ברענוואַרג סיסטעם

די סטראָנגעסט און לאַנג באַהיצונג פלאַך לאָקכעעד סיסטער-71 אין קרוזינג פלי required די אַנטוויקלונג פון נייַ לובריקאַנס, סילאַנץ, סלורריעס, ינסאַליישאַן מאַטעריאַלס און די ווי. ד אזוי, די ברענוואַרג געניצט אין דעם "בלאַקקבירד" סאָרט דזשפּ-7, האט אַזאַ אַ הויך טעמפּעראַטור ויסברוך אַז האט באַשטימט פייַער צו זיין ספּעציעל רייידזשאַנט - טריעטהילבאָראַנע (טעב). ווייַל פון דעם עס איז געניצט ווי אַ קולאַנט פֿאַר קאָאָלינג דער קאָמאַנדע כאַטע און די מערסט שפּירעוודיק צו אָוווערכיטינג פון נאָודז, אין באַזונדער שאַסי. אבער ווי די ברענוואַרג פּראָדוקציע אנגעהויבן אַניוואַן באַהיצונג פון די פוסעלאַגע, קאָזינג דעפאָרמאַטיאָן פון זייַן בייגנ זיך.

אין אַ ספּעציעל טאַנק אין די פלאַך עס איז אַ לאַגער פון טריעטהילבאָראַנע צו אָנהייבן די מאָטאָר אין די לופט און קער אויף אַפטערבורנער. סטראַטעגיק סייכל צוגעשטעלט זעקס ברענוואַרג טאַנגקס אַז אַנטהאַלטן 46,000 ליטער פון ברענוואַרג. טאַנקס ינטאַגראַל אויבערשטער און נידעריקער ווענט פון פּלייטינג Forms, און אָוינג צו יקספּאַנשאַן און צונויפצי פון סיסטעמאַטיש אַירפראַמע בעשאַס באַהיצונג און קאָאָלינג, זיי פּלאַצן. נאָך יעדער 200 שעה פון פלי זיי זענען געווען געחתמעט אָבער נאָך וואָס פֿליסט בינס און אונטער-שטייענדיק אויף די AIRCRAFT פּאַרקינג אָנקלייַבן גאנצע ברענוואַרג פּאָאָלס. זינט דזשפּ-7, אַ ניט-וואַלאַטאַל ברענוואַרג, סאַבסטאַנשאַלי קיין פייַער ריזיקירן, אָבער אין קרוזינג פלי טאַנק וואַנט זענען כיטיד צו 280 ° C, אַזוי אַז אַפֿילו די ברענוואַרג דזשפּ-7 פון זייַן הויך פלאַשפּאָינט קענען געבן אַ יקספּלאָוזשאַן. דעריבער, אין דער פלי טאַנגקס אָנגעפילט מיט ניטראָגען.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס

מאָדעל סיסטער-71 האט די ווייַטערדיק פּאַראַמעטערס:

• לענג - 32.7 עם.
• ווינגספּאַן: 16.9 עם.
• הייך - 5.6 עם.
• נעמען-אַוועק וואָג - אַרויף צו 78 טאָנס.
• פלי קייט - 4800-5200 קילאמעטער.
• מאַקסימום גיכקייַט - 2125 קילאמעטער / ה אין אַ הייך פון 9000 ם און 3220 קילאמעטער / ה אין אַ הייך פון 24,000 מעטער.

געווער

פון די דרייַ אָפּציעס, "בלאַקקבירד" איז געווען אנגענומען בלויז סופּערסאַניק שפּריץ ינטערסעפּטאָר יף-12 אַ. עס קאָנסיסטעד פון פיר מיסאַלז "לופט-צו-לופט» יוז גאַר-9 (ציל-47אַ) סופּער-Falcon, ינדוסט אין אַ ציל ניצן אַ ראַדאַר אַן / ASG-18 אַ. ריקאַנאַסאַנס עמבאָדימענץ געווער האט כאָטש ילאַבערייטאַד אויף ייַנמאָנטירונג אָפּציע צו סיסטער-71 מיט די דיספּאָוזאַבאַל קאַנטיינער יאָדער באָמבס, אין די שטייגער באָמבער קאָנוואַיר ב-58 הוסטלען.

ילוסיוו

אַירפּלאַנעס מיליטעריש ייווייישאַן plays אַ וויכטיק ראָלע אין מאָדערן מלחמה סטראַטעגיע. טראָץ די ימפּרעסיוו גרופּע טראַקינג סאַטאַלייץ פון די הויפּט כוחות, ייווייישאַן איז נאָך וויכטיק בעשאַס ריקאַנאַסאַנס מישאַנז. טאָמער עס איז די מערסט לעדזשאַנדערי בלאַקקבירד ריקאַנאַסאַנס AIRCRAFT.

ווייל אַלע די "וואַרעם ספּאַץ" פון דער וועלט, סיסטער-71 האט קיינמאָל געווען נאַקט אַראָפּ. אין 1972 ער סייטאַד די ווערטער פון פרייַערדיק Air Force סערזשאַנט וואס געארבעט אין די נאַשאַנאַל סעקוריטי אַגענסי אין די ראַמפּאַרץ מיליטעריש זשורנאַל: "דרייען אַראָפּ די סיסטער-71 איז ניט מעגלעך." סערגעאַנט סייטאַד ינסטאַנסיז ווו די כינעזיש זענען טריינג צו טאָן, אָבער די ינטערסעפּטאָר פּיילאַץ "MIG-21" האט דער שרעק קען נאָר ווונדער ווו די אָפפענדער האט יוואַפּערייטיד. לויט צו אים, "בלאַקקבירד" און פלעוו איבער סאָוויעט טעריטאָריע, און די נסאַ צוגעהערט סטאַנציע צוזאמען די געמארקן פון די וססר רעקאָרדעד דער אָפּרוף פון די סאָוויעט לופט פאַרטיידיקונג. דערצו, די ערשטע סערזשאַנט האט געזאגט אַז די יו עלעקטראָניש-סייכל טעכניק ערלויבט זיי צו נאָכפאָלגן די פלי פון כּמעט אַלע סאָוויעט מיליטעריש AIRCRAFT, און אַפֿילו באַשליסן וואס איז איצט פּיילאַטיד דורך אַ באַזונדער מאַשין. און אין דעם גרויס זכות "זיבעציק-ערשטער."

איבער 70 אמעריקאנער פּליינז פלעוו איבער צפֿון קארעע, טשיינאַ, קובאַ, צוזאמען די געמארקן פון די וססר. אין דעם פאַל, עס זענען געווען מיטינגז מיט די גיכקייַט בייַ די צייַט די סאָוויעט ינטערסעפּטאָר - MIG-25פּ, און זיי געקומען צו אַ סוף, לויט צו די אמעריקאנער, זענען נישט אין טויווע פון די יענער. עס איז אויך ניט געראָטן Attempts צו באַקומען די ילוסיוו "גאַסט" אין די צייַט די לעצט אַנטי-AIRCRAFT מיסאַלז.

לאָקכעעד א-12

דער נאָמען "בלאַקקבירד" אָפֿט פֿאַרבונדן מיט די סטראַטידזשיק ויסקוקער סיסטער-71. אָבער, הינטער דעם נאָמען זענען צוויי אנדערע ווייניקער געזונט-באקאנט מאַשין: א 12 און יף-12 אַ.

די געשיכטע פון די דעזאַגניישאַנז גאַנץ טשיקאַווע. עס איז באקאנט אַז די יו לופט קראַפט פּליינז האָבן אַ קלאָר גריידינג. אַבריווייישאַן יף מענט אַ Fighter קלאַס, אין פאַקט, יף-12 אַ איז געווען אַ יקספּערמענאַל אויף מאַרס. בריוו א (באַפאַלן) אַפּראָופּריייטיד סטאָרמינג, אָבער די א-12 איז קלאר נישט ענלעך צו די באַפאַלן. דעם איז געשען צו צעטומלען סאָוויעט סייכל נאָך דער גראַנד אינטערנאַציאָנאַלער סקאַנדאַל שאָס אַראָפּ איבער סווערדלאָווסק (יעקאַטערינבורג), אַ יו שפּיאָן פלאַך. דעמאָלט פּרעזידענט עיסענהאָווער צוגעזאגט כרושטשעוו נישט צו נוצן ריקאַנאַסאַנס AIRCRAFT אין די הימל איבער די סאוועטן פארבאנד, אָבער לאָקכעעד פּרויעקט נאָר געווען קאָנצענטרירט אויף די אַפּעריישאַנז. פאָרמאַללי, ער איז געווען געהאלטן אַ "יידל", ווי די סי.איי.עי. געהערט - ניט מיליטעריש אָרגאַניזאַציע.

דורך יאנואר 1962 א-12 פּראָוטאַטייפּ איז געווען גרייט פֿאַר טעסטינג. נאָך דער ערשטער פלי עס אויסגעדרייט אויס אַז אַ פּלאַץ פון חסרונות אין דעם סטרוקטור. ספּעציעל פּלייגד פּאָווערפּלאַנט דאַרפן לאַנג און לאַבאָריאַס ראַפינירטקייַט ינלעץ. טראָץ דעם, די א-12 איז געווען לאָנטשט אין די סעריע - די סי.איי.עי. ערדזשאַנטלי דארף הויך-גיכקייַט ריקאַנאַסאַנס צו פאַרבייַטן די אַוטדייטיד ו-2. 14 ספּעסאַמאַנז זענען Produced.

פּלאַן פֿעיִקייטן

לאָקכעעד א-12 עס געבליבן יסענשאַלי יקספּערמענאַל - עס האט פילע פלאַווס אַז קען זיין ילימאַנייטאַד בלויז פינאַליזינג דעם פּלאַן. טאָמער הויפּט צווישן זיי - אַ ריזיק מאַסע אויף די פּילאָט, וואָס, אין דערצו צו די אָפּעראַציע פון די AIRCRAFT, וואָס אין זיך איז ניט אַן גרינג אַרבעט, האט צו קאָפּע מיט סך ראַזוועדאַפּפּאַראַטורוי.

פונדרויסנדיק וואונדער פון א 12 איז געווען שטארק שפּיציק נאָז מיט גלייַך עדזשאַז פון די פראָנט טייל פון די פוסעלאַגע און בייגנ זיך סאָף קורץ פון די יענער. דער הויפּט חילוק פון די סאַבסאַקוואַנט מאָדיפיקאַטיאָנס פון "בלאַקקבירד" איז געווען אַז עס איז געווען אַ איין. פֿאַר קאַקפּיט איז געווען ראַזוועדאָבאָרודאָוואַנייאַ אָפּטייל (אַ אַזוי-גערופֿן ק-אָפּטייל), ריקאַנאַסאַנס ויסריכט כאַוזד אין די וועלקן פון די פוסעלאַגע. מיט זעלטן אויסנעמען, די א-12 געבליבן כּמעט אין גאנצן ונפּאַינטעד - שוואַרץ זענען נאָר די בויגן מיט די קאַקפּיט, די פליגל לידינג ברעג און די שישקע פון לופט ינטאַקעס.

יף-12 אַ ינטערסעפּטאָר

ער איז מלחמה אַ אָפפשאָאָט פון "בלאַקקבירד" משפּחה. די הויפּט חילוק פון די שפּיאָן פּליינז:

• אויף די יף-12 אַ איז מאָונטעד פייַער קאָנטראָל ראַדאַר מאָדעלס יוז אַן / ASG-18 אַ מיט די קאָנדזשוגאַטע זוכן יר סיסטעם און טראַקינג פון טאַרגאַץ.
• אַרמאַמאַנט - פיר מיסאַלז ציל-47אַ (גאַר-9) יבער-Falcon "לופט-צו-לופט."
• פֿאַר קאַקפּיט אַנשטאָט פון ק-אָפּטייל, אַ רגע סטאָל, ווו דער אָפּעראַטאָר איז געווען געשטעלט געווער.

אין 1964, די דיזיינער קלערענס דזשאָנסאָן קאָלליעראַ באַלוינט "פֿאַר בוילעט דערגרייכונגען אין די יו אַעראָנאַוטיקס". ביי די פּרעזענטירונג פון לאָקכעעד יף-12 אַ AIRCRAFT זענען רעפּריזענטיד, פּיינטיד שוואַרץ. בכן, טאָמער, און עס זענען זייער ינפאָרמאַל נאָמען - "שווארצע בירד".

סוף פון אַ טקופע

דורך די פרי ייטיז מאשינען מיטל עס איז שוין אויף די וויין, און בעכעסקעם זיי אין פליענדיק צושטאַנד האט ווערן זייער פּראָבלעמאַטיק. דער הויפּט שווער שטעלע מיט ענדזשאַנז: טרד דזש-58 איז געווען וויטדראָן פון די מאַרק אין די שפּעט סיקסטיז, און כאָטש יעדער 200 שעה פון אַרבעט ענדזשאַנז זענען גאַנץ דיסאַססעמבלי און דורכקוק, און נאָך יעדער 600 שעה - אָוווערכאָל, געוויינטלעך, זיי טראָגן אויס. ספּער טיילן צו באַקומען עס איז מער שווער.

אין דער קוואַל פון 1988, די יו Air Force מיניסטער עדוואַרד אָלדרידזש געמאלדן אַז די פּרייַז פון מיינטיינינג די Fleet סיסטער-71 איז גלייַך צו די הוצאות פֿאַר די וישאַלט פון די צוויי פֿליגלען פֿון Fighter AIRCRAFT. דורך די צייַט די נומער פון קאַרס אין נוצן רידוסט דורך האַלב - פון 12 צו 6. אין 1989, עס איז באַשלאָסן צו באַזייַטיקן די ריקאַנאַסאַנס AIRCRAFT סיסטער-71 מיט וועפּאַנז. 1990 אין דער קוואַל, דער "זיבעציק-ערשטער" סאַקט. דרייַ קאַרס Flight טעסט צענטער, נאַסאַ Dryden זענען רעפעררעד צו ווי פליענדיק לאַבאָראַטאָריעס פֿאַר דעם לערנען פון סופּערסאַניק פלי. פון די רוען לפּחות זעקס זייטן זענען קאַנסערווד און קענען טיערעטיקאַלי, אויב נייטיק, זייַן געבראכט אין פליענדיק צושטאַנד.