די ליפטינג קראַפט פון די פליגל און זייַן אַפּלאַקיישאַן אין ייווייישאַן

מאַסטערינג ערספּייס מענטשהייַט אנגעהויבן ניצן באַלונז, י.ע. אַירקראַפץ מיט אַ דורכשניטלעך געדיכטקייַט ווייניקער ווי אַז פון לופט. אָבער, דיסקאַוועריז אין די פעלד פון אַעראָדינאַמיקס Created די באדינגונגען פֿאַר די מעקייַעם פון אַ פונדאַמענטאַללי פאַרשידענע מיטל צו רירן אין דער אַטמאָספער, און האט צו די ימערדזשאַנס פון ייווייישאַן.

יעדער אַעראָפּלאַן פליענדיק אין דער הימל, עס זענען פיר פאָרסעס: ערלעכקייט, רייַבונג, טראַקשאַן מאָטאָר און איינער וואס האלט עס אין די לופט. אבער, אַזאַ אַ AIRCRAFT ווי אַ גלידער, מאַנידזשיז אָן מאָטאָר, און ניצט די ענערגיע צו באַוועגן די אַטמאָספעריק שטראָם. אזוי וואָס האלט די שווער AIRCRAFT פֿון Falling אונטער דער השפּעה פון ערלעכקייט און פאַרגיטיקן איר? וועקטאָר דירעקטעד אַפּווערדז, - אַ ליפטינג קראַפט ערייזינג ווען וואַשינג לופט פליגל סורפאַסעס. דערקלערן זייַן נאַטור איז גרינג. אויב מיר Carefully ונטערזוכן די פליגל, עס טורנס אויס אַז עס איז קאַנוועקס. בעשאַס דער באַוועגונג פון די לופט מאַלאַקיולז זענען קלענערער דיסטאַנסע פֿון די דנאָ ווי דער שפּיץ. דעם לידז צו די פאַקט אַז די דרוק אונטער די פלאַך ווערט גרעסער ווי אויבן עס. לופט איבער די פליגל ווי "אויסגעשטרעקט" צו ווערן מער דיסטשאַרדזשד ווי אַ פלאַך נידעריקער ייבערפלאַך. עס איז דעם דרוק חילוק איז די הייבן קראַפט אַז פּושיז די AIRCRAFT אַרויף קעגן די קראַפט פון ערלעכקייט.

דער ערשטער AIRCRAFT Manufacturers זענען פאַסעד מיט דעם דאַרפֿן צו סאָלווע אַ נומער פון טעכניש פּראָבלעמס אַז דאַרפן נייַ סאַלושאַנז אין דעם מאָמענט. עס איז געווען קלאָר אַז די פליגל הייבן קראַפט דעפּענדס אויף די דזשיאַמאַטרי פון זייַן גיכקייַט פּראָפיל. אין דעם פאַל, די פלאַך אין די לופט איז מאָווינג אַניוואַנלי. אין דערצו, עס ריקווייערז מער ענערגיע ווי די פלי אין אַ קעסיידערדיק הייך פֿאַר נעמען-אַוועק און נעמען-אַוועק. דער אויבערשטער Layers פון די אַטמאָספער איבער דיסטשאַרדזשד, וואָס אויך משפּיע די פּראָפּערטיעס פון די סופּפּאָרטינג סטראַקטשערז. אַראָפּגאַנג און לאַנדינג דאַרפן ספּעציעל מאָדעס פון פּיילאַטינג. די באקומען לייזונג איז געווען די פיייקייַט צו טוישן די טשאַראַקטעריסטיקס פון די פליגל פּראָפיל דורך מיטל פון מעקאַנאַזיישאַן. דער פּלאַן ינקלודעד מאָווינג עלעמענטן גערופֿן פלאַפּס.

אין דער געשעעניש פון זייער אַרוף ליפטינג קראַפט איז רידוסט, און ווען עס איז לאָוערד ינקריסאַז. מאָדערן AIRCRAFT האָבן אַ הויך שטאַפּל פון מעקאַנאַזיישאַן פון די פליגל - אין זייער פּלאַן ניצט פילע קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז צו Effectively פירן AIRCRAFT ויסריכט בייַ פאַרשידענע ספּידז און אונטער פאַרשידענע באדינגונגען. די פראָנט טייל איז יקוויפּט מיט סלאַץ, אונטן, בכלל האָבן די טאָרמאָז פּאַדס, אָבער דער פּרינציפּ בלייבט די זעלבע ווי אַז געניצט אין דער ערשטער ערפּליינז: הייבן קראַפט פון אַן אַעראָפּלאַן פליגל דעפּענדס אויף די חילוק לויפן קורס פון לופט פלאָווס לעבן דער אויבערשטער און נידעריקער סורפאַסעס.

מעקאַנייזד פליגל פלאַפּס בעשאַס טייקאָף מאַקסימום איבערגעהיפּערט, אַזוי רידוסינג די לענג פון די סטאַרטפּאַס. ווען פּלאַנטינג זייער פּאָזיציע איז די זעלבע, דעמאָלט עס איז מעגלעך צו פירן אויס אַ מינימום גיכקייַט. Performing האָריזאָנטאַל מאַנוווערז, דער פּילאָט מיט די קאָנטראָל קנופּ אָדער די ראָד ענדערונגען די שטעלע פון די בלאַט אַזוי אַז די ליפטינג קראַפט קאָנסיסטענט מיט זייַן ינטענטשאַנז צו כאַפּן די פלאַך אַרויף אָדער אַראָפּ. ווען פליענדיק אויף אַ פּרידיטערמינד הייך ביי אַ קעסיידערדיק קורס אַדזשאַסטאַבאַל בלאַט עלעמענטן זענען ליגן אין די נייטראַל, וואָס איז די מיטל שטעלע.