טונינג "טויאָטאַ מארק 2", ספּעסאַפאַקיישאַנז, באריכטן און פּרייסיז

"טויאָטאַ מארק 2" - דאָס איז אַ פערלי געזונט-באקאנט מאַשין, וואָס איז אַ פארשטייער פון דעם געשעפט קלאַס. עס איז ארויס זינט 1968 און אַרויף צו 2004. בעשאַס דעם היפּש צייַט מעהאַלעך, די מאָדעל האט אַ פּלאַץ פון ענדערונגען. אָבער וואָס - עס איז ווערט ינוועסטאַגייטינג.

דער אָנהייב פון געשיכטע

די מאַשין, באקאנט הייַנט ווי די "טויאָטאַ מארק 2", איז געווען ערידזשנאַלי פּלאַננעד ווי אַ פּרויעקט געהייסן די טויאָטאַ קאָראָנאַ מארק וו פון. דורך דעם וועג, עס איז באַשלאָסן צו לייגן די פיגור צו ויסטיילן די מאַשין פון אנדערע מאָדעלס געבויט אויף די "קרוין" פּלאַטפאָרמע. אבער אין די 70 'ס די מאַשין אנגעהויבן צו האָבן אַ פרייַ נאָמען. דאס געטראפן נאָך די אָפּטייל פון די פּלאַטפאָרמע.

שוין אין די שפּעט סעוואַניז די מאַשין "טויאָטאַ מארק 2" געווארן אַ פול-פלעדזשד באַזע פֿאַר די שאַפונג פון אנדערע נייַע סידאַנז. זיי געווארן באקאנט ווי קרעסטאַ און טשאַסער. פון זייער פאָרויסגייער, זיי אַנדערש האָבן בלויז אין די ענדערונגען אַז אַפעקטיד די יקסטיריער, ווי געזונט ווי די פּלאַן פון די סאַלאָן.

דורך דעם וועג, עס ס טשיקאַווע אַז עטלעכע קאַרס זענען יקספּאָרטאַד אַפֿילו מיט די לינקס רוטער. די זענען די זעלבע "סטאַמפּס", נאָר איצט זיי זענען באקאנט אין פרעמד מארקפלעצער האָבן ווערן ווי Cressida. און דעמאָלט דאָרט איז געווען אן אנדער "טויאָטאַ" - גערופן אַוואַלאָן. אַז ס עס, און זיי אנגעהויבן צו אַקטיוולי צושטעלן די מאַרק פון צפֿון אַמעריקע. שטרענג גערעדט, עס איז דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם.

די 90 ס

די מאַשין "טויאָטאַ מארק 2" געשווינד געווארן פאָלקס און אין מאָנען. אבער דעמאָלט געקומען די ניינטיז. דאס מאָל איז נישט גרינג פֿאַר פילע לענדער. אַז אין יאַפּאַן אנגעהויבן צו פֿאַרבעסערן די פארקויפונג פון קאַרס, און דעם מאָדעל איז נישט אַ ויסשליסיק. אַזוי טויאָטאַ באַשלאָסן צו אַפּגרייד אַ נומער פון זייַן סידאַנז. אָבער, ווי אַ יקער פֿאַר די שאַפונג פון נייַ קאַרס ווידער גענומען "מארק." און עס איז געווען אַ טויאָטאַ וועראָססאַ, וואָס איז געווארן אַ מצליח פאַרבייַט פון די פֿריִערדיקע צוויי מאָדעלס, וואָס איז וואָס טשאַסער און קרעסטאַ. דערצו, די וניווערסאַל "מארק 2" אנגעהויבן צו דערשייַנען אין די ליכט. די מאַשין איז בנימצא אין צוויי ווערסיעס - ביידע מיט אַ פול, און מיט אַ פראָנט-ראָד פאָר. באַוווסט דעם מאַשין געווארן באקאנט ווי מארק וו.

דעמאָלט, ווען דער זיבעטער דור אנגעהויבן, די מאָדיפיקאַטיאָן פון די טאָורער V געקומען אויס. עס איז געווען אַ ספּעציעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון דעם מאַשין. "טויאָטאַ מארק 2" דעמאָלט באָוסטיד אַ טורבאָטשאַרדזשעד 2.5-ליטער 1 דזשז-גטע פֿאַר 280 הפּ. אָבער, עס איז ווערט צוריקקומען צו שפּעטער, אָבער פֿאַר איצט - צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די מערסט באַטייַטיק און באַרימט ווערסיעס פון די מאָדעל.

5 דור

פיר יאר - פון 1984 צו 1998 - זענען קאַרס וואָס זענען פארשטייערס פון די פינפט דור פון די מאָדעל "מארק". אין גאַנץ, 8 ווערסיעס זענען בנימצא צו פּאָטענציעל בויערס. די וויקאַסט מאָדעל איז געהאלטן 2 י. אונטער זייַן קאַפּטער איז געווען אַ 1.8-ליטער 4-צילינדער 70-כאָרספּאַוער מאָטאָר. ווייַטערדיק מאַכט איז 2 ל - 2.4 ליטער און 85 הפּ. ער, ניט ענלעך דעם פריערדיקן, איז געווען דיעסעל.

עס זענען אויך ווערסיעס מיט אַ 6-צילינדער 2 ליטער פֿאַר 105 אָדער 130 "פערד." גלייַך צו עס - 100-שטאַרק, באַנד אין 1.8 ל. ווייַטער אין מאַכט איז אַ 2-ליטער 6-צילינדער - עס קען פּראָדוצירן 140 הפּ. (מאָדעל 1 ג-געו). אבער די מאַשין 1 ג-גטעו געניצט ספּעציעל פּאָפּולאַריטעט. אונטער זיין קאַפּטער איז געווען ינסטאַלירן 185-שטאַרק 2-ליטער 6-צילינדער אַפּאַראַט מיט אַ ביי-טורבאָ. דאס זענען אַלע ווערסיעס וואָס זענען בנימצא צו יאַפּאַניש און פרעמד מארקפלעצער. אָבער, עס איז געווען איינער מער מאָדעל, געשאפן פֿאַר בויערס פון די USA. עס איז געווען באקאנט ווי 5 מ-גע. זייַן מאַכט איז גלייַך צו 175 הפּ, און די באַנד פון די 6-צילינדער מאָטאָר איז געווען די מאַקסימום - 2.8 ליטער.

6th generation

די קאַרס זענען ארויס פון 1988 צו די סוף פון 1995. עס זענען צוויי פאַרשידענע ווערסיעס פון דעם גוף - אַ האַרדטאָפּ און אַ טראָג. און זייער חילוק איז אַז די האַרדטאַפּס טאָן ניט האָבן ראָמען אין די טירן. פּלוס די דיפעראַנסיז זענען געזען אין אָפּטיקס און אין די קאַלאָריפער גריל. פון 1992-1995 אין די ליכט איז געווען יקסקלוסיוולי סעדאַנז. און דורך דעם וועג, נייַע ענדזשאַנז זענען ארויס. זיי זענען יקוויפּט מיט דערציען-ראָד פאָר ווערסיעס מיט אָטאַמאַטיק און מאַקאַניקס.

אַגגרעגאַטעס זענען פילע. די מערסט שטאַרק איז די 6-צילינדער 1 דזשז-גטע. זייַן באַנד איז געווען 2.5 ליטער, און די נומער פון "פערד" - 280. פּלוס די אַפּאַראַט האט אַ טורבאָטשאַרגער. די וויקאַסט זענען 2 ל און 2 ל-ט. ביידע זענען דיעסעל און דער זעלביקער באַנד (4 סילינדערס). דער ערשטער פון די געשאפן 85 הפּ, און די רגע - 97 הפּ. די 2 ל-ט איז געווען טורבאָטשאַרדזשד.

עס זענען אויך ווערסיעס אויף 115, 135, 150, 170, 180 און 200 "פערד". דורך דעם וועג, די לעצטע מאָטאָר פון די ליסטעד אָנעס האט דעם גרעסטן באַנד - דרייַ ליטער, צו זיין מער גענוי. עס איז געווען באקאנט ווי 7 ם-גע.

7 טה דור

די קאַרס געשאפן אין דער צייַט 1992-1996 זענען צווישן די מערסט באַרימט צווישן אַלע קאַרס פון די טויאָטאַ מארק 2 סעריע. 90 גוף האט ווערן גאַנץ פאָלקס. עס איז געווען ביידע פול און דערציען-ראָד פאָר. ווערסיעס מיט די פראָנט אויך געווען. די מאַשין "טויאָטאַ מארק 2" (90 גוף) קען באַרימערייַ פון זעקס פאַרשידענע ענדזשאַנז.

די וויקאַסט איז געווען באקאנט ווי די 2 ל-טע - 2.4-ליטער, 4-צילינדער, דיעסעל, שאפן (רעכט צו טורבאָ-סופּערטשאַרגינג) 97 "פערד". עס איז אויך אַ גאַנץ פֿאַר 125, 135, 180 און 220 "פערד", ריספּעקטיוולי.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די מערסט שטאַרק אָפּציע (ד"ה 280-כאָרספּאַוער 1 דזשז-גטע) איז בלויז אינסטאַלירן בלויז אויף די ספּאָרט טראָק פאָר מאָדיפיקאַטיאָן פון די טאָורער V (דיסקרייבד פריער). מאשינען מיט אַלע-ראָד פאָרווערדז קען באַרימט בלויז 1 דזשז-גע (220 הפּ). און דעם מאָטאָר אַפּערייטאַד אונטער די קאָנטראָל פון אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. ינטערעסטינגלי, די מאַשין "טויאָטאַ מארק 2 (90)" געווארן אַ מין פון באַזע, דער יסוד פֿאַר דער פּראָדוקציע פון אנדערע דורות. און די ענדזשאַנז פארקערט אין אַ פונדאַמענטאַל איינער פֿאַר די געזונט-באקאנט דזשדם און דריפט קולטור.

די מעלדונג פון די שפּעט 90 ס - פרי 2000's

די אַכט דור איז געווען פּונקט פיר יאר. עס איז אויך גאַנץ אַ שטאַרק מאַשין, וואָס איז געווארן אן אנדער ווערסיע פון די "טויאָטאַ מארק 2". 100 גוף איז ספּעציעל אין מאָנען. דער פּלאַן פון די מאָדעל איז באַשלאָסן צו טוישן ראדיקאל. פארבליבן אַנטשיינדזשד אַז די קוילעלדיק דימענשאַנז פון די גוף און ינלענדיש. די טראַנסמיסיע און די שאַסי זענען אויך באַשלאָסן צו בלייַבן די זעלבע. אבער אַלץ אַנדערש געווארן אַנדערש.

ניו ענדזשאַנז זענען אויך ארויס. עס פארבליבן אַ 97-שטאַרק "דיעסעל", די מנוחה פון די וניץ זענען פּעטראָל. די 1.8-ליטער 4 ס-פע מיט 130 "פערד", די 140-הפּ 1 ג-פע באַנד פון 2 ליטער, די נייַע 1 ג-פע (בעאַמס), פּראַדוסינג 160 הפּ. - אַלע די מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער פון נייַ קאַרס פון טויאָטאַ. די מערסט שטאַרק ענדזשאַנז זענען דרייַ - פֿאַר 200, 220 און 280 "פערד." אַקטואַללי, זיי זענען די מערסט פאָלקס און פאָלקס. עס ס קיין ווונדער וואָס די טעכניש טונינג פון די "טויאָטאַ מארק 2" איז גאָר זעלטן - און אַזוי אַלע די טשאַראַקטעריסטיקס זענען נאָרמאַל.

עס איז טשיקאַווע אַז זינט סעפטעמבער 1996, אין ענדזשאַנז ארבעטן אויף גאַזאָלין, אנגעהויבן צו נוצן אַ ספּעציעל טעכנאָלאָגיע צו טוישן די פייזאַז פון גאַז פאַרשפּרייטונג. יבעריק צו זאָגן, אַפֿילו אויף די 1 ג-פע מאָטאָר, וואָס איז צוויי ליטער אין באַנד, די מאָדערניזעד צילינדער קאָפּ איז געניצט.

טעכניש אַדוואַנטאַגעס

"Toyota Mark" פון די 2000 ס געווארן פיל מער טעקניקלי אַוואַנסירטע, ניט ענלעך זייער פּרעדאַסעסערז. צוויי טורבאָטשאַרגערס זענען באַשלאָסן צו פאַרבייַטן אַ גרויס CT15. באטייטיק ימפּרוווד די קאָאָלינג סיסטעם, טאָרק אויך געוואקסן. ברענוואַרג עקאנאמיע האט ווערן פיל מער באמערקט. אפילו די מאַשין איז אַקסעלערייטיד געווארן מער דינאַמיש. אויך מאָדערן "טויאָטאַ" איז געפֿינט מיט ווענטאַלייטיד טאָרמאָז דיסקס, מיט קסענאָן כעדלייץ, אַ אָדיאָוסיסטאַם, שטאַרק דינאַמיק אין נומער פון זעקס ברעקלעך, אַ סובוואָאָפער און וואַרפן דיסק אויף 16 אינטשעס. און די גרונט עקוויפּמענט איז אַנדערש ווסק און טרק. קלימאַטע קאָנטראָל איז געפֿינט ווי אַ אָפּציע.

"טויאָטאַ" אין די גוף פון 100 האט שוין דער הויפּט אנערקענט דורך מענטשן. אָוונערס געזאגט - דעם מאַשין איז טויגעוודיק פון פאַלינג אין ליבע מיט קיין מענטש וואס אַפּרישיייץ די העל און ספּאָרטי קוקן פון קאַרס. באריכטן, אין פאַקט, וועריד. עטלעכע גלויבן אַז אויסזען קען זיין געמאכט מער קאָנסערוואַטיווע, בשעת אנדערע ווי אַלץ. די וואס טאָן ניט ווי עפּעס טאָן די טונינג. עטלעכע שטעלן אַ נייַ גוף ינווענטאַר, גריל, אָפּטיקס. אנדערע מענטשן וואס זענען פאַנס פון עקסטרעם דרייווינג, שטעלן בייפּאָדס צו פאַרגרעסערן די טורנאָוט פון די פראָנט ווילז. זיי, ווי אַ הערשן, באַשלאָסן צו פֿאַרבעסערן די מאָטאָר אין סדר צו פֿאַרבעסערן די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס. און פון קורס, סטיילייז די מאַשין אַקאָרדינגלי.

טונינג קענען זיין אַנדערש. אָבער, זייַן פּרייַז איז ניט באגרענעצט צו אַ פּאָר פון טענס פון טויזנטער פון רובל. און עס איז וויכטיק צו געבן דיין מאַשין צו פאַקטיש עקספּערץ אין דעם ענין. ווייַל טונינג הענט פון אַ יניקספּיריאַנסט מענטש קענען פשוט צעלאָזן די מאַשין. און ניט ביליק. "מארק" פרי 2000 ס אין דער נאָרמאַל שטאַט וועט קאָסטן וועגן 300-500,000 רובל.

לעצט קאַרס

די 9 דור איז די לעצט. עס איז אויך ארויס פיר יאר - פון 2000 ביז 2004. די מאַשין אויפגעהערט צו קוקן ווי אַ מאַשין מיט אַ ספּאָרטינג-אַגרעסיוו כאַראַקטער. ער געווארן אַ פּראָסט טראָג מיט ראָמען אין די דאָרוויי. פון די ספּאָרט פארבליבן בלויז אַ סאַספּענשאַן. פון די ענדערונגען - געפירט איבער צו די צוריק אַוועקזעצן פון די ברענוואַרג טאַנק, ענלאַרגעד אין די דימענשאַנז פון דעם שטאַם, פּלוס אַ גאַנץ רידזשעקשאַן פון דיעסעל וניץ. אבער עס איז געווען אַ טעכנאָלאָגיע פון ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט הויך דרוק. און דער נאָמען איז געביטן. די שפּיץ ווערסיע פון די טאָורער V איז געהייסן Grande IR-V. און עס זענען 5-באַנד מאשינען. אין 2002 מיר געביטן דעם אויסזען פון דער מאַשין - עס זענען נייַ כעדלייץ, גריל, מאָדערן באַמפּער און לייץ אַ נייַ פאָרעם.

אָבער אין 2004, די מעלדונג פון די מאָדעלס איז געווען ענג. די מאַשין, באקאנט ווי מארק וו, איז געווען פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט, אַזוי זייַן נאָמען איז אַראָפּ אין געשיכטע מיט כּבֿוד.