טויאָטאַ פּראַדאָ 150, אויך באקאנט ווי אַ ארץ קרוזער פּראַדאָ, - עס איז אַ גרויס סווו, האט קעריזמאַ, ימפּרעסיוו טעכניש פּאַראַמעטערס און אַ פאַרשיידנקייַט פון פֿאַרבונדן דיווייסאַז אַז באַשטימען די מדרגה פון טרייסט פון די מאַשין. "די יראָן כאָרס" טויאָטאַ פּראַדאָ, דעמאָלט נאָך אונטער די נאָמען ארץ קרוזער 70, אנגעהויבן זיין וויקטאָריאַס מאַרץ צו די ויטאָמאָביל מאַרק פון יאַפּאַן, אזיע און אייראָפּע אין 1987. די מאָדעל איז געווען Produced אין אַ צוויי-טיר עמבאַדימאַנט קוזאָוונאָם מיט די טאַילגאַטע פון די באַגאַזש אָפּטייל.
אין דער קוואַל פון 1990, די מאַשין איז געווען modified, אנגעהויבן אַ פינף-טיר גוף, די נאָמען איז געווען געביטן צו די פּראַדאָ. אין דעם פּראָצעס פון מאָדיפיינג די מאַשין טויאָטאַ פּראַדאָ ראדיקאל געביטן, אַ נייַ גוף פּלאַן און נידעריקער קאַמפּאָונאַנץ, באַמפּערז, סילז, ראָד אַרטשעס די מאַשין האט זיך אויסגעדרייט אין אַ זעלבשטענדיק מאָדעל מיט גוט אַנטוויקלונג פּראַספּעקס. דורך 1996, טויאָטאַ פּראַדאָ איז ווידער modified און געטומלט אין דער קאַטעגאָריע פון סווו סעריע 90. אָבער, ין פינף יאָרן די מאַשין איז געווען Manufactured אין סעריע אָן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס, עס איז געזאגט אַז דער דזשיפּ הצלחה דיזיינד און קאַנווייער פֿאַרזאַמלונג איז געווען אויך אין אַ גוט מדרגה.
כאָטש די 1995 טויאָטאַ פּראַדאָ מאַשין איז געווען רעסטילעד מיט אַ גרינג טוישן פון די פראָנט טאַפליע און לייטינג, די ינאָווויישאַנז זענען נישט פון אַ פונדאַמענטאַל נאַטור און האָבן שוין געמאכט אין די לויף פון דער גענעראַל גאַנג פון ימפּרוווינג די ינלענדיש. טויאָטאַ פּראַדאָ 90 איז געווען דערלאנגט אין צוויי ווערסיעס - טהרעע- און פינף-טיר. ענדזשאַנז אינסטאַלירן ווי צוויי טייפּס - פּעטראָל 5ווז-Fe, 186-הפּ, 3.5 ליטער, וו 6, וואַלוו 24, ווי ווויל ווי דיזאַל 1קז-טע, 3.0 ליטער, 145 הפּ
טויאָטאַ פּראַדאָ 150 דיזאַל האט ווערן זייער פאָלקס. די מאַשין איז געווען שוין אַלע-ראָד פאָר, מיט די ינקלוזשאַן. טראַנסמיסיע איז געווען צעטיילט אין עטלעכע מאָדעס פון אָפּעראַציע: אַ נאָרמאַל "ה" C פונקציאָנירוסטשים צענטער דיפפערענטיאַל, "הל" - פֿאַר דרייווינג אויף גליטשיק און נאַס ראָודז מיט לאַקט צענטער דיפפערענטיאַל, "לל" - די דיפפערענטיאַל איז בלאקירט און ינקלודעד קליימינג גאַנג צו פאָר אין ספּעציעל שווער צושטאנדן.
אין 1997, טויאָטאַ פּראַדאָ 150 באקומען אַ נייַ פּעטראָול מאָטאָר 3רז-Fe, פיר-צילינדער, אין-שורה, 150 הפּ און אַ באַנד פון 2.6 ליטער. דעם מאָטאָר פּרוווד צו זיין אָפּטימאַל פֿאַר די מאַשין, עס איז געווען אַדזשאַסטיד צו די זומער פון 2000, האט נישט נאָך באוויזן אַ שפּאָרעוודיק דיעסעל מאָטאָר 1קד-FTV, מער שטאַרק און מיט נידעריק קאָו ימישאַנז. טויאָטאַ פּראַדאָ דיזאַל 150 תגובה בעסטער. בעשאַס מאָטאָר טוישן זענען אויך שטעלן אין קאַמף ווסק סיסטעם און טרק, דער ערשטער טראַקט פּאַראַמעטערס טראַקשאַן מאָטאָר, און די רגע קאַנטראָולד פעסטקייַט פון אַלע ארבעטן וניץ און די פאָרמיטל וניץ. אין דערצו צו די נוצלעך ניו פּראָדוקטן, עס האט שוין געפֿינט אַ וניווערסאַל, וניפיעד פֿאַר אַלע יגזיסטינג מאָדעלס פּראַדאָ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אין דער זעלביקער 2000 טויאָטאַ פּראַדאָ 150 געווארן מער דורך 200 מם און קירצער דורך 122 מם, געבן אַ positive וויזשאַוואַל ווירקונג, די מאַשין איז ניט מער געווען אַזוי קאַמבערסאַם. טרייסט רעינפאָרסעד סך קליין לייגן אין דער כאַטע, פלאַש האָלדערס, קאָוסטערז, קאַבערדז און שעלוועס. און אין די סענטראַל טאַפליע ליגן קלינאָמער ווייַזונג די קריטיש אַנגלעס פון יצר פון די מאַשין און מיטל אַז קאַמביינז אַ טערמאָמעטער, באַראָמעטער, אַלטימעטער און אַ טייַמער. דער מיטל איז נישט צו נוצלעך, אָבער נישט אין וידעפדיק פון אַזאַ אַ מאַשין ווי טויאָטאַ פּראַדאָ 150.
א באמת געוואלט רעגולאַטאָר איז געווען אינסטאַלירן אין דער געגנט פון די רגע אַוועקזעצן רודערן. מיט די הילף פון די פּאַסאַנדזשערז אין די הינטן זענען ביכולת צו רעגולירן די קלימאַט אין די מאַשין, דערעקטינג קאַנדישאַנד לופט פלאָווס אין די רעכט ריכטונג.