וואָס טוט דער ברענען בוימל דרוק באַשטימען?

די מעקאַניזאַם כולל אַ פּלוראַליטעט פון פאָרמיטל סיסטעמען, יעדער פון וואָס plays אַ גרויס ראָלע אין זייַן אָפּעראַציע. דורכפאַל פון איינער קענען ניט בלויז פירן צו דורכפאַל, אָבער אויך שעדיקן צו די אנדערע. אויב איר טאָן ניט מאָניטאָר זייער צושטאַנד, עס איז פראַוגהט מיט נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז. צו ויסמייַדן דעם, איר דאַרפֿן צו קעסיידער מאָניטאָר זייער סערוויסעאַביליטי.

אין סדר צו האַלטן די מאַשין אויף עס אַ פּלוראַליטעט פון דעוויסעס און סענסאָרס אַז אָנווייַזן דעם סטאַטוס. איין און איינער איז אַ בוימל דרוק סענסער. די לובריקיישאַן סיסטעם פון די פאָרמיטל געניצט דרייַ מינים פון בוימל צושטעלן צו די דעטאַילס: שפּריץ, ערלעכקייט און דרוק. עס איז לאַדזשיקאַל צו יבערנעמען אַז דער ערשטער און צווייט אָפּציע נאָר קענען ניט פאַרלאָזן, ווייַל דער ערשטער איז געניצט צו שמירן די צילינדער ווענט, און די צווייט - די מעקאַניזאַמז און גירז דזשוינץ.

עס איז בלויז איין שולד פון דעם נאַטור: דרוק קאַפּ אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אין סדר צו באַשליסן די סענסער איז געניצט, וואָס איז סקרוד אין די מאָטאָר בלאָק. זייַן רידינגז זענען געוויזן אויף די דאַשבאָרד. עס קענען אויך זיין אַ ווארענונג לאָמפּ, און טאָמער מיט די וואָג פון די קיילע. יעדער מאַשין ענטוזיאַסט ווייסט אַז ברענען בוימל דרוק ליכט צו עפּעס גוט וועט ניט. אויב ברענען בוימל דרוק סענסער, זאָל ערדזשאַנטלי אָנהייבן קוקן פֿאַר די גרונט. עס קען זיין עטלעכע.

טאָמער אַ פּראָבלעם מיט די בוימל דרוק סענסער, וואָס איז סקרוד אין די בלאָק אָדער מיטל. דאס איז וועריפיעד פאָרשטעלונג טעסטערס, עס איז טעסטעד פֿאַר קעגנשטעל, די יענער נאָר האט צו זיין סערוואַסאַבאַל. אויב איר פאָרזעצן צו ליכט אַרויף די בוימל דרוק סענסער, די אָט-אָט דיסמאַנאַלינג פון די מאָטאָר. אין די מאָטאָר קענען אויך זיין אַ פּראָבלעם. ערשטער, לאָזן 'ס באַקומען צו די ייל פילטער און קאָנטראָלירן די טייטנאַס ווי געזונט ווי צו זען אויב עס איז קלאָגד. אויב אַזוי, די בוימל אין די סיסטעם איז ניט נאָר געווענדט, און דורך דרוק רידוסינג וואַלוו פון די פּאָמפּע איז דיסטשאַרדזשד אין די סאַמפּ.

אויב די פילטער איז גוט, איר זאָל טראַכטן וועגן די שטאַט פון די פּאָמפּע. עס זענען קאַסעס ווו אַ דרוק רידוסינג וואַלוו געץ קיין ביסל זאַך, און ער כאַנגז אַרויף. פּאַמפּס, אַפֿילו די מערסט פּראָדוקטיוו, אין אַזאַ צושטאנדן קענען ניט אַרייַנשפּריצן די required דרוק, עס איז נאָר ווענטיד. דאס איז אַ זעלטן פאַל, אָבער עס כאַפּאַנז. אויב אַלע גייט געזונט, דעמאָלט איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די פּאָמפּע און מאַכן זיכער אַז עס טוט נישט סנאָשו. דאס איז געטאן ניצן די זאָנד, וואָס דיסטאַנסע איז געמאסטן אין די קנופּ פון די גירז, און צווישן די גירז און די פּאָמפּע ווענט. פֿאַר יעדער פאָרמיטל אַזאַ ינדאַקייטערז זענען אַנדערש, זיי קענען זיין געפֿונען אין די לימעד מאַנואַל.

אויב נאָך די אַפּעריישאַנז די בוימל דרוק סענסער ינדיקייץ דער דרוק איז ווייניקער ווי די קלאַל, דעמאָלט עס איז איין אָפּציע - די טראָגן ליינערז און דזשערנאַלז די קראַנקשאַפט. זייַן פאַרריכטן איז רידוסט צו פאַרבייַט פון דער ערשטער אָדער רגע גרינדינג, דעמאָלט נאָך האָבן צו טוישן די ינסערץ זיך. דעם פאַרריכטן איז נישט צו טייַער, אָבער עס קען זיין פּראָבלעמס מיט די קוואַליטעט פון די דעטאַילס, אַזוי עס איז נייטיק צו באַצאָלן ספּעציעל אכטונג.

ווי אַ הערשן, בוימל דרוק באַשטימען גלאָווס אַ וואַרעם מאָטאָר ערשטער, און דעריבער בלויז צו אַזאַ אַ דורכפאַל איז ארויסגעוויזן אין די קעלט געמיינזאַם. די פאַקט אַז די הויך טעמפּעראַטור וויסקאָסיטי פון די ייל דיקריסאַז באטייטיק, בשעת עס בלייבט נאָרמאַל צו די געהעריק מדרגה. אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עס אין דער ערשטער בינע, די רגע פאַרריכטן קענען פּרייַז פיל מער טייַער, אַרויף צו פאַרבייַטן די קראַנקשאַפט.