הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן. הויך ספּיד רעלס

קאַזאַן איז איינער פון רוסלאַנד ס גרעסטן שטעט און די רובֿ וויכטיק אינדוסטריעלע סענטערס פון דער מדינה. עס איז דעריבער זייער באַטייַטיק איז די קשיא פון די מאַדערנייזיישאַ פון אַריבערפירן פֿאַרבינדונגען צווישן דעם ויסגלייַך און די הויפּטשטאָט פון אונדזער מאָטהערלאַנד - מאָסקווע. דעם איז רעכט צו דער געוואקסן ינטענסיטי פון פּאַסאַזשיר און FREIGHT אין דער געגעבן ריכטונג. באַן הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן, קאַנסטראַקשאַן פון וואָס איז פּלאַננעד אין דעם לעבן צוקונפֿט, איז דיזיינד צו לאַרגעלי סאָלווע דעם פּראָבלעם.

טראַנספּערטיישאַן פּראָבלעמס

יצט, רוסלאַנד און די הויפּטשטאָט פון טאַטאַרסטאַן קאַנעקץ שפּור Federal וואַלועס מ 7 "וואָלגאַ" מאָסקווע - קאַזאַן. דורך מאַשין, פאָר עס פון איין סוף צו די אנדערע קענען זיין, ווייל אויסגעגעבן אַ גוט העלפט פון די טאָג. וועג שאָסיי פּאַסיז דורך די שטעט פון וולאדימיר און ניזשני נאָווגאָראָד. דעם שטעג איז אַ טייל פֿון דער שאָסיי מאָסקווע - Ufa. אין דער זעלביקער צייַט עס איז אַ טייל פֿון דער ע22 European וועג.

איבער זייַן דיסטאַנסע שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן (820 קילאמעטער) האט אַ גאַנץ הויך קוואַליטעט שווער קאָוטינג. אין דער זעלביקער צייַט רעכט צו דער קאַנדזשעסטשאַן פון פאַרקער לויפן, עס איז אָפֿט נייטיק צו פאַרריכטן.

אין נאך, די שטאָט באַן קאַנעקץ מאָסקווע - קאַזאַן, וואָס דאַטעס צוריק מער אין 1897. אין 1960 עס איז געווען עלעקטריפיעד.

איצט, די יגזיסטינג אַריבערפירן אַרטעריעס צווישן מאָסקווע און קאַזאַן דורכפירן זייער טאַסקס בלויז טייל. רעכט צו דער הויך ינטענסיטי פון פאַרקער אויף זיי, און אויך ווייַל פון זייער טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, זיי קענען נישט צושטעלן הויך-גיכקייַט קאָמוניקאַציע צווישן די צוויי הויפּט שטעט.

וועגן פון לייזונג

דער עמעס לייזונג צו דער פּראָבלעם פון אָוווערקאַמינג די הויך פּרייַז פון צייַט אויף די וועג צווישן די צוויי שטעט קען נאָר זיין אויסדריקן וועג מאָסקווע - קאַזאַן. עס גיט צוויי וועגן צו מעקייַעם פון דער געגעבן געדאַנק: די קאַנסטראַקשאַן פון אַ motorway אָדער אַ מאָדערן באַן ליניע. די יענער אָפּציע איז געווען בילכער, זינט עס וואָלט דערלויבן צו באַקומען פון די ערשט צו די לעצט דעסטיניישאַן אין אַ קירצער צייַט פון צייַט.

אַזוי געזעלשאַפט איז ביסלעכווייַז קומען צו אַ געדאַנק פון קריייטינג אַ הויך-גיכקייַט רעלס מאָסקווע - קאַזאַן.

די פּרויעקט געדאַנק

ביז איצט, די רוסישע Federation, עס איז נישט אַ איין הויך-גיכקייַט באַן שפּור. פֿאַר די ערשטער מאָל די שאַפונג פון אַ ענלעך פּרויעקט אנגעהויבן אַלעקסאַנדר סערגעעוויטש מישאַרין. אין 2009, ער פּראָפּאָסעד צו בויען אַזאַ אַ באַן ליניע צווישן מאָסקווע און יעקאַטערינבורג. דעם געגנט פון טעטיקייט פֿאַר אים איז געווען ניט אַ נייַקייַט, זינט ער האט ביז אַהער געדינט ווי דעפּוטאַט מיניסטער פון Railways.

אין 2010, אלעקסאנדער האט ארויס זייַן פאָרשלאָג פֿאַר אַ ספּעציפיש פּרויעקט. מישאַרין געדאַנק איז געווען געשטיצט דורך די רעגירונג פון טאַטאַרסטאַן. אבער אין דעם בינע פון דער דיאַלאָג איז געווען בלויז אין די רעגיאָנאַל מדרגה ווי געזונט ווי די Federal רעגירונג אין דער צייַט צו זיין שייכות האט ניט.

אַנטוויקלונג ביי די Federal מדרגה געדאנקען

אין דער Federal מדרגה, די געדאַנק פון די קאַנסטראַקשאַן פון רוסלאַנד 'ס ערשטער הויך גיכקייַט באַן ליניע איז געווען פּראָפּאָסעד אין 2013 דורך רוסישע פּרעזידענט וולאדימיר פּוטין. ער סטייטיד דעם אין סאָטשי. עס איז מודיע אַז אין די ניראַסט צוקונפֿט איז פּלאַננעד צו בויען אַזאַ אַ אַמביציעס פּרויעקט ווי אַ הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן. אין דער זעלביקער צייַט וולאדימיר וולאַדימיראָוויטש האט געזאגט אַז אין דער צוקונפֿט איז מעגלעך צו באַטראַכטן אָפּציעס צו פאַרברייטערן די וועג צו וליאַנאָווסק און יעקאַטערינבורג.

די באַלדיק ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּרויעקט האט שוין געשטעלט אויף די פּלייצעס ביז אַהער דערמאנט Aleksandra מישאַרינאַ, וואס אין יענער צייט איז געווען דער ערשטער וויצע-פּרעזידענט פון דזשסק "רוסיש Railways". אין די סוף פון 2013 ער איז געווען באשטימט סעאָ פון די סאַבסידיערי פירמע "רוסיש Railways" דזשסק "ספּיד שורות", דיזיינד ספּעסיפיקאַללי פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די וועג.

טערמין קאַנסטראַקשאַן בקם מאָסקווע - קאַזאַן איז סקעדזשולד פֿאַר 2014 - 2018 יאָרן. אַז איז, די אַרבעט מוזן האָבן שוין געענדיקט פֿאַר די אַפּקאַמינג וועלט פוטבאָל טשאַמפּיאַנשיפּ אין רוסלאַנד.

די פּלאַננעד מאַרשרוט ראַנז

הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן וועט פאָרן דורך דעם גרעסטן שטאָט פון די אויבערשטער וואָלגאַ. אָבער, עס נאָך פּלאַננעד צו לויפן אַוועק פון די גרויס קלאַסטערז פון סעטאַלמאַנץ, וואָס איז דעם פאַקטאָר האט ניט אַראָפּלאָזן גיכקייַט שאָסיי טשאַראַקטעריסטיקס. פֿאַר דער זעלביקער ציל די באַן מאָסקווע - קאַזאַן וועט ווערן געהאלטן אויף די מערסט דירעקט מאַרשרוט.

זייַן איינגעווארצלט שטאַם וועט זיין אין מאָסקווע, און דעמאָלט אַראָפּגיין אויף די 180 קילאמעטער פון וולאדימיר, 247 קילאמעטער וועט גיין דורך אין ניזשני נאָווגאָראָד, 240 קילאמעטער פון וואָס וועט פאָרן צו טשעבאָקסאַרי. קאַמפּליץ זייַן דרך וועג אין קאַזאַן, וואָס וועט לעצט אַרויף צו 136 קילאמעטער מער.

אזוי, אַ הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן געבראכט איידער אונדז אַ גאַנץ לענג פון 803 קילאָמעטערס.

פאַרגלייַך פון די נייַ וועג צו די יגזיסטינג באַן

איצט לאָזן ס געפֿינען אויס ווי פיל פון מאָסקווע צו קאַזאַן איז דער דרך פון די איצט יגזיסטינג באַן. זייַן לענג איז 1170 קילאמעטער. אזוי, ווי אַ רעזולטאַט פון די פּרויעקט די דיסטאַנסע צווישן די שטעט ייַנשרומפּן דורך ווי פיל ווי 367 קילאָמעטערס.

די געווינס אין צייַט וועט זיין באטייטיק מער. אויב דער אַלט באַן האט צו אַרומפאָרן 14 שעה, 7 מינוט, די נייַ הויך-גיכקייַט מאַרשרוט מאָסקווע - קאַזאַן וועט לאָזן עס צו מאַכן נאָר דרייַ און אַ האַלב שעה. אַז איז, צייַט סייווינגז וועט יקסיד 3.5 מאל.

פינאַנציעל אַספּעקץ

דער ערשט פּרייַז פון די פּרויעקט קאַנסטראַקשאַן פון שאָסיי צו יעקאַטערינבורג איז געווען עסטימאַטעד בייַ 2.5 טריליאַן רובל. דערנאך, ווען עס איז באַשלאָסן אין דער ערשטער לבֿנה פון קאַנסטראַקשאַן צו ברענגען די בלויז וועג צו קאַזאַן, די גאַנץ פּרייַז פון קאַנסטראַקשאַן איז געווען באטייטיק רידוסט. אין דעם מאָמענט, די פּרילימאַנערי פּרייַז פון די פּרויעקט, מודיע דורך די אָנהייב פון 2014, איז 949,000,000,000 רובל. אָבער, דיזיינערז פאַרשטיין אַז דאָס איז אַ זייער נאָטיאָנאַל סומע. אַדזשאַסטיד פֿאַר ינפלאַציע, עס קענען באטייטיק אַדזשאַסטיד און די צייַט פון קאַמפּלישאַן פון סאַבסטאַנשאַלי יקסיד איין טריליאַן רובל.

די הויפּט טיילן פון די קאָס זיך נעמען שטאַט סטראַקטשערז. אין באַזונדער, די Federal בודזשעט, די פּענסיאָן Fund, די Fund פון נאַשאַנאַל וווילשטאנד. אָבער, עס איז אויך פּלאַננעד צו אַ גרויס מאָס פֿאַר די פּרויעקט צו צוציען פּריוואַט ינוועסטערז און געשעפט ענטערפּרייזיז. דעם פאָרעם פון קוואַפּעריישאַן איז גערופֿן ציבור-פּריוואַט שוטפעס. לאָאַנס צו באַנקס און אנדערע פינאַנציעל אינסטיטוציעס וועט אויך זיין איינער פון די קוואלן פון Funding.

טכילעס עס איז געווען פּלאַננעד צו אַרייַנציען אויך די פרעמד ינוועסטערז. אָבער, European קאָמפּאַניעס פון אַרויס די אי.יו. סאַנגשאַנז קעגן רוסלאַנד זענען געווען געצווונגען צו פאַרלאָזן קוואַפּעריישאַן. איצט, נאַגאָושייישאַנז זענען אַנדערוויי מיט טשיינאַ צו אָנטייל נעמען אין די פינאַנסינג.

ימפּלעמענטאַטיאָן פון די פּרויעקט

אין דעם מאָמענט, הויך-גיכקייַט וועג מאָסקווע - קאַזאַן איז בלויז אין דער פּלאַן בינע. דורך די דירעקט דורכפירונג פון אַרבעט אויף זייַן קאַנסטראַקשאַן האט נישט נאָך אנגעהויבן. אבער דעם ויסקוק פון די ווייַטער צייַט.

די פּלאַן אַרבעט איז געטאן גלייַך פון ין די עפֿן חברה "ספּיד שורות 'אָפפיסעס, און קליימז" רוסיש Railways "וויסנשאַפֿטלעכע און טעכנישע קאָונסיל.

איצט, די טיימינג פון די פּרויעקט באטייטיק שיפטעד. אַזוי, טכילעס דערוואַרט צו נעמען קאַנסטראַקשאַן אין 2015 און אין 2016 האָבן שוין לויפן דער ערשטער צווייַג ניזשני נאָווגאָראָד - טשעבאָקסאַרי, קאַמפּליטינג אַרבעט אויף קאַנסטראַקשאַן פון די וועג אין 2018. אָבער אין דעם מאָמענט, עטלעכע מיטגלידער פון די רוסישע רעגירונג און מענטשן גלייַך ינוואַלווד אין די פּרויעקט, פאָדערן אַז די אַרבעט אויף די קאַנסטראַקשאַן איז מסתּמא צו נעמען נאָר אין 2017, און גאָר הויך-גיכקייַט שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן וועט זיין אַפּעריישאַנאַל דורך 2020.

קריטיקערס פון די פּרויעקט

א נומער פון עקאָנאָמיש עקספּערץ, כולל מיטגלידער פון די רוסישע רעגירונג איז זייער סקעפּטיקאַל לעצט פּייבאַק. זיי זאָגן אַז די קאָס זענען אויך הויך, און די גאַנץ באַנד פון פּאַסאַזשיר פאַרקער וועט ניט דערגרייכן אַפֿילו אַז מאַגנאַטוד, וואָס איז ספּעסיפיעד אין די פּלאַנז. אין באַזונדער, די פּריים מיניסטער פון רוסלאַנד דמיטרי מעדוועדעוו האט געזאגט אַז עס איז געווען צו פרי קאַנסטראַקשאַן פון שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן.

אין דער זעלביקער צייַט, פילע עפנטלעך Figures טאָן ניט לייקענען די נאציאנאלע באַטייַט פון די פּרויעקט, וואָלט פאַרגרעסערן די טרייסט מדרגה פון באַוועגונג צווישן די קאַפּיטאַלז פון רוסלאַנד און טאַטאַרסטאַן.

אויך אויסגעדריקט צווייפל אַז אין מיינונג פון די מערב סאַנגשאַנז און דער אָנהייב פון דער קריזיס פּראַסעסאַז אין די עקאנאמיע וועט זיין ביכולת צו געפֿינען אַלע די required פינאַנציעל רעסורסן פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון די קאַנסטראַקשאַן. אין קשר מיט דעם זייער פּראָבלעמאַטיק קוק די פּראַספּעקס פֿאַר פּאַטינג שאָסיי מאָסקווע - קאַזאַן אין אָפּעראַציע אַפֿילו אין 2020.

דערצו, עס זענען סופּפּאָרטערס פון די קאַנסטראַקשאַן פון אַ נייַ שאָסיי צווישן די צוויי שטעט. זייער הויפּט אַרגומענט איז די הויך ינטענסאַטי פון FREIGHT פאַרקער אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע - קאַזאַן. דורך מאַשין, איר קענען ניט בלויז אַריבערפירן מענטשן אָבער אויך סכוירע, און די פּלאַננעד באַן ליניע זענען מער קאַלקיאַלייטיד אויף רידערשיפּ.

פּראַספּעקס

די הויפּט אַבדזשעקטיווז, וואָס איז דיזיינד צו סאָלווע די הויך-גיכקייַט באַן ליניע מאָסקווע - קאַזאַן, איז צו רעדוצירן די ינטענסיטי פון וויכיקיאַלער פאַרקער אויף די יגזיסטינג אַריבערפירן פֿאַרבינדונגען צווישן די צוויי שטעט, ינקריסינג די מדרגה פון טרייסט פֿאַר די באַוועגונג פון פּאַסאַנדזשערז און רידוסינג די צייַט אויסגעגעבן אויף דעם וועג.

עס איז געריכט אַז קאַרס חיבורים, מאָווינג אין דעם ריכטונג, וועט זיין צעטיילט אין פיר קלאסן: עקאנאמיע, ערשטער קלאַס, געשעפט קלאַס און פּרעמיע. לויט צו פּרילימאַנערי חשבונות, די פּרייַז פון די בילעט אין עקאנאמיע קלאַס פון מאָסקווע צו קאַזאַן וועט זיין 2300 רובל.

אין פאַל פון מצליח מעקייַעם פון די פּרויעקט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון כייווייז, עס איז פּלאַננעד צו פאַרברייטערן צו וליאַנאָווסק און יעקאַטערינבורג. דערצו, כינעזיש ינוועסטערז האָבן אויסגעדריקט אינטערעס אין די ינסטאַלירונג מאַרשרוט ביז בעידזשינג. די רעגירונג פון רוסלאַנד און טשיינאַ האָבן געחתמעט אַ שלאָס מעמאראנדום אויף די פּלאַנז פון אַזאַ אַ גראַנד בנין.

אבער דאָס איז פיל מער פּראַספּעקס פֿאַר די ווייַט צוקונפֿט. אין דעם פונט אין די אַגענדאַ איז די מצליח ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּרויעקט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון הויך-גיכקייַט באַן ליניע צווישן מאָסקווע און קאַזאַן.