האָרב: אַ מיטל טעכנאָלאָגיע אַרבעט. באַן Infrastructure

אַ ינטאַגראַל טייל פון רעלס FREIGHT איז אַ סאָרטינג אָפּעראַציע אין וואָס מאַכן-אַרויף שטעלן צו ווערן געשיקט צו איינער אָדער אן אנדער ריכטונג. סטאַנציע, אויף וואָס די רידיסטראַביושאַן פון סכוירע, גערופֿן סאָרטינג. אין זייער אַרבעט זיי נוצן אַ פּלאַץ פון ספּעציעל דיווייסאַז, דער ראָש פון וואָס איז די האָרב. זאל ס געפֿינען אויס וואָס עס איז און ווי עס אַפּערייץ.

אַלגעמיינע טשאַראַקטעריסטיקס

האָרב - אַ סטרוקטור ליגן אויף דער טעריטאָריע פון די באַן סטאַנציע און פֿאַר מאָלדינג אָדער דיסאַלושאַן פון FREIGHT טריינז טריינז. אין פאַקט, עס איז אַ בערגעלע אויף וואָס סטאַקט וו / E וועג. דער פּלאַן באשטייט פון דרייַ הויפּט סעקשאַנז: צעטל-אויף טייל, און די פליסן פון די האָרב. אויף דאַונכיל זאַץ קומענדיק דורך די לאָוקאַמאָוטיוו. דעריבער יעדער מאַשין אונטער דער השפּעה פון ערלעכקייט אַליין איז ראָולד צו אַ דעסטיניישאַן אויף די פליסן זייַט, וואָס איז ליגן אויף אַ שיפּוע. צווישן ראָללס אַוועק סליידז אָדער קאַרידזשיז אַנכוק (עטלעכע קאָננעקטעד וואַגאָנס) געגרינדעט מעהאַלעך גענוג צו אַריבערפירן די אַראָוז אין לויט מיט די פּלאַן מאָלדינג חיבורים. קאַרידזשיז ראָולינג גיכקייַט איז קאַנטראָולד טאָרמאָז שטעלעס, וואָס זענען יקוויפּט פור רעטאַרדערס.

יקערדיק קאַנסעפּס

שפּיץ פון די בערגל גערופֿן זייַן העכסטן פונט. טיפּיקאַללי, זייַן הייך איז 3.5-4.5 מעטער. דאָ וואַגאָנס אָדער אַנכוק געשיקט צו פּאָדגאָראָטשניע דרך צו די דעסטיניישאַן. די הייך חילוק צווישן די היללס גערופֿן זייַן ווערטעקס און די פונט קאַלקיאַלייטיד פֿאַר אַ ערגסט פּאָדגאָראָטשנאָגאָ ראָולינג דרך. די הייך איז קאַלקיאַלייטיד אַזוי ווי צו ענשור די דורכפאָר פון די מאַשין מיט נעבעך דרייווינג פאָרשטעלונג אונטער אַדווערס ינווייראַנמענאַל באדינגונגען צו די קאַלקיאַלייטיד פונט, וואָס איז גענומען פון אַ לאַגער ביי 50 ב פון דעם סוף שטעלע פון די טאָרמאָז שווער וועג. האָרב סליידז גערופֿן זאָטל טייל פון עס, פון וואָס די פור אָדער ונהאָאָקעד הייבט זעלבשטענדיק דאַונווערד באַוועגונג.

צעטל-טייל - צווישן די לעצטע געגנט טורנאָוץ פּרעדגאָראָטשנוי האַלדז באקומען פּאַרק און די שפּיץ סליידז. דעם זאָנע איז יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט פּראָטיוואָוקלאָנאָם פֿאַר גרינג ונקאָופּלינג קאַרס, און זיי האַלטן. די צינגל חלק, ריספּעקטיוולי, איז גערופֿן אַ זאָנע צווישן די שפּיץ רוק און דער אָנהייב פון סאָרטינג פון דער פּאַרק. אין דעם אָפּטיילונג פון דער מאַרשרוט מיט די גרעסטע שיפּוע עס איז גערופֿן גיכקייַט.

טייפּס פון מאַרשאַללינג יאַרדס

דעקאָראַטיווע היללס קאַמפּלעקסאַז קענען זיין אָדער איינער-סיידיד, טאָפּל-סיידיד אַזוי. די יענער איז יוזשאַוואַלי געניצט אין גרויס-סאָרטינג וניץ, מיט אַ גרויס סומע פון אַרבעט אין ביידע אינסטרוקציעס. פריער סליידז זענען קאַנסטראַקטאַד בלויז אין געביטן מיט אַ נאַטירלעך שיפּוע פון דער ערד. פילע פון די סליידז זענען נאָך אין נוצן. שפּעטער זיי אנגעהויבן צו בויען אַ וואַל קאָוסטער מיט אַ קינסטלעך שיפּוע.

נוציק מעטהאָדס פֿאַר ברייקינג קאַרס קען אויך בייַטן. עס אַלע דעפּענדס אויף די פונט ווו די האָרב איז ליגן. סטיישאַנז, געראַזשיז, וואָס זענען געבויט אַרום אַריבערפירן נאָודז, יווענטשאַוואַלי געפֿונען זיך אין די שטאָט. אַזאַ זיפּונג פאַבריק ספּעציעל רעקווירעמענץ. מיר זענען גערעדט וועגן דער שטיל אָפּעראַציע פון מאָדעראַטאָרס און באַשטימען גאַנג, ספּעציעל כּללים, און דיסאַלושאַן פון באגרענעצט צוטריט צו די טעריטאָריע פון די סטאַנציע.

טייפּס פון זיפּונג פּאַרקס

סאָרטינג פּאַרק זאל זיין די זעלבע אין לענג ווי די אנדערע סטיישאַנז און פּאַרקס, אָדער פאַרקירצט. רובֿ פאַרקירצט פּאַרקס זענען פּראָסט אין אַמעריקע, ווו גינציק טעריין און לאַנג דיסטאַנסאַז צווישן סטיישאַנז, געראַזשיז קענען פאָרעם אַן עקסטרע-לאַנג טריינז. פעץ איז געזאמלט אין איין סאָרטינג פּאַרק, קאָננעקטעד צו רוץ מיט אנדערע אָפּפאָר פּאָלוסאָסטאַוואַמי. אָבער, עס זענען מאל ווען עס איז מער יקספּידיאַנט צו פּלאַן אַ לאַנג מאַשין הויף. עס אַלע דעפּענדס אויף די געגנט.

די לעצט דור פון סאָרטינג סליידז צושטעלן אַ געלעגנהייט צו היגע קאָנטראָל יסודות אַזאַ ווי אַראָוז און סיגנאַלינג באקומען / שיקן פּאַרקס, מיט דער מעגלעכקייט פון טעסטינג אַלע די נייטיק סערקאַץ און דיפּענדאַנסיז. ווייניקער אָפט מעגלעך צו טרעפן די סענטראַלייזד פאַרוואַלטונג באַן מאַרשאַללינג סטאַנציע אין באַזונדער.

אַנכוק די האָרב ברייקינג זאָנע

דער ערשטער אַקערז אין די ברייקינג אַנכוק האָרב געגנט פֿאַר מאָלדינג יבערכאַזערונג ינערוואַלז. עס איז געטראגן אויס דורך איינער אָדער צוויי טאַ (טאָרמאָז שטעלע). ווייַטער ברייקינג - סייטינג נעמט אָרט אין דער פּאַרק, ווען די וועגעלע דעסטיניישאַן.

אויך באקאנט אין די סטיישאַנז, געראַזשיז פון "רוסיש Railways" פאָרסיפּאַטע שטופּן-רעטאַרדאַנץ, און אנדערע סיסטעמען געניצט פֿאַר ברייקינג. לעמאָשל, בייַ סטיישאַנז, געראַזשיז נאָענט צו רעזידענטשאַל געביטן, שטילן קורס געניצט ריילז חיבורים קאָוטאַד מיט גומע. די רייַבונג קראַפט געשעעניש ווען די באַוועגונג פון די מעטאַל ראָד אויף די גומע קאָוטינג, איז רעגיאַלייטאַד דורך די מאָדעראַטאָר. די מערסט פּראַמאַסינג זענען די טאָרמאָז שטעלע האָרב יקוויפּט מיט שטענדיק מאַגנאַץ. זיי זענען רובֿ עפעקטיוו ביי הויך ספּידז אַנכוק (מער ווי 20 קילאמעטער / ה).

אַנכוק די ברייקינג אין דער פּאַרק

דער פּאַרק זאָנעס פֿאַר ברייקינג קאַרס אָדער אַנכוק שטעלן אַ זיכער נומער פון פונט רעטאַרדערס אַז צושטעלן קוואַזי-קעסיידערדיק גיכקייַט רעגולירן. די מערסט דערקענט אין דער מאָמענט זענען די פונט הידראַוליק פּיסטאָן מאָדעראַטאָרס מאָדעל. זיי זענען אַקטיווייטיד ווען די ראָד פלאַנגע ראַנז אין די פּיסטאָן דעסעלעראַטאָר מאָונטעד אויף די האַלדז פון די רעלס. אויב די ראָולינג גיכקייַט איז יקסידיד (רעגיסטרירט דורך אַ סענסער), די וידעפדיק קינעטיק ענערגיע איז יקסטינגגווישט ווען די פּיסטאָן איז באווויגן אַרונטער.

אין אייראָפּע, וויידספּרעד אויך באקומען ספּיראַליש כיידראָליק רעטאַרדער. ווען די וועגעלע ראַנז אויף עס, די ראָד פלאַנגע קומט אין קאָנטאַקט מיט די ספּיראַליש פּראָטרוסיאָן פון די צילינדער, די יענער מאכן ויסקער, גענומען טייל פון די ראָד ענערגיע. קעגנשטעל, וואָס וועט האָבן אַ פור רעטאַרדער דעפּענדס אויף ווי פיל די גיכקייַט פון די מאַשין יקסידז די קלאַל.

ברייקינג אויף אַ נאַטירלעך שיפּוע סטיישאַנז, געראַזשיז

מאַרשאַללינג יאַרדס מיט אַ נאַטירלעך פאָרורטייל גיכקייַט קאָנטראָל יוזשאַוואַלי אַקערז איבער די אַראָפּגאַנג, און פּרעדפּאַרקאָוווי געגנט כולל. סליידז זענען יקוויפּט מיט די לעצט דור אויס וואַגאָנס, וואָס זענען ליגן נאָר ין פון דער שפּור און קענען זיין באווויגן דורך מיטל פון אויטאָמאַטיש קאַנטראָולד קייבאַלז. אויב נייטיק, איר קענען אַפֿילו ברענגען אויס וואַגאָנס ונהאָאָקעד צו קאַרס, צו וואָס ער זאָל פאַרבינדן. אַזאַ דיווייסאַז זענען וויידלי געניצט פֿאַר וו / ד מינכען סטיישאַנז, געראַזשיז, זוריק און ראַטערדאַם.

דערצו דיווייסיז פֿאַר ברייקינג סאָרטינג סליידז זענען אויך יקוויפּט מיט הידראַוליק אַקסעלערייטערז. זיי זענען יוזשאַוואַלי ליגן אין די פּאַרק געגנט, און זענען אַקטיווייטיד ווען ונהאָאָקעד באוועגט בייַ אַ גיכקייַט נידעריקער ווי די קלאַל.

דער ערשטער סיסטעם פֿאַר דעקאָראַטיווע היללס

א ערשטער גענייגט דרך פֿאַר די פאַרשפּרייטונג פון קאַרס איז געווען געבויט אין דרעזדן אין 1946. אין אַז מאָל, אן אנדער וועג צו דיסאַלושאַן פון טריינז האט שוין צעשיקט אין אייראָפּע - מיט טערנטייבאַלז. אין 1858, אין די לעיפּזיג סטאַנציע ערשטער סעמבלאַנס האָרב סיסטעם איז געבויט. אין די פאָרעם אין וואָס די האָרב איז פונקטיאָנינג הייַנט, עס איז געווען ערשטער געבויט אין 1863 אויף די פראנצויזיש סטאַנציע טער נאָרד.

ערשטער פּראָטיוואָוקלאָן

אין 1876, אין דער דייַטש פאַבריק ערשטער סאָרטינג באַזונדער נומער מיט פּראָטיוואָוקלאָנאָם צעטל-אויף טייל און די ינטערמידייט געגנט איז געווען געבויט שפּעלדאָרף. פריער סליידז געבויט אויף אַ נאַטירלעך שיפּוע, אָן פּראָטיוואָוקלאָנאַ. אין 1891, מיר אנגעהויבן צו צולייגן די צעשיידונג סאָרטינג פּאַרק אויף בימז (דרך גרופּע). אַנשטאָט פון ברייקינג דעוויסעס אויב געניצט טאָרמאָז שיכלעך. די פּשוט דיווייסיז צו דעם טאָג קענען זיין געפֿונען אויף אַ נאַטירלעך שיפּוע סטיישאַנז.

דער ערשטער רעטאַרדער

אין די טוועניז פון די לעצטע יאָרהונדערט אין אייראָפּע און אַמעריקע אנגעהויבן צו נוצן די פור רעטאַרדער שטראַל טיפּ. אין 1923, אויף די European סטאַנציע כאַם לאָנטשט אַ מעקאַנייזד קאָמפּלעקס פון פיר הידראַוליק רעטאַרדערס. רעכט באוויזן אַרום דער זעלביקער צייַט די מעקאַניזאַמז פון עלעקטראָמעטשאַניקאַל סענטראַליזאַטיאָן פון די געלעגנהייט צו פירן אויס ווייַט קאָנטראָל פון די באַן אין דער געגנט האָרב. עפּעס שפּעטער, דער ערשטער עלעקטריש דעוויסעס האָבן שוין געשאַפֿן געוואָרן, סטאָרינג די סדר פון פּאַסינג קאַרס. אין לויט מיט די שטעלן אַרבעט, זיי זענען ינדיפּענדאַנטלי קאַנטראָולד באַשטימען מאשינען בימז.

פול אָטאַמיישאַן

אין 1955, אין די טשיקאַגאָ סטאַנציע קירק לאָנטשט דער ערשטער קאַנטראָולד האָרב קאָמפּלעקס. דורך 1970 אין רובֿ הויפּט סטיישאַנז, געראַזשיז עס איז געווען אַ גאַנץ אָטאַמיישאַן פון ערלעכקייט הומפּס. א ביסל שפּעטער זיי אנגעהויבן צו נוצן ראַדיאָ צו קאָנטראָלירן לאָוקאַמאָוטיווז, אַזוי ימפּרוווינג פּראָודאַקטיוויטי.

אַלטערנאַטיוועס

אין די רגע האַלב פון די twentieth יאָרהונדערט עס איז געווען אַ טענדענץ צו די העגעמאָניע פון קליין קאָנסיגנמענץ. רעכט צו געוואקסן פאַרמעסט צווישן רעלס און אנדערע טייפּס פון לאַסט אַריבערפירן קאַנטיינער אַריבערפירן ווערן באַטייַטיק, וואָס אַלאַוז צו מינאַמייז די קאַנדזשעסטשאַן קאָס און הנאה די Benefits פון יעדער טיפּ פון אַריבערפירן. אין סדר צו אָווערלאָאַד די קאַנטיינערז פון באַן וואַגאָנס צו וועג און ים אַריבערפירן, ספּעציעל געביטן האָבן שוין יקוויפּט מיט אַ קראַנע מעקאַניזאַמז. מיט דער אַנטוויקלונג פון קאַנטיינער שיפּמאַנץ אין אייראָפּע, פילע סאָרטינג סטיישאַנז, געראַזשיז יבערשיקן זייער פּאַרקס פֿונקציע, וואָס קענען אָווערלאָאַד די קאַנטיינערז מיט קאַרס ניט נאָר אין ים און וועג אַריבערפירן, אָבער אויך אויף אנדערע טריינז.

די קאָמפּלעקס מסר 32

סיעמענס האט דעוועלאָפּעד פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן און מאַדערנייזיישאַ פון באַן מאַרשאַללינג יאַרדס ספּעציעל קאָמפּלעקס מסר 32. עס דעפּענדס אויף דעם טיפּ און מאַכט פון די געבעטן סליידז, ווי ווויל ווי זייַן פּראָפיל און היגע באדינגונגען קריייץ אַ מאָדעל אַז איז טעסטעד מיט די הילף פון עלעקטראָניש קאָמפּיוטערס. די מאָדעל ווייזט וואָס שטעלע די מערסט צונעמען גיכקייַט סענסאָרס וועסאָמערי, מעטער אַנכוק דימענשאַנז, טאָרמאָז שטעלע, און אנדערע עלעמענטן פון די סאָרטינג סטאַנציע.

די סיסטעם אַדאַפּץ צו קיין רעקווירעמענץ פון דער קונה דאַנק צו אַ מאַדזשאַלער מיטל. עס איז עמבעדיד אין סליידז מיט פאַרשידענע Profiles, ברייקינג קאַנסעפּס און פּראַסעסינג קייפּאַבילאַטיז. לעמאָשל, אין זוריק רוק, יקוויפּט מסר סיסטעם 32, פּראַסעסאַז 330 קאַרס פּער שעה. די מאָטאָר איז אַפּערייטאַד דורך ראַדיאָ. אין ווין, אַ ענלעך שפּאַלטן פונט האט אַ קאַפּאַציטעט פון 320 קאַרס פּער שעה. די לאָוקאַמאָוטיוו פון דעם וואַל קאָוסטער ראַנז אויף ראַדיאָ. די סיסטעם גיט אַלע די וואַל קאָוסטער אַ קעסיידערדיק וועקסל פון אינפֿאָרמאַציע מיט די קאָנטראָל סענטערס. אָפּעראַטאָר האָרב מוזן בלויז זען צו עס אַז אַלץ איז געווען ארבעטן ווי עס זאָל. דער ערשטער בלאַט פון דעם געוועזענעם וססר, ווו סיעמענס האט אינסטאַלירן זייַן טעכנאָלאָגיע געווארן וואַידאָטאַי סטאַנציע אין ליטע. ביסלעכווייַז 32 מסר טעכנאָלאָגיע איז ספּרעאַדינג אַרום די וועלט. אין דער סטיישאַנז, געראַזשיז פון דזשסק "רוסיש Railways", זיי זענען אויך טעסטעד.