אָיל פלאָווס אויס פון די וואַלוו דעקן. ליקינג ייל - וואָס צו טאָן

מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענלעך צו דער מענטש סערקיאַלאַטאָרי סיסטעם. בוימל, ווי בלוט סערקיאַלייץ אין אַ פֿאַרמאַכט שלייף, לובראַקייטינג, קאָאָלינג און רייניקונג די מאָווינג טיילן. אַלע דעם, געוויינטלעך, נעמט אָרט אונטער אַ זיכער דרוק, רעדוקציע אָדער יקסידינג פון וואָס טאָמיד פירן צו דיסראַפּשאַן פון די וואָרקפלאָוו.

די מינדסטע רינען פון ייל פון די מאָטאָר - אַ סיגנאַל צו די פאַקט אַז עס איז געווען אַ דעפּרעססוריזאַטיאָן סיסטעם. און דעם איז אַ ערנסט סיבה צו טראַכטן וועגן קעריינג אויס דייאַגנאַסטיקס פון די מאַכט אַפּאַראַט.

אין דעם אַרטיקל מיר וועלן רעדן וועגן די סיבות וואָס עס איז, און ווי צו פאַרריכטן אַ ייל רינען פֿון אונטער די הייַבל.

וואָס איז די וואַלוו דעקן

דעם עלעמענט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז דיזיינד צו באַשיצן די קאַמשאַפט פֿון ווייל שלאָגן דורך שמוץ, שטויב און נעץ. אַדדיטיאָנאַללי, די דעקן פּראַטעקץ אַלע קאַפּטער פּלאַץ פון אַ ייל וואָס איז געפֿיטערט אונטער דרוק צו שמירן די טיימינג.

דער ערשטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז האט נישט האָבן אַ וואַלוו דעקן, וואָס איז וואָס טיימינג מעקאַניזאַם קעסיידער האט צו וואַשן און ריין. יווענטשאַוואַלי טיימינג שטאָל דעקן סטאַמפּט פֿון דין בויגן שטאָל לידז. הייַנט, דעם עלעמענט איז געמאכט פון אַלומינום דורך מאָלדינג. און עס ס ניט נאָר די דעקל, אָבער די גאנצע פּלאַן, וואָס האט די אַרבעט און טיימינג שוץ, און אָנטייל אין די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן און ייל זאַמלונג, שפּריץ די מאָווינג טיילן פון די מעקאַניזאַם טיימינג.

אין סדר צו ענשור טייטנאַס פון די וואַלוו דעקן צו די צילינדער קאָפּ דורך אַ גומע אָדער סילאַקאָון גאַסקאַט. עטלעכע נייע קאַרס טאָן ניט שטעלן די בלאָק בייַ אַלע: זייַן ראָלע איז געטאן דורך אַ ספּעציעל שיכטע פון סילאַנט.

מעגלעך רינען

אויב איר באַמערקן אַז די בוימל פלאָווס אויס פון די וואַלוו דעקן, פּרובירן צו האָר-האָריק די רינען. רובֿ אָפֿט, די שמירעכץ קענען לויפן:

• אין די דזשוינץ פון די דעקן מיט די צילינדער קאָפּ רעכט צו טראָגן פּאַדס אָדער וידעפדיק דרוק אין די סיסטעם;
• אין ערטער באָולטינג די דעקן מיט צילינדער קאָפּ;
• פון די בוימל פיללער.

אין זעלטן קאַסעס, ייל רינען קען פאַלן בייַ די האָוסינג דעקן. דעם קען זיין רעכט צו מעטשאַניקאַל שעדיקן אָדער פאַבריק חסרונות בעשאַס קאַסטינג.

סיבות פֿאַר ייל רינען פֿון אונטער די וואַלוו דעקן

די רינען בוימל פון די וואַלוו דעקן קען זיין רעכט צו צוויי סיבות:

• אָנווער פון פּלאָמבע גערמעטיזאַציאָנניה זייער פּראָפּערטיעס;
• פאַרגרעסערן אין בוימל דרוק אין די סיסטעם.

אין דער ערשטער פאַל די גאַסקאַט דורך מייַלע פון אַ היפּש צייַט פון אָפּעראַציע און די השפּעה פון היץ אָדער נאָר קאָאַרסענס קראַקס אַז קען ניט ווירקן די טייטנאַס פון די סיסטעם. דעם איז ניט די ערגסטע פאַל. גענוג צו טוישן די אַלט גאַסקאַט מיט אַ נייַ איינער און טייטנאַס איז געזונט.

אבער אויב די בוימל ליקס אויס פון די וואַלוו דעקן געפֿירט דורך אַ פאַרגרעסערן אין דרוק ין די סיסטעם דאַרפן ווייַטער דיאַגנאָסיס. און עס מוזן אָנהייבן מיט די מעזשערמאַנט פון דרוק.

ווי צו מעסטן די בוימל דרוק

ווי שוין דערמאנט, די שמירעכץ סערקיאַלייץ דורך ספּעציעל טשאַנאַלז אין די מאָטאָר אונטער די דרוק דזשענערייטאַד דורך די בוימל פּאָמפּע. דער נאָרמאַל בוימל דרוק פֿאַר יעדער מאָטאָר איז אַנדערש, עס דעפּענדס אויף זייַן באַנד, די נומער פון סילינדערס, וואַלווז, אאז"ו ו צי האָט ניט צו טרעפן, קוק אין די מאַנואַל פֿאַר דיין פאָרמיטל ס אָפּעראַציע, דאָרט זענען אַלע אנגעוויזן. אַזוי, אויב די סיסטעם דרוק איז רידוסט, עס וועט סיגנאַל סענסער טייקעף איר דעם טאַנד לאָמפּ אויף די קיילע טאַפליע. אויב, אָבער, איז זייַן ינקריסינג, ער האט נישט רעאַגירן אין קיין וועג. אין אנדערע ווערטער, הויך דרוק קענען ווערן באשלאסן בלויז דורך קאַנעקטינג צו די מאָטאָר אַנשטאָט פון אַ ספּעציעל פליסיק מאַנאָמעטער סענסער. פאָקוסינג אויף זיין זאָגן, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די בוימל פלאָווס אויס פון די וואַלוו דעקן ווייַל פון די ינקריסינג דרוק אין די סיסטעם, אָדער די גרונט איז נאָך אין די גאַסקאַט (סתימות).

וואָס טוט דער הויך בוימל דרוק

פֿאַר די מאַשין, ווי ווויל ווי פֿאַר יומאַנז, "הויך בלוט דרוק" טוט נישט אָנזאָגן געזונט. אין אונדזער פאַל, עס איז אַ אָנווייַז פון פּראָבלעמס אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אַזוי, אויב דיין מאַשין בוימל איז וואָס פֿליסט אויס פון די וואַלוו דעקן, און איר זענט דיאַגנאָסעד מיט ינקריסינג פון דרוק, די סיבה פֿאַר דעם קען זיין:

• Malfunction רעכט צו קלאָגינג פון די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן בוימל סעפּאַראַטאָר גרידס;
• קלאָגינג ייל צילינדער קאָפּ טשאַנאַלז;
• קלאָגינג פון די בוימל פילטער;
• דזשאַמינג דרוק רידוסינג וואַלוו אין די פֿאַרמאַכט שטעלע.

באַטראַכטן די סיבות אין מער דעטאַל, און אין דער סדר אין וואָס בעסער דיאַגנאָזירן, פֿון די מערסט פּשוט צו די קאָמפּלעקס.

Malfunction קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן

זאל ס אָנהייבן מיט די מערסט פּראָסט סיבות פֿאַר ינקריסינג די דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם, געשעעניש אין דינער קאַרס. רובֿ אָפֿט, די בוימל פון אונטער די וואַלוו דעקן וואַז הייבט צו ויסרינען רעכט צו הילעל פון די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן. סימפּלי לייגן, דעם קלאַפּ-דורך גאַסאַז, וואָס מוזן זיין פּאָטער צו קומען אויס פון די מאָטאָר, טרעפן מניעות אין זייַן דרך, און אָנהייבן צו בויען אַרויף ין, קריייטינג אַ אָווערפּרעססורע. אין דעם פאַל, עס ניט בלויז פּושיז די בוימל אויס פון די וואַלוו דעקן, אָבער קענען אויך וואַרפן עס דורך די ברידער אין די לופט פילטער האָוסינג.

וואָס איז עס קענען זיין פֿאַר די מניעות? ערשטער, די סעפּאַראַטאָר גריד אויב עס איז קלאָגד קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן. און צווייטנס, פּראָסט דיפּאַזאַץ און שמוץ אויף די ינער ווענט פון די נאַזאַלז, וואָס זיך איינגעשריבן ווענאַליישאַן כאָוזיז. אַזוי אויב דרייווינג ייל פון אונטער די וואַלוו דעקן אין אונדזער מאַשין, נישט צו פויל צו אַראָפּנעמען די וואַלוו דעקן און ריין די סעפּאַראַטאָר גריד, און סיימאַלטייניאַסלי ריין די נאַזאַלז.

קלאָגד בוימל פּאַסידזשיז און Filters

די צילינדער קאָפּ האט אַ ספּעציעל גאנצע נעץ פון טשאַנאַלז דורך וואָס די בוימל באוועגט. די נוצן פון נידעריק-מיינונג שמירן, שמוץ פון קומט די סיסטעם, די מאָטאָר אָוווערכיטינג - די זענען די הויפּט סיבות פֿאַר די טשאַנאַלז זאל ווערן קלאָגד. ווען דעם כאַפּאַנז, די בוימל דרוק געוויינטלעך ינקריסאַז, ווייַל די בוימל פּאָמפּע האלט צו לויפן.

די זעלבע זאַך כאַפּאַנז ווען אַ קלאָגד פילטער. עס לאָסעס זייַן קאַפּאַציטעט, קריייטינג געוואקסן דרוק אין די סיסטעם. און עס איז גאָרנישט חידוש אין די פאַקט אַז די בוימל פלאָווס אויס פון די וואַלוו דעקן, אויב איר טוישן די פילטער אַ ביסל יאָרן צוריק.

דאס פּראָבלעם איז ילימאַנייטאַד דורך ריפּלייסינג די פילטער עלעמענט און פלושינג סיסטעם ניצן ספּעציעל פלוידס.

Malfunction פון די דרוק רידוסינג וואַלוו

אָפֿט, די בוימל דרוק פאַרגרעסערן איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון אַ שולד די דרוק רידוסינג וואַלוו פון די בוימל פּאָמפּע, ווייַל עס איז זייַן און רעגיאַלייץ. די מערסט פּראָסט גרונט פון דורכפאַל - דזשאַמינג אין די פֿאַרמאַכט שטעלע, געפֿירט דורך זייַן מעלדונג צו די מעקאַניזאַם פון רייַבונג פּראָדוקטן (סוואַרף) אָדער שמוץ. באַקומען באַפרייַען פון דעם פּראָבלעם איז פּשוט. די וואַלוו קענען זיין לייכט דיסאַסעמבאַלד און קלינד, אָבער וועט דיסמאַנאַל די בוימל פּאָמפּע צו טאָן דעם.

טשאָאָסינג אַ וואַלוו דעקן גאַסקאַט

באַצאָלן גענוג ופמערקזאַמקייַט צו דער סעלעקציע פון גאַסקאַץ, ווי עלימינירן די לויפן פון בוימל פון אונטער די וואַלוו דעקן דורך ניצן נידעריק-קוואַליטעט פּראָדוקט, איר זענט אַנלייקלי צו מצליח זיין. ייבערהאַנט איז בעסער צו געבן די אָריגינעל פּאַרץ, רעקאַגנייזינג זייַן פאַבריק קאַטאַלאָג נומער. אויב די ביניען איז אַ גומע גאַסקאַט, ענשור אַז אַז די גומע איז ווייך און האט קיין קראַקינג אָדער סאַגינג. אַלע די חסרונות זענען דאַווקע ווירקן די טייטנאַס.

צי עס איז נייטיק צו שמירן די גומע גאַסקאַט סילאַנט

וואָס וועגן די נוצן פון די סילאַנט אַוטאָ מאַקאַניקס מיינונגען דיווערדזש. עטלעכע באַטראַכטן זייַן אַפּלאַקיישאַן ינאַדמיססיבלע, בשעת אנדערע, אויף די פאַרקערט, פאָדערן אַז נאָר עס איז מעגלעך צו דערגרייכן אַ גאַנץ פּלאָמבע. זאל ס זאָגן, אויב די ייבערפלאַך פון די דעקן און די צילינדער האָבן אַ ייבערפלאַך ראָוגהנעסס, די אַפּלאַקיישאַן פון די סילאַנט איז געוואלט, אָבער נאָר אויב עס איז געווענדט ציכטיק דין שיכטע. אויב די ייבערפלאַך בישליימעס אַליינד, איר קענען טאָן אָן עס, ווייַל אַ ביסל יאָרן צוריק, קיין איינער אין דעם סילינג איז נישט דער הויפּט ינדזשויד. אָבער פֿאַר די מאַשין, ווו די ייַנמאָנטירונג טוט נישט צושטעלן פּלאַן, אָן די סילאַנט קענען נישט טאָן.

אויב די ייל פלאָווס פֿון די מויל אָדער אין געביטן פון באָולטאַד קאַנעקשאַנז

עס כאַפּאַנז אַז די בוימל טוט נישט לויפן פון דעם קנופּ פון די מייטינג סורפאַסעס פון צילינדער קאָפּ און וואַלוו דעקן, און, למשל, פֿון די בוימל פיללער אָדער ווו עס איז אַ באָולטיד קשר. די גרונט פון די ליקס איז אַלע די זעלבע אָווערפּרעססורע. דורך ילימאַנייטינג די סיבות פון כייפּערטענשאַן, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די גומע גאַסקאַט פון באָלץ (אויב קיין ביניען), און אויך צו קאָנטראָלירן פֿאַר ליקס ייל פיללער היטל.

נוציק הינץ

צום סוף מיר געבן עטלעכע טרינקגעלט צו העלפן איר ויסמייַדן פּראָבלעמס מיט ליקינג ייל אָדער געשווינד האַנדלען מיט זיי.

1. בייַצייַטיק פאַרבייַט פון די מאָטאָר בוימל, און ייל פילטער.
2. נוצן בלויז הויך-קוואַליטעט שמירן.
3. דו זאלסט ניט לאָזן שמירן אין שמוץ, וואַסער און אנדערע פּראָצעס פלוידס.
4. מיט די דורכפאָר טאָן ניט פאַרגעסן צו קאָנטראָלירן די בוימל דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אין פאַל פון זייַן פאַרגרעסערן, מיד מאַכן ריפּערז קאַרס.
5. ויסמייַדן אָוווערכיטינג די מאָטאָר.
6. קאָנטראָליר די אָפּעראַציע פון די וניץ פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן.
7. טשאָאָסינג אַ גאַסקאַט פֿאַר די וואַלוו דעקן, געבן ייבערהאַנט צו דער אָריגינעל פּראָדוקט.
8. צולייגן סילאַנט גאַסקאַט דין קעסיידערדיק שיכטע. ויסמייַדן קאָנטאַקט יסודות אויף טיימינג.
9. טיגהטענינג די וואַלוו דעקן, ניט איבער-פאַרשטייַפן די באָלץ.
10. דערגייונג אַ ייל רינען פֿון אונטער די וואַלוו דעקן, טאָן ניט פאַרשטייַפן מיט די דיאַגנאָסיס און פאַרריכטן.