פּאַטראַמאָוני: בייק שפּור

לעצטנס עס איז דעמאלסט אויף מאָטאָסייַטאַה טעמע צו דיסקוטירן טרענדס אין די פּלאַן פון צוויי-ווילד וועהיקלעס. קאָנסעפּטואַל מאָדעל דערלאנגט טעכנאָלאָגיע האט דעוועלאָפּעד אַ גרופּע פון כינעזיש סטודענטן. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. זיי דערלאנגט די בייק שפּור, וואָס דורך זייַן פּלאַן ריזעמבאַלד אַ ספּאָרט בייק. א נס פון טעכנאָלאָגיע האט אַ נאָרמאַל סאַספּענשאַן, אָבער די באַוועגונג איז רעכט צו די טראַקס.

דערלאנגט דורך די פאָרמיטל געפֿירט אַ שטורעם פון דעבאַטע. ליבהאבערס פון מאָטאָרסיקלעס מיד אויפֿגעשטאַנען פּלאַץ פון שאלות וועגן דרייווינג פאָרשטעלונג און קייפּאַבילאַטיז פון די נייַ בייק. עטלעכע אנגעהויבן צו צווייפל די עפעקטיווקייַט פון די דערלאנגט מאָדעל. אָבער, עס זאָל זייַן האט געזאגט אַז די אַנטוויקלונג פון כינעזיש דיזיינערז איז ניט בלויז אַ קאַנסעפּטשואַל פּלאַן. סטאָריעס באקאנט פאַקטיש מאָטאָציקל קריכער. אין דעם מאָטאָרסיקלעס זענען געווען אַ נומער פון טשיקאַווע פֿעיִקייטן.

דער ערשטער אַנטוויקלונג

представляет собой достаточно сложную конструкцию. מאָטאָציקל טראַקט איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט קאַנסטראַקשאַן. זייַן אַנטוויקלונג ינוואַלווד פאַכמאַן און פּריוואַט קאָנסטרוקטאָרס אין די אָנהייב פון די לעצטע יאָרהונדערט. א פּראָוטאַטייפּ פון די מאָוטערבייק האט ווערן אַ וועלאָסיפּעד קריכער יאָר, וואָס דעוועלאָפּעד אין 1900 דורך הענרי סטיז. ער האט אַפֿילו באקומען אַ פּאַטענט פֿאַר זייַן דערפינדונג.

ווייַטער, אין די וק איינער פון די ערשטער מאָטאָציקל איז געגרינדעט אין 1927, וואָס האט צוויי דערציען ווילז אויף טראַקס. ער איז געווען געהייסן ראַסק טריומף. דעם פאָרמיטל האט שוין געמאכט דורך די סדר פון די רויאַל אַרמיי. מאָדעל אָלטערד איר פון אַ ענלעך פּלאַן צו די שאָפער פון די 2קס1. ראַסק טריומף באקומען מאָווער 3קס2. דעם בייק איז געווען געמאכט אין אַ איין קאָפּיע. ווען טעסטינג זייַן דרייווינג טשאַראַקטעריסטיקס זענען ויסגעצייכנט. אָבער, די אַנטוויקלונג האט נישט באקומען ווייַטער אַנטוויקלונג. געגרינדעט מאָטאָרסיקלעס, וואָס בייַ אַז צייַט געהאלטן די רויאַל אַרמיי, אַ ימפּרוווד רירעוודיק אויפֿפֿירונג.

ראַסק טריומף איז איצט אין אַ מוזיי דעדאַקייטאַד צו די אַרמי טראַנספּאָרטאַטיאָן. ומקערן רעפּריזענטיד דורך די פאָרמיטל איז כּמעט אוממעגלעך. מוזיי שטעקן זאָגן אַז די עכט 11-אינטש טירעס ווהעעליע שוין פאַרפאַלן.

מאָטאָציקל אָעס

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. מאָטאָציקל שפּור, דעוועלאָפּעד אין די וק אַ יאָר שפּעטער (אין 1928), איז געווען געמאכט אויף די ויסריכט אָסבאָרנסקוי ינזשעניעריע פירמע. אין דער זעלביקער צייַט די פירמע באַקענענ נאָר צוויי פּראָוטאַטייפּס. מאָטאָציקל קען זיין געוויינט מיט אַ רויפּע, וואָס איז וואָרן אויף אַ ראָד באָגיע, אָדער אָן אים.

דערציען רגע ראָד דערלאנגט דיוועלאַפּמאַנץ געמאלדן צו אַ ערשטער טודד גאַרטל ראָד. די מאָוטערסייקאַלז זענען Created פֿאַר די מיליטעריש און פּריוואַט נוצן. זיי זענען יקספּלויטאַד ווי טראַקטאָרס. אָבער, די גרויס אינטערעס צווישן קאַסטאַמערז נייַ ויסריכט איז ניט געפֿירט.

ענלעך דיוועלאַפּמאַנץ גענומען שטעלן אין איטאליע. מאָדעל, רעלעאַסעד אין 1931, איז געווען געהייסן טראַקטאָרציקלאָם. טכילעס, עס געארבעט אויס פֿאַר די דאַרף פון אַגריקולטורע. אָבער, איבער צייַט עס אנגעהויבן צו אַרבעטן די פאַססיסט פּאָליצייַ אין איטאליע. טכילעס, די דעוועלאָפּערס "מאָטאָציקל-טראַקטאָר" האט פּלאַננעד צו נוצן עס פֿאַר געשעפט צוועקן.

דער ערשטער דייַטש מאָטאָרסיקלעס

был необходим в военных целях правительству страны. דייַטש מאָטאָציקל קריכער איז דארף פֿאַר מיליטעריש צוועקן צו די רעגירונג. דעריבער, אַנטוויקלונג פון נייַ פּראָדוקטן וויכיקאַלז דאָ זענען שנעל און גרויס.

איינער פון די ערשטער מאָטאָרסיקלעס אויף טראַקס האט ווערן אַ מאָדעל "וויקטאָריאַ". זי איז געווען באַקענענ צו דעם ציבור אין 1931. דעם פאָרמיטל האט שוין דיזיינד צו שטעלן 3 סיץ מיט די שאָפער פון אַ 3קס2.

די דערלאנגט מאָדעל איז Created פֿאַר 4 יאר (פון 1927 צו 1931.). ער קען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 120 קילאמעטער / ה. דער מאָטאָר אויף דעם בייק איז געווען פיר מיט אַ באַנד פון 596 קמ³. רפּם קאַפּאַציטעט איז געווען 18 ליטער. אַ. ספּאָרט מאָדעל איז אויך דעוועלאָפּעד. זי האט אַ גיכקייַט פון 24 ך קאַפּאַציטעט. אַ. אין אַז מאָל עס איז געווען אַ הויך קוואַליטעט מאָטאָציקל וואָס האט ווערן פאַירלי וויידספּרעד צווישן קאָנסומערס.

מאָטאָציקל במוו סטשנעעקראַד

די אַרמי דאַרף אַ גאַנץ טעכניש ויסריכט. דעריבער, Funding איז געווען אַלאַקייטיד צו שאַפֿן נייַ מאָדעלס פון ויסריכט, וויכיקאַלז און וועפּאַנז. די מערסט באַרימט שפּור מאָטאָציקל וועהרמאַטשט איז געגרינדעט אויף די יקער פון די מאַשין במוו ר12. די נייע מאָדעל איז גערופֿן במוו ספּעזיעל טר500 סטשנעעקראַד. ער איז געווען באַקענענ צו דעם ציבור אין 1936 אין אַ איין קאָפּיע.

צו דאַטע, ניט געהאלטן קיין קאָפּיעס צוגעשטעלט דורך טעכנאָלאָגיע. דעם בייק האט אַ וועגעלע, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די נאַרטע. זייַן שאַסי איז גענומען פון אַ ליכט טאַנק. עס איז גאָר כאַוזד ין די רויפּע.

מאַנאַגעאַביליטי אין דעם טעכניק איז געווען נעבעך. טורנס איז געווען גאָר שווער צו פירן אויס. מאָטאָציקל דעוועלאָפּעד גיכקייַט אַרויף צו 125 קילאמעטער / ה. ציוויל איז געווען Created 20,000 קאָפּיעס, און פֿאַר די מיליטעריש -. 10 טויזנט וניץ .. דערצו, די גיכקייַט פון מאָוטערסייקאַלז מיט רויפּע ווערמאַהטאַ איז געווען ווייניקער ווי ציוויל (פון אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה). דאס מאָדעל האט ווערן אַ קלאַסיש, אָבער אַ גרויס פאַרשפּרייטן איז ניט באקומען.

מאָטאָציקל-אַטוו נסו קעטטענקראַד הק 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. ערשטער דייַטש מאָטאָציקל שפּור, וואָס געגאנגען אין סיריאַל פּראָדוקציע, איז געווען מער ווי אַ קליין טאַנק. דאס מאָדעל איז געווען רעלעאַסעד אין 1944 און איז געווען געהייסן די נסו קעטטענקראַד הק 101.

דעם אַלע-טעריין פאָרמיטל גערופֿן אַ מאָטאָציקל דורך די ריספּעקטיוו שאָפער ס סיטינג שטעלע און די בייַזייַן פון די פראָנט ראָד. ברייקינג איז געטאן דורך קלאַטש קאַטאַפּילערז. עס ס גענוג צו ווענדן איינער.

אין די פּאָסטוואַר יאָרן רעפּריזענטיד די טעכניק געווענדט די דייַטש פאָרעסטרי קאַמישאַן פֿאַר זייַן אייגן צוועקן. הייַנט דערלאנגט די מאַשין נאָך פּרעסערוועד. געזונט ויסריכט אַפֿילו סאָלד ביי ליציטאַציע אין 2015. עס גאָר ריבילט טראַנסמיסיע, דיפפערענטיאַל, מאָטאָר און הויפּט טראַנסמיסיע.

מאָטאָציקל-סנאָוומאָבילע

מאָטאָציקל טראַקט קעסיידער ימפּרוווד. אין 1980, דער איטאַליעניש פירמע Pozzo di רעקאָאַראָ Created אַ נייַ טיפּ פון טעכנאָלאָגיע, וואָס איז גערופֿן דעם אַלפּען סקוטער. דעם בייק איז מער מסתּמא געהערט צו אַ קלאַס פון סנאָומאָובילז. טכילעס, עס גווורע די איטאַליעניש אַרמיי צו באַוועגן אויף שניי-באדעקט באַרג ריינדזשאַז.

ינקלודעד מיט די בייק איז געווען פאָרשטעלן פראָנט נאַרטע. פֿאַר באַוועגונג אויף דער ערד ייַז און געוויינט רויפּע באַזונדער טיפּ. אין פרי מאָדעלס געניצט מאָטאָר דיספּלייסמאַנט פון 200 סענטימעטער ^3, דעמאָלט עס געביטן צו די מאָטאָר 250 און 300 סענטימעטער ^3. די דערלאנגט ויסריכט איז אויך געניצט פֿאַר די באַוועגונג פון געזונט professionals צו פּאַטיענץ אין די שניייק וועטער.

כאָוממייד ימפּרווומאַנץ

מאָטאָרסיקלעס מיט אַ קריכער מאַך האט אַ נומער פון שאָרטקאָמינגס. פּראָבלעמאַטיק איז געווען צו סטייבאַלייז אין אַ אַפּרייט שטעלע אויף גרויס און פּאַמעלעך ספּידז בשעת מאָווינג איבער פּראָסט טעריין. דעריבער, פּריוואַט ניצערס זענען שטענדיק סקעפּטיקאַל פון אַזאַ אַ טעכניק.

אָבער, אין די 60 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט עס זענען געווען כאָוממייד טראַקט מאָטאָרסיקלעס. זייער דיזיינערז האָבן Created אַ ענלעך טעכניק פון ברעקל פּאַרץ. אַזאַ מאָטאָרסיקלעס געניצט פֿאַר דרייווינג אויף שניי און לאַנדווירטשאַפטלעך דאַרף.

איינער פון די ערליאַסט און רובֿ באַרימט מאָטאָציקל טיפּ רעפּריזענטיד איז געווען די "מוראַשקע-1. ' זייַן פּראָוטאַטייפּ איז געווען די סאָוויעט מאָדעל פון סנאָומאָובילז, וואָס בייַ אַז צייַט זענען דערלאנגט אין דער זשורנאַל "מאָדעל קאַנסטראַקשאַן". קאַרעליאַן ינזשעניר יי קאָקשאַראָוו האט דעוועלאָפּעד עטלעכע מאָדעלס פון מאָוטערסייקאַלז צו דער שפּור קורס "מוראַשקע". דעם טעכניק איז געווען ביכולת צו פאָר די שניי צו אַ טיפקייַט פון 25 סענטימעטער. די וואָג איז געווען 110 קג.

מאָטאָציקל "יוראַל"

עס זענען מאָדעלס פון דעם עקוויפּמענט, וואָס זענען איצט געזאמלט פון אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָופּעדז. פֿאַר די באַפעלקערונג פון אונדזער לאַנד מער צוטריטלעך וויכיקאַלז Produced דאַמעסטיקלי. . עס איז דעריבער נישט חידוש אַז ער איז ביכולת צו דערשייַנען, למשל, טראַקט מאָטאָציקל "יוראַל".

ענגינעערס ליבהאבערס מאָדיפיצירן די פּלאַן פון דיין פאָרמיטל פֿאַר פאַרשידן צוועקן. דעם מאכט עס גרינג צו רירן אַרום אין די שניי, גענוג צו פירן גרויס לאָודז.

ווען איר מאַכן אַזאַ אַ נס טעכנאָלאָגיע געניצט פּאַרץ פון די פאַרבינדן, ווי געזונט ווי די מאָטאָר פון די "יוראַל" מאָטאָציקל. באַוועגונג אין אַזאַ ויסריכט גאַנץ מאַנווועראַבאַל. אין דעם פאַל די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון וועגן 6 ליטער פּער 100 קילאמעטער. ויסריכט לויט אַקסעלערייץ בתולה אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה.

דער פּרינציפּ פון זיך-געמאכט ויסריכט פּראָדוקציע

стараются сделать многие инженеры-любители. מאָטאָציקל קריכער מיט זיין הענט טריינג צו טאָן פילע ענדזשאַנירז ליבהאבערס. עס איז אַ טעמפּטינג געדאַנק, וואָס מיסטאָמע געהערט צו דער קאַטעגאָריע פון פּלאַן דילייץ. אַזאַ אַ פאָרמיטל וואָלט דערלויבן צו מאַך אַרום די וויסקאַס ייבערפלאַך, אַזאַ ווי אויף שניי, בלאָטע אָדער סוואַמפּי געביטן.

גיכקייַט פון באַוועגונג אין די כאָוממייד גאַנץ נידעריק. דעריבער, צוגעשטעלט ויסריכט איז ניט עפעקטיוו גענוג. הייַנט אויף פאַרקויף עס זענען ספּעציעל קיץ. זיי קריגן ליבהאָבער דיזיינערז צו מאַכן זייער אייגן מאָדעלס פון קריכער-טיפּ מאָטאָציקל. דאס איז אַ קאָמפּליצירט פּראָצעס. עס אַלאַוז איר צו שאַפֿן אויף דער באזע פון די פאַרטיק מאָטאָציקל אַטוו אָדער סנאָוומאָבילע. טיפּיקאַללי, די רויפּע איז מאָונטעד אויף די דערציען ראָד. די וואָג איז צעשיקט רעכט. אויב דער שפּור איז נישט לאָודיד רעכט, עס קענען נישט קאָפּע מיט זייַן אַרבעט.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון זיך-געמאכט דיזיינז

в домашних условиях создать достаточно трудно. טראַקט מאָטאָציקל מיט זיין הענט אין דער היים צו שאַפֿן אַ שווער גענוג. בפֿרט איר דאַרפֿן צו דורכפירן אַ פּלאַץ פון וועלדינג אַרבעט. רובֿ אָפֿט, די ינזשעניר-ליבהאָבער וועט נישט קענען צו סאָלווע די פּראָבלעם מיט די ריכטיק וואָג פאַרשפּרייטונג עקוויפּמענט. אין דעם פאַל, ער זאל פּרובירן צו באַוועגן פאָרויס רויפּע. אָבער, דעם אַרבעט איז יוזשאַוואַלי פּראַקטאַקלי ניט פעאַסיבלע אין דער היים.

אַזוי ענדזשאַנירז קענען מאַכן אַ קאָמפּראָמיס. צוויי קליין רויפּע טראַקס זענען געשטעלט אויף די זייטן. זיי זענען ווייניקער שיפטעד פאָרויס פֿאַר אַ מאַקסימום פון איין דריטל פון די לענג. דעם רויפּע איז ביכולת צו דורכפירן זייַן פֿונקציע גאָר, אָבער בלויז אויף אַ פלאַך וועג.

דעריבער, פילע טעקנאַלאַדזשיס זאָגן אַז די שאַפונג פון אַ טראַקט מאָטאָציקל איז ניט אַ פּראַקטיש נייטיקייַט. אלא, עס איז נאָר די פּלאַן רעטעניש. כאָטש הייַנט האט דעוועלאָפּעד פילע טעקניקס ווערט ספּעסאַמאַנז. זיי נעמען אין חשבון די טעריין. דער פּראָצעס פון שאַפונג פון אַזאַ טעכנאָלאָגיע ברענגט פאַנס אַ פּלאַץ פון positive ימאָושאַנז. דאס איז אַ פאַקטיש אַרויסרופן פֿאַר קיין דיזיינער.