"סוזוקי באַנדיט 250" (סוזוקי באַנדיט 250): QR ען און באריכטן

יאַפּאַניש וועג מאָטאָציקל "סוזוקי באַנדיט 250" ארויס אין 1989. די מאָדעל איז געווען Produced פֿאַר זעקס יאר און אין 1995 איז געווען ריפּלייסט דורך אַ ווערסיע פון די גסקס-600. די סיבה איז געווען די לעפיערעך נידעריק לעבן פון די מאָטאָר, וואָס בייַ אַז צייַט איז געווען אַ "סטאַמבלינג בלאָק" פֿאַר כּמעט אַלע קאָמפּאַניעס פּראַדוסינג וועג און ראַסינג מאָטאָרסיקלעס אין יאַפּאַן. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מיטל מאָטאָר זיך איז געווען גענוגיק, אויב מיר פאַרגלייַכן די בייקס געמאכט אין יאַפּאַן מיט ענלעך מאָדעלס פון European אָדער אמעריקאנער פירמס. אָבער, די קוואַליטעט נאָרמאַל איז פיל העכער ווי די יאַפּאַניש, וואָס האט ווערן אַ מסורה. בכן די פאַרהעלטעניש נאַגינג "סוזוקי" פון דייַגע צו ענדזשאַנירז מאָטאָר געווער.

פאַרמעסט

מאָדעל "סוזוקי באַנדיט 250" איז די מערסט פאָלקס צווישן בייקערז וואס בעסער צו פאָר אָן אַן עקסטרעם, אין מיטל ספּידז. פריערדיק צו איר אויסזען גובר אין די מאַרק, "האָנדאַ-קב1". וועג מאָטאָציקל "סוזוקי באַנדיט 250" און ווייַטערדיק די סוזוקי באַנדיט גסף 400 עס וועט קאָנקורירן מיט "האָנדאַ" און אַפֿילו פּושט איר. פֿאַר עטלעכע מאָל, די דרייַ מאָדעלס זענען איבערגעגעבן אין בעערעך גלייַך אַמאַונץ אין European הענדלער נעץ. דעמאָלט, "סוזוקי באַנדיט 250" אנגעהויבן צו פּראָדוצירן בלויז פֿאַר די דינער מאַרק אין יאַפּאַן.

דער פּלאַן פון סטירינג

אין פרי 1996, "דוועסטיפּיאַטידעסיאַטי" אומגעקערט צו די קאַנווייער, מאַסע פּראָדוקציע יקספּאַנדיד, און די בייק געגאנגען אויף פאַרנעם עקספּאָרץ. אַרויסגעבן לאַסטיד ביז 2002. עטלעכע רעסטילינג שוין באגלייט אין די לעצטע יאָרן פּראָדוקציע. למשל, דער מאָטאָציקל צוריק קליפּאָני, מיט וואָס אין 1989 הייבט פּראָדוקציע פון די יאָר, אָבער וואָס זענען געווען דערנאָך קאַנסאַלד. פֿאַר וועג בייק טוט ניט טאַקע ענין וואָס ס 'ין זייַן סטירינג ראָד, ער גאנצע סטרוקטור אָדער צעטיילט אין צוויי פּאַרץ. קליפּאָני דארף פֿאַר ראַסינג קאַרס אַז דאַרפן עטלעכע אַדזשאַסטמאַנט ראָד צו סטרויערן די רידער לאַנדינג. קאָנוועניענסע וועג בייק קאָנטראָל דעפּענדס אויף אַ נומער פון סיבות, אָבער די בייק איז גרינג צו קאַסטאַמייז.

מאָדערניזירונג

אין 1991 ער איז געווען רעלעאַסעד דורך סוזוקי באַנדיט גסף 250 לימיטעד אַדישאַן, וואָס דיפפערס פֿון די גרונט ווערסיע פון די מאַסיוו פאַירינג, וואָס ינטאַגרייץ אַ גרויס קייַלעכיק כעדלייץ. אויף די דאַשבאָרד ארויס קולאַנט טעמפּעראַטור סענסער, וואָס האט נישט עקסיסטירן איידער. אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר איידער אַז פאַרפעסטיקט די רויט ליכט. אַזאַ אַ קאָנטראָל אופֿן איז נישט גערעכט, זינט די מאָוטערסייקליסט קען לייכט פאַרפירן די קריטיש צייַט פון טעמפּעראַטור העכערונג, וואָס איז געווען פראַוגהט מיט ברייקידזש פון די גאנצע פּיסטאָן. די נייַ סענסער איז געווארנט אין שטייַגן וועגן די מאָטאָר באַהיצונג, און נויטפאַל פאַרמאַכן אַוועק די יגנישאַן און די מאָטאָר סטאַפּס.

אין 1995, "סוזוקי באַנדיט 250" האט שוין פינאַליזעד. דער מאָטאָר לעסאָף געגאנגען צו 40 הפּ אַנשטאָט פון 45. אין דער זעלביקער צייַט עס איז געווען Created by אן אנדער מאָטאָר מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג. דעם מאַכט אַפּאַראַט זענען אינסטאַלירן אויף מאָטאָרסיקלעס מיט אַ פראָנט Cowling אַזוי ארויס אַפּגריידיד "סוזוקי באַנדיט 250-2". אָבער, זייַן מאַסע פּראָדוקציע האט נישט געווען געגרינדעט, און די פּראָדוקציע שורה נאָך זענען פּראָווען יקערדיק ווערסיע.

מאָטאָציקל "סוזוקי באַנדיט" שטריך

דימענשאַנז און וואָג פּאַראַמעטערס:

• בייק לענג - 2050 מם;
• אַוועקזעצן הייך שורה - 745 מם;
• ינטעראַקסיס דיסטאַנסע - 1415 מם;
• פאָר הייך - 140 מם;
• מאָטאָציקל טרוקן וואָג - 144 קג;
• ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - זעקס ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס אין שטאָט פאַרקער;
• ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט - 15 ליטער;
• מאַקסימום מאַסע - 140 קג;

מאַכט געוויקס

מאָטאָציקל "סוזוקי 250 באַנדיט" איז יקוויפּט מיט אַ פיר-מאַך פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט די ווייַטערדיק פֿעיִקייטן:

• צילינדער קאַפּאַציטעט - 249 סיסי / סענטימעטער;
• קאַפּאַציטעט - 42 ליטער. אַ. אין אַ גיכקייַט פון 14,000 רפּם;
• טאָרק - 24.5 נם בייַ 10,000 רפּם;
• קאַמפּרעשאַן - 12.5;
• מאַך - 33 מם;
• צילינדער דיאַמעטער - 49 מם;
• קאָאָלינג - וואַסער;
• יגנישאַן - ניט-קאָנטאַקט, E- פּאָסט;
• סטאַרטאַפּ - עלעקראָסטאַרטער;

דער מאָטאָר האט אַ שטריך - עס טוט נישט ציען בייַ נידעריק און מיטל ספּידז, אָבער טורנס אין אַ חיה מיט אַ סכום פון 9000 רעוו / מין.

וועג מאָטאָציקל "סוזוקי 250" איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט הייבער טרעטלען באַשטימען. א מאַלטי-קלאַטש אַפּערייטינג אין אַ ייל וואַנע. ראָוטיישאַן טראַנסמיסיע צו די דערציען ספּראָקקעץ.

סוזוקי באַנדיט 250 הייַנט

דער מאָדעל איז ניט מער Manufactured, אָבער שיין ופראַמען מאשינען ווערט ווייניקער אויף די ראָודז. דער מאָטאָציקל האט אַ הויך רעמאָנטנאָספּאָסאָבנאָסטיו, ספּער טיילן, כאָטש טייַער, איז אין די פול קייט. ביקערס-יאָורסעלפערס זענען נישט בלויז צייַט צו מאַכן די מאַשין קאַפּיטאַלקו אָבער טונינג פֿאַר "סוזוקי באַנדיט" האט לאַנג זינט ווערן וואָכעדיק.

פּרייַז פון

ניו מאָטאָציקל סאָרט סוזוקי באַנדיט 250 אויף די מאַרק קענען נישט זיין די לעצטע אַוועק די שורה אין 2002. קויפן אַ געוויינט קענען זיין האַנט אָדער אין אַ ספּעשאַלייזד קראָם פֿאַר די פאַרקויף פון מאָטאָר וויכיקאַלז, רגע-האַנט. "סוזוקי באַנדיט 250", די פּרייַז פון וואָס איז געגרינדעט אין לויט מיט די טעכניש שטאַט-פון-לעבן און מוזן זיין אַ גוט באַוועגן. מאל די מאַשין איז אין אַ שטאַט ווייַטער פון פאַרריכטן, אין דעם פאַל, עס איז ווייל סאָלד פֿאַר פּאַרץ פון די אָפּמאַך ווערט.

אין רובֿ קאַסעס, דער מאָטאָציקל פּרייַז טוט נישט יקסיד 350.000 רובל, און אויב עס איז אין גאנץ צושטאַנד. קאָפּיעס וואָס זענען אין נויט פון פאַרריכטן, אָבער בלייַבן אויף די לויפן, זענען סאָלד אין אַ פּרייַז פון 65-90,000 רובל.

קונה באַמערקונגען

אָוונערס זאָגן בפֿרט די רילייאַבילאַטי פון די שאַסי און די טאָרמאָז סיסטעם פון אַ מאָטאָציקל. אָבער, די ערגאַנאַמיקס פון די אַוועקזעצן בלעטער פיל צו ווערן געבעטן, כאָטש דער מאָטאָציקל און איז געהאלטן די וועג ווען דרייווינג אויף אַ לאַנג דיסטאַנסע מאָטאָציקל טירעס. אויב די מאָדעל איז רעלעאַסעד מיט קליפּאָנאַמי, זיי זאָל זיין מיד שטעלן צו די הענט טאָן ניט פילן מיד. אויב אַ פּראָסט ראָד, עס איז אויך מעגלעך צו דרייען און סטרויערן - צו שטעלן אין די אָפּטימום שטעלע. די מנוחה פון דער מאָטאָציקל טוט נישט כאַפּן קיין פּראָבלעמס. פאַבריק מיט 1/4 דרייַ, אין קיין טעמפּעראַטור.

מאָדעל "סוזוקי באַנדיט", באריכטן פון וואָס האָבן שטענדיק געווען בלויז positive, קיין אַדזשאַסטמאַנץ זענען דארף, העכער אַלע, צו פּלאָמבירן די טאַנק מיט ברענוואַרג קוואַליטעט און Carefully נאָכגיין די שמירעכץ רעזשים. רוטין דורכקוק און וישאַלט זאָל זיין געטראגן אויס אויף צייַט, מינערווערטיק ריפּערז זענען נישט רעקאַמענדיד צו זייַן פּאָוסטפּאָונד. מאָטאָציקל אָונערז פייַערן זייַן לאָנדזשעוואַטי, עטלעכע ספּעסאַמאַנז זענען פופצן אָדער אַפֿילו צוואַנציק יאר, איינער באַזיצער.